奔驰c260最新优惠_奔驰c260l降价10万是真的吗

1.奔驰c260l每个地方都一样吗

2.记人生中的第一辆车，奔驰C级改款 C 260 L

3.兜兜转转还是买了奔驰C260L，提车两个月了

如果你想要买一辆奔驰轿车做家用车，奔驰C级应该是比较好选择。在奔驰C级里面，

C260应该可以说是奔驰C级的走量车型，我想它可以代表整个奔驰C级。不过奇怪的是，网上有很多人都说买C260的都是傻子，这么说的人究竟是不是因为吃不到葡萄呢?

48V轻混到底有没有用?

这么多人会说买C260的都是傻子，是因为

很多车主发现，C260并不比C200(汽油)省多少，而且有机构曾经对比测试过C260的48V轻混和博瑞GE的48V轻混，得出来的结果是博瑞GE更加省油，好像有点被骗了的感觉。

而从动力的角度来看，虽然这套动力系统的纸面参数还不错，但是仔细看会发现它的最大功率转速和最大扭矩转速都非常高，这是因为电机只有在发动机到达最大功率转速或者最大扭矩转速时才会输出，而并非我们传统混合动力系统那样在低转时补偿动力。

奔驰C级 2020款 改款 C 260L

奔驰C级 2020款 改款 C 200L时尚型

最大马力(Ps)

184

156

最大功率(kW)

135(6100rpm)

115(5700)

最大扭矩(N·m)

280(3000-4000)

250(1500-4000)

这个48V轻混是不是真的“混”?其实也不能这么说，它能够让你需要高功率或者高扭矩时有更好的效果，譬如说超车更快。只是说日常驾驶的绝大部分情况它都不起什么作用，更像是开着一个燃油车而已。

那为什么奔驰要搞这个48V轻混呢?有三方面原因:

1、国家双积分政策的影响，

平均燃油消耗量达标了，旗下的车型就能顺利生产;没达标，就会获得一些处罚。

2、48V轻混的研发成本低，

48V轻混实际上就是在曲轴那里串联一个电机，生产时在缸体上多开两个螺丝孔就完事了。虽然它的省油效果一般，但是结合它的成本计算，反而是性价比最高的混合动力系统。

3、混合动力只是汽油和纯电之间的过渡，能坚持多久谁都不知道，可能明天电池技术有了突破，那么汽油车、混动车就会在极短时间内被淘汰。

所以说，玩48V轻混的企业不仅不傻，而且还精得很!

奔驰C级更加适合中年人

在30万左右的价钱里面，BBA的三位打手分别是

宝马3系

、奔驰C级以及

奥迪A4L

，3系和A4L的风格会比较运动，适合年轻人;而奔驰C级比较“老饼”，更加符合中年人的气质。

年轻气盛的后生仔千万不能说买C260的都是傻子，因为你们还没到达这个境界。当你组建了家庭、收了自己的玩心之后，你就会发现奔驰C级要面子有面子，要实用性有实用性，非常符合家用的需求。

既然说到了C级的气质，就不得不提一下它的两个外观。奔驰C级为了照顾30多岁的消费者和40-50岁消费者的不同喜好，推出了两种不同的前脸风格可以选择，一种是大标星空中网，另一种是大标两道杠中网，尽管看起来没啥太大差别，但这是一个非常好的优点。

同时，奔驰C级也有标轴和长轴两种尺寸可以选择，说实话，如果你不买长轴版的话，你可能真的是一个傻子。因为从驾驶的层面上来说，只要不上赛道，短轴和长轴开起来的感觉差异不大，而从实用性的角度来说，既然是作为家用肯定是空间更好的长轴版更加值得选择。

内饰方面，说实话我是觉得有点失望的，我更加希望C级可以用奔驰A级的那套设计，那套设计真的是太完美了!当然了，这仅仅只是我个人的观点。

看回奔驰C级本身的这套内饰吧，其实质感和豪华感都已经做得很足的了，我觉得是和3系、A4L三者之间最好看的。

整个内饰会有一种复古的气息，正好符合奔驰百年豪华品牌的背景。用料方面不会太过奢华，毕竟价格也就三十万，但是该用皮的地方都用上了，而且做工也是非常具有德国工匠的味道。

优惠没有对手来得狠

从大件方面来看，奔驰C级的前置后驱可能会比奥迪A4L的前置前驱更加有“内味儿”，而且奔驰C级配的是AT变速箱，而奥迪A4L是双离合，我们国内的消费者对于双离合貌似都挺有阴影的。

而诸如膝部气囊、巡航、可变转向比、远程启动、座椅记忆、LED自动大灯、分区空调等常用功能配置都俱全，售价方面C级和A4L配置相近的指导价格都差不多，只是A4L会便宜将近1万块。

当然了，这是因为奥迪A4L它的竞争力在不断下滑，而C级和3系的竞争力却不断上升，降价只是一种杀敌一千自损八百的做法。

总结

奔驰C级是一款适合中年有家庭的人开的车，是一款家用车，它的优点是比起什么雅阁、凯美瑞来说，档次会更高。C260L是C级的走量车型，如果要买C级肯定是买这一款性价比最高，48V轻混动力好油耗还算低，加长了轴距空间更加宽裕，外形内饰设计什么的都没问题。

而缺点则是如果你是特别年轻的小伙，父母资助了两个钱给你买车，那么C级可能就不是那么适合你，哪怕奔驰C级提供了两张脸，但没太大区别，去选宝马3系会更加好。

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奔驰c260l每个地方都一样吗

国内的二手车市场，三年内的新车越来越多，不管是我们网络上搜索还是线下二手车市场到处可见，那么问题来了！为何二手车市场会有这么多的准新车呢？今天借着检测这辆刚满一年的?奔驰C260L说两句！在说这个现象之前，还是先交待一下检查结果。

检测车型：2019款奔驰C级改款C260L运动版

上牌日期：2019年9月

新车价格：34.68万元

行驶里程：3.48万公里

车商报价：28.28万元

先说检测结果：

通过检测，这辆奔驰C260L可以说是一辆标准的精品车，全身98%以上的原厂漆，基本上找不到任何明显的伤痕，更没有补漆的现象。

仪表盘公里显示34894公里，C260L的这个液晶值仪表很帅！

这辆C260L的配置很高，而且前任车主还选装了迎宾灯，如下图：

多功能方向

中控台上面的这个装饰垫，特别是鸡肋，安全关键时候还会影响安全，

因为在这个位置它是有一个安全气囊的，如下图：

后排右侧还有老板键

全景天窗，貌似这个配置是国内消费者评判这辆车配置高不高的一个标志。

全车内饰多处贴了这种不是碳纤维酷似碳纤维的贴纸，包括四扇车门都有贴。

座椅加热和柏林之声

内饰很新，完全看不到使用的痕迹，和新车一样一样的;?另外，不得不承认奔驰车的内饰是显豪华的，看上去很高级。

后排空间比较紧凑，但对于多数普通家庭来讲，还是够用的。

相比后排的空间，后备箱要大很多，很实用。

四条轮胎都是原厂胎，日期都是统一的“2519”。

好了，车况基本就是这样了，下面来说说新车多的原因。

其实，今天检查的这辆C260L的车主是女司机，别问我怎么知道的，因为我看了这辆车的行驶证，车主是位姓王的女士。而这位女士之所以把这辆仅开一年出头的车卖掉，据说是因为这位车主还不起了，月供7100多，没办法只好卖掉啦，而这个正是二手车市场准新车多的原因之一。

有些消费者为了所谓的面子，而自己又没有那个消费实力，只好打肿脸装胖子，买辆豪车，结果还了半年一年半之后发现，自己的能力实在没有能力支撑下去了，怎么办？只好把车卖掉还咯。

除此之外，还有什么原因是二手车市场准新车多的原因呢？

其一是试驾车

这类车也是比较常见的，很多4S店都会免费为其媒体提供试驾车辆的，但这些试驾车根本没办法当新车卖了，只好流入到二手车市场。另外还有就是展车之类的，包括4S店展厅和车展的车，每年都有大量的展车流入到二手车市场的。

其二是库存车

我们在二手车行看到的那些9成新的准新车，其实大多都是来自经销商或者4S店。由于库存车很难在4S店内进行消化，又受到了厂商的制约，不能以低价卖给消费者们，所以新车的渠道只能以转手的方式，把新车转到二手车市场进行售卖。

除了以上原因之外，你还知道哪些原因吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

记人生中的第一辆车，奔驰C级改款 C 260 L

您是问奔驰c260l的价格每个地方都一样吗？不一样。

全国各地每个地方优惠幅度收费标准都不相同，所以就会产生差异价格差异。

奔驰一般指梅赛德斯奔驰，是世界闻名的豪华汽车品牌，2021年净利润为234亿欧元。

兜兜转转还是买了奔驰C260L，提车两个月了

前言?提车已经8个月了，前前后后一直在处理各种琐事，没办法静下心来把心中一些感受用文字表达出来。直到一位志同道合老哥提了2020款325Li，三周后就写了篇质量很高的用车感受，并发给我看的时候，我才觉得自己也该写点文字来记录一下。毕竟自己也是极度爱车的人，恰逢C260L又是自己人生中的第一辆车，算是研究生毕业之际老爹送的一份大礼，欢喜之情溢于言表，于是迟到这么久写下了这篇流水账。?选车经历?选车的过程整整持续了半年（由于依然在上学，所以迟迟没有下手），而真正意义上的的抉择时间是毕业后的一个月，预算35w左右，所以选择的面也不是很广，加之自己对德系车比较感兴趣（当然像Lexus这样外形极具吸引力的车就不提了，不过要入的话肯定加价到没朋友，看看钱包。。。），进入视野的当然是德系三甲BBA。?[A4L]?初中的时候看到A4L可以说是我的梦想之车，鬼魅的头灯，修长的车身线条，高于同级竞品科技感的营造，可以说对我这个颜值控+科技粉的杀伤力是极大的。但这么些年的改款，霸气是霸气了，但总觉得少了些优雅的味道。而且真正坐进去感受一下内饰的话，现在并不能打动我了，所以就直接pass了。?[325Li]?每个男人都绕不过一台三系，正值换代G28，怎么可能少的了考虑这台新的巴伐利亚发动机。自己也是学车辆工程的，F35的操控谁能不爱，但前面说了自己是个颜值控，那代的内饰真的实力劝退，看到新三系的内饰可以说立马动了心，一直等着。但是迟迟不发售，而且一公布售价，曜夜版的价格又没有一分优惠，办下地都得40w了，告辞告辞。?[C260L]?重点来了，考虑一大堆之后，就把目光锁定到奔驰身上了。从设计层面来说，奔驰的造型一直是最符合我审美的车款，加之内饰完胜同级别轿车，让我也是十分动心，就是改款后的这1.5T+48V轻混……这回不打算在家当键盘车神了，直接往4s店里杀。?看车?一天的时间，约了个兄弟，带上媳妇，一口气跑了4家4s。一大早就到了恒信驰星，上来就直奔C260，当时展厅放的一辆白色标轴和红色长轴。看到实车才发现，原来这代的设计语言，放在长轴版上显得更和谐，于是乎就还是决定上长轴了（虽然标轴的方向盘更好看）。说实话，我个人更喜欢立标版的C，可能更符合奔驰在我心中的调性，而且显得更加沉稳一些，不过媳妇说那车我这年纪来开显得太老成，而且自己的气场也压不住（其实是感觉C压不住立标，至少得到E……）。?红色并不是我喜欢的颜色，所以当时还没有很惊艳的感觉，于是跟销售说我喜欢深色系的，而且不喜欢那种大众化的颜色。销售立马带我到车库，说有辆水硅钒钙石蓝的现车，在装氛围灯，于是屁颠屁颠的去瞅瞅。一到工作间看到实车之后，就感觉被击中了一样，没有宝石蓝那种亮眼，偏普兰的色泽在灯光下显得特别深邃又大气，这可能就是我一直在寻找的颜色。

这是车牵到外面之后的样子

旁边还有一辆标轴的祖母石绿，其实那颜色也很有格调，毕竟是s下沉的，不过我还是比较钟爱蓝色系，况且销售说那辆加装了5w的原厂AMG套件，所以一直卖不出去。。。车都没上临牌，也没办法进行试驾（不过说实话，就我那拿驾照后就没碰过车的水平，也只会徒增我试车时候的尴尬），后面几家4s店也只是砍砍价，兜兜转转还是和驰星的销售聊得比较合，准备考虑两天再做决定。恰逢华中车展，闲来无事也杀了过去，谈了一圈之后又碰到了之前的销售，这是何等的缘分。。。趁着车展的劲，又是一波大刀阔斧的砍价，一起的哥们是真的牛逼，应是把价格砍到了29w出头，后来选装了64色氛围灯，舒适进入，360全景影像，也是把价格压得低低的（销售这时心态也有点崩了），又送了全车贴膜、脚垫、镀晶，算下来全部落地34w6，感觉还在心里价位中，于是乎就直接签了合同。

改款后的星辉中网还是很棒的

小修一张半颜

提车的时候洗车机坏了，销售小哥还是很用心的自己人工洗了

家里二狗子也表示提车之后很兴奋

标配了AMG的前唇套件让前面看起来还是很霸气的

这个角度看起来还是很低趴的

这代的设计语言还是对长轴更友好，看起来更协调，就是标配的轮毂差点意思，后面打算换一套AMG的

回来不久就换了C63的尾喉，看起来更运动一些

矩形排气很有感觉

媳妇想练车但一直掌握不好车头的长短，要我想个办法，于是乎我就来了这么个立标，说实话有点不伦不类

自己打完蜡之后，漆面显得特别养眼

各个角度都还是很喜欢的，千金难买自己喜欢

动力感受?首先在动力方面，这套1.5T+48V的轻混动力系统在网上颇受诟病，都说动力不足，而且48V电机是鸡肋。最初驾驶的时候，因为水平有限，都不敢深踩油门，基本都是放刹车后慢慢的加，所以对动力还没有明显的感觉。时间长了之后也想看看这套系统到底怎么样，于是就深入体验了一下。?在ECO模式下，明显感觉到很缺劲，电机在起步的时候并不能有效的补足，的确很鸡肋。唯一的优点是在开启自动启停时，绿灯发动机启动很平顺，不会有明显的抖动。这个模式是唯一可以实现停机滑行功能的，在三环上以70km/h速度放开油门，1s左右发动机停转，转速指针归零，而车辆并没有很明显的拖拽感，那么一会还是觉得科技感较足。如果对道路情况掌握较熟，这个模式还是能起到较好的省油作用，一般长途开车我都是用ECO。在深踩油门的情况下，也感觉不到涡轮增压带来的补足，车速都是很线性的上升，有种细微的拖拽感，给你一种老年代步车的感觉。。。?在comfort模式下与ECO无异，发动机的响应都很迟缓，而且不能实现停机滑行，所以不多赘述，这也是我几乎不用的模式。?在sport和sport+模式下，二者的感受并没有很明显的差异，所以就一起总结了。调到这俩模式，第一感受就是发动机的声音明显变厚了，慢触油门明显会比ECO有更明显的反馈，动力响应还算及时，相比之下更有力道了，但是也只能是个及格水平。在环线和高速上深踩油门，涡轮迟滞的问题就有所凸显，大概会在踩下油门后1s左右建压，然后动力喷涌而出，有明显的的推背感，加速依旧保持的十分线性，在120km/h以后依旧很有底气，超车啥的没有任何问题。但是在放开油门后，拖拽感比较明显，不知道是不是动能回收的锅。Sport+和sport的细微区别就是在低速区间的相应会更快一点，除此之外别无他异。?总的来说，C级身上这套动力总成完全能满足家用，只是不会给你的驾驶乐趣增光添彩，哪怕是sport+也只能和新3系的comfort一比。毕竟两车的定位不同，奔驰走的就是设计驱动的路线，日常代步没有任何问题；而宝马贯彻的是工程师思维，驾驶乐趣是他的宗旨，各占优劣，不需深究。

城市里开的最好的一次，综合6.5，纪念一下

驾乘体验?驾乘品质部分，车内的隔音降噪算是保持了奔驰一贯的优秀基因，日常驾驶很少听到发动机的噪声，但倘若是深踩油门或是使用sport模式，还是会有比较扰人的噪音，毕竟发动机的声音也并不悦耳，总感觉有细微的噗噗噗声。虽然没有使用双层玻璃，但风噪控制的很好，基本上到130km/h才会听到明显的风噪。说起来最头大的就是胎噪，由于用的是防爆胎，胎面与地面摩擦的声音可以说在不放音乐的情况下是一清二楚的。后期再改装的话，去做个翼子板的隔音是最靠谱的，应该会很大提升舱内的静谧性。?悬架部分中规中矩，底盘调教的非常q弹，过减速带的时候并没有多余的起伏，就日常驾驶来说个人感觉还是有点偏硬，开过哥们的325Li，觉得那种感觉才是我最想要的。?刹车没有多余的空行程，轻触就有制动，整个行程十分线性。特别是将Auto?Hold直接整合到了刹车中，当车辆完全停止后，再稍微用力深踩一下制动踏板，AH就启动了，这时候也能歇歇脚，触发很容易，个人还是比较喜欢。前面提到48V电机能让车辆在绿灯起步的时候很平顺的启动发动机，但有一个地方比较让人琢磨不透，就是为何不将空调的皮带和电机相连，而在夏天开启空调的时候等红灯就会熄火，然后空调只能出风，时间一长发动机就会启动重新带动空调，这种情况下发动机的抖动十分明显，有点扰人。个人觉得奔驰应该好好地考虑一下48V电机的真正使用场景，让它在整车中发挥最大的作用，而不是一种噱头。而且很多车友都反映电机的故障率很高，我可能比较，目前还未发现任何异常。?转向部分大体上没什么问题，准确度还是很高的，肯定不如3系精准，但很好上手。一个点，车速在25码左右转向是最沉的，低一点或者上到更高速度的时候反而很轻，初上手要适应一下。方向盘粗细还算合适，可能我是大手，感觉饱满感还差一点点，自己缝上了一层皮套，这样下来感觉刚刚好。

握感满足了，但是碳纤维的料子是塑胶的，天热了粘手，后期还是想换AMG的盘子

内饰设计?内饰部分可以说是C级最为人称道的地方，在同级竞品当中是最会营造高级感和豪华感的。基本上手能触碰到的地方都是软性的，缝线等地方还是做得非常细致。垂瀑式的中控台造型简洁也富有科技感，大面积的的木纹装饰片也比较提气，处处都彰显着优雅的风格。两块大屏的清晰度很高，显示效果还是比较精致的，相比现在很多新能源车的超大屏幕，更喜欢这样的，仅显示驾驶相关信息，功能控制还是独立的实体按键更加方便可靠。

中控大屏清晰度还是比较突出的

全景天窗面积很大，透光度很理想，后排还有化妆镜

黑罩太突兀，tb了一下印象金属罩，来个柏林[微笑]

迎宾踏板，白色灯光很简约，也很有质感

车辆启动的一瞬间高音头自升起

整车的氛围灯联动还是很骚的，

黑色的内饰保持了原有的品质感，全平衡的设计非常讨好眼球

座椅最想要的还是红色，可是没办法选配

换挡把集成在了方向盘下右侧的怀挡，取代了其他车厂的雨刷档杆，初上手还是要适应一下。刚开始的时候让人有点抓狂，习惯性用手去右侧抓档杆发现并没有，才反应过来是怀挡，总觉得很反人类，为了设计放弃了太多的使用习惯，学习成本高。但当我慢慢熟悉之后，发现在使用层面上实则不然，可以感觉的到以驾驶为中心的操作在方向盘周围的集成度很高，方向盘两侧的控制面板可以轻松操作两块屏幕，左侧档杆实现了灯光和雨刷的控制。进入车辆系上安全带之后，双手握住方向盘，右手两指下拨至D挡，起步动作十分自然，而不需要右手大范围的改变操作位置。在驾驶过程中需要操作时，也只需要聚焦方向盘，而且两块屏幕上的显示信息可以交换，并不会把视线从正前方引开，很大程度上增加了操作便利性和安全性。?我提的车加装了64色氛围灯，夜间灯光效果还是比较炫的，没有明显的灯带裸露，都是在内饰上反射出的辉光。后期还自己加装了涡轮出风口，直接对插，实现灯光同步，效果很不错，主要是看着涡轮造型十分有科技感，白天没有灯光的时候也很好看，能满足我这个颜控。没有选配柏林，主要是性价比不高，所以网罩是黑色，看的有点low，所以买了网罩贴片盖上。后期准备换一套兄弟车上的诗芬尼三分频，一套下来得1w4左右，还是得先攒点钱。后来副厂的3D旋转高音价格下来了，而且还有灯光，眼睛痒就先入了，换音响的时候再换里面的高音头吧。加了旋转高音之后高音部分有所凸显，但人声和低频还是糊成一团，特别是低频，在均衡器里调的过高就会轰头，太低根本没有感觉，说到底还是原厂不值钱的喇叭，DSP、功放还是很重要的。

第一次拆门板和中控的时候还是很心疼的，慢慢估计就习惯了

中控面板质感不错

座椅是皮质包裹，品质感还行，内填充比较柔软和厚实，乘坐感受非常不错。主驾和副驾的侧向承托对腰部的转向时支撑效果还是到位的，腰部支撑也是标配，可以满足一个十分舒适的驾驶坐姿。大腿承托也能调整，不过是手动的，延长的距离有限，我身高1米8，感觉大腿部分还是有些悬空。座椅的调整按键在车门上，是金属材质，看起来高级感很足，调整很直观，副驾座椅左侧还集成了老板键，方便后排调整。后排座椅的靠背倾角设计比较合理，长途乘坐不会有很明显的不适感，但是坐垫比较短，而且造型是中间突出两侧内收，对大腿的承托比较有限，个子高的乘坐还是有点缺憾。中间的地台较为突出，只能应急坐中间，后排还是两人乘坐最合适，一般后排坐父母，空间刚刚够用也比较舒适。?很多人反映北奔的内饰做工瑕疵很多，比如内饰异响等等，我真的算很的，目前还没有发现车上有任何不对劲的地方，哪怕是拆过门板和中控，还原之后依旧无恙，静待日后的表现。

目前还是很喜欢这辆车的，经常周末有空就和媳妇一起洗车，也算是生活中的一些幸福感，偶尔也偷懒在外面洗个车，洗车小哥工具还是好用的。这颜色好看但是不耐脏，过段时间可能考虑换个战斗电光灰的贴膜，期待后面的样子。

林林总总说了这么多，都是这段时间以来长期的深入体验，虽然这辆车没有那么完美，但是也带着我和媳妇去了很多的地方，体验到了未有过的乐趣。之前刚刚走上工作岗位没有很多时间去折腾它，后面会慢慢的把他补足，毕竟自己还是很喜欢车的，想把爱车打造成属于自己的样子，后面会继续更。

钥匙认证一下

以狗子幸福的表情先暂结个尾吧！

在19年我就和女朋友看过C260L，当时2.0T落地要42万，奔驰车内饰可是真香，后来和销售交涉，奔驰的销售也是非常的拽，又去看了奥迪A4，女友当场pass，内饰简直不堪入目，后面我说看看3系呗，进去女友就走不动道了，就定了320LI豪华运动版。还比C便宜许多。?今年本命年，因为smart频繁爆胎，驾龄也是六七年了从未有过爆胎，家人劝导下把smart卖了，这期间我就在看换什么车，奥德赛，A4，新3系,特斯拉毛豆3，理想one，奔驰c260l，后面兜兜转转的心里一直对c260耿耿于怀，果断就去4s店谈价格?订车。价格就不说了，反正买了一个礼包，个人也觉得实用。?说说这车两个月使用下来的感受嘛，绝对比奥迪宝马好很多，喷子别喷?奥迪宝马我都有。个人观点！！?内饰很精致其实也很粗糙，为什么这么说呢，你随便拿手按塑料件的地方都会用不同的声音反馈给你。操控是真的不如奥迪和宝马，要想操控别买C?但是自从我开了C以后?佛系很多，把节奏慢下来你会发现身边美好的事物，动力而言的必须要吐槽了1.5T48V电机?184匹马力?不知道奔驰咋想的?2.0T不香吗？1.5T搭配9速变速箱123档顿挫很强，已经习惯。40码以后我感觉动力才强劲。油耗方面：是真的高！！我朋友说可能我还没过磨合期的原因，市区表显随便都是14个左右，最低我也只开到过7.8。感觉这个在同级别当中油耗算高的了，因为我觉得我出门一趟，明显的感觉到这个车油表会动。还有一个吐槽点就是！20款C级排气只有一个最近发现一些新问题，我看论坛也有人讨论，开空调大概到4档有间断性的呜呜呜声，过阵子就没了，等红灯最为频繁，我去4S店，里面人说要升级，可是德国因为疫情严重软件迟迟不能发过来，我已经等了半个月了。?总结一下：奔驰C260L?总体评价如果按10满分?我会给他9分，唯一让我不舒服的就是顿挫感。还有就是给要买车的人提个建议，买车别逛论坛，自己喜欢才是最好，网络喷子多，键盘车手也不少。如果奔驰真有那么差，你能在路上见这么多奔驰吗？?我后期自己加装了旋转高音，还不错。要进贵阳C级车友会的可以和我联系哟！?上传一点爪机照片?不喜勿喷！

提车当天

三个合照

有点S的感觉

和老妈车停一起觉得有点小啊

准备改色

再快的BRZ也追不上坐奔驰的夏树

旋转高音换了个盖板

上牌ing

朝夕相处

离我远去的smart

最后?钥匙认证