捷达汽车价格策略分析_捷达车降价

1.捷达汽车的质量怎么样？

2.捷达VS5、哈弗M6领衔，这5款车型声量小却卖的十分火爆

3.捷达汽车VS5不用干式双离合反而用爱信6AT，到底是良心价还是省成本？

4.捷达vs7与柯珞克哪个车好一点？

5.新捷达大众的变速器什么样

6.丰田威驰、一汽捷达、现代瑞纳，哪款车的自动低配版好？

　捷达（Jetta）是德国大众汽车公司的汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于19年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车，在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf，在其他偏好三厢轿车的市场，情况刚好相反。

捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。销售15年仍夺得06年年度同级车销售冠军。

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优点：动力性非常好，最大扭矩出现在2000多转，提速快，适合城市工况。

车的质量很不错，稳定性、技术含量都挺高的。

维护保养方便、便宜，经济实惠。

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缺点：外形太旧了，在中国造型没有吸引力，发动机仓的隔音做得不是很好。

不适合中国，中国人都追求品牌、时尚漂亮，而这款车在德国绝对受家庭的欢迎。

捷达汽车的质量怎么样？

经济观察网?记者?王海宣?品牌成立刚满一年，捷达就迅速完成了“一年三款车”的第一阶段产品布局。3月20日，捷达汽车中型SUV?VS7正式上市，官方指导价10.68-13.68万元，这一指导价与此前的“尝鲜价”一致。加上去年已经推出的VA3、VS5，捷达品牌旗下三款车型实现了6-14万元价格区间的产品覆盖。

鉴于疫情期间的特殊情况，捷达官方针对VS7的上市推出了一些创新上市方式，包括直播预售、“尝鲜”上市和此次的正式上市三个步骤。1月份的预售中，捷达通过直播的方式，为观众展示生产工艺，加强客户对于捷达“德系品质”的了解。2月份的“尝鲜”上市，则主要为照顾首批订车的粉丝用户在疫情期间的迫切的用车需求。

此次正式上市的捷达VS7共推出手动进取、自动进取、自动悦享、自动荣耀四个不同配置车型，亦与上次尝鲜上市时保持一致。与之前推出的紧凑型SUV?VS5、紧凑型轿车VA3相比，捷达VS7的定位更高，也是捷达首款起售价突破10万元的车型。

针对首批购车用户，捷达VS7推出了多项优惠政策。消费者在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，可以按照抢先指导价购车。按照抢先指导价，最高配车型优惠3000元，其余三款车型则优惠2000元。此外，消费者在2020年4月30日前购车可使用2-3年0利率的金融政策和3000-5000元置换补贴；2020年6月30日前，防疫一线医护人员购车，额外赠送有关爱礼包。

同捷达VS5、VA3一样，“大众基因”仍是捷达VS7的主要优势。捷达VS7在大众MQB平台上开发，这意味着它可以用大众最先进的生产制造工艺。捷达VS7使用了与大众相同的“三大件”，比如大众的EA211?1.4T涡轮增压发动机，这款发动机在大众及奥迪品牌的众多车型上都有使用。

此外，在空间和科技配置等产品力上，捷达VS7拥有不错表现。其2730毫米的轴距配合MQB平台短悬长轴的策略，优化了捷达VS7的前后排空间表现。捷达VS7全系标配可开启式全景天窗、电子手刹+自动驻车系统、无线充电、LED自动大灯等配置，售价13.68万的顶配车型则配置了车联网、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等功能。

同VA3、VS5一样，捷达VS7继续走“性价比路线”。现售的捷达VA3的指导价为6.58-9.28万元，捷达VS5的指导价为8.48-11.28万元，均主打10万元以下市场。捷达VS7的指导价，与市面上畅销的紧凑型自主SUV哈弗H6、长安CS75?PLUS接近。在以性价比著称的自主品牌车型中，同级别一些搭载ACC自适应巡航的车型指导价要高于VS7。

随着产品布局的完善，捷达在今年初制定了雄心勃勃的销量增长。数据显示，捷达VS5在2月份销量为2874辆，在紧凑型SUV中排在第6位。1-2月份，捷达VS5已经售出15704辆。在竞争异常激烈的紧凑型轿车市场，VA3月均销量排在销量排行榜第20位左右。截至2月份，VS5、VA3两款车在近6个月时间已经售出8.7万辆。基于2019年的畅销势头以及新车型的上市，捷达为?2020?年制定了?20?万辆的销量目标。

销售渠道方面，2020?年，捷达的经销店将达到?285?家。借助一汽-大众原有的销售体系，捷达的经销商团队已经吸引了一批富有经验的投资人。由于用销售展厅独立，而服务则与大众品牌共享的模式，捷达得以短时间内完成初期网络布局。2019?年，捷达品牌的?200?家经销店，已经覆盖核心及重要市场。

在品牌独立后的短短一年内，凭借老捷达积累的口碑以及新车型的产品力，新捷达正在逐步得到更多年轻消费者的认可。值得一提的是，此次疫情中，捷达品牌还积极践行企业社会责任，公开资料显示，一汽-大众旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，共同向疫情严重地区捐款累计达到4000万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS5、哈弗M6领衔，这5款车型声量小却卖的十分火爆

捷达汽车的质量还是不错的，无论是老款还是新款，对于普通家庭而言，性价比非常高。

老款捷达我也开过，就驾驶性而言，这个车非常好开。能感觉到加速的过程，车内视野比较不错，对于汽车周围的情况能有直接的感受。老款捷达外型上四四方方的，没有其他车感觉这么圆润，总体算的上是“干净利落”。

不过有个问题就是，速度快起来之后，感觉车的密封性不好，能听到明显风的噪音。我驾驶过的那款有些年限了，所以在档位上总感觉不清晰，很难立马得到反馈，方向盘也有些抖动，不过后来四轮定向之后好多了。

新捷达使用了最新的PQ25平台，发动机用是全铝的EA211，变速箱是六速自动挡，这在当时应该算是最便宜的合资合资六速自动挡车型了。我开这个车的时候，朋友已经开了1万多公里，加一箱93号的油55升能跑750公里，现在加92号油能跑550公里，这一点上区别还是挺明显的。

捷达汽车VS5不用干式双离合反而用爱信6AT，到底是良心价还是省成本？

2019年已经过去，又到了盘点的时刻，不知道大家有没有发现，在国内汽车市场，存在一些被连连叫好，销量却并不怎么样的车型。而造成这种情况发生的原因无非是品牌定位问题、价格策略失误或不符合国内消费市场等。而“达车汇”今天要跟大家聊一聊那些并不会被经常想起却又卖的十分火爆的车型有哪些？

捷达VS5-依旧很大众

一汽-大众捷达VS5定位紧凑型SUV，基于MQB平台打造，推出5款车型，动力上搭载1.4T涡轮增压发动机。全新的品牌车标、隆起的机舱线条、锋锐的全LED大灯，咬合式下格栅及突出的银色护板搭配大尺寸的镀铬中网，视觉效果十分霸气。当然驾驶起来依旧是经典的大众风格。

捷达VS5自9月上市以来，销量逐月上升，其在10月份卖出了11088辆，11月销量攀升至13089辆排名第七位，成为合资紧凑型SUV中的一匹黑马。毫无疑问，这样的成绩在当前的大环境下绝对算爆款。

捷途X70?-配置诚意十足

捷途X70定位中型SUV，是奇瑞推出捷途子品牌的首款中型SUV，捷途X70不仅在外观设计上年轻时尚，同时在配置上也诚意十足，中控台被软性材质覆盖，手感较为不错。配有一块10.1英寸的触控液晶屏，造型精致，功能齐全。

捷途品牌2019年12月单月新车销量突破了20007辆，其中大部分车型来自于捷途X70系列。同时，捷途X70于2019年累计销量超过了12万辆，平均月销过万，贡献了品牌总销量的90%以上，以不到7万的售价，成功的吸引了消费者。

哈弗M6-抢占低端市场

哈弗M6作为哈弗M系列首款紧凑型车型，定位是紧凑型SUV，销量一直是哈弗品牌的佼佼者。哈弗M6的外观年轻动感，充满时尚活力气息。鹰眼式的前大灯、家族式的六边形蜂窝状中网、悬浮式车顶、双色尾灯设计，营造出哈弗M6极具冲击力的运动气质。

11月哈弗汽车销量中，占比最大的车系为哈弗H6、哈弗M6以及哈弗F7，月销量分别为41676辆、15890辆以及14015辆，分别占哈弗汽车份额的49.98%、19.06%以及16.81%，哈弗M6凭借出色的性价比，抢占了低端市场份额。

新昂克赛拉-运动型标杆

作为同级别中最能体现驾驶乐趣的标杆车型，全新马自达3昂克赛拉用家族式“魂动”设计，飘逸潇洒的线条勾勒出运动的前脸，黑色的进气格栅使用银色的镀铬饰条进行装饰，看起来年轻时尚。

作为马自达“次世代”的主力车型，马自达3?Axela昂克赛拉12月销量再次破万，同比上涨35.4%，延续热销态势。从9月26日全新昂克赛拉上市后，实现月销量4连涨，全年累计销量达98,218辆。值得一提的是，最新的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机年内引入，并首先搭载于昂克赛拉，且年内该车将完成一次改款工作，产品力将进一步提升。

全新君威-产品力提升

全新君威继承了老款车型的运动特性，外观用全新的家族式前脸后变得更加运动。新车搭载1.5T和2.0T两款发动机，匹配9速自动变速箱。同时全新君威还针对自家eConnect互联技术进行了升级，产品力进一步得到提升。

作为别克旗下的B级车，全新君威的销量表现就更让人惊艳，2019年全年共售出123,587辆，同比增长23.2%。车市寒冬，消费者对价格十分敏感，而定位及价格都较高的君威车型却迎来了逆势上涨，不得不说，其过硬的产品力也受到了不少消费者的青睐。

总结：以上几款车，虽然在大家选车时并不会被第一时间所想起，但经过了层层筛选对比，以及4S店的洗礼后，就会发现它们的优势所在。那么具体要买什么车，最重要的还得结合一下自身的用车需求在做选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs7与柯珞克哪个车好一点？

捷达现在是大众的一个新品牌，捷达VS5是这个新品牌的第一个产品，这是最重要的。因此，捷达VS5必须成功，否则捷达品牌在后期很难再翻身。?

如果一开始就使用干式双离合器变速箱，捷达VS5的销量不可能这么高。许多人购买捷达VS5主要是因为这款爱信6AT。在所有自动变速箱中，AT自动变速箱具有最平衡的性能，非常稳定可靠。然而，爱信的6AT可以说是中国在世界上使用最广泛的，可靠性高，一般在日常使用中没有问题。

捷达VS5作为一款新推出的车型，最重要的是要有一个良好的开端。与大众干式双离合器变速箱相比，爱信6AT更容易被人们接受，更受消费者欢迎，也保证了车辆在产品方面的整体质量。1.4T 6AT后独立悬架，这样一套三件套，已经保证了销量不会太差，更不用说好的售价了。?

捷达VS5，我们只能给出一个公平的评价。毕竟，捷达VS5内饰不是很好。从汽车的内部装饰可以看出，内部装饰的一小部分真的不好吐槽。更加关注这种车辆的朋友个人感觉更好。所用的室内装饰是由硬质材料制成的。然而，捷达VS5确实使用美国电话电报公司的爱信传输，这是我们都更喜欢的。我认为主要原因是捷达品牌刚刚成立。为了开拓市场，我们必须赢得公众的赞扬。合资车和国产车的根本区别是三大件，捷达正好是在努力做好三大件。

新捷达大众的变速器什么样

捷达vs7与柯珞克二者相比，柯珞克是更好的选择，原因如下：

1、外观体验上捷达VS7明显大众风格，柯珞克更个性

捷达VS7其实就是VS5的PLUS版本，只不过在细节上又多加了一点金属装饰，远远看去VS7和VS5没有什么区别。当然，捷达VS7也将大众品牌的稳健风格传承下来，整体外观设计还是比较耐看的，不过对于年轻人来说，这个外观还是有点太保守了。

斯柯达柯珞克虽然也是大众旗下的产品，但是相比捷达VS7要更精致，也更年轻有朝气。水晶棱面设计的造型十分立体，车身腰线相当凌厉，从前翼子板一直贯穿到尾灯，给人们一种特别有力量的感觉。睫毛式的前大灯非常个性，可以说是让人过目不忘，C型LED立体尾灯更是用3D设计。

2、内饰设计上捷达VS7简约，柯珞克更具质感和科技感

在内饰方面，捷达VS7和柯珞克风格相似，都非常简约实用，但是在品控方面，捷达VS7因为是国产车，所以不如合资的柯珞克，细节上要更粗糙一些，好在中控大屏设计得比较人性化，还全系标配了手机无线充电功能，实用性比较强。

柯珞克不仅在品质上把控更严格，配置上也很具科技感，除了最低配之外，其它配置都用的是9英寸大屏，支持手机互联以及苹果安卓手机连接、车联网等功能，开机画面也相当有逻辑感，用起来就跟手机一样方便简单。

扩展资料

柯珞克的优点：

1、配置同级领先，树立价值标杆

柯珞克入门即高配，拥有ESP车身电子稳定系统、数字式倒车雷达、智能胎压报警等八大全系标配，足够满足日常使用需求。此外，柯珞克还提供了全LED大灯、电动尾门、可开启式全景大天窗、盲点监测、ACC自适应巡航、双温区自动空调等同级车不多见的舒适和安全功能。

针对年轻用户关注的智能网联，柯珞克全系装备9英寸移动互联大屏，用斑马智行互联系统，OTA空中升级、定制版高德地图、智慧停车、智慧加油等功能一应俱全，为用户带来媲美智能手机的使用体验。

2、全系1.4T发动机，动力、省油兼备

SUV相对同级轿车，质量更重，动力尤为关键。柯珞克全系搭载排量为1.4L的TSI280涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩达250N·m/1750-3000rpm，德系车低转速大扭矩的特性明显，起步和中段加速都游刃有余。四种驾驶模式选择功能则进一步丰富了用户的操控乐趣。

油耗方面，这套黄金动力总成的表现同样可圈可点。工信部数据显示，柯珞克百公里综合油耗仅为5.9L。用户实际的使用情况也印证柯珞克的低油耗亮点。在小熊油耗的紧凑型SUV油耗排行榜上，柯珞克常年保持同级车前五名。

丰田威驰、一汽捷达、现代瑞纳，哪款车的自动低配版好？

其实原因很简单，因为国内消费者更信任at变速箱。

at变速箱虽然传动效率不是很高，但通常超过90%，燃油经济性还不如双离合和cvt。但在质量稳定性上，at变速箱还是有一定的天然优势的。

比如日本常用的钢带cvt变速箱，冬天有防寒，激烈驾驶有机会触发热保护，容易鸣笛；而干式双离合变速箱在长时间低速爬行行驶时容易出现过热现象，可以通过提前换到S档或者切换到手动模式来避免。

At变速器没有这些问题。

但大众的ea211系列发动机自上市以来表现一直不错，没有大规模烧机油，也没有增加机油。大众的ea211 Aisin 6at车型被许多汽车评论家认为是质量最稳定的组合。

但是有一个问题，就是大众VW所有使用爱信6at变速箱的车型都是自然吸气的，比如朗逸1.5l，速腾1.6L，大众的1.4t涡轮增压大部分车型都配备了7速干式双离合变速箱。虽然干式双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，但是国内很多消费者并不是特别信任它。

自主捷达使用的主发动机也是ea211 1.4t涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信6at变速箱。可见捷达品牌的主要目的是以质量求稳。以前很多人抱怨。为什么大众的涡轮增压车型没有使用爱信6at变速箱？那么捷达系列就为这类消费者提供了一个不错的选择。

捷达VS5用的是爱信6AT变速箱，谈不上良心。作为一个新品牌，面对足够多的竞争对手，它不得不取一些策略来打动消费者。如果它用双离合变速箱，没有大众车标的加持，估计很难卖得好。捷达VS5使用爱信AT变速箱，更多的是策略而非良心。

现在的爱信6AT变速箱除了质量稳定，可靠性高之外，还有一些不足。比如和CVT变速箱、双离合变速箱、挡位多的AT变速箱相比，燃油经济性表现一般。AT变速箱结构复杂，后期维护成本也较高。如今的6AT变速箱是即将被淘汰的产品。细心的朋友会发现，丰田现在几乎不用6AT变速箱，用CVT和8AT变速箱代替。

捷达品牌车用AT变速箱，成本不会很高。毕竟6AT是一个要被淘汰的产品力。大众依然给捷达车配备6AT变速箱，也是想给大家留下一个好印象，让大家觉得捷达车是亲切的，这也能体现出大众对国人非常的了解和熟悉。使用AT变速箱会比使用双离合变速箱更容易俘获消费者的心。

捷达VS5可以作为家用代步工具，也确实使用了一些成熟的技术。这款车各方面性能适中，没有太大的优点和缺点。相比主流合资品牌，产品力中规中矩。毕竟是主打中低端市场。捷达车配置相比我们自主品牌车还是会逊色一些。好在有大众做靠山，还能利用大众的口碑。

艾欣6AT是一个即将被淘汰的产品。从成本和技术的角度看，捷达使用这款变速箱看不出任何诚意和善意。只是很多人觉得at变速箱好，捷达就这么做了。

而且6DCT在成本上并没有超过6AT的优势，即使从技术层面来说，两个离合器也没有代差。爱之6AT已经很成熟了，可靠性没有问题。然而，偶尔会有关于DCT质量的负面消息。从这款捷达的定位分析，打造低价可靠的品牌是主要定位，品质要求稳定。爱信的6AT的批量成本可能更有优势。

不过我觉得自吸的不多，都是低价的。自吸发动机成本更低，故障率更低，动力比涡轮差，基本都是配备6AT。搞过动力的人都知道，最好的发动机配最好的变速箱，实际性能不一定是最好的，测试数据会和实际数据不一致，需要进行拟合测试。根据使用中不断传回的数据，不断修改图纸、工艺、试衣、修改，没有2-3年的时间去思考。这些都是成本。想一想为什么某一种机油会增高。其实就是匹配测试不足，生产仓促。结果是得不偿失，损失惨重。所以原封不动的带一整套图纸，工艺，生产线，是最省心，成本最低的。如果价格不高，再做一套就没有意义了。

作为三款车中唯一的紧凑级，大众捷达也就是通过简单的放大尺寸得来，入门紧凑级的尺寸轴距并没能为其带来比小型车更优越的空间表现。基于小型车平台，就不要指望用料和结构上可以媲美紧凑级，甚至后备箱空间也没有因此变得更大。沾了分级的光，它自动低配的售价最高，后鼓式制动、后扭力梁悬挂以及未配备的车身稳定的做法还是没脱离小型车的产品策略，在它身上几乎找不到“实惠”，除了较为可靠和平顺的1.5+6AT动力单元以及10万内能买到大众紧凑级的虚荣享受。

瑞纳在现代车系里一直扮演着入门角色，不过迎来2017款全新瑞纳之后，它的售价更能诠释合资品牌入门的决心。4.99万起的售价，它可是一辆如包换的合资品牌，近乎的售价也让市场不能对其提出更无理的要求，所以车身稳定的缺失也在情理之中。但它却能配备天窗、后雷达、前排中央扶手以及后盘式制动系统，所有能给予的为消费者带来舒适提升的配置它都没有吝惜。

丰田威驰虽然没能及时跟上海外版本的更新，轴距也最短，但无论地台平整性还是腿部空间都体现出丰田在空间利用率方面的优势。与捷达一样后排三头枕的配备也满足5人乘坐的实用性，它能提供售价更低的1.3版本，但显然只贵出4000元的1.5拥有更出色的性价比，更好的动力性就已值回票价，匹配模拟8速的CVT让其有着最出色的平顺表现和燃油经济性，重点是它全系标配车身稳定系统，虽说ESP并非万能，但起码可以提供更为高阶的被动安全保障。

论价格，瑞纳有着无敌的优势，毕竟顶配的它7.39万的售价还够不上威驰和捷达自动低配。捷达虽然只是伪紧凑级，但它的行驶品质却继承了大众的优良传统，也是三台车中高速稳定性最好的。但论及产品可靠性、稳定性、油耗等家用刚需诉求，威驰有着绝对话语权。（botzi）

感谢你的邀请。

个人意见，仅供参考，买车和相亲一样，说的再不好，看上了，也就买了。

好了，分析一下。

在家用合资车低端车型中，这三款车确实存在竞争关系，价位也相差不多。

首先个人意见，要是买自动低配的话，排除现代瑞纳。

原因有三点：

1.瑞纳空间比捷达要小，和威驰差不太多，乘坐体验一般。

2.这个价位的 汽车 ，还是要看保有量，捷达和威驰的保有量都比瑞纳要多，维修保养更方便一些。

3.韩系车以前是靠颜值和配置取胜，现在并不占优势了，还不如国产车。

捷达和威驰的话：

三大件发动机方面，都是很稳定的发动机，捷达211发动机虽然老了点，但是久经市场考验。，威驰5nr-fe更是以耐用性和燃油经济性著称，配有排气可变正时技术，燃油经济性更好一些吧。

外观的话，就看个人审美了。新捷达2017越来越像宝来了，威驰个人来说，不太喜欢紧促的前脸。

钣金之类的，大众捷达更好一些，空间也是捷达好一些，不过内饰不如威驰好点。

最后：车子自己去实体店去看看，自己去试驾一下，虽然捷达稍微贵一点，但是建议买捷达吧。

这么价位的车子，销售排行也能证明一些大众人员的体验和选择。

选择版本的话：

捷达的1.5L自动 时尚 版本吧，

要是威驰的话，就cvt 1.5L 创行版本就行。

三者中，欢迎程度较好的是丰田威驰和大众捷达，现代瑞纳，棒子国的车，现在的棒子国有点类似当年的小日本，太让中国爱国人士痛恨了，想想萨德就知道了。再说了，棒子的车基本都是仿照小日本车起步的，买它还不如直接买日系车。

丰田威驰是丰田的低端车，简配，车漆薄等这是事实，但是发动机变速箱质量还是可以的，该有的功能也有，不飙车，不攀比的话够用了。钱到位的话可以考虑1.5排量的比1.3动力好多了。缺点有时候中控台有异响，因为都是塑料件的多。我以前在丰田4s店工作，挺了解它的。

捷达，已经不是当年的捷达了。简配很厉害，老气的中控，小毛病嘛也有。

瑞纳啊还不如要威驰。

相信很多人三者中都会选择威驰。

在这三款车型中，如果想要选一辆性价比最好的，首先怡妹会建议您排除现代瑞纳，虽说韩国车前几年一直凭借高性价比在中国 汽车 市场一度走红，但近两年，单从韩国的质量和销量一路下滑来看，就可得而知，买韩国车还不如选择自主品牌的车型了。

所以，排除了现代瑞纳，就看丰田威驰和一汽捷达了，捷达是大众旗下一款较老的车型了，2017年出的新款颜值稍微高了一点，威驰定位的是小型车，空间上肯定是不如捷达。

先说说大众和丰田两个品牌，都是在中国市场上比较畅销的两个品牌。

捷达配备1.4L、1.4T和1.5L的发动机，自动最低配就是1.5L自动 时尚 型，因为排量比较小，起步会有一点肉，但操控起来也不会费劲，底盘调校也还不错，但论起配置，就不那么如人意了，不丰富，最基本的也都有，总体来看，空间、油耗、操控都还不错。

威驰外观看着还行，内饰就有点老气了，这一点跟捷达似乎刚好相反，自动挡最低配就是1.3LCVT锐行版，1.3L的动力肯定是不及1.5L的动力，但CVT变速箱的表现还不错，比较平顺，配置上比起捷达就显得丰富些了，在同级别中性价比算高的了。

总的来说呢，如果你追求空间、动力、就可以选择捷达，如果你更喜欢配置丰富一点，年轻 时尚 一点，就可以选威驰。

希望怡妹的回答能够给到你帮助，关注怡妹说车，获取更多 汽车 资讯！

您看的都是三厢车。预算估计裸车在7-8万，落地10万以内！

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这三款第一项我建议砍掉瑞纳！ 现代这个品牌实在是不咋地

关于捷达和威驰，我建议威驰。

原因有2

1、威驰做工更好，小毛病少。

2、威驰样子比较年轻，二手市场保值率也高一些。

我还是选择威驰吧！因为我自己开的就是致炫，我去买车时这3台车我都是比较过了的。捷达的配置真的和面包车没什么区别，瑞纳的后排空调真的小的可怜！最后我选择了致炫，没什么亮点，也没什么缺点！到目前为止3年了，出了加油保养其他没动过，也挺省油的，开起来没压力！皮薄，漆薄这是真真的，过减速带很不舒服！有有时偶尔会有点异响中控台，不过还能接受！

建议威驰，省油省心，丰田品质不是盖的，我的威驰14款，开了整四年82000公里，正常保养，65000时换了轮胎，其他部件都没动过，这么个价位，不谈操控，代步工具，买菜接送孩子，首选威驰

所选的三款车都是其品牌的入门级车型，是很多初次买车的人绕不开的纠结。三款车我都有开过。

目前开的车就是现代的瑞纳，怎么说这款车呢？为什么我要买这款车？就因为便宜，配置多没有车的原因。但让我在选一次肯定不会买瑞纳。外观上是挺漂亮这没的说，内饰空间上，内部全部硬塑料，低配车型是网布座椅，坐垫长度很短而且还硬不管开车还是坐车时间长了都是一种煎熬。内饰的异响就没停止过，每次只要我一上车必须开收音机，在聊下行驶品质，底盘除了硬就是硬，过个减速带就能跳起来，转向还十分模糊目前车辆四万公里转向机已经作重右轻了，隔音还很差，1.4配合4at我想说我上辈子造什么孽了买了这么个车，光看发动机数据感觉不错，开起来你就后悔了什么叫光吼不走，什么叫换挡顿挫你开开瑞纳自动挡就明白了，每次上高架的时候我都很尴尬油门一多半都踩下去了，车的反应个五六秒才降档，一上坡就掉转速我就真服了。

下面隆重介绍这瑞纳的安全性，我感觉我还是有发言权的，同时让捷达也露个脸，在一个阳光明媚的早上我开个我的瑞纳出门办事，在一处路口正悠闲的听着音乐等着红灯，只听咚的一声，感觉安全带一使劲给我拉了一下，马上反应过来我被追尾了，下车一看，我去我被夹中间穿了糖葫芦，追尾我的就是新捷达，开车的哥们把离合器当刹车踩了，把我车推着还把前边的迈腾给顶了，处理事故吧，这时候神奇一幕发生了，肇事车捷达只是机盖稍微有点变形，在看瑞纳整个后备箱惨不忍睹，来到车头，找看了下迈腾，只是保险杠擦破了点皮，瑞纳保险杠都存为了，下面来到修车环节，来到事故快速处理中心，捷达保险也到了，看了下迈腾，给了300了事，看了下瑞纳对我说快修去吧，来到4s店前后杠拆下来一看，我就服了，合着瑞纳一点防撞梁都没有直接就是车身铁皮，这下好了后边基本都得换，前边也好不在哪去，保险杠卡扣都折了保险杠也得换新的，这破车买时候才几万，修车花了九千多。插一下捷达的维修，什么都没换就是钣金了下前机盖，为了你和你家人安全买车远离瑞纳吧！我就是真实的例子。最后插下，瑞纳自动档市内油耗奇高，1.4的动力2.4的油耗！

威驰也不推荐购买了，说实在的和瑞纳半斤八两，除了发动机变速箱匹配确实比瑞纳好很多，油耗也低，安全性上没强到哪里去。

很多的城市用捷达作为出租车，说明了捷达的皮实耐用，油耗也不高内部空间也宽敞，捷达开起来厚重感明显比前俩个好很多，最重要的是捷达的安全性是前俩个车所不能比的，走在马路上你不撞别人但也不能保证别人撞你，还是买个安全性高点的车开吧！

威驰视野不好，后视镜太下面，中控难看，车动力好，cvt更好，二手卖价更高，车各方很均衡。捷达大梁都减配成分段式了，综合性价比差。瑞纳仪表中控好看(个人观点)现在价挌便宜，但窗锁在中控不习惯，但是6万5(没优惠情况下)也比其它车合算。那些看不起韩车的喷孑。跟着瞎起哄而，如和德国不好了，马上又喷德系了。买车要就事论事，韩系是引进合资的。你反谁

1.首先从价钱来说：

威驰2017款1.3L CVT无极悦行版官方指导价8.58

捷达2017款1.5L自动 时尚 型官方指导价9.56

瑞纳2017款1.4L自动跃享版官方指导价6.59

可以看出价格上有很大的差距，所以说对于几万元的小车来说这样的差距真的就没多大的可比性了，毕竟最终的销售价都要有优惠，有的厂家优惠力度还是挺大的，就北京市场报价来看，捷达的价格还是挺良心的，丰田的优惠力度一直都是这样，便宜不了多少，瑞纳更是原价销售，真是接受厂家的指导啊！

2.级别上看，捷达属于紧凑车型，另外两个是小型车，自然大小上会有明显的区别。从整体的发动机动力上来看也是捷达的性能更有优势。

3.底盘的设计上来看更是差别不大，前置前驱发动机+麦弗逊式独立前悬+扭力梁式非独立后悬(捷达是复合式)+电动助力转向+承载式车身

4从安全性上来看更能看出日本车注重的安全细节更多些，在一些基础的配置上威驰多了些刹车，牵引力控制和车身稳定的ESP系统，还有更多的启停技术和上坡系统。

5.外观方面，现代一向注重外表的，自然多了天窗的配置和铝合金钢圈，可这些配置在于家用实用方面用途不大，内饰上瑞纳自然还有行车电脑的配置

纵观这三款车型：

如果你是家用的代步车市区开建议您选择丰田的威驰；

如果您是注重动力， 注重操控上建议您选择捷达；

如果您注重外观，喜欢更高的配置建议您选择瑞纳。

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