马二两厢_马2三厢新车指导价

1.“打工人”也买得起豪华车 这几款价格亲民 面子足自带气场

2.雨燕，POLO，马2，世嘉二厢，嘉年华，如何选

3.我想买个10万内车 锋范 威驰 还有马自达2 朗逸

雅斯顿原创文章 | 竹寺

去年年中的时候，宝马旗下一款紧凑级SUV—宝马X2正式上市，并以进口车的身份在中国市场进行销售。就在这车上市没过多久后，网上就盛传要国产的消息，可苦苦等了一年多的时间，消费者还未见其踪影。

不过，近日就有媒体捕获了一张华晨宝马X2在进行路试的谍照，这预示着国产版宝马X2真的要来了。看到该消息，虽然很多消费者会感到兴奋，但在我看来，这是宝马一个不明智的决定。

1 把握不住中国消费者

为了更好地适应中国市场，宝马X1在进入中国市场时和进入后曾做出多番改变，譬如加长轴距、把后驱改成前驱以及更换燃油经济性更好的发动机等，使其月均销量从原来2千辆的水平飙升到现今8千的。

相比之下，虽然宝马X2进行了国产，但根据网上资料显示，国产版不仅外观造型与进口版保持一致，连车身尺寸、配置以及动力系统都完全相同。如果非要找两者不一样的地方，那就是国产版车型会在尾部比进口版多了“宝晨宝马”这个标识，其他地方并没有。

如此一来，宝马X2进行国产就让人觉得有点得不偿失了。从进口到国产，虽然车型在售价、配置以及设计等方面并没有明显的差别，但在中国消费者眼里，两者的区别可大了，一辆是有着进口车的身份，可另一辆却没有，这不是掉了档次吗？

此外，虽然宝马X2与华晨宝马X1定位不一样，但价格颇为接近，很多消费者在买车时会直接拿来作比较。本来，凭借配置和性价比上的优势，又有着进口车的身份，宝马X2能把部分原本想买华晨宝马X1的消费者给迷住了，月均销量能达到1800辆的水平。

可随着新款华晨宝马X1的到来和国产宝马X2失去进口车的身份，这样的局面将被打破。据悉，得益于同平台的关系，新款宝马X1会与宝马X2共享1.5T+7 DCT、2.0T+7 DTC以及2.0T+8 AT这三套动力系统，马力输出与宝马X2保持一致。此外，新车对前灯光组和前保险杠区域进行了重新设计，大致会趋向宝马X2那种运动化的设计。这样下来，华晨宝马X1与宝马X2在配置和外型上的差距会变得更少，甚至有可能会出现超越的情况。

那么，没有了进口车的身份，也没有高性价的优势，华晨宝马X2单凭差异性难以在改款后的宝马X1中生存下来，如此一来，它可能会落得一个像奥迪Q2L一样的下场，无人来问津。

2 售价会有惊喜？

听到宝马X2要国产的消息后，大部分消费者会联系起宝马X3国产那时候，从而认为宝马X2国产后价格会变得更低，如此一来，新车指导价就有可能比华晨宝马X1还要低，即使消费者拿着有限的购车预算，只要咬紧牙关，也能买到一辆豪华品牌的 汽车 。

但事实真的是这样吗？不可否认，根据以往经验，当一款进口车型进行国产后，由于少了高昂关税和长途运输等成本费用，其指导价一般情况会往下作调整，但也有少部分车型是在国产后把指导价往上调。以2013款的宝马3系运动套装车型为例，其进口版车型指导价为37.9万元,而国产版的则是38.8万元，国产版比进口版还贵了9千元。因此，华晨宝马X2的指导价是否低于进口版的至今仍是一个未知数。

不过能肯定的是，华晨宝马X2是不可能卖得比华晨宝马X1还要便宜的。众所周知，无论是轿车车系还是SUV车系，宝马都是通过数字来命名，譬如1系，2系，3系......车型名字里所含的数值越大就代表车型等级越高。这样的话，能清晰地知道，在宝马车型等级排位中，宝马X2的地位是比宝马X1高。

值得注意的是，到目前为止，在宝马各车系中，还没有见过哪款等级高的车型起其起售价会比等级低的还便宜。因此，综上所述，我认为华晨宝马X2的起售价是不可能低于华晨宝马X1的。

基于这个大前提，我们来比较一下宝马X2和华晨宝马X1的售价可以推断出一些信息。宝马X2售价区间为28.18-36.98万，宝马X1则是27.68-36.98万元，以两者入门车型作直接的对比，可以发现宝马X2仅比华晨宝马X1贵了5千元。如此一来，华晨宝马X2往下并没有太大的调整空间，所以我猜测，华晨宝马X2的指导价有可能与进口版保持一致，又或者出现往上调整的情况。

其实，并不是说国产宝马X2不好，只是在新车身上，我们很难看到厂家给出的诚意。这样的话，但愿宝马X2还是不要国产，保持一个进口车的姿态。

图 | 来源于网络

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“打工人”也买得起豪华车 这几款价格亲民 面子足自带气场

今天小编辑给各位分享海马2报价及的知识，其中也会对海马2价格及分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

海马2车怎么样

海马丘比特海马杀入A0级家轿市场的利箭，丘比特可以说是经过了精心打造。全新的丘比特轿车，是集海马20余年造车经验，3年多的开发设计及检测检验，并通过先进的制造工艺和品质保障体系，为中国消费者奉献上的又一款精品家轿。它根据A0级家轿进化的最新趋势，致力于高敞空间与高效动力的完美平衡，集可靠品质与时尚品味于一身，并提供物超所值的配置与服务，成为新一代“高?品?值”A0家轿典范之作。尤其值得一提的是，海马丘比特颠覆了A0级小车只重视前排驾驶空间的传统特性，通过对车厢布局与后排座椅的创新设计，营造出媲美B级车的后排乘坐空间和媲美MPV的载物空间，全面开启中国A0级家轿的“后排时代”。不但突破了A0级家轿的空间瓶颈，也因为海马自身的合资品质工艺突破了自主A0级轿车的品质瓶颈。

海马2两厢报价1.3排量,2013年款二手车多少钱

计算评估方法：

1、现在市值价=当时新车裸车价××××...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个。

2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。

3、手续齐全，购车、钥匙齐备、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。

4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。

5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯、内饰、轮胎、刹车、各项机油、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。

6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

海马的丘比特怎么样？

、外观非常时尚，对于年轻人来说这是一部很不错的车了，海马M2的外观和马自达2极为相似，将马自达2的灵动活泼融于造型设计之中价格也比较地道。2010款1.3手动实用型5.39万5.39-5.39万2010款1.3手动舒适型5.89万5.89-5.89万2010款1.3手动豪华型6.29万6.29-6.29万1.5升车型厂商指导价经销商报价2010款1.5手动豪华型6.59万6.59-6.59万在国内自主品牌中，海马汽车是一家比较特殊的企业，这家先合资后自主的汽车企业在经历与马自达分手的痛楚后，毅然走上独立之路。相比有些品牌白手起家，海马在十几年的合资期间还是有所积淀，他们拥有马自达成熟的生产线以及相关技术人才。自主后，没有了外方输入新产品，仅靠普力马和福美来两款车打市场显然非常单薄，而厂家也意识到这点，随即加大了新车的研发力度，海马3、欢动先后进军A级三厢和两厢市场，而本文的主角，亮相于09年广州车展上的海马2丘比特则直指A0级小车市场。由于海马自主时间还比较短，且多年的合作使他们对于马自达的产品有一种天生的依赖感，所以不管从车型名称还是产品都带有明显的模仿痕迹，因此海马2丘比特和马自达2在外形上有如此惊人的相似也就不奇怪了。虽然丘比特外形难逃山寨之嫌，但却是讨人喜爱的成熟，能够以相对低的价格获得这样的车，对于消费者来说也未尝不是一件好事。况且丘比特也并不是一味的模仿，在车厢上，海马进行了全新设计，车身尺寸也有变化，这些都表现出海马积极改变、探索的姿态。此次上市的丘比特共有两个排量四个版本，分别用了沈阳三菱的1.3L4A90S和1.5L4A91S发动机，1.3L有三个版本，选择余地较多，而1.5L目前只有豪华版一个版本，四个版本的价格区间为5.39—6.39万，无论从排量和价格上看，都符合A0级小车的定位。由于A0级市场一向都是自主品牌的重要战场，因此这个级别的市场竞争早已非常激烈，丘比特在这个市场中要获得成绩，除了依靠成熟的外型，其内涵也必不可少，大家跟随我们一起来看。由于和马自达千丝万缕的关系，海马在独立之后新车的推出其实也还基本跟随马自达的步伐，如海马3与马自达3有着较高的相似度，而海马2丘比特显然也是模仿马自达2而来，其相似度也很高。对于这样的模仿，我们虽然表示理解，但还是希望海马能够尽快独立，走出属于自己的风格。虽然外形上模仿马2的痕迹很重，但丘比特的车身尺寸却和马2不太一样，马自达2的长宽高为：3905mm，1695mm，1480mm，轴距为2490mm，而丘比特的长宽高为3890mm，1695mm，1480mm，轴距是2500mm。丘比特车身长度要比马2短15mm,但轴距却比马2长10mm,虽然车身尺寸改变不大，但增加轴距显然是为了拓宽后排空间，看来丘比特显然对中国本土的需求更了解，后排空间到底如何？我们在车厢布置中再做分析。虽然设计师在进气格栅、雾灯等部分做了一些改变，但不难发现这些细节部分的原型都还是来自马2，所以车头才让人有似曾相识的感觉。丘比特发动机舱边缘的两条棱线向中间收紧，最后交汇在上进气格栅的下部顶点。丘比特的上进气格栅面积变得更大，棱角变得更分明，和马2的圆融不大相同，显得更加尖锐，发动机舱盖的边缘增加了镀铬饰条，提升了豪华感，中间是镀铬的海马LOGO，有“旭日东升，鲲鹏展翅“的寓意。两边大灯造型和马2一样还是柳叶状的，只不过大灯里面改成了双圆造型。前脸改变最大的是下进气格栅，其实进气格栅和雾灯的造型都没有变化，但是丘比特的设计师将下进气格栅和雾灯相连，而且整体内凹，勾画出车头底部的立体感，营造出了”血盆大口“的感觉，让车头变得更有攻击性。侧面部分，丘比特和马2的相似度极高，车身的大体轮廓也很相近。丘比特延续了马2大角度上扬的车身腰线，而且还变得更加夸张，马2的车身腰线起于转向灯附近，而丘比特的车身腰线起点更为向下，上扬的角度自然也变得更大，线条随着走势也越来越深刻。车门底部上扬的线条和车身腰线呼应的很好，又和前后轮拱相连，让车身显得更加完整。丘比特四个版本用了不同的轮胎，我们所测的1.3L手动实用型是尺寸为175/65R14的佳通轮胎。尾部的大体轮廓虽然还和马2相似，但是细节上差别比较明显。车尾顶部并没有象马2那样加装扰流板，成为了区别两者的明显标志之一。后风挡的宽度够宽，但是高度却不高，导致雨刷长度不够，刷不到两侧部分，而且马2的雨刷杆布置在LOGO的右边，丘比特却是在左边，算是小小的改变。尾灯造型和前大灯形成呼应，延续了叶子造型。尾厢盖把手直接布置在盖的中间，而不是和马2一样放在开口处。不过后保险杠上的牌照框与导流板造型和马2基本一样，唯一的改变就是丘比特没有在导流板中间加上凹槽。整体看来，虽然丘比特车身和马2非常相似，一些车身细节基本也是沿用了马2的，但是海马对其经过改造，车身的气质也有稍许变化。车头上，下进气格栅和雾灯相连让车头显得更加霸气；侧面腰线的上扬更加明显，让车身更富有运动性，车尾在保持整体相似的情况下局部开始用自己的设计。从这些改变中可以看出海马在模仿中正在不断学习、思考，逐渐的寻找自己的设计风格。对于消费者而言，模仿本身其实或许并不重要，关键是车型设计要成熟，没有明显缺陷，这点丘比特完全可以满足。虽然外形上和马2的相似度很高，但在车厢布置上却和马2不一样。丘比特的车厢用了双色调，前台用了黑色，而座椅取了灰色，营造了低调、家用的氛围，很符合国人的审美。不过炮筒状的仪表盘和凸出的出风口造型还是体现了潜在的运动性。车内做工一般，前台用塑胶材质，布局上倒显得简洁、整齐，丝毫不凌乱。三辐式的方向盘造型常见，横辐上没有设置多功能按键，显得比较简单。方向盘用塑胶材质，虽不是真皮，但握径合适，手感也不差。雨刷杆和转向灯杆是传统的圆柱形，不过在顶部都设计了和手型吻合的凹槽，便于扭转，很人性化。丘比特全系都配有方向盘上下调节功能，上下调节的幅度够大。仪表盘是车内比较惹眼的部分，呼之欲出的“炮筒“将攻击性展露无遗。外侧延伸出两个半椭圆状的仪表盘，分别是水温表和油量表。比较特别的是仪表用了绿色刻度和红色指针，色彩艳丽，非常年轻化。中控台和挡杆台连成一体，中控台功能键不多，因此各区域间距离适中，布置很整洁。最顶部是两个圆形出风口，加上双闪灯键和储物盒，很像一个笑脸，比较可爱。音响主机面板与储物盒是一体，这台1.3L手动实用型只有收音机功能，没有单碟CD，有点掉档次，其他三个版本则都配置单碟CD功能。再往下的空调区域用三圆式造型，非常简单，从左向右分别控制温度、风量大小以及出风，全系都是手动空调。再往下配置了伸缩式烟灰缸，旁边是点烟器。前排用了织物座椅，虽然不是很厚实，但还比较柔软，乘坐也比较舒适。我们所测的1.3L手动实用型具有手动前后、椅背调节，虽然没有腰撑调节，但坐垫和椅背之间明显有个凸起，可以稍微缓解腰部疲劳。前面谈到丘比特加长轴距是为了拓宽后排空间，而后排空间也确实带给我们惊喜。图中乘客身高173mm,身体自然放松，前排座椅也调整到正常位置，乘客的头部离车顶还有一拳左右的距离，算是比较正常，而腿部距离前排却有一拳以上的距离。更为重要的是，坐在后排感觉身体很放松，丝毫没有小车的局促感。地板中央凸起很小，不会对中间乘客腿部产生太大影响。尽管纵向空间够大，但不是靠缩减座椅长度获得，我们感觉坐垫长度适中，对大腿的支撑到位，椅背的角度合适，对背部的包裹性也不错，乘坐比较舒适。后排座椅可以4/6放倒，只要拉动坐垫背后的拉绳，就可将椅背放倒，非常简便。如果想进一步拓展装载空间，坐垫部分也可以前翻，坐垫背后设计了小扣环可以将坐垫和椅背固定在空当处，避免倒下。一般而言，现在比较流行的设计是先将坐垫翻起、树立在空当处，再将椅背放倒，而丘比特的这种设计不仅操作上更为简单，而且对于空间高度更有保障。还有就是将拉绳设计在后部，显得更加人性化，因为我们通常都是先开尾厢盖再考虑是否需要放倒椅背。一般情况下，丘比特尾厢空间只有260L,只能应对日常之需。不过尾厢里的遮盖板可以很方便的取下，再按照前面介绍的方法将后排座椅完全放倒，尾厢空间可拓展到1020L,这样的空间则对于大件物品也不惧怕了。地板下放的是全尺寸备胎，比较厚道。车厢内的便利性储物能力一般，前排的储物空间相对较多，前门板上有一狭长的储物空间，方向盘左边有翻出式储物盒，可以放置一些小物品。不过最特别的是正副驾驶席外侧的储物空间，圆形的可以用来放硬币之类的物品，狭长的储物盒用来放雨伞等物品。前排没有中央扶手，在挡杆台前面有两个杯架，后面的杯架是给后排乘客用的，只有一个。手套箱里有一层网兜，但是手套箱的空间本就不大，这层网兜也实在装不了什么东西，实用性一般。与前排相比，后排的储物空间就比较少了，只有车门板扶手上的储物盒，太过于简单了。海马2丘比特有1.3L和1.5L两个排量发动机，分别用了沈阳三菱的1.3L4A90S和1.5L4A91S发动机。其中1.3L发动机在6000rpm时可以达到最大输出功率68kw，在4000rpm时可以爆发出124Nm的最大扭矩。1.5L发动机最大功率为77kw/6000rpm,最大扭矩为141Nm/4000rpm。单从数据上来看，丘比特的动力表现一般。我们测试车辆为1.3L，来看看其实际表现如何。怠速时，车厢内发动机声音很轻，震动也很轻微，基本不妨碍交谈。离合接合点有点高，起步需要适当给油，避免熄火。低转下动力稍弱，不过转速对于油门的响应很迅速，而且从低转上升到中转的速度很快，随着转速上升，动力涌现也很快，因此在起步阶段适当提高转速可以很好地弥补低转不足。一、二挡之间的齿速比设定的很紧密，换挡基本感觉不到顿挫，在二挡加速已经隐约有推背感。入三挡，加大油门，发动机的声音随着转速的上升变的更加浑厚，转速在3000rpm左右时加速感最为直接，动力涌现充足，推动车身显得非常轻松，保持挡位继续加油，转速在后段攀升不算快，缓慢达到5000rpm。此过程中，动力衰减并不明显，输出的持久性很好，但发动机声音也越来越大，尤其是高转显得声嘶力竭，影响人的信心。相比之下，四挡、五挡的齿比设定比较小，转速掉得比较多，这显然是考虑到高速巡航的经济性。整体看来，虽然1.3L发动机数据并不显眼，但实际表现却相当不错，尤其是低转响应迅速，转速上升快，使得起步轻松有力，中高转的动力持久性很好，变线超车游刃有余。不光发动机表现良好，5速手动变速箱的表现也不错。挡位非常清晰，行程长短合适，尤其是二挡换三挡，还有些许的“吸入感”，很顺手。另外，对动力梳理的也很不错，换挡很平顺，顿挫感很小，比较成熟。我们通过仪器对丘比特进行了0—100km/h的加速测试，成绩如下：对于1.3L排量来说，13.88s的加速成绩相当不错。从图中可以看出，起步阶段加速度并不大，好在随着转速的上升，动力迅速涌现，一挡中段开始，加速度维持在0.3g左右，在一挡后段达到最大加速度0.802g,峰值扭矩的转速范围比较宽泛。一挡换二挡的动力衰减不大，齿速比设定较密，二挡的加速度基本维持在0.2g左右。到了三挡，加速度的曲线浮动较大，平均的加速度应该在0.1g左右。我们网站测试过很多车0—100km/h加速，海马2丘比特的最大加速度0.802g是比较大的，可以体现其不俗的动力。海马2丘比特上市不久，还没有进行碰撞试验，其安全性还是有待考证。从资料上看，丘比特用了3H结构高刚性车身，还有可溃缩式转向柱和4门防撞钢梁。3H结构车架在前、后框架形成可撞扁区域，以吸收事故时的撞击力，侧门有高强度防撞杆，可以有效防止发生碰撞时车门变形及内陷，以保证驾乘人员的自由生存空间。至于碰撞成绩，还是静候正规的碰撞测试之后再看结论。安全气囊，除了最低配的1.3L手动实用型只配备了驾驶席安全气囊之外以外，其它版本都配备了前排双安全气囊。主动安全方面，丘比特全系配置的是来自BOSCH的8.0版本的ABS+EBD系统，LED的高位制动灯和前排座椅预紧式安全带也是全系都有，除了最低配的1.3L手动实用型,其他版本都还有安全带未告灯和ECU防盗系统等安全装备，进一步提高了车辆的安全性。舒适性配置方面，最低配的1.3L手动实用型比较简单，只有前电动车窗和手动空调以及收音机等，而1.3L舒适型和豪华型多了外后视镜电动调节、单碟CD功能以及遥控钥匙，而豪华型比舒适型又多了铝合金轮毂和真皮方向盘等配置。1.5L手动豪华型和1.3L豪华型的配置基本一样。在车辆耐久性方面，据有关人士介绍，丘比特在研发过程中进行了充分的耐久性测试，如60万公里高温、高寒、高海拔“三高”极限测试，更特别针对中国的复杂路况，动用180台样车在全国100多个城市进行多路段、全路况测试，测试得出的大量数据用以改善产品。当然，丘比特对于本土市场的需求性改进也值得肯定，比如更符合中国消费者审美的车厢布置；为了得到大空间而又不失去车身的紧凑感，选择加长轴距且缩短车身长度；为了提升尾厢空间，就设计巧妙的后排布局来增加空间；为了保证一定的操控性，就将悬挂调校硬朗，但并不过分。这些都体现了本土企业对于本土市场的了解更深入，我们始终相信这才是自主品牌立足国内市场的核心竞争点。优点

1.外形运动性十足，认同度高

2.车厢氛围符合国人审美，布局简洁

3.后排空间比较大，适合家用

4.后排设计巧妙，尾厢空间大

5.动力响应快，力量足够

6.悬挂有硬度，操控有乐趣

7.性价比较高

不足

1.外形仿真度虽高，毕竟不是原创

2.离合接合点偏高，不符合运动特点

3.制动力头段偏小，影响制动成绩

4.悬挂后段软，未达到原车操控极限

5.行车噪音较大，需要控制

6.舒适性配置有点单薄

2011年的海马ma2多少钱？

2011年的海马价格大概在7万多8万。如果回答满意，麻烦给个纳，祝你生活愉快！

海马2多少钱？

海马2新车指导价:4.99-6.89万。

海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。

1988年，海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子，海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。

产品体系

自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的“福美来2代”，15年间共推出17个系列共30个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。

2000年，企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。

雨燕，POLO，马2，世嘉二厢，嘉年华，如何选

作为一个上班族，每天都要面对上班下班日常通勤，冬天冷的要命，夏天热的烦躁，小编做为“打工人”的一员也是深有体会，经常会有想买一台车的冲动，可是既不想太“凑合”，太贵的也买不起，那么有没有一款车能够让我们开的既体面又性价比高的车呢？小编今天就来分享一下自己认为最能把面子和钱包都照顾到的4款豪华品牌车型，让我们一起来看一看吧。

1.奥迪A3

售价区间：19.32万-24.万元

我们先来看一看就在几天前刚刚上市的全新奥迪A3，这款车20.31万元的起步价对于我们“打工人”也没有那么大的压力。换代后的A3无论是内饰外观都进行了全面的焕新，在数字化和智能互联方面也进行了全面升级。首先来说说这款车的外观，A3依然是提供两厢Sportback以及三厢Limousine两种版本可选的，两个版本在前脸设计方面保持一致，锐利的六边形蜂窝状中网搭配矩阵式大灯灯组，将整个前脸衬托的都非常锋利，与上一代车型相比，新车车身姿态也更加战斗。

全新奥迪A3内饰整体布局也有了很大的变化，全新设计布局使车内看上去更加的立体，尤其是用了许多运动型轿车都在用的中控台偏置设计，搭配D形方向盘，坐进车内便能燃起你的驾驶欲望，让日复一日的上下班通勤也变成了一种享受。小巧的电子挡把看上去更像是一个拨片，非常精致，换挡也只需轻轻一拨。A3的座椅也用了皮质和Alcantara材质作为搭配，两种不同的材料拼接在一起，不仅彰显个性，更带来了别具一格的质感。

全新奥迪A3在动力方面全系搭载了一台1.4L涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩达到了250牛·米，传动系统全系匹配一台7速干式双离合变速箱。

推荐车型：奥迪A3L Limousine 35 TFSI豪华运动型，指导价24.万元，该车型属于目前三厢版本的顶配车型，相比其它版本，该车型配备了12.3英寸液晶显示屏，还加装了原厂专属运动套件，更能进一步彰显车主个性，座椅更是配备了翻毛皮和皮质搭配的材料，相比织物座椅，舒适度更高。另外这款配置后排还配备了独立空调。相对来说性价比更高，如果预算到位建议直接购买顶配。

2.奔驰A级

售价区间：21.18万-29.98万元

奔驰A级自推出以来一直深受年轻消费者青睐，这样的表现离不开奔驰A级靓丽的内饰设计以及车头“大奔”车标对消费者的影响。小编作为一个90后，在我小时候能开上“大奔”的车主，不是老板就是家里有点钱的，是身份和地位的象征。虽然A级是一款紧凑级轿车，但是领先同级别的轴距让它看起来依然十分有气派。前脸闪石式进气格栅充满了豪华的味道，搭配三叉星车标以及两侧L型日间行车灯，使它豪华感藏都藏不住。开着这样一台车上下班，你就是打工人中的人上人。

A级的内饰也延续了奔驰品牌的做工精良和豪华氛围，中控台分层式设计在64色氛围灯的衬托下更突出层次感，尤其是在下班的路上，天色渐渐暗了下来，氛围灯逐渐变换着颜色，气氛浪漫且温馨。奔驰也是双联屏设计的鼻祖了，相比其它品牌，奔驰这两块屏幕看上去与整个内饰氛围更加契合，中间用3个圆形出风口，独特的造型将整体运动氛围提升了不少。令我最印象深刻的就是奔驰金属物理按键的质感，按上去的手感和回弹力是很多品牌所达不到的，下班顺路送一送同事非常有面子，也是名副其实的入门版撩妹神奇。

动力方面，A级根据不同配置分别搭载了1.3T发动机以及2.0T发动机，1.3T也分为高低功率两个版本，最大输出功率分别为163马力/136马力，峰值扭矩分别为250牛·米/200牛·米。2.0T版本最大输出功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米。传动系统均用7速双离合变速箱。

推荐车型：奔驰A 200L运动轿车动感型，指导价24.98万元。作为一款合资一线豪华品牌车型，这个配置仅24.98万元的售价就配备了自动泊车入位功能，并且用真皮座椅材质，远近光也均用LED光源。另外，该车型为1.3T高功率版本，动力也会更加充沛，相比A 180L运动轿车特殊配置版仅高了不到两万的价格，性价比非常高。

3.凯迪拉克CT4

售价区间：23.万-25.万元

凯迪拉克CT4是去年上市的车型中最有看点的新车之一，因为无论是颜值、动力表现还是性价比，在同级别都很少有哪款车能与之抗衡。这款车虽然对标车型是奥迪A3L、奔驰A级、和宝马1系、但是CT4定位是一款中型轿车，这无疑对这3款车是强有力的错位打击。而在外观方面，CT4作为美式豪华品牌，也有着自己独特的设计风格。车身线条棱角分明，营造出肌肉感爆棚的视觉感受，看过《速度与》系列**之后，我就爱上了大马力后驱肌肉车，也许一台CT4就能让我在上下班通勤的路上化身男主，体验一把后驱肌肉车的魅力。

进入CT4的车内，还是一如既往的凯迪拉克家族式设计风格，整体布局与CT5大致相同，不过看上去会更加紧凑一些，恰到好处的镀铬装饰增加了车内的整体质感。我最喜欢的是中控空调控制区终于取消了钢琴漆材质触摸按键设计，CT4用的金属质感实体按键不仅手感更好，也增加了实用性。8英寸中控触摸屏相对来说尺寸比较小，但是里面功能按键都比较大，并且CT4全系标配CarPlay、CarLife、车联网以及OTA升级功能，是同级别当之无愧的性价比之王，对于既想要豪华品牌又想拥有高端配置的上班族来说是非常不错的选择。

动力方面，CT4全系用2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。0-100km/h加速时间仅需6.9秒，在同级别基本没对手。

推荐车型：凯迪拉克CT4 2021款28T精英型，指导价为25.万元。2021款车型目前仅提供两个配置版本，而低配版配置确实有些太低了，甚至连倒车影像都没有，这款高配车型还配备了真皮座椅、18英寸轮圈、前后倒车雷达、14扬声器BOSE音响。建议预算够的话直接入手高配车型，毕竟价格差距并不大。

4.宝马X2

售价区间：26.68万-32.98万元

对于那些更注重驾驶质感并且又想要买一台SUV的“打工人”，你们的来了。宝马X2实际上是宝马X1的运动版本，但在调校方面会有所差异。X1的整体风格会更偏家用一些，而X2则更注重驾驶感受，一款SUV这样的定位注定它将不会是一款走量的车型，但是正因为如此，才更能够彰显出你的个性。X2前脸依然用宝马家族式的设计风格，双肾格栅以及天使眼大灯，看上去辨识度极高，并且走的是年轻、时尚路线。从车身侧面看整体造型十分协调，并且在C柱上增加了品牌LOGO，以表对经典跑车2000 CS和3.0CSL的致敬，同时，这也是当下量产车中有用品牌LOGO最多的车型，让你想低调都难。

进入车内，为了更加契合这台车比较运动的调性，宝马X2原厂配备了一体式运动座椅，还有在业内广受好评的“丁字裤”方向盘，将运动不止体现在调校上，方向盘看上去非常厚实，再加上真皮包裹，握感和质感都得到了显著提升。中控方面，X2配备一块10.25英寸的悬浮式中控屏幕（低配版为8.8英寸），操作逻辑非常清晰，可通过触控或旋钮两种方式操控。下方的实体按键是我比较喜欢的，操作起来更加顺手，按键面积也足够大，虽说比不上奥迪的科技感也比不过奔驰的豪华感，毕竟宝马消费群体更注重的是驾驶质感。

动力方面，除最低配车型搭载1.5T发动机以外，其它车型均搭载一台2.0T发动机，两款发动机的最大输出功率分别为140马力/192马力，峰值扭矩分别为220牛·米/280牛·米。传动系统两驱版本用7速双离合变速箱，四驱版本用8速手自一体变速箱。

推荐车型：宝马X2 sDrice25i 尊享型M运动套装版，指导价30.98万元。还有一款同价位sDrice25i尊享型M越野套装版本，两款车型配置参数都相同，只是一个用越野套件，一个用运动套件，大家可以根据自己的喜好选择，小编是更喜欢运动套装版本。这款车用了尺寸更大的19英寸轮圈，并且增加了主副驾驶位电动调节、主驾驶座椅加热以及车联网功能，都比较实用，性价比也会更高一些。

写在最后

以上4款车就是我为大家推荐的既开着有面子又价格亲民的豪华合资品牌车型，综上所述，不管是外观颜值、动力表现还是豪华质感的营造，这4款车都有着不俗的表现。其中有3款都是德系一线豪华品牌，还有一款性价比极高的美系二线豪华品牌，4款车终端优惠后的价格都在25万左右，虽然也不是都能接受的价格，但是稍微努努力拥有它们是一件很难的事么？作为“打工人”的我们根本不在话下。

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我想买个10万内车 锋范 威驰 还有马自达2 朗逸

铃木 雨燕: 不推荐，不合适

车型太老了

福特 嘉年华: 一般般

马自达 Mazda2: 不推荐，不合适

个人建议选大众新POLO，刚刚换代没多久，车型够新，再者大众品牌的车的质量是有目共睹的，外形上可以说是这个级别里最好看的，和他的大哥GOLF6很像，嘉年华外形也不错，其他的几款不咋地。实车很精致，很时尚。

2011款新POLO有1.4L,1.6L两个排量

建议你买1.4AT致酷版，市场指导价11.89W，包牌13.31W。

AT非常适合你城市里使用

真皮座椅，而且除了全系标配常见的前排双安全气囊，前排双侧气囊外，还有前后排头部安全气帘。物超所值！

除了丰富的配置，新POLO的机械素质和行车质感更是可以挑战高一级别的的部分车型。

较前代更为舒适调教的转向反馈，搭配前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。行驶风格偏向安稳，高速巡航稳定性非常好，完全不是其他AO级小车可比的。

当然它也有做的不够的地方，但胜过其他的车款足矣。

具体数据你可以自己去看

我是马2车主，刚提车2天，听听我的建议。

朗逸当然比其他车型好很多很多很多，太多了

首先他是标准的A级紧凑型轿车，空间、安全性都比其他3款要好太多太多了。出自大众之手，做工和质量没问题，而且保值率应该是这几款里面最高的。另外，朗逸是属于中国的大众特地针对本国消费者开发的一款车型，与其他大众的车不同，朗逸更倾向于舒适性和节油，非常适合家用。唯一的缺点，提不到现车，我去大众4S的时候，销售人员态度非常非常好，但是问下来，大众的全系车型均需要预定，至少2个月才能提车。我很喜欢朗逸，选车的时候也很动心，但是没买，因为它太大了，我刚结婚1年，只有我和我老婆坐车，太大的车不方便城市里开。

不过朗逸性价比较高的一款要12W多，预算可能高了不少。

锋范，外观很漂亮，但是空间较小，其实就是老款思迪拉了点皮，换了身漂亮的外壳，就被广本硬说是A级车，实际上应该算是A0级，和威驰以及马2同级，对不起他那么高的售价。而且广本最近指导价全系上调，这种行为太可耻太无耻了。有钱也不要白送给孙子！！

威驰 丰田的车 现在你还敢买么 不推荐。。。。

马2 看你选的都是3厢车，估计你说的马2是三厢劲翔吧，劲翔和两厢马2一样都是不错的，多了个超大后备箱更适合家用。进口件比率相当多包括发动机变速箱，无小问题，质量过硬，外观好，动力足操控好且省油，提速感觉超过2.0L排量的车，但是比较小众。如果你本地有长安马自达的4S店，我建议你可以选马2。因为长安马自达的4S网点分布目前还不是太多，如果本地没有，对于保养和维护很麻烦。

既然你看了马2，应该也关注过新嘉年华。他和马2共地盘，发动机为马2发动机的阉割版，去掉了一些功能，但是配件均为国产。油耗比马2高，动力、操控和提速也略差于马2。好处是外观内饰更加吸引人，长安福特的4s比长安马自达要多。

总结一下，预算高就买朗逸，不准备增加预算就选马2~~实在喜欢广本这牌子就选锋范吧。。。。