法拉利最便宜的车_法拉利50万左右的车

1.法拉利成本有50万吗

2.3.4秒破百不到50万，后中置不到200万，现在买性能车便宜了？

3.宝马M5车主难取舍，报价50万难抵8年陪伴，网友：好车主配好车！

4.号称平民法拉利的阿尔法罗密欧，值得购买吗？

一辆拉法低20辆劳斯莱斯。法拉利的旗舰轿跑拉法，全球499台，限身份购买，售价2250万，但是二手的价格远比新车要贵，但是就这和它的老前辈法拉利的传奇跑车1957款法拉利335 Sport Scaglietti真是小儿科了。

法拉利的旗舰轿跑拉法，全球499台，限身份购买，售价2250万，但是二手的价格远比新车要贵。但是就这和它的老前辈法拉利的传奇跑车1957款法拉利335Sport Scaglietti真是小儿科了。

法拉利拉法一年养车费用

一年大概要50万左右吧，油费准备个3万左右，保险第一年48万，第二年30万左右，大陆地区拉法裸车价2250万，购置税192万，消费税192万，商业保险48万7，加上其他杂费，下地2684万。不说别的，就说这个保险，有几个人交的起，这车的保养费用估计一般人也承受不了。

法拉利成本有50万吗

有 1970年代，Kay Engineering为Enzo Ferrari精心制作了一辆价值50万美元的竞赛型摩托车。1980年代，传奇摩托车工程师Arlen Ness在Testarossa设计了一辆一次性特制摩托车，而某位叫做George的家伙也手工精制了两辆法拉利动力的摩托车。去年，某位Ferrari工程师为Michael Schumacher特制了一辆Scuderia Ferrari摩托车。而今年早些时候，有位收藏家也手工制作了一辆摩托车，据说很具有Ferrari超级摩托车的神髓。最新的法拉利摩托的概念车是用的法拉利跑车的发动机改成的新摩托发动机这辆法拉利摩托车是David Kay在1995年设计制造的，这辆唯一的法拉利摩托车搭载了一具DOHC引擎，排气量为900c.c，最大马力105hp/8800rpm，搭备5速变速箱，预估最高时速为265km/h。另外，还配备了倒叉式避震器，Brembo前6活塞后4活塞煞车卡钳，17英寸的手工轮圏等

3.4秒破百不到50万，后中置不到200万，现在买性能车便宜了？

法拉利成本没有50万。法拉利的制造成本不贵，主要是开发的过程，设计等，就拿法拉利F458来说，设计这辆车，需要几年的时间去研发，设计平台，设计外形，还要经过很长时间的测试，一旦车子的各个方案都确认后，就只剩制造了，制造需要模具，总体的制造成本很便宜，一辆法拉利F458成本约为30万元人民币，再加上工人工资，设计的成本，测试的成本等等等，在海外能卖到接近十万美元，如果进口到中国加上百分之140的关税，还有美元人名币的换算比例，卖到中国就会卖到388万人民币!!!而成本仅仅为三四十万。法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello）。由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。2022年2月9日讯，高通技术公司宣布与法拉利达成战略技术合作

宝马M5车主难取舍，报价50万难抵8年陪伴，网友：好车主配好车！

对于绝大多数普通人来说，性能车最直接的表现在于马力，其次在于运动化或赛事化的结构调教。相信极少人会不喜欢性能车，同时大多数的消费者对性能车“爱不起”。它们在城市里动力过剩，同时高昂的价格甚至可以选择更高一级的非性能车。

只是追求性能，追求速度的动机，似乎每个人身上都有，自己的车更快，何尝又不是一种本领？如果说性能车便宜了，谁又会不爱性能车呢？

奔驰、奥迪、宝马的性能车，这几年更亲民了

BBA作为豪华品牌，它们的车型普遍都会比同尺寸普通品牌定价更贵。不过假如我们只看性能车，它们却不一定是最贵的，相反，相较普通品牌性能车如?斯巴鲁翼豹STi（49.8万）、福克斯RS（39.18万）、高尔夫R（37.28元）等，BBA对应定位的性能车并不一定会贵多少。当然个中特点如翼豹STi独有的左右对称全时四驱这类就不单独讨论了，各车有各车的独家技术。

根据国际统计局的数据，2019全年全国居民人均可支配收入30733元，比上年增长8.9%，扣除价格因素，实际增长5.8%，2010年以来人均可支配收入维持增长。换言之，假如我们逐渐开始要玩性能车了，那大概率也是从BBA的性能车开始玩起。

拥有地表最强小钢炮之称的梅赛德斯A45?AMG是性能车圈的网红车，对比起一众定价40万左右的各式品牌钢炮，A45?AMG系列接近50万元的价格是最贵的，但同时也别忘了它是同级中唯一接近或超过400匹原厂马力的车型，马力价格比不低。

2017款AMG?A45?4MATIC

官方指导价：45.38万

最大功率381PS

最新一代的AMG?A级系列里，更是推出了40万不到的A35车型（即便如此，最大功率也有306PS），新一代的AMG?A45s车型更是强化马力至421PS，再次在地表最强2.0T的道路上越走越远。总体而言A级AMG的价格向两极分化，并非单纯的走高或降低。

2020款?AMG?A?45?S?4MATIC+?

官方指导价：54.98万

最大功率421PS

2020款?AMG?A?35?4MATIC

官方指导价：39.98万

最大功率306PS

最近上市的奥迪S/RS新车系列里，相信有不少大家的Dream?car，从全系来说，奥迪S4和RS4?Avant算是性价比最高的两款车，指导价分别为46.88万元和81.28万元。对于一款3.0T?V6的豪华品牌中型车而言，S4超过40万的价格看似不便宜，但假如当年我们想买到S系列的中型车，也就是B8一代机械增压动力的车型，最便宜也是72.8万起的S5。当然，当今的S5也降到了更“亲民”的61.98万元。

RS系列则是隶属于奥迪SPORT的极致性能车型，此前最便宜奥迪RS系列中型车还是RS5，4.2L?V8的2014款奥迪RS5售价高达109.8万元，在近几年的减税，及RS系列的“减排”使用保时捷同款2.9T?V6后，RS5则是跌价到了83.68万元起，再便宜一点还有81.28万元的RS4?Avant。相比以前来说玩性能车便宜多了。

2014款?RS?5?Coupe?特别版

官方指导价：109.80万

4.2L?V8机械增压?最大功率450PS

2020款?RS?5?2.9T?Sportback

官方指导价：83.68万

2.9T?V6双涡轮增压?最大功率450PS

小钢炮便宜了，中型车便宜了，那大车呢？如果说宝马M?Power里的X5?M和X6?M，笔者的第一印象即是它们当年超过200万裸车价的“天价”，这钱放在当今都可以裸配起步选一台阿斯顿马丁DBX了。

2013款?X6?M

官方指导价：219.00万元

4.4T?V8双涡轮增压?最大功率555PS

2013款?X5?M

官方指导价：210.70万元

4.4T?V8双涡轮增压?最大功率555PS

现在的X5?M和X6?M对比以前自然是没有那么贵了，同为4.4T?V8的排量，当前X5?M和X6?M的指导售价分别为143.89万和146.89万。这个价格并不能买到V8版本的X7，因此买个X5?M或者X6?M也算是心安理得吧？

2020款?X6?M

官方指导价：146.89万元

4.4T?V8双涡轮增压?最大功率600PS

2020款?X5?M

官方指导价：143.89万元

4.4T?V8双涡轮增压?最大功率600PS

超跑品牌也帮大家省钱？一省就是几十上百万

还记得我们的标题么，假如你玩的性能不是指越野或者拉力，那么跑车就是性能车的天花板。说起超跑品牌，大家对它们的第一印象可能还是昂贵。法拉利或许是一大代表，殊不知它和自己相比，这两年也便宜了不少。

2019款?F8?Tributo?3.9T?V8

官方指导价：298.80万

“末代纯燃油”3.9T?V8?最大功率721PS

跃马家的中端旗舰中置后驱产品488换代为F8后，起售价一下从418.8万跌至298.8万，当然作为继任者的F8在风阻系数、动力等性能方面表现比488有进步，可谓加量不加价。而接替此前California（308.8万起）的前中置GT车型，包括ROMA（238.0万）和Portofino（270.8万）都较前辈有了较大降幅。

2020款?3.9T?双离合基本型

官方指导价：238.00万

3.9T?V8?最大功率620PS

另一超跑品牌迈凯伦虽说车系不多，但去年末推出了全新迈凯伦GT车型，售价跌破200万元，并且采用后中置后驱布局，它定位为最舒适的迈凯伦，却是最性能的GT。这或许是三大超跑品牌有史以来第一款售价低于200万人民币的后中置后驱类型跑车。

迈凯伦GT?2019款?4.0T?标准型

官方指导价：198.00万

4.0T?V8?最大功率620PS

喂喂喂，能不能来点起售价别那么贵的？

话说大家都是寻常百姓，动辄近百甚至过百万的花费，再怎么也不能用来买性能车玩吧？确实如此，幸好我们迎来了电气化时代，在动力及加速这件事情上，电动车还是很“作弊”的。一台百公里加速只需要3.4秒的车，不过42万起？它就是特斯拉Model?3?Performance。

特斯拉中国Model?3?Performance?

官方指导价：41.98万起

前后双电机?最大功率462PS

或许有人想说“直线王，弯道亡”，但这在特斯拉Model?3?Performance上是不成立的，相反Model?3全系的操控非常优秀，得益于电池组的布置Model?3的极限非常高。感兴趣的朋友可以翻看下《Top?Gear》第27季第二集中，Model?3?Performance是怎么打败Giulia四叶草的，后者在国内可是售价高达97.98万元。

再便宜点？那必然是国货之光的领克03+。Cyan?Racing在WTCR夺冠、在纽北拿下最速前驱车圈速纪录，03系列无论是底子还是名气，都足以让人服气。而搭载2.0t的Drive-E高功率动力，拥有250多匹马力，匹配爱信8AT的变速箱，四驱的03+则是我们平民接近性能的最快途径之一，定价在18.58-24.88万元之间。不过它的加速能力或许并不如大家的寄望，多家媒体实测其百公里加速时间超过6.5秒（官方宣布为5.9秒）。

领克03+?2021款?2.0TD?自动?四驱猎风

官方指导价：18.58万起

2.0T?L4?最大功率254PS

总结：

种种原因，近几年的性能车毫无疑问是比以前要更便宜了，可能是与关税、消费税等项目降低有关，也有可能与车型减排或厂家间竞品竞争越发激烈有关。加之人们收入水平越来越高、中产以上家庭越来越多，近几年性能车的能见度也越来越高了。

“性能车这几年貌似越来越便宜了”，如果说这句话对屏幕前的你来说算是好消息，那便无需解释再多解释了，买不买得起也可以寄托于未来，只要它越便宜，我们的希望就越近。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

号称平民法拉利的阿尔法罗密欧，值得购买吗？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家的检测师铁头，欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

2分22秒828，这个时间也许有人看不懂，但对于宝马M的死忠粉来说并不陌生，听到这串数字就条件反射般想到在上海F1赛道创下最快纪录的F90?M5，从第一代E28?M5到最新F90?M5，不断迭代，而今天为大家带来的是这台有着传奇色彩的四门性能轿跑宝马M5（F10）。

很多人喜欢宝马M5的黑色，黑武士确实战斗气息爆棚，但我从小就把自己和蓝色联系在一起。这一切都是从学校开始的，那时我不知何故成为了这个蓝色星球的一部分。这是多年来定义我喜欢颜色的说法。t恤、手表甚至太阳镜，都必须是蓝色的。不仅仅是你我，许多汽车制造商也倾向于选择一种特定的色调，比如红色代表法拉利，绿色代表川崎。

从性能和操控性来看，M5是一款合适的跑车。然而M5同时提供了跑车车主梦寐以求的东西——四个成年人和他们行李的空间。走进M5迎接你的是5系轿车。因此，巨大的后备箱、舒适的后座和巧妙放置的储物空间也让M5成为一款实用的汽车。这也是远道而来的客户对其钟意的最重要的原因。

本次检测车辆信息如下:

车辆型号：2012款?宝马?M5

出厂日期：2012年4月

表显里程：7万公里

新车指导价：185.8万

卖家报价：50万

当年落地近200万的车，如今只要50万，这个价格看起来并不是那么的香，而且是个人卖家，那么让我们看看是什么样的车况来支撑这么一个价格吧。

在炽热的阳光下立即着手检测，首先观察前杠，果不其然存在拆卸喷漆，这台M5是2012年4月份出厂的，八年的时间换做任何一辆车都应该逃不过前杠战损的命运，另外左前门有明显凹陷。

拿出漆膜仪开始点点点，首先从大鼻孔的上方机盖开始沿边侧检测，直到整个漆面检测完毕，除了右前翼子板有喷漆之外没有发现任何的喷漆，这反倒是让我很吃惊。这位宝马M5的现任车主驾驶技术逆天了！让我不由得心里点一万个赞！

由于宝马的玻璃只有规格标志和玻璃的标准序号，没有具体生产年限的标志，逐一对比玻璃规格，发现没有更换，四门的固定螺丝也是完好无损。

打开机舱盖，这台F10搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，可爆发出560马力！最大功率412KW，最大扭矩680N·m，匹配8挡手自一体变速箱，Cars?on?Autobahn测试了M5，发现它的0-100km/h只需3.2秒，比原厂公布的3.4秒快0.2秒，我就问你香不香，而接近150万的售价，更是香气逼人。

整个发动机舱除了电脑板有过拆卸之外，其他方面几乎无任何异常。

进入车内，浓郁的家族风格或许让你感觉非常熟悉，一个设计当得到认可，就可以在自家的车型上任意的使用，这所谓的偷懒就一个好听的名字——家族化设计，不过这个竞技方向盘和档把还是一眼就可以看出这不是一辆普通的5系。

可以看到安全带卡槽内部无锈蚀和残留泥沙，安全带生产日期和该车的出厂日期也是相符合的，没有拆卸更换的痕迹。

全车座椅及座椅下部没有发现什么大的异常，没有涉水或泡水的痕迹。

仪表盘上显示七万五千多公里，结合方向盘档把以及座椅的磨损，公里数几乎一致，稍后我们用后台发来的维保记录再次确认。

检测完内饰OBD也基本读取完毕，显示存在故障码，具体还需去4S店检修，不过目前发动机没有任何的异常，维保显示2019年2月进店印证了右前的喷漆，

同时也让当前表现的里程更值得信任。检测到这里大家可以明显感觉到，这台车被车主真的是当做亲闺女一样在看待着，含在嘴里怕化了，放在手里怕凉着了。接下来的路试我们看看这台车的动态表现吧。

由于这台车的价值比较高，客户的要求更加高，所以在提前找到的封闭道路进行一段比较专业的测试，客户在简单的暖车之后先试了下用力刹车，在巨大的重力作用下，我被安全带紧紧抓住。巨大的400毫米高性能刹车，确保汽车在任何时间停止。

接下来的几个转弯，特别是从左到右和从右到左转弯，我有一种大脑在对抗离心力时的膨胀感。轮胎抓地力很好，最大限度地利用了560PS机器。由于汽车的所有动力都是通过后轮输出的，所以客户喜欢不时的甩尾，并且在同时快速的反打方向保持行驶路线。当回到主路上的加速时，油门，换挡和排气声音让人不能自拔。整个路试中车辆性能良好，没有异响和其他问题。

由于个人卖家赶时间要去机场接一位朋友，没来得及上架检测底盘，客户也同意了。我们就简单的趴地上看看相关的部位情况，应该是平时保养的时候都比较重视，或者是趴地上不太方便观察，底盘没有发现特别明显的渗漏。四轮悬挂也没有疑似拆卸的痕迹，都是原厂状态，看来车主是真的就没想过要去改这台车的意思，除了轮毂有一些瑕疵没有特别明显的异常。

有很多网友可能会说买车不改不如推下海，但是宝马M和奔驰AMG这类的性能车在原厂调教的时候其实就是一个比较理想的状态了，一般的玩家最好不要擅自去改动，特别是在动力总成和底盘这方面。

所有的检测都告一段落，整体车况非常的精品，BD的故障码后续还需要自己收拾好好去检查一下，价格方面我们可以看到现任车主对于这台宝马M5的报价比市场行情高出了整整10万，虽然这么精品的车况让客户也是心动不已，但还是表示要先和朋友打个电话（估计也是性能车圈的朋友）。

客户在和朋友打了电话之后再根据铁头提供的车况，当场就果断的要求给车主先下个定金，意思是把车子先留着，价格等车主后面有时间了再慢慢谈，但是车主他居然犹豫了！铁头我检测了这么多车子，也算经历了不少买卖双方的狗血剧情，但是这还是第一次碰到。最后车主表示定金就算了，如果要卖的话肯定还是优先联系客户，等他回去考虑清楚了再来谈价格（这意思是不卖了？）

其实铁头现在回想起来的话，也能理解那位宝马M5车主的心情，毕竟一辆喜欢的车，从当初买回家到风雨相伴8年以后，载着自己和家人去想去的任何地方，从某种意义上来说，已经不单单是一个交通工具了（性能车好吧），更多了一点点伙伴和朋友的关系在里面，我想哪怕是再铁石心肠的人，面对可能即将失去一个陪伴8年的老伙计，都会有那么一瞬间融化坚固的心墙。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车，或者你也想拥有一项看家本领，那么别忘了点赞收藏转发！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要在国内车坛吃得开，必须得有中文名，无论是品牌还是车型都是如此。即便是大叫叫惯了英文名的：MG、MINI、Smart、RAV 4这些品牌或车型，也是有中文名的：名爵、迷你、斯玛特、荣放。这个车唯一的不确定性就是价格跨度太大，如果你是要买高端车的建议再考虑，轻奢或者喜欢全面的建议50万左右去看看。

买了200HP的会后悔，应该买280HP的，买了280HP的会后悔，应该买四叶草的，这车的底盘和操控容易让人想找他的极限，当然为了安全，您的驾驶技术也得再次升级培训。做工和内饰，这方面也没得挑剔，做工细致，内饰设计人性化，用料高档，我们的车现在真皮保养一下还和新的一样，发动机无任何漏油渗油的痕迹。意大利品牌并不是靠质量闻名于世的！修起来去4s店的话，和玛莎停一块修，我估计都不敢看报价单。去快修店的话，配件可能要等一段时间，比较尴尬的，而且也不会便宜。

这个是有情怀的车。我买了一个280，很喜欢。只是保养维修费用这些比较高，还有小毛病也有。整体来看目前我已经跑了7w公里，没有什么大毛病。我自己挺喜欢的，其他一些也能接受啦。阿尔法·罗密欧作为意大利著名的轿车和跑车制造商，号称劳斯莱斯的同门以及法拉利的兄弟！从事专业的汽车制造已经有一百多年的历史。它的品牌logo是这样，也就是农夫。

机械素质角度来看，这个价格不能再值了。但是，如果你就是传统的中国消费者，追求大气派有面儿对开起来怎样根本不在乎，那绝对不建议买。