老款307改装外观_上海307汽车改装

1.标致307的排气管改装

2.标致207 大包围

3.卡特307C有人改装成电空调吗

4.标志307和北京现代哪个好啊？

您好！一般民用汽车为了降低噪音，所以排气管得设计更注重消音，这就影响了排气的顺畅，也就是说降低了发动机的功率在8%左右。通过改装排气管，排气更迅速，也就增加了排量。

排气管从发动机出来一共分为三段，现在主流改装只是更换尾段或者中尾段，提高了音量，对动力提升意义不大。全段更换的话会比较少，因为不太适合路面使用，城市频繁起步更加难接受，因为全段更换会使扭力降低，起步会无力。极速提高。

有什么问题也可以私下讨论。希望能帮到你！

标致307的排气管改装

307CC，是一辆两门四座硬顶敞蓬跑车。 用与206CC相同的可折叠硬顶设计。车长4347mm，2605mm的轴距为后排乘客提供了充足的空间，后排舒适性在同级的双门跑车中属于上等。中控台和仪表盘都保持了307系[报价 ]列的设计。 2.0L4缸16气门发动机型号为EW10J4，能发出100kw的最大功率和190nm的最大扭矩，但与同兄弟EW10J4S相比，最大功率、扭矩分别小了30kwh和12nm。发动机低速运转温和，高速凶猛。配合来自保时捷的“Tiptronic”手自一体变速箱，动力表现给人印象深刻，极速可达204km/h。 标致307CC使用的是原装进口发动机，和国内标致307是不一样。 不过至今 ，我还没看过此车 ！虽然少数地方有卖 ， 但是基本也算奢侈品 ， 价格大概 36- 40万左右吧 ！

标致207 大包围

据大多网友的推荐，排气管可改装真空回压鼓。除了排气更加顺畅外，更换排气管的最大好处就是有响亮、清脆的声浪，开动之后一路拉风给人十分强劲的感觉。管的粗细并不能真正代表有作用，里面鼓的构成才是主要因素。而改装更换的真空回压鼓，全面提升汽车的扭力及马力，SUS不锈钢材打造，鼓内置真空回压阀来自动调节和控制鼓内的回压大小，使发动机在不同转速排气所产生的回压值均衡从而达到提升动力的目的。

排气系统改装就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。

作为一款舒适型家用轿车， 标致307 很好的满足了消费者舒适大气的需求， 标致 307 的前脸貌似威武的狮子的面孔，尤其两个前大灯好象狮子的双眼炯炯放光，不怒自威。一气成型的车体，大气、美观，更值得一提的是在车身部分，增加了镀铬装饰，更加突出了层次感。拥有的高级织物座椅和双质感运动风格座椅同时满足消费者对于舒适性和个性化的需求。特别选用的环保内饰材料在兼具美感的同时，也为车内成员提供了清新健康的驾乘环境，其中含有的搪塑抗老化材质更可令内饰品质历久弥新。 @2019

卡特307C有人改装成电空调吗

这个倒真的没听说过。

关于标致车大包围的问题，只在标致307身上看到过。

而且是三厢的，建议你去汽车改装的地方问下/

如果那个地方有，行业之间的信息很流通的，可以寻求预定。

标志307和北京现代哪个好啊？

改了

我是去专业的改装厂或者是专业改装店改装的，一般的地方都说改装不了，在改装展会上面找的改装商帮我改 的，你是在哪？今年11月广州国际汽车改装文化博览要是在广州你可以去找找改装商让帮你改

标致和现代不是一个档次上的车。如果你用307和依兰特比较，那差距就很远了。－－依兰特远不如307，无论从性能、安全性、人性化，还是油耗。现在大城市里买现代的应该非常少了，至少我周围几乎一年内没看到熟悉的人买。

307有很多优点，给你共享一点以前收集的：

307的安全性从哪里来？

307的安全性不用置疑，上市一年来，无数次大小证明了这一点，同其他车碰撞中基本不吃亏，一年来，伤亡报告：司机死亡数为0，但是最近有2名未系安全带的后座乘客在同一起120时速撞击高速隔离带的事故中遇难，司机轻伤。

要看得就是：1、A柱变形吗？车门能打开吗？2、安全气囊打开吗？307目前没有A柱变形、车门无法开启的事故报道和安全气囊高撞击未启动的事故报道。

（1） 车重，底盘坚固，车架结构好，钢梁粗壮，A柱粗大

卖点：307属于法国PSA集团，历史悠久，底盘技术世界领先，数一数二。用了高限弹力钢(HLE) ，板材更轻更坚固，点焊效率更高。空车身95% 焊点通过机械手进行双面焊接，大大提高了车身的强度。用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连。在发生猛烈碰撞时，每个吸能体可以吸收6000焦耳的能量，然后将能量传达给车身纵梁，车身纵梁可承受9吨的冲击力。在各个侧面和前纵梁与前围挡板的连接处，均有马蹄铁型的加强筋，并且其上都有角撑板。所以，前纵梁可以将撞击力分解到前围挡板上部以及前风挡下部的横梁上（横梁的两端与车底部以及前立柱相接）。车底部配备安全护板用以保护发动机。

为了能够在发生侧撞时更好地保护乘客，车身侧板是整体成型的，B柱在整个长度上由一块高限弹力钢加强。在车身地板方面，外延长板由两根架在B柱横梁连接，B柱本身是双层的，以保证其结实程度。后座位的下方是油箱（60L），隔板通过一根整体的横梁连接在纵梁上。车门由整体的单体外板和内板组成。外板是嵌入衬里的上部，呈Ω形状的内板在门的中间部位。车门辅以加强铰链支持。门板上添加了吸能的填充料，使其在碰撞发生时可以最先吸收能量减少伤害。B柱的结构也保证了在碰撞中保持乘员仓的空间以保护乘客。

整体成型的冲压设备投资好几个亿啊，不过Golf和Bora也是。

常见问题：1、307的钢板并不厚啊，怎么到处按还是感觉不结实？

看法：307的蒙皮钢板并不厚，部分地方只有0.67MM厚，前机盖是内层铝1mm, 外层钢0.2mm, 总厚度是1.2 mm，但是307的钢板都是进口双面镀锌高强度钢板，结构件上，就是A、B、C柱和B柱下，中心纵梁等部位使用特高强度钢，加上前后缓冲区的设置，令307车厢内是非常安全的（307的侧门很厚，有加强梁和缓冲填充块），而且307整体成型部件多（比如四门），另外全车还有5000多个焊点（部分激光焊接），比普通的多1/4左右，再加上主被动安全装备的使用，顾客得到很全面的人身保护。

307使用大量减重技术，比如前盖的铝板，减重8.9公斤，翼子板是合成塑料的，减重2.7公斤、前后安全杠也是塑料的，2.0发动机是全铝的，五个轮毂全部是铝合金的，油箱塑料的，发动机格栅和大灯高分子材料，可谓在减重方面都用了最新技术，煞费苦心，可以说是A级车减重技术使用最多的（日车的那种减重不算的），但是307仍然有1.293-1.333吨重，是A级车中最重的一款。相比较而言，部分A级车，特别是部分日本车，全车外表都是钢的，发动机、轮毂甚至油箱都是铁的，但是重量却比307低200到近300公斤，这是5个成人的重量。

这证明307真材实料，在底盘等关乎安全性、高速稳定性、耐用性等看不见的地方，多使用了200多甚至300多公斤的材料，比如粗壮的悬挂、加强梁、防撞钢梁等。

（2） 双安全气囊：2段式爆燃发生器可控制膨胀速度和程度；

（3） 安全带：共五根，有三种不同的安全带（有的A级车只提供4根普通安全带）：

1、前排2根：带限力器的预张紧式安全带

2、后排两侧2根：带限力器的3点式安全带

3、后排中间1根：普通的3点式安全带。

卖点：限力器、预张紧功能，在非常紧急的刹车并造成事故时，特别是当发生严重撞车事故，座位安全带的预张紧功能使安全带自动张紧，将你绑在座椅上，以避免你过度前倾（预紧的作用，同时气囊弹出），接着安全带稍微“松开”一些（限力器的作用），在安全气囊充分发挥作用之前温和的保护乘员。安全带方面307使用了不仅是A级车没有，甚至是二三十万的车均没有的高档车设计。

（4） ABS+EBD：防止紧急刹车，车轮抱死导致翻车，EBD负责分配制动力。

卖点：很多车都有ABS和EBD，但是307是bosch的最新8.0版本，比多数A级车使用的5.8老版本贵的多和好的多，更安全！这个版本号bosch8.0是我在4S通过PP2000亲眼所见。

（5）、EVA紧急制动系统：

通过嵌入式液压助力系统，且根据驾驶者踩下刹车的速度和力量可以自动感知驾驶者需要什么样的制动效果。紧急制动，驾驶者迅速且大力踩下刹车踏板，这时刹车系统会达到最大限量的工作状态。但有的时候，驾驶者虽然迅速地踩下了刹车，却由于某种原因，右脚并没有对刹车踏板实施了最大力量。这时，EVA系统的另一个特性，就是当它判断驾驶者取的是紧急制动时，那么它会让制动力量一直保持到驾驶者的右脚完全离开刹车踏板，这样可以避免驾驶者由于措施取不当所造成的危险。

EVA除了高度的智能化以外，还凸现了其人性化的一面：它并不像某些刹车系统，无论在什么状态下都取最灵敏的制动效果，让驾驶者在最初驾驶的时候很不适应，即使是轻踩刹车，车辆便骤然减速，不仅将驾驶者吓了一跳，还可能由于突然急减速被后车追尾。

卖点：刹车助力，渐进人性

（6） 四轮盘式制动（碟刹），前碟为通风盘。

卖点：本身就是卖点，同时307的四碟均为A级车刹车盘最大的（直径283mm，厚度26mm）两个后实心盘（直径247mm，厚度9mm），前后分泵的直径为54mm。

（7） 主动安全座椅靠背和头枕

这种系统可以在发生后方撞击时，利用前排座椅靠背内安装的机械装置，避免颈部后仰而受伤。主动安全靠背在发生后部撞击，当座椅前冲而乘客背部向椅背用力时，会使头枕向上向前移动，及早托住乘客的头部而避免了颈部因突然大幅度移动而受伤。

此外，还有两种装置提高了司机和前方乘客的安全性和舒适性：

- 座椅防下沉系统，它可以在发生后方撞击时避免身体下滑

- 座椅头枕高度可调，可以使乘坐的舒适性和安全性完美结合。

卖点：头枕全部可调高低，前座椅还可调前后，撞击时前托头部，防止头部，特别是颈部受伤，是通用高档品牌"萨博"的主要卖点之一。

（8） 固特异195/65 R15轮胎、铝合金轮毂。

卖点：比多数A级车使用的韩泰轮胎贵、好，耐用性好（缺点胎燥比较大），比多数A级车特别是日车轮胎大、宽，抓地力好，安全，不像部分日车全车使用钢轮箍，备胎规格和正胎不一样，也不像focus备胎使用钢轮箍。

（9） 音响控制杆和随车速音响自动调整音量功能：

卖点：可以使车主少控制或通过方向盘下自由控制，减少低头看音响的可能，提高行车安全。

（10）主动安全搁脚板

由一个外包塑料的金属板组成，位于仪表板横梁与地板之间。在碰撞事故中，横梁会挤进座舱，吸收碰撞力。主动安全搁脚板也会随之稍微移动（20毫米），如果人体在碰撞作用下向前扑，此装置就会使驾驶员的脚与胫骨间保持一定的角度，而不会受伤。 该装置降低了驾驶员的脚和腿受伤的危险。

（11）2个ISOFIX固定装置：

可以在上面安装锁止儿童椅而无需安全带，后排2个固定装置。可惜新出的XS好像已经省掉，降成本啊。

（12）合成塑料翼子板

有的TX说别的奸商总劝买车人按307的翼子板部位以示307软，其实307翼子板本身就是合成塑料的，能抵御市区内发生的轻微碰撞，不会损坏并自动弹回原状。翼子板是靠可松脱的焊点组接在车身上的，发生严重碰撞时焊点会断开，因此有可能保留完整的翼子板。

卖点：比普通钢板贵的多，小碰撞不需要扳金，甚至由于可弹变形，甚至无损失，大碰撞直接更换，同时可以减轻车重2.7公斤，不少TX已经体会到这种翼子板的好处了。

（13）GEP电子泵可变助力转向

助力转向的助力大小随着车速的变化而变化。 可变助力减少低速时的转向力量,通常这时转向阻力最大.随着速度的增加,助力相应减小,以避免不需要的方向变动而影响车辆方向稳定性。通过车辆速度信息,电子装置调节驾驶人员需要的轻便及方向稳定性. 这是最有效的系统,补充说明的是,307助力的大小还随着方向盘角度和速度的变化而变化。同时在高速时，方向盘变重，但遇到紧急事故，只有急速小幅度转动方向盘，307即提供助力，转向很轻，帮助女性或者未握紧方向盘的TX灵活转向。307助力系统是先进的电液助力。

注意了是电子装置，不是普通的液压助力。

（14）、系统自检，保养里程提醒和机油液面提醒：

307的四个显示屏中有一个专门用于提示距离下一次保养的里程和机油液面高度（分为6格），有一个专门用于系统各个部位的自检，比如发动机、ABS、变速箱等十来个项目！

（15）、高位刹车灯和警示灯（双跳灯）自动点亮

卖点：307具有通常车所有的高位刹车灯，刹车时自动点亮，但是307还具有一功能：ABS启动的紧急刹车时，车辆会自动点亮双跳灯并保持闪烁，这样司机既能全身贯注于对车辆进行控制，随时注意路上的情况，还可以及时提醒尾随车辆减速或避让，以避免追尾的风险。在司机没有重新加速或手动关闭的情况下，车灯将一直闪亮。

（16）、吸能式方向柱

三节的转向柱带有两个万向节。上部分固定在仪表板的横梁上并支持着方向盘。杠杆控制结构使方向盘可以在40毫米的范围内进行高低度和深浅度的角度调节。为了达到最严格的碰撞标准的安全水平，转向柱上部分可以收缩50毫米(滑行折叠式)，在95毫米长度的套筒上滑动。与收缩的动作同时，转向柱的底部也沿着踏脚板侧板滑动，也同时收缩以限制方向盘的动作。大大吸收了能量，避免了脸部的碰撞，所有对膝部可能造成伤害的部件都从侧面固定在转向柱上，出于安全的考虑，针对膝盖所容易受到的威胁，前面板下部的设计十分结实。

（17）、电动可折叠式电加热除霜外后视镜

（18）光感式防眩目车内后视镜

（19）自动大灯、自动雨刷、倒车雷达均可以提高安全系数。

（20）后备箱高且有扰流板：

屁股高，有扰流板：部分意义上有定风尾翼的作用，307极少有人加尾翼，省钱，而且即使307离地距离高，车高，仍然高速、过弯稳定性很好。2、即使被大车惨烈撞击，也有后备箱过渡，后座乘客安全度高。3、屁股高：导致一般轿车追307尾，头部吃亏，损失惨重，307尾部损失较一般低屁股的车小，被追尾事故中很多307几乎都不需要扳金，甚至连漆都不损伤，拍拍屁股直接走人。

（ 21）大灯亮度高，大灯光线高度可调：

307的大灯亮度是不错，对于307车主而言，如果还想提高，只用氙气大灯一种选择；

（22）前后雾灯，大灯前组合灯共10个，后组合等8个。

（23）碰撞，中控锁自动解锁。

（24）后轮随动技术：后轮随动是雪铁龙专利，是一种简易装置提高车的操控性，据改装人员说同为PSA集团的307也用了这一技术，但是标致并未宣扬307用。

东风为了保证雪铁龙后轮随动的卖点，在307上未做宣传。其实也是用的。

（25）车辆前、后避震塔塔顶平衡拉杆（避震顶端拉杆），俗称前、后“顶吧”。吧（BAR）的英文含义是拉杆的意思。此装置的作用在于提高车身刚性，增强车辆在弯道行驶中的稳定性。“顶吧”通常只有在汽车改装中才会安装。

此装置的作用在提高车身刚性结构，改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性。它联接两个避震器，使两边的力保持一致。能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定，不至于侧倾乃至翻车，大大提高了行车安全性。此外平衡杆还有抑制车身变形的功能。307本身即带这一改装级的装备。

知道2005 WRC上307为什么这么牛B了吧！

（26）、撞击吸收模块（四方位），307独有，这是在发生撞击时，保护乘客的胯部不会受到门上的防撞杠梁的撞伤。