本田车吸尘器_汽车吸尘器坏了怎么修

1.新大洲本田战驭150配什么后备箱好

2.八代雅阁扶手箱里的12v怎么用

3.本田CRV副驾驶手套箱中的USB在哪里

4.试驾本田ZR-V致在e:HEV更聪明更好开了

在未放倒后排座椅的情况下，最小深度为cm，最小宽度为105cm，高度为87cm，实际应用中，三件测试物品可以轻松地放入后备箱内。另外本田CR-V位于后备厢左侧备有储物网，方便放置饮料、小型吸尘器等小物品。

全新CR-V提供1.5T和2.4L两款动力可选，而国内方面，东风本田新一代CR-V或将不再2.4L引擎，全系标配最大功率142kW(193PS)，峰值扭矩243Nm的1.5T引擎，传动匹配CVT变速箱，并且提供适时四驱系统可选。

扩展资料：

汽车后备箱使用注意事项：

1、物品摆放顺序：大下小上、重前轻后，顾名思义就是大的物体放在下面，小的物体放在上面，重的物件放在前面，轻的则放在后面，可以最大程度利用汽车后备箱空间，同时在行驶的时候，防止物品互相挤压。

2、两侧的网袋：固定易碎物体，一些车型后备箱两侧都会有网袋，可以用来固定易碎物品，平时后备箱没那么多杂物的时候，网袋固定物品可以有效防止物品晃动，从而避免很大一部分的异响。

3、应急装置：急救包和手电筒，很多车型在后备箱就配备了车内的急救包，里面有纱布、剪刀、胶布等物品，在紧急情况下用处很大，另外还有原车应急手电筒，通常安装在在后备厢侧壁或者车顶处，平时固定在车上，关键时刻还可以拆下来，直接当手电筒使用。

百度百科-CRV行李箱

百度百科-行李箱容积

新大洲本田战驭150配什么后备箱好

车载内嵌式导航

让你享受DVD、倒车影像、蓝牙、导航的完美结合 。对汽车音响的选择，你可以根据自己的喜好和经济承受能力。2009年9月4日，专为汽车设计的CD、VCD、DVD能让你在车里得到家庭般的享受。DVD或者VCD的显示屏不光可以安装在仪表台上，还可以装在前排座椅的后背上，或者装在副驾驶座前的夹板后面。放下夹板，就可以欣赏**，收起夹板，还能够保护显示屏不被划伤。

车载智能落锁

就是当车速达到电脑设定的那个速度，门上的锁止按钮会自动按下，防止不甚误开车门。

车载智能升窗

是指当车主下车时忘记关窗，自动为车主关窗，也称自动升窗器，以防止有些健忘的车主还因为忘记关车窗而导致汽车被盗。

车载滤光屏

汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。凯美霖滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害，从而提高行车安全性。

车载吸尘器

为爱车抗尘防菌， 清理车里面遗留的纸屑，废弃物，让你的爱车变的更加干净。

车载迎宾踏板

装上迎宾踏板最明显的一个优点就是对汽车起到装饰作用，很多迎宾踏板有接通线路，车门一打开就会亮灯，为上车的人营造一种宾至如归的感觉。 其次。迎宾踏板可以避免上下车的时候鞋子刮伤汽车门槛，汽车的漆面受到破坏。但它的一个缺点是迎宾踏板一般都是用强力胶黏上去的，所以在天冷或者天热的时候容易掉落，需要反复黏贴。而正因为是用强力胶黏上去的，所以如果车主想拆卸下来的话总是会留下一圈顽固难除的凝固的胶水。

八代雅阁扶手箱里的12v怎么用

1 配置一个原厂的后备箱是最好的选择；

2 原厂的后备箱具备了与车身完美结合的设计，能够提供更好的视觉效果和安全保障；

3 如果您需要更大的储物空间，可以考虑选择一些适配的户外旅行袋或者车用行李架等配件；而如果您需求性价比更高的后备箱，市场上有一些品牌的拓展储物箱等小型配件价格相对较为合适。

本田CRV副驾驶手套箱中的USB在哪里

八代雅阁扶手箱里的12v的使用方法是供给外部电器使用的，比如吸尘器，洗车泵，充气机等等。如果没有这个接口，就只能在控制台下方的点烟器接口取电，最简单的方法就是用一个带点烟器插头的连线从点烟器接口那里取电，但电流最好不要超过10A。

扶手箱里12v的功能

但你如想驱动大功率的电器，最好是从电瓶处或其它能提供大电流的地方取电，不行找懂行的修车电工帮忙，不然会有安全隐患的，汽车上的点烟器实际上就是一个12V的插座，它允许你插入用电器或者变压器从汽车的电。

本田第八代雅阁车载蓝牙怎么用开启车载蓝牙，手机也开启蓝牙与车内的绑定，然后来电话时就按方向盘的键接听广本雅阁电瓶去4S店，检查车身电器漏电不，若不漏电再检查发电量，若正常的话，改个雅阁3.0的大容量电瓶就肯定OK了。

试驾本田ZR-V致在e:HEV更聪明更好开了

在驾驶员的右手边的中央储物盒里的前壁上。汽车上的USB接口的作用有插U盘听歌曲，手机进行充电USB车载点烟器车载吸尘器，安装电子狗行车记录仪等，如果是用MP3那么会有一种连接线，一头是USB口，一头是小口的，买个连接线连上就可以了。

本田CRV特点

外观时尚动感线条流畅圆润中而不失运动，用料和做工有所提升配置不错动力强劲操控灵活，性价比较高，整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感，车内储物空间丰富实用，座椅包裹比较严实，舒适性比较不错，后排座椅小幅度可调，长途乘坐更实用。

操控舒适灵活档位清晰换挡平顺，具有轿车化的驾驶感受油门反应灵敏方向盘手感不错，指向不够精准，宽胎抓地性能不错，底盘扎实，但离地间隙较小，通过性较差悬挂过软，高速稳定性欠佳部分网友反映高速行车中噪音较大。

去年，试驾ZR-V致在的时候，华服设计理念给小编留下了深刻的印象，本田也能造出如此精致、好看的SUV，所以这一次能试驾到全新的ZR-V致在e:HEV，也就是油混版本，还是有不少期待的。

更运动的混动SUV

一拿到车，天涯君迫不及待的就开了起来，和燃油版车型最大的不同，就是起步更平顺，只要你不是大脚深踩油门，起步时就是电机驱动，和纯电车型没有区别，在这种模式下，一方面起步更平顺，另一方面也能降低油耗，提升燃油经济性。

但可别小巧了这套混动系统，随着油门的加大，就能体会到系统综合功率达到149kW，电机最大扭矩315N·m的真正实力，整台车的油门都非常跟脚，动力输出也是随踩随有，给人一种非常强的动力储备，开起来相当痛快。

如果还感觉不过瘾，切换到运动模式，大功率电机带来的扭矩爆发力惊人，瞬时加速还有明显的推背感，随时随地也可以实现加减速。并且ZR-V致在e:HEV还通过ASC主动声音控制系统增加了模拟声浪的效果，在急加速时听起来会更具。

值得一提的，无论是起步，还是急加速超车、刹车状态下，如果你不去观察中控屏显示的动力输出形式，是不会知道发动机是什么时候介入的，非常悄无声息的默默发力，换句话说，这是台驾驶感受很“电动化”的油混SUV。

在操控上，印象深刻的还有两点，一是底盘表现，得益于HA架构的加持，ZR-V致在e:HEV对车身刚性、轻量化、重心都进行了升级，重心更低，弯路中能给到驾驶者带来满满的自信心。

二是转向精准，转动方向盘的时候有种黏黏的感觉，很跟手，方向盘随速增益有不错的沟通感，车身的跟随性也很好，加上全系标配的VGR可变转向比系统，低速最小转弯半径仅有5.2米，整车开起来异常灵活。

圆润精致，人机工程表现优秀

和偏向运动激进的驾驶风格相反，ZR-V致在e:HEV在肉眼可见的地方，走的反而是圆润精致的路线，甚至还有几分可爱。

外观上和燃油版并没有明显的区别，但在细节设计上却透露出不好惹的气息。

比如中网造型，由蜂窝状的设计换成竖置式格栅，两侧的雾灯处开口则变得更小，配上本就犀利的大灯组造型，给人的第一感觉就是很有力量感。

到了车身侧面，熏黑的轮毂、后视镜以及黑化的车窗边框，运动的风格更加明显，当然，工程师也清楚圆润的车身想做出运动感并不是一件容易事儿，所以在车尾，用了车身同色的小尾翼与溜背感的后风挡结合，再一次强调了运动感。

在车内部分，ZR-V致在e:HEV的大体设计和燃油版车型区别不大，7英寸的液晶仪表，10.1英寸的中控屏，谈不上有多出彩，但实体的旋钮和按键，就是在告诉你本田设计的理念一直没有变过，还是“simplicity and something”,简约且实用。

和以往很多合资车型不同的是，这一次，本田在质感上的营造相当到位，ZR-V致在e:HEV中控台、门板、中央扶手等几乎你能触碰到的都用了大量皮质包裹，大多做工细腻。

此外，ZR-V致在e:HEV的人机工程比较优秀，有2个细节设计非常实用，一是中央扶手靠近主驾驶的一侧，用了皮质包裹，这样以来，开车时就不会磕到膝盖，在小编试驾的众多车型中，能在这个位置用皮质覆盖的并不多，可见本田的车机工程确实有它的独到之处。

二是驾驶视野出色。ZR-V致在e:HEV虽然是SUV车型，但拥有轿车般的低臀点坐姿，并且通过配备隐藏式的集成雨刮，将后视镜合理后移，最大程度减少了盲区，所以开起来视野比很多车型都要开阔，尤其是转弯时，视野盲区很小，安全性提高不少。

当然，车无完车，小编也发现了一个小缺点，现在本田的新款车型基本上都用了贯穿式造型的空调出风口，内部是用蜂窝状造型，看上去挺精致的，但如果长期下来，恐怕很容易积灰，而且还很不好打理的样子，所以建议车主车里常备吸尘器或软毛小刷子。

配置升级明显

在以往消费者对合资车型的认知中，可能更多的还是“花钱买三大件”。但ZR-V致在e:HEV显然颠覆了这一认知，新车在配置上下了很大功夫。

首先是安全配置上，顶配车型配备了10个安全气囊，并且全系车型标配了膝部气囊，配合上高达49%的高强度钢，在遇到紧急情况下，能够全方面保护好车内成员。

其次是智能化配置。全系标配了10.1英寸的中控屏、语音识别控制系统、Honda CONNECT 3.0智导互联系统，能实现的功能也比较多，像是手机APP远程控制、车家互联、数字钥匙等均为全系标配，还是比较厚道的。

最后就是舒适性配置，ZR-V致在e:HEV全系标配了无钥匙进入/启动、倒车影像、LED大灯、自动空调等，日常使用频次比较高的基础功能也都有了，基本上满足日常所需肯定是绰绰有余了。

总结：

经过一下午的试驾，改变了以往对本田混动的认知，不仅能更省油，还能兼具比较好的操控性，而ZR-V致在e:HEV除了圆润精致的外观设计，在人机工程、配置方面更是拉开了与其他合资车型的差距，个人认为，除了售价偏高以外，ZR-V致在e:HEV的整体产品力是非常优秀的，值得想买合资SUV的年轻消费者一看。

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