1.比亚迪秦plusev电池寿命

2.比亚迪刀片电池能用多久

3.新能源汽车三元锂电池能用几年

比亚迪纯电动电池寿命_比亚迪新能源汽车电池寿命一般多长时间

那么按照当下三元锂的市场价格，基本在三元锂电池价格在1210元－1580元左右一度电，而这个车子的电池容量在82.8kw，那么按照最低的价格来看，乘以这个电池的价格是在99360元左右，也就是说这个车子的价格换次电池的价格也是接近了十万左右的价格。

按照三元锂电池的浅充浅放使用寿命来看，三元锂电池的循环寿命在1500到2000次左右使用寿命，而三元锂电池的容量是会随着充放电次数的增加而不断衰减的。

按照电池的容量来看

基本上是可以使用到8年或者是15万公里左右没有任何的问题，同时根据国家规定，电动汽车动力电池容量衰减到新电池状态的80%以下，可视作动力电池使用寿命的终结。

对于唐新能源汽车电池的寿命来看，电池的寿命在8年或者15万公里左右是没有任何的问题，根据唐电池来看能够享受终身的质保，但从意外导致电池损坏，电池容量越大更换电池的价格就越高。随着电池技术不断的发展，车辆保有量越来越高，以后换电池的价格会比现在便宜的。

比亚迪秦plusev电池寿命

比亚迪秦混动车型的电池使用8年没有问题。比亚迪混合动力版是一款插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车不同于普通的混合动力汽车。插电式混合动力汽车的动力电池可以通过外部电源充电。这款车的电池容量更高，纯电模式下续航里程更长。

普通混合动力汽车无法使用外部电源为动力电池充电。

插电式混合动力汽车和纯电动汽车一样，属于新能源汽车。两种电池都可以使用绿色牌照，也可以不交购置税购买。

比亚迪混动版采用1.5升涡轮增压发动机，最大扭矩154马力，240牛米。这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为1750至3500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

比亚迪秦混动版是单电机车型。这辆车的发动机是前置的。这款车的电机最大功率110kw，最大扭矩200Nm。

这辆车使用6速双离合变速箱。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合搭配小排量涡轮增压发动机使用。

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比亚迪刀片电池能用多久

7到8年

比亚迪秦plusev电池寿命虽然官方并未做明确说明,但从磷酸铁锂电池的性能来看,电池使用7到8年应该不成问题。

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

新能源汽车三元锂电池能用几年

太平洋汽车网刀片电池的最大使用寿命长达8年120万公里，反复充放电的次数可以超过3000次。2021款Model3Performance高性能全轮驱动版的三元锂电池容量为76.8kWh，NEDC续航也是605km。

比亚迪刀片电池是比亚迪新能源领域的核心产品，这种电池具有续航高充电快寿命长安全性好的特点，如果我们要买比亚迪的新能源车，肯定要选搭载了刀片电池的车型。

比亚迪刀片电池用在哪些车上截止至2021年10月，搭载了刀片电池的比亚迪车型如下表所示：车型DM-iDM-pEV比亚迪汉无三元锂刀片电池秦PLUS刀片电池无刀片电池宋PLUS新能源刀片电池无刀片电池唐新能源刀片电池三元锂刀片电池海豚无无刀片电池宋Pro新能源非最新款非最新款非最新款比亚迪e2无无刀片电池元Pro无无刀片电池秦新能源无无刀片电池秦Pro新能源无无非最新款宋MAX新能源非最新款非最新款非最新款比亚迪e1无无刀片电池比亚迪D1无无刀片电池比亚迪e3无无刀片电池通过上表可以发现比亚迪刀片电池的使用是有一点规律的：

1、所有2021款车型的EV版本都采用了刀片电池，宋Pro新能源、宋MAX新能源和秦Pro新能源因为还停留在19款，所以就不是刀片电池。

2、所有DM-i车型都是刀片电池，DM车型不是，可能是因为DM车型的性能取向不适合目前刀片电池的充放电特性，但已经有消息称比亚迪正在调试了。

刀片电池使用8年什么意思这是比亚迪官方的宣传，刀片电池的最大使用寿命长达8年120万公里，反复充放电的次数可以超过3000次。本身磷酸铁锂电池因为材料的原因寿命就要比三元锂电池更高，再加上刀片电池是进一步优化的磷酸铁锂电池，所以能有较长的寿命理所当然。

不过由于刀片电池的本质仍然是磷酸铁锂电池，所以还是会在低温环境下掉很多的续航。主要的原因是正极的锂离子游离的能力会随温度下降而降低，使得电池容量减少。当温度达到零度，电池的容量最多只能维持70%，负十度时只剩下50%。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

太平洋汽车网元锂电池使用寿命达到10年左右。新能源汽车三元锂离子电池的寿命，一般是用电池循环使用次数来进行衡量。国家关于电池寿命有一些法律法规要求，即当动力锂电池容量衰减到80%以下时，就要进行强制回收，继续梯次利用。同时关于动力锂电池电芯循环使用寿命，国家强制要求必须要在1000次以上

考虑电池能量密度，三元锂离子电池相关于磷酸铁锂离子电池要有明显的优势，三元锂离子电池的平均水平可以做到140Wh/kg，而磷酸铁锂的平均水平则为120Wh/kg，下面，我们就重点针对三元锂离子电池的使用寿命，以比亚迪元EV360为例，给大家做一个简单分析：比亚迪元EV36

0：电池容量42度，工信部公布的NEDC综合工况续驶里程为305公里，假设一周行驶里程为610公里，则简单换算，要深度充放2次，即充84度电。

一年以52周计算，则一年要充104次，假如假设比亚迪元循坏使用寿命为1000次（具体次数可以咨询比亚迪厂家），则按照我们设定的使用条件，基本上，用车寿命为10年。所谓锂离子电池寿命是指电池在使用过一段时间后，容量衰减为标称容量的70%，即可认为寿命终止。行业内一般以锂离子电池满充满放的循环次数来计算循环寿命。在使用的过程中，锂离子电池内部会发生不可逆的电化学反应导致容量下降，比如电解液的分解，活性材料的失活，正负极结构的坍塌导致锂离子嵌入和脱嵌的数量减少等等。

理论上来讲，三元锂离子电池寿命是2000次充放电循环，我们算作一天一充，也能维持5-8年甚至能用十来年。不过实际上使用与理论还是有差别的，假如进行1000次充放电循环，实质上三元锂离子电池已经衰减了50%，也就是说充满电只能跑原来里程的一半。

所以如何防止这种情况呢？随用随充，不要把电耗尽才去充电。另外，优秀的电池管理系统也能减缓三元锂离子电池衰减。以续航超过400km+的车型举例，吉利帝豪EV450，51.9度，比亚迪秦EV400，61度，以1540元的单价算，它俩换一块电池大概要7-9万元。除了这些呢，也有续航里程相对短一点的，车子小一点的。你比如说什么宝马I3电池是22度，也有33度的，换个电池大概是三万、四万块钱的样子。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）