a8奥迪2021款价格汽车之家_奥迪A8L汽车之家

1.工程款到账！大年初四买百万豪车，宝马X5/奥迪A8/迈巴赫S级咋选

2.奥迪A8L插电混动年内上市 续航里程46km/4.9s破百/或售95.88万元

3.一同盘丨堪比科幻片！盘点汽车上从**里"走出"的高科技配置

4.90万元左右你选谁？ BBA的王者对决 宝马7系 VS 奥迪A8

5.4点看出谁更经典有“味道”？奔驰S与7系，A8L那些事儿！

6.这台“A8L”不简单，马力571匹，售价超200万

7.2021款奥迪A8L上市 84.28万起 配置升级

8.听说这台“加长版”奥迪S8L，能让你快速成为硬汉？

最近，奥迪在俄罗斯推出了全新A8L Security车型，新车是奥迪A8L的防弹版，配备了达到VR9级别的防弹级别，其需要400个工时，并且要在专用车间进行改装。

外观方面，新车造型和普通版车型保持一致，主要是在内部加装了大量防护装甲，其重量将会增加到3875kg。并在车底安装灭火装置，在车轮、油箱、发动机舱盖等多处都设置了灭火喷嘴。此外，新车还配备了防弹级泄气保用轮胎，在漏气的情况下依旧可以80km/h的速度行驶80km左右。

当然其他亮点也不少，当车门无法以传统方式打开可以使用来炸开门的铰链，方便逃生。同时新车检测到空气污染物的情况下会自动关闭通风孔，并自动向车内输送可以呼吸的空气。

动力方面，新车搭载的是和奥迪S8相同的4.0T双涡轮增压V8发动机+48V微混系统，最大马力571Ps，峰值扭矩800N·m，0-100km/h加速时间可达6.3s。

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工程款到账！大年初四买百万豪车，宝马X5/奥迪A8/迈巴赫S级咋选

近日，从相关渠道获悉，奥迪将向中国市场引进旗舰车型A8L的插电混动版本，车型为60?TFSIe。

从目前透露的消息来看，新车的售价或在108.9万起。在外观上，新车延续了现款A8L的设计语言，在车身颜色上，提供至少11种颜色选择，并且可以额外付费定制个性化颜色。

在车尾，依旧保持了贯穿式尾灯的设计，尾标的标注上，新车将为出现60?TFSIe以及hybrid标识。

配置层面，奥迪A8L?60?TFSIe标配了带记忆功能的前排22向电动调节座椅、带香氛系统的负离子空气净化器、前后排座椅加热通风、4区自动空调、电动吸合门、标准版B&O音响等。

动力方面，新车将搭载一台3.0T的V6发动机，匹配一台电动机，综合功率达到了330千瓦，最大扭矩为700Nm，在4.9秒内由静止加速至100公里/小时，纯电的续航里程提升到50公里。

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奥迪A8L插电混动年内上市 续航里程46km/4.9s破百/或售95.88万元

文/磊磊

随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家豪华车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

宝马X5

外观方面，宝马新家族化语言用两个字总结就是：锐利。更锐利的大灯透镜，更锐利的中网边框，更锐利的前杠进气口，使得整个前脸更激进，更运动。

新X5侧面线条更霸气，两条腰线的弯折变化勾勒出了新车更多的肌肉线条，新的双五辐式运动轮毂同时兼具粗壮和灵动，点睛之笔是前翼子板后侧的小透气孔，对整车的运动感提升不少。

内饰方面，新X5仪表板和中央控制台结构做的比较好，车内视野有所提升。内饰的设计风格与外观同样更锐利，空调出风口用扁平造型。中控台用嵌套设计，大梯形套小梯形，提升科技感。

尺寸方面，新X5轴距比前代车型长42毫米，达到24mm，长宽高分别为4935/1753/2004mm。

车机方面，新X5的BMW?iDrive?7.0和最新设计的BMW智能显示系统，包括12.3英寸的组合仪表和12.3英寸触控中央控制显示屏，使先进的数字技术与驾驶者的生活无缝连接。

动力方面，40i搭载直列6缸汽油发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米。搭配8AT变速箱，百公里加速仅需5.5秒。

奥迪A8

外形层面，全新A8通体散发出较为浓郁的现代风与未来感。作为“灯厂”，奥迪A8L充分利用车灯来彰显自身的科技感。全新奥迪A8L低配和次低配车型使用的是LED大灯，更高配置车型用的是矩阵式LED大灯，并首次加入激光大灯。当车速超过70公里/小时的时候，激光大灯会启动，激光大灯的照射距离是LED远光灯的两倍以上，最远照射范围可达到600米左右，配合LED远光灯一起使用的亮度能够达到传统LED的10倍。

新车尾部用了贯穿式尾灯设计，其中尾灯使用了OLED技术。当车主用钥匙解锁时，车灯的动态效果充满了仪式感，夜晚尾灯被点亮后，也有很高的识别度。同时，车辆在夜间行驶过程中，尾灯能够自动调节亮度，减少对其他车辆的视线干扰。

内饰方面，奥迪也在努力营造科技感。对比奔驰通过大量弧线来凸显豪华和舒适感，奥迪A8L选用了直线，中控台附近只保留了极少的物理按键，大量的功能集成在两块10.1英寸和8.6英寸的液晶触摸屏幕内，仪表也使用了全液晶屏幕。

操控层面，全新奥迪A8L标配有quattro全时四驱，搭载四轮转向系统，能够让车辆更好地应对各种复杂的路况，并拥有比A4L更小的转弯直径。还标配有自适应空气悬架，能够在车速达到或超过120公里/小时的时候，让车身自动降低20毫米，以优化车辆的空气动力学。

迈巴赫S级

外观方面，新款梅赛德斯-迈巴赫S在前脸上有了新的变化，不像老款车型中规中矩的中网，新款改成了全新的中间竖条幅，旁边网状的镀铬格栅，开窗了迈巴赫S的新风格。

内饰部分，新车在后排进行了升级，配备了头等舱级独立座椅，增加2个USB接口、2个12V插座以及2个控温杯座。还配备有不带控制器的前排触控板、多向遥控泊车、驾驶室管理和数据系统以及联网功能。

动力方面，S560?4MATIC和S680车型分别搭载的是4.0L双涡轮增压V8发动机和6.0L双涡轮增压V12发动机，最大功率分别为469马力和630马力。传动方面，匹配9G-TRONIC手自一体变速器，4MATIC车型还配备四驱系统。

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一同盘丨堪比科幻片！盘点汽车上从**里"走出"的高科技配置

增加电气化车型是主流品牌推出新车型时的惯用操作，作为德系三强之一的奥迪，2020年将在中国市场推出多款电气化车型，旗舰轿车A8L的插电混动版是不少消费者关注的车型，因为高端插电混动轿车市场具有较大潜力。从去年11月曝光的新车来看，A8L插电混动车型将于今年12月登陆中国市场。

在德国、美国等市场，奥迪A8L插电混动车型已经上市，名为60?TFSI?e?quattro，用3.0TSI发动机+电动机的组合，3.0T涡轮增压发动机最大功率250kw、最大扭矩500Nm，系统总功率330kw、总扭矩700Nm，用8速自动变速箱，并配备quattro全时四驱系统。性能方面，A8L插电混动车型的0~100km/h加速时间为4.9s，最高车速250km/h，NEDC纯电动续航里程46公里，纯电动状态下最高车速135km/h，百公里综合油耗2.5L。

外观设计方面，奥迪A8L插电混动版与燃油版车型差别不大，仅仅是细节之处有所不同。配置方面，它也会看齐普通版车型，空气悬挂、虚拟驾驶舱增强版、带远光功能的矩阵式LED大灯、电动吸合车门、四区自动空调、全景天窗、奥迪预防式整体安全系统、侧面系统、自适应巡航系统、主动车道系统、交通标志识别等，都会在它身上出现，且还有四座版车型提供；在配置水平方面，A8L插电混动达到同级别车应有水准。

在美国市场，插电混动A8L?60?TFSI?e?quattro的官方售价为9.4万美元，燃油版A8L?55?TFSI?quattro为8.52万美元；在中国市场，燃油版A8L?55?TFSI?quattro官方售价83.88万元起，保时捷Panamera插电混动车型为116.8万元起，宝马740Le?xDrive为106.8万元；综合考虑多方面因素，小猫预计A8L?60?TFSI?e?quattro的起步价格将低于100万元，或售95.88万元起。

小猫心蓝观点：

虽然燃油版车型依然是车市绝对销售主力，但插电混动车型正在逐步获得消费者认可，相比纯电动车型，其优势是没有里程焦虑、使用便利性与燃油版车型无异，在部分状态下可变身纯电动车型，即便是不具备充电条件，依然拥有非常不错燃油经济性。销量方面，宝马530Le的2019年终端销量为26346辆，保时捷Panamera插电混动售出1616辆；在中大型SUV阵营，奥迪Q7插电混动车型的年销量为2090辆，路虎揽胜运动插电混动版为1945辆。以奥迪A8L在豪华大型轿车市场的认可度和产品力来看，小猫预计它的年销量有望达到1500辆。

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90万元左右你选谁？ BBA的王者对决 宝马7系 VS 奥迪A8

可能会有无数个回答，但如果我们将其分类，大致可以分为这几类：

1.?满足人们对未来、人文、科技的美好幻想

2.?科幻**是一个学习知识、发散思维的绝佳途径

3.?在世人所不能及的领域放肆的YY，满足心底的童心

不论是哪一类，都包含着人们对未知、不可能事物的诸多幻想。近20年内，世人在汽车科幻领域的启蒙之作当属威尔斯密斯主演的《我，机器人》，**里不仅讲述了众所周知的机器人三大法则限制和人类与人工智能的斗争，更是在**中与奥迪一同描绘了未来汽车会是什么模样。自动驾驶？球形轮胎？移动武器库这些在20世纪和21世纪初的时代里，不停的在**屏幕上不停出现的场景构成了我们对未来汽车的初级幻想。

科幻片说到底，其实大多也只是基于我们现在的科学知识进行展望，将现在因为种种原因无法实现的技术通过**直接呈现，跳过了技术、材料、成本等壁垒直接进行使用，满足人们对未来的种种幻想。

但就因为这些科幻产物通常都是基于我们现有的科学知识进行的展望，所以在未来，这些科幻产物很有可能被科学家等研究人员逐步变成现实。

时至今日，曾经的那些只能在**中见到科幻技术在一步步向我们走来，颇有一种以前人们想上天，那么飞机出现了，人们想到太空看看星星长什么样，那么火箭出现了一样的感觉。不同于飞机火箭这些我们生下来就已经见到的科技产品的是，我们正看到的是一个个发展的过程，我们成为了这个时代的见证者……

今日，一同君就带你看看曾经那些我们只能在**电视里看到的科幻场景、科幻技术，现在已经变成现实实现了量产！

1、自动驾驶

实现自动驾驶汽车诞生百年以来早就开始"幻想"的一项技术，这项功能也广泛的存在在科幻**当中，虽然就目前来看，我们的技术相比**中输入目的地或者口头指令就能控制车辆的高度还有不小的差距，但现阶段的自动驾驶技术已经取得了阶段性的成果。

历史中的1969年，人工智能创始人之一的约翰麦卡锡在一篇名为"电脑控制汽车"的文章中描述了现代自动驾驶汽车类似的一些想法。它在文章中写道，用户应该可以通过使用键盘输入目的地来驱使汽车能够立即自动前往目的地，同时额外的命令也能改变目的地，如休息室休息、餐厅停留，根据路况加速等情况，虽然在当时没有这样的汽车存在，但麦卡锡的文章为其他研究人员的设计提供了不小帮助。

根据研究数据表明，2016年是全球自动驾驶汽车技术投资活动的一个拐点，自2016年开始，投资活动明显增多，时至今日仍呈上升趋势。除了国外的福特、梅赛德斯、苹果、英特尔、微软等众多汽车公司和科技公司，纷纷投入重金，以期在该领域获得竞争优势之外，国内的如百度、小马智行、驭势科技等企业也在自动驾驶领域深度研究。

现在自动驾驶级别已经清晰的分为5大级别：

从量产情况来看，2017年，奥迪A8L成为一个宣布实现了L3级别自动驾驶技术的量产车，也就是上图的有条件自动驾驶级别，虽然碍于各国的法律法规没有真正让消费者感受到L3级别自动驾驶带来的便利，但也让我们真正的看到了自动驾驶该有的模样。

此外，特斯拉更是量产车当中在自动驾驶领域颇有建树的车企。

几天前，长安UNI-T成为了中国首个实现L3级别自动驾驶的自主品牌，标志着中国自主品牌在自动驾驶领域也站在了世界前列。

除此之外，L2级别的自动驾驶现在更是被大规模的应用在各式各样的量产车上，能实现跟车、主动刹车、主动加速、偏离预警等等功能，让**中的自动驾驶一点点的照进了我们现实。

2、自动泊车

自动泊车功能其实与自动驾驶有不小的相似之处，只不过相比自动驾驶会面临的诸多复杂情况而言，自动泊车因为在狭小的、环境较为单一的场景下工作，其技术难度较低和实用性较高的特点就目前来看是更加贴近生活的，所以不少车企都为自己车型提供了自动泊车功能的选项。

其实自动泊车简单来说就是利用安装在车辆右前保险扛的传感器探头，检测车辆附近停车位，通过中央处理器协助驾驶员将车辆顺利驻停到停车位的功能，对于老驾驶员而言这个功能可能比较鸡肋，但是在当下许多新生代驾驶员出现的时代，驾驶技术不太过硬是普遍现象，自动泊车就显得弥足珍贵了。

这项技术是欧洲厂商大众汽车于1992年在概念车Futura上首度装配，之后丰田、沃尔沃、通用和西门子等众多车企和供应商均推出了配备此配置的汽车或技术，到现在已经成为一种"大众化"配置了。

渡过了技术早期积累，现在的高端车上有了更多堪称"花里胡哨"的自动泊车或泊车功能。

比如宝马"遥控泊车"，车主可以通过智能钥匙像玩具一般的将车辆停入一些狭窄的停车位，免却了一些车位停不进去或者停进去了人没法出来的困扰。

此外，在宝马X5上还有一个非常新颖的倒车功能，它能够记住驾驶员最后50米的正向行驶轨迹，只要开启这个功能，系统就会自动倒车回去。

这就像是我们平常在车库找车位，看到一个后还想再找找更合适的位置，走了几十米后发现并没有位置了，这时你就想把车辆停到之前看到的地方，这个功能的作用就体现出来了，你只需要开启倒车功能，挂上倒挡，松开刹车，车辆就会自动倒回到之前的位置，非常智能便捷。

这种自动泊车、遥控汽车的功能是不是你小时候做梦也想拥有的呢？现在它已经成为了现实。

3、智能悬挂（奔驰GLE?E-Active?Body?Control）

相信很多人都和一同君一样想过一个问题，既然悬挂高低影响着通过性能，所以SUV和越野车的底盘都比较高，那为什么不能让一台车在平时不需要越野的时候就是低底盘，在需要越野的时候就是高底盘？

这个问题其实就是一套空气悬挂就能解决的问题，放在今天来看，单纯的空气悬挂并不是一个新鲜事物，只能说是一个比较昂贵的豪华配置。

但奔驰GLE上这套E-Active?Body?Control则是一个能在一定程度上颠覆我们对可调空气悬挂认知的一种技术。

它并不是一套单纯的空气悬架，它还融合了自适应减震系统和48V主动悬架系统，它能够精确的控制每个车轮的空气弹簧和阻尼器，大幅度的减小路面的颠簸与行驶时的侧倾情况发生。

此外它还可以通过触摸屏单独调节每个车轮上的动力水平来让车辆在面临极端路况时能从容脱困，最关键的是，它的调节速度非常迅速，已经能在单纯的依靠悬挂的快速调节来快速改变一台车的重心，实现一些平日里想不到的"操作"。

比如在沙地行驶时，不论汽车的马力大小和轮胎规格，陷进沙地里对于任何越野老炮儿来说都不是见稀奇事儿，这时车胎属于缺乏附着力的情况，底盘都被沙子托住，四轮没法进行良好的动力输出实现脱困，而奔驰GLE?E-Active?Body?Control则是一个完美的解决方案。当你车辆陷入沙地时，奔驰GLE可以通过48V主动悬架上下震动，再配合可以实现0：100的前后轴扭矩分配的4MATIC全时四驱系统，完成脱困。

要注意的是，这并不是单纯的底盘高度提升，而是通过快速的上下调节悬架使得车辆像在路上跳动一般转移重心，使得轮胎重新获得附着力，实现脱困。

这样的操作像不像我们看的一些**，里面的车可以通过快速调节底盘高低来规避障碍物，完成一系列不可能操作？没错，奔驰帮我们实现了。

4、矩阵式、像素、激光大灯技术

大灯技术也是近年来发展特别迅猛的一个细分类别，我们都曾在**中看到过一个车灯能够组合成不同的样式，照射出不同的图案，甚至能用灯光作画等等让人叹为观止的效果，这些看似"花里胡哨"的配置也让一台冰冷的机械有了温度，一种与外界沟通的温度，而车灯则是沟通最好的桥梁。

一定程度上来看，奥迪是近20年车灯技术的引领者和代表者，也别网友戏称为"灯厂奥迪"，足以看出奥迪的在灯光领域的建树。首当其冲的就是2014年率先发布的矩阵式LED灯组。

"矩阵式"顾名思义，就是由多个单独的灯源进行组合排列形成的灯组，在奥迪的调教下，个LED发光原件均可单独打开、调暗和关闭，如果在数量足够的情况下，矩阵式LED灯组甚至能组合出上百万种灯光组合，这是普通LED大灯不敢想象的。比如奥迪A8的通过对矩阵式LED大灯的光线进行检测，可以自动关闭对对象来车进行照射的灯组避免晃眼，并对街边行人进行三次对点闪烁警示等等操作，矩阵式LED大灯好处就是能根据周围环境进行单独的打开和关闭，更加精准灵活。

第二就是奥迪和宝马近年在旗舰车型上大力推广的"激光大灯"，激光大灯光源就是激光二极管，相比普通的LED灯组而言，激光大灯具有更好的不发散性，虽然开启条件比较苛刻，但照射距离能达到500米甚至600米，如果独自在黢黑的高速公路上行驶，一组激光大灯能带给你绝佳的视野。

第三点就是最具科幻感的像素大灯及投影了，它能通过大灯向道路上投射出多种不同的图案，实现对外界的警示和沟通。这项功能已经在多年前奥迪的概念车上亮相过，而在去年，来自中国的长城汽车也在大灯上实现了该项技术，它在在大灯内部安装了类似投影仪一样的像素模块，可以根据中央处理器信号投放出不同的图案。

比如车辆导航检测到前方路口需要右转，那么汽车即将接近路口的时候，大灯就会在路面上投放出右转弯的箭头，当然，也可以投放出一些自定义图案，还可以把整个速度表投放在车辆前方，驾驶员开车的时候几乎不用看仪表盘，只需要目视前方就可以了解当前车辆的时速以及转速。

都说人的眼睛是心灵的窗户，车灯同样也是一台车与外界沟通的桥梁，这些车灯技术的应用几乎在像我们展现以往在**中看到的各种科幻场景，到目前为止发展也是较为前沿并且成熟的。

5、流媒体后视镜

可能科幻迷都在**中看到过这样一个场景，一台车在路上行驶，车内的显示屏就能将车外的场景投射到车内，就像是无缝衔接一般觉得十分酷炫，有一种开车就像玩游戏的错觉。其实在近些年，这种类似于**场景的投射早已在诸多量产车上实现了。

相信开过车的驾驶员可能在使用车内后视镜的时候都会面临几个问题：

一是后排的头枕或者后窗过小，导致后视镜的观测面积非常小，影响正常观察。

二是在雨天行驶时，后窗外面有雨水，里面有水雾，模糊的完全看不清外面的状况，使得后视镜就变成了一个摆设。

第三就是后视镜普遍存在的观察面积过小的问题。

为了应对这些实际情况对车内驾驶员安全驾驶造成的影响，不少车企也早早的着手进行车用流媒体的研发。

车用流媒体技术实际就是利用现代高科技的光电技术，将汽车后边的路况通过后视摄像头无延迟的传输到屏幕上，通过一系列影像技术取代了传统的光学后视镜，它的出现不仅使车内后视镜完全避免了头枕、后窗大小、天气等因素的影响，并且视野面积相比传统后视镜扩大了接近3倍。

车用流媒体是由宝马公司最先提出，并在2016年的CES电子展上，宝马展出了配备流媒体后视镜技术的i8?Mirrorless概念车，只不过在量产阶段被凯迪拉克"截胡"，旗下旗舰车型CT6率先在量产车中搭载了车内流媒体后视镜，到现在，如捷途、WEY等自主品牌也已搭载了流媒体后视镜，使得行车安全性有了显著提升。

车用流媒体其实就是实景显示技术的应用，而且只是实景显示技术一个较为初级的应用，以它为基础，虚拟后视镜、车侧实时投影灯技术也在逐渐量产当中，到以后我们很有可能坐在车内看到车外所有角度的投影，就像身处游戏世界一样科幻。

6、主动智能防碰撞（智能车身平衡系统）

相信不止一个人像一同君这样想过：

既然现在汽车都这么智能了，为什么汽车不能在即将发生碰撞的时候主动做出一些应对措施，而不是单纯的刹车之类的，为什么不能在车外形成一个保护罩什么的？

就目前来看，虽然形成一个保护罩这种概念还太过超前，但汽车自己进行主动应对的措施其实已经有了，而且正是来自以"科技"为主旋律的奥迪。就目前来看暂时还处在初级阶段，只不过目前还没有第二家车企实现了类似于这样带主动应对碰撞的"智能车身平衡系统"就能看出它的技术难度和先进性。

在前面"自动驾驶"已经讲到，奥迪A8L是第一款实现了L3级别自动驾驶的量产车，而这套智能车身平衡系统也依托了大量的自动驾驶硬件设施来实现的。

奥迪A8L拥有1个激光雷达、1个前视摄像头、1个长测距雷达、4个中测距雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达和1个红外线夜视相机，正式由如此众多的感应设备让它有了非常智能的表现，虽然它A8L已经上市三年，但到现在它身上所搭载的摄像头及雷达数量依然是业界翘楚。

这项"智能车身平衡系统"就是如果在众多感应设备判定侧面即将发生碰撞的时候，被撞击一侧的车身瞬间抬高最多80毫米，以底盘作为承受撞击的主力。

为何是用底盘？因为就车身结构而言，底盘是最为坚固的车身组成部分，它能承受的撞击力度远高度侧面的门板，从而最大限度保障车内成员安全。

从A8L所展示的信息显示，其左右侧的环视摄像头可以检测到20米开外的障碍物，一旦发现到障碍物靠近，这段距离足够系统检测及反应并作出车侧面防碰撞的抬高底盘动作。这项技术的实现无论是对环视图像的感知技术，还是对车身控制的及时性都有较高的要求。奥迪A8L所使用的域控制器zFAS，不仅实现了复杂的L3级别的自动驾驶功能，同时还是支撑各种主动安全技术的感知能力。

也正是在这些高科技的下，在未来，我们驾驶车辆出行时将会越来越安全。

7、太阳能在汽车领域的运用

太阳是一个取之不尽、用之不竭的能源聚宝盆，我们都知道通过太阳能能发电，那为何不能将太阳能用在汽车上呢？或者直接将光电池安装在车上，用太阳光不断产生的电能为车提供动力，成为太阳能汽车？

这种想法当然是美好的，并且也有不少科学家进行过尝试，但直接用太阳能来驱动车就目前的技术而言，依然是可以用"天方夜谭"来形容的，因为目前太阳能转化为电能的转化率对驱动汽车来说非常低，再加上光照时间无法固定，几乎没有太高的实用价值。

但这就是说太阳能对车无用了吗？

也不尽然，虽然太阳能转化为电能直接驱动车还不切实际，但是用太阳能来完全其他消耗较少的操作则是完全有可能的。

比如广汽新能源在去年发布的Aion?S车型，它就是一个在当下关于太阳能使用的绝佳案例。Aion?S顶配车型魅Max搭载了太阳能全景天窗，这个天窗上集成了一些太阳能发电板。车辆停在露天时，该太阳能板能够实现对12V蓄电池充电和驱动空调系统对座舱进行通风换气等功能。

当然，目前Aion?S的太阳能天窗使用还处在一个初级阶段，但在未来技术不断进步的趋势下，说不定很快我们就能看到更加科幻的用车场景了。

结语：科幻**让我们对未来有着各式各样美好的幻想，科学家工程师门则在不断的进行技术研发，让这些科幻照进现实。的是，我们不再单纯是这些科幻事物的享受者、受益者，而是其中的参与者、见证者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4点看出谁更经典有“味道”？奔驰S与7系，A8L那些事儿！

德国对于汽车工业而言，绝对称得上一片沃土，在这片沃土之上，诞生了当今可以说是称霸世界的三大豪华品牌——奔驰、宝马、奥迪，也就是大家现在说得比较多的“BBA”。虽然各自的产品序列已经发展的越来越丰富，但最能代表各自造车水平的还应属大型旗舰轿车，今天憨车先生就找来了宝马家族的?7系以及奥迪旗下的A8，让我们来看看这两位家族王者到底水平几何？

宝马7系?2019款?改款?740Li?尊享型?豪华套装，官方指导价106.8万元

宝马7系大灯具有很高的辨识度，近光灯光源为LED，远光灯则为激光光源。奥迪A8矩阵式的大灯非常精致，大灯组标配了LED光源。

除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。宝马7系多了转向灯，奥迪A8多了大灯清洗功能。

宝马7系的车尾颇为精致，优雅的线条使得车尾层次感分明，尾灯造型犀利，尾灯之间用了镀铬饰条进行装饰，与装饰排气管的镀铬饰条形成呼应，档次感十足，视觉效果不错。

奥迪A8车尾扎实的线条勾勒出硬朗的造型，尾灯用了贯穿式的设计显得非常霸气。另外，排气布局用了隐藏式的设计。

宝马7系的尺寸为5273/1902/1498mm，轴距为3210mm，奥迪A8的尺寸为5302/1945/1483mm，轴距为3128mm。宝马7系在车身高度、轴距方面略有优势，而奥迪A8在长度、宽度方面的表现要好一些。

两车都配备了全车无钥匙进入功能。

宝马7系?2019款?改款?740Li?尊享型?豪华套装配备了3.0T?L6发动机，发动机最大功率是340马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速为250km/h，官方0-100km/h加速为5.6s。

来到宝马7系车内，该车用了真皮内饰设计，设计风格颇为豪华，配合银色饰物和实木饰板，看起来大气协调。

奥迪A8的内饰很好地将科技感与豪华感融为一体，造型颇为稳重，细节之处中控台的实木饰板巧妙地将空调出风口隐藏了起来，看起来既简洁又显档次。

两车方向盘均用了真皮材质包裹，宝马7系方向盘用了三辐式的设计，握感舒适，拥有丰富的功能按键，操作更方便。奥迪A8配备了四辐式方向盘，造型霸气，用料讲究，多功能按键的操作较为顺手。

此外，两车均配备了方向盘4向电动调节、方向盘记忆。

宝马7系前脸比较凶悍，从双肾进气格栅的宽度和高度可以识别出它尊贵的身份，配合直瀑式中网，给人很强的气场。

奥迪A8前脸用了非常大气的设计风格，六边形格栅尺寸非常夸张，细节之处用了镀铬饰条点缀，视觉效果还是不错的。

宝马7系用12.3英寸的全液晶仪表盘，UI风格较为精致，界面非常美观，功能也很齐全。奥迪A8的仪表盘同样用了12.3英寸全液晶屏幕设计，UI设计非常有科技感，显示细腻度也非常不错。

宝马7系搭载了10.25英寸触控液晶屏，显示非常清晰，功能也比较丰富，奥迪A8搭载的是8.6英寸+10.1英寸的两块触控液晶屏，分辨率很高，造型十分吸引眼球。

两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、语音识别控制系统、车联网。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、并线、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统。宝马7系多了胎压显示、零胎压继续行驶，奥迪A8多了后排侧气囊、夜视系统。

奥迪A8?2021款?A8L?55?TFSI?quattro?豪华型，官方指导价106.68万元

奥迪A8?2021款?A8L?55?TFSI?quattro?豪华型搭载了一套48V轻混动力系统，配备了3.0T?V6发动机，发动机最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速是250km/h，官方0-100km/h加速为5.7s。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡、自动驻车、悬架软硬调节、悬架高低调节、空气悬架、分段式电动天窗、全车电吸门、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动系统、前排手机无线充电、全车车窗一键升降、后风挡遮阳帘、电动后排侧遮阳帘、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。宝马7系配备了11色车内氛围灯，多了主动闭合式进气格栅、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪；奥迪A8配备了多色车内氛围灯，多了可变转向比、电动后备厢位置记忆、全车多层隔音玻璃、车内香氛装置、负离子发生器、车载空气净化器。

外部配置方面，两车均配备了外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜记忆、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠、外后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目。

宝马7系配备了普利司通轮胎，轮胎标配规格为前轮245/40?R20，后轮275/35?R20，用了多辐式的轮圈设计。奥迪A8配备的是倍耐力轮胎，前后轮胎标配规格均为265/40?R20，用了树杈式的轮圈设计。

两车座椅都用了真皮材质，宝马7系座椅的棕色设计看着很显档次，奥迪A8的座椅造型简约大气，两车座椅的舒适性自然无需多言。

除此之外，两车都配备了主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主驾驶座椅腿托调节、主驾驶座椅肩部调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、副驾驶座椅腿托调节、前排座椅通风。宝马7系多了副驾驶位后排可调节按钮，奥迪A8多了副驾驶座椅4向腰部支撑调节、副驾驶座椅肩部调节、前排座椅。

宝马7系前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，用前置后驱的驱动方式。奥迪A8前后悬架都使用了多连杆式独立悬架，用前置四驱的驱动方式。

两车的后备厢表现满足日常出行没有什么问题，从数据上来看，宝马7系的容积略胜一筹。当然了，后备厢空间都不是这两款车关注的重点。

大型豪华车的后排空间和乘坐舒适性是很重要的一个考核指标，这两辆车都达到了可以“翘二郎腿”的水平，非常舒适，豪华感营造方面也都做的很到位。

配置方面，两车都配备了后排座椅电动调节、第二排座椅靠背调节、第二排座椅腰部调节、第二排座椅高低调节、第二排座椅前后调节、座椅、通风、加热。宝马7系多了后排电动座椅记忆、液晶屏。

就两车营造的豪华感而言，小哥个人觉得宝马7系的表现更胜一筹。经过中期改款的宝马7系，从内到外地进行了一番关于“豪华感”的革命，而价格也并非遥不可及，尽管宝马730Li一直以来占据了绝大部分的市场销量，但在这个“以缸数论尊严”的末代，六缸及以上的豪华车才更能诠释豪华的真谛。

每每夜幕降临，当你透过前风挡看见一辆有着四个环的黑色高级轿车时，虽然你很难立刻从车尾上判断出前面的到底是A6L还是A8，但当你逐渐接近车尾然后缓缓地从车侧超过它的时候，心中立刻便有了答案。因为作为旗舰，气质拿捏还是非常到位的，而接下来可能你的目光会转向驾驶员，并给出判断——如果你觉得他是司机，可能会不禁联想：“生活不易，每天开豪车其实也挺累的。”但如果对方一身休闲装或者从面容上可见岁月沧桑，你就又会不由地感慨——“成年人的世界和成功的背后没有容易二字，且还得继续努力。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这台“A8L”不简单，马力571匹，售价超200万

有对手，才证明你有实力，你强大了，才会有人与你竞争，就连百万级的豪华轿车也同样如此，购买这类汽车的消费人群也都是比较高端的，其中，?奔驰S级，一个有着68年的历史的汽车，如今就碰到了两个强劲的对手，奥迪A8L和宝马7系，如果非要对比输赢，还真得说一说。

百万豪车谁更强？

首先第一个，汽车外观方面，大哥级奔驰S级设计保留了不少经典家族元素，自带气场，而宝马7系在线条勾勒上用了较多的镀铬怖条，汽车看上去更加的时尚，奥迪A8L一直都保持着稳重大气的感觉，三车前格栅均用了大量的镀铬条来营造出百万轿车应有的奢华感，汽车颜值上，可以说，各有风情。灯组来看，奔驰S级全系标配LED大灯，宝马7系和奥迪A8L则用了激光大火灯，三车大灯同样配备了夜间智能阴影化区域功能。

侧面看各有特色

第二个，汽车侧面设计可以看出，各有千秋，毕竟都是豪车级别，所以细节之处也做到了极致，奔驰S级轿车呈现出经典而夺目的车身流线，宝马7系则是饱满的风格，而奥迪A8L追求的是线条承托出的骨感，汽车尾部来看，奔驰S级拥有饱满的尾部线条，大气而经典，宝马7系贯穿式尾灯让车尾有着更浓厚的未来感，奥迪A8L就是正经的商务范，宝马7系通过细长的灯带设计刻意去打造尾灯的未来感，但相比奔驰S级和奥迪A8L的气场会稍逊一筹，而奔驰LED星辰尾灯亮起时，十分有“味道”。

内饰材质凸显的就是质感

第三个，汽车内饰来看，奔驰更突显的是经典的豪华轿车氛围，宝马汽车内饰搭配缘故看起来稍微中庸，而奥迪A8剔除了物理按键彰显科技，不过还是有种浓浓的商务风格，材质上，奔驰S级双材质拼接处理非常均匀自然，真皮凸显质感，宝马7系材质上的使用毫不客啬，从A柱的绒毛再到真皮和木质饰板，奥迪A8L做工井然有序，奔驰S级的头等舱式座舱，汽车座椅适性，整车隔音无可挑剔，宝马7系汽车座椅用了菱形格装怖，在沉稳的奢华中也带有格调，奥迪A8L后排商务需要的它都有就是务实。

奔驰S级绝对够舒适

第四个，汽车动力方面，奔驰S级搭载的3.0T是涡轮增压发动机，汽车最大功率320kW(435PS)最大扭矩520Nm，宝马7系搭载3.0T发动机最大率250kW最大扭矩450Nm，奥迪A8L的3.0T最大功率250kw最大扭矩500牛米，同时还有48V轻混系统，奔驰S级配备了9AT变速箱，宝马7系，奥迪A8L配备的还是ZF的8AT变速箱，不过汽车在调校上有所不同，奔驰S级汽车虽然在数据上占据上风，宝马7系这样的旗舰座驾，在调校上依旧很运动，油门、刹车反应灵敏，能带来不错的驾控乐趣，奥迪A8L动力调校上与奔驰S级有点相似，驾驶时相当柔和，自适应空气悬挂提供适的乘坐体验。

总的来说，奔驰S级，宝马7系和奥迪A8L对比后，奔驰S级汽车的舒适性和驾驶质感都是领头羊的水准，宝马7系汽车既想要舒适也要操控，适合那些年轻有为的老板，而奥迪A8L汽车操控没有7系好，奢华没有S级强，它的魅力是别人所无法替代的。

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2021款奥迪A8L上市 84.28万起 配置升级

都知道奥迪性能车被称之为是RS系列，但您知道有一款性能车品质不亚于奥迪A8L吗？它就是?奥迪S8，它的定位是顶级豪华轿跑，4秒破百的“A8L”您见过吗？说的就是它！而近日奥迪将在国内推出一款奥迪S8加长版车型，官方命名为S8L，现在在国内已经开始了预售，起售价为207.7万元，这个定价可以说是相当自信，相比宝马7系、奔驰S级的价格还要昂贵，不过贵也有贵的道理，全新S8L也是奥迪仅存的一台V8旗舰运动轿车了！

外观方面依然用了奥迪家族式设计，熟悉的朋友们都知道，奥迪不会做无用功，它把全部的精力都放在空气动力学的研究上，经典的六边形进气格栅尺寸进一步缩小，给进气口留出了充足的位置，搭配上矩阵式大灯组，整体充满了攻击性。

看看这个大红色的S标志，您就知道这台车有多么的不好惹。

侧面依然保持了旗舰轿车该有的姿态，大溜背造型搭配上超大尺寸五辐式轮圈，动感时尚当中还透着几分运动气息，只不过大红色卡钳的出现，让人意识到这不是一台普通的“A8L”！

尾灯组使用了贯穿式设计，一条狭长的led灯带贯穿其中，点亮后辨识度极高。而排气方面使用了双边共四出的设计，搭配上扩散器，运动感爆棚！

看看这排气，超跑的感觉有没有？

内饰方面跟A8L保持了一致，三屏联动搭配上电子档杆，科技感十足。而用料方面也是十分讲究，大量真皮材质加上软质材料的包裹，质感十足，达到了豪华车应有的水准。

值得一提的是全新S8L在细节当中还加入了碳纤维饰板跟一体式运动座椅，让人无时无刻都充满了驾驶欲望。

S8+L会出现什么效果呢？那就是轴距进一步加长，不夸张的说，后排跷二郎腿跟玩一样，空间方面可谓是十分宽裕，让您感觉就像是坐在MPV中一样，舒适感极佳。

动力方面使用了一台4.0升双涡轮增压V8发动机+48V微混组合，最大功率达到了571马力，破百只需3.9秒，完全达到了超跑的标准，不得不说一句保时捷911也不过如此！

说实话，全新S8L可以轻松胜任任何场合，买菜运动两不误，只不过这个高昂的售价注定了只能成为少数人的玩具，问题来了，同样价格，超跑跟S8L您选谁？

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听说这台“加长版”奥迪S8L，能让你快速成为硬汉？

日前，奥迪官方宣布，旗下的2021款A8L正式上市，新车推出四款车型可选，售价区间为84.28万元-119.88万元。

作为年度改款车型，新款A8L在外形方面并无变动，依然和老款车型保持一致。家族化的六边形进气格栅搭配粗壮的横幅镀铬装饰条带来非常霸气的视觉效果，矩阵式LED大灯组带来了极强的档次感。

侧面来看，新车造型稳重大气，腰线从前翼子板延伸到后门位置，让车身看起来更加修长。

尾部造型方面，贯穿式的尾灯组搭配镀铬装饰条不仅增加了横向视觉宽度，档次感方面表现也非常出色。按照官方说法，55TFSI豪华型尾灯由LED升级为OLED，而且可以自由调整亮度，视觉效果更显精致。

内饰方面同样没有什么变动，三块液晶大屏搭配多功能方向盘以及电子挡把带来了极强的科技感，这也是A8L最大的优势所在。

配置方面，55TFSI尊贵型车型音响由B&O升级为B&O高级音响、50TFSI豪华型车型的真皮装备包升级为高级扩展真皮装备包、50TFSI舒适型/50TFSI豪华型/55TFSI豪华型座椅由普通舒适座椅升级为豪华感更强的棱纹座椅。

动力方面，新车搭载的是高低功率3.0T?V6发动机，匹配有48V轻混系统。50TFSI车型搭载的是最大功率为286马力的低功率版本，峰值扭矩450N·m；55TFSI车型在的是340马力的高功率版本，峰值扭矩500N·m，与之匹配的均为8AT变速箱以及quattro四驱系统。

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想必作为车迷以及影迷的各位同学应该看过玩命速递系列动作**，或者说被**里面钢铁身体一般的杰森斯坦森打斗场面/废话不多所表现出来的超级硬汉的形象所折服。

**里面各种关于你的飙车的桥段都深深吸引着亢奋且喜欢的我，那就让我们回忆一下奥迪A8L&S8在**里的高光时刻。

//奥迪A8?W12&杰森斯坦森

在玩命速递2以及3里面，杰森斯坦森这台看起来很普通很端庄的黑色奥迪A8?W12：

其搭载的可是当时大众旗下轿车系列最顶级的6.0L?W12发动机，输出马力450匹、扭矩580牛米，最快可以在4.9秒内完成百公里加速，这你受得了吗？同样的搭载奥迪当家的quattro全时四驱系统，这台A8在国内售价高达200万，可以说是极其昂贵，虽然看起来车很大很笨重，但是在杰森斯坦森的手上，这台A8就像如鱼得水一样，开着这台钢铁猛兽穿过大街小巷跟警察飙车，这台车非常的灵活可控，四驱漂移稳得一批(可能这就是quattro)。

//?奥迪S8?D4

而到了《玩命速递5：重启之战》，这次大叔硬汉形象的杰森斯坦森也被换成了硬汉快递小哥弗兰克。但是更年轻了，很多人对这部剧没兴趣了，同样，主角车辆也相应地换了看起来更加年轻运动的新一代奥迪S8，虽然没有了杰森斯坦森光环加持，但是这台S8看起来也很"硬"，主角驾驶那台高科技十足奥迪S8，飞跃枪林弹雨，一路狂飙救人，就像一路开挂，毕竟这也是剧情需要嘛……

好了，大家都感叹这台奥迪S8才是这部**的主角，额广告**……对于我们车迷来说，这广告也太吸引人了吧!?**通过镜头将那台极致公路性能以及完美的行驶姿态表现出来，同样的，还有外观，这台中期改款的奥迪S8的外观绝对是一大亮点，灯厂名号绝不是浪得虚名的，改款加入了犀利激进的矩阵式LED大灯，就是在告诉别人“别惹我”，作为一台身躯很大的行政级轿车，S8完美的诠释了西装暴徒该有的样子。

//全新奥迪S8/S8L?D5

在前不久，奥迪发布了这台全新的S8/S8L，L加长版专门供应中国和美国市场，国内的预售价：207万左右，和RS6同样的配方4.0T?V8发动机＋48V轻混，输出调教比RS6略小，但是也有571匹马力、800牛米，匹配8AT变速箱，标配quattro机械式四驱系统，官方标定百公里加速最.8秒达成，此前有外媒实测这台S8最快可以在3.3秒便可完成0~100公里/小时加速，这台S8也成了目前奥迪S系列唯一一款搭载V8发动机的运动轿车，性能比肩超跑、一个低调扮猪吃老虎的外观，整个外观应该也就卡钳和排气给人很性能的感觉，妥妥的西装暴徒，相对善良的外观、超强的性能，这对于这台运动性能轿车来说简直就是Crazy。

有一点很重要，因为这一代A8/A8L发布以来，虽然起步配置就是3.0T?V6发动机6缸尊严呐，但国内很多人表示对这一代A8L表示无感，掉粉很多可能还是因为车子看起来真的很年轻了，并且以科技未来装扮自己，全新一代A8L科技领先两位老对手的，例如预测主动悬架、L3级别自动驾驶、激光大灯，但是可能真的是购买力人群适应不了这种科技豪华。

但是随着全新S8L的发布并且即将引入国内销售，大家瞬间又把焦点聚集到这一台扮猪吃老虎的车上面，不知道偶像的力量强大还是大家这台车的极致性能以及外观帅到了呢，对于这台即将销售的硬汉车型，我相信大家的，你有没有想买一台送快递呢/带着你的老板狂飙？

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