1.比亚迪f3多少钱能提车

2.比亚迪f3二手车多少钱?

3.比亚迪f3最早卖多少钱

2013比亚迪f3参数配置_2013年比亚迪f3价格

比亚迪f313年的属于2013版。

一、动力方面不同

1、新款具体动力方面,1.5排量的最大功率达到KW/5800转。最大扭矩是144NM/4800转。

2、老款使用的是东安三菱的4G18发动机,排量1.6L动力73.5KW,动力略差。

二、外观上不同

1、2018款比亚迪F3前脸中网用镀铬装饰,前大灯用开眼式设计,下进气口呈横贯式设计,两侧的雾灯用方形设计,而且辨识度很高。

2、而比亚迪F3老款前脸中网用四边形设计,中网用网格状设计,前大灯造型很大,下进气口很粗糙。

三、车身尺寸方面不同

1、2018款比亚迪F3长度为4617毫米,宽度为1716毫米,高度为1480毫米,轴距为2615毫米。

2、老款比亚迪F3长度为4605毫米,宽度为1705毫米,高度为1490毫米,轴距为2600毫米。

2018款比亚迪F3长度增加12毫米,宽度增加11毫米,高度降低了10毫米,轴距增加了15毫米。

四、配置方面不同

1、新款座椅全部用标准真皮座椅,红黑搭配,升级了内饰等级,安全配置,配有ABS+EBD系统,如ESP+HHC系统到车顶都有,但也在比亚迪F3对儿童的骑乘安全非常关注,如儿童座椅接口和驰驰。装配了儿童安全门锁。

2、老款标配了ABS(刹车防抱死制动系统),电子制动力分配系统,增加了前排安全气囊以及无钥匙启动功能。

比亚迪f3多少钱能提车

比亚迪f3,13年款与14年款的区别:从外观来看,比亚迪F3外观更加流畅,空间变大,前中网换成竖条瀑布式,多了前后隔音棉;配置方面:2013款比亚迪F3主要对配置方面进行升级,全系增配了无钥匙启动、无钥匙车门开启功能,此外舒适型还提供ABS+EBD的选装,而标准型可选装前排安全气囊。

1、F3是货真价实的经济型中级车,从外形参数来看,足够配得上一款B级车了,基本车型是三厢车,用了普遍的前置前驱形式,F3用三菱4G18发动机,排量1.6L,百公里油耗不大于6.5L,最大爬坡度高于35%。电子设备比较完备,只是还不知道变速箱用的何种形式,不过参考哈飞的新车赛豹,手动变速器应该是标准配置吧,不过对于追作简便的消费者,手自一体式AMT也是值得期待的。

2、2013年10月31日,比亚迪汽车正式向外宣布推出2014款F3,搭载比亚迪“全芯升级”发动机BYD473QE,功率、扭矩提升到了一个新的档次,百公里综合工况油耗再次突破6.5,达到6.2,并且配备了EGR废气再循环系统和VVL可变气门升程技术,达到、更省油、更节能、更环保的功效。

3、全新F3相比现款车型,长度上由原来的4533mm加长到4605mm,轴距依旧维持现款的2600mm。

尖锐的前大灯,X状中网等。车漆方面,新车现共有冰海蓝、天山白、雅典银、德兰黑等4款颜色供消费者选择。全新款式的轮毂主流了。全新F3新增了LED灯源。动力方面,1.5L自然吸气发动机依旧得以使用,匹配的是5速手动或6速DCT(官方称6速手自一体变速箱)。除此之外,还新增了同样使用在速锐上的1.5TI涡轮增压直喷四缸发动机,仅一款车型,配备6速手动变速箱。

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外观篇:

由于外观这种东西主观性是很强的,因此评价只能代表我个人观点。新F3的外观只能用规规矩矩来形容,不难看,但也没什么太突出的地方。

这是刚从4S出来,办完过桥年费(厦门特有)开到郊区的路上跑跑看。拍完照,后视镜的红丝带就被我弄掉了,当时不好意思在4S弄掉,礼貌起见,尊重一下人家的习惯。前脸看起来还不错,这也是外观上我最满意的部分了,眼睛比较有神,个人感觉比速锐的眼睛有神,前脸比速锐好看,当然了,整体上还是没有速锐大气就是了。车漆厚薄我是看不出来,暂时还么没有刮擦,到时候有刮擦了再看看油漆厚度如何。整体做工还算不错,接缝比较均匀。好像现在国产车的外观也都做得相当不错了,也不会比同价位的合资车差多少了,至少我这种外行人看不出来,钢板厚度不知道怎么测量,所以也不知道到底有多厚,抗压强度时多少,没有测量手段啊。

这个角度的线条就略显平庸了,时下流行的双腰线也没有,卡罗拉的模仿痕迹还是很浓厚。但是平平淡淡才是真,或许这样会更耐看也不一定。就是没有雾灯,以后有兴趣再装一个。

停在我家楼下,那天是请去提车的,所以很多邻居还没回来,好不容易有车位。雨刷是无骨的,暂时还没用过,这几天都没下雨。

屁股上的TI显示了他强大的动力,涡轮增压,直喷,这个红红的标志,有点像蔡司镜头里高档镜头的那个红红的T*标志, 看了挺爽。手豪的没有倒车雷达,有让4S给加装了导航倒车影像一体机。

高位刹车灯也太小了吧,长一点会更好看,而且灯架弄个米**的显得很突兀,如果是黑色的会好一点

后轮碟刹,轮子在同价位的车子中算不小的了,当然了,如果能像速锐的轮胎那么大就更好了。4个螺丝这个比较不爽,心里很别扭,特别是这种5辐轮毂装上4个螺丝感觉很奇怪,后来仔细看看,很多其他车,甚至价位高了不少的车也用4个轮胎,心里也算平衡一点了。自我安慰一下吧,换胎的时候可以少拧一个螺丝也是一个优点吧 。除了4个螺丝这个缺点外,轮毂还是挺好看的。

195的轮胎,还好,我觉得已经够用了。4S给装了挡泥板

总之,外观上虽然没什么亮点,但也没什么太难看让人实在无法接受的地方。对外观还算满意。不张扬,很实在的感觉。

内饰篇

内饰是双色的,之前觉得比较喜欢黑内,不大喜欢这种双色的,这几天觉得,其实双色的也不错,虽然没有黑内酷,拉风,但是坐在里面的感觉似乎更显温馨,亮堂,开阔。特别是在夏天,视觉上感觉比较不会那么热。比较实用。

还有个休息踏板,脚垫比较磕碜。

仪表盘很普通,没有双炮筒,也没有行车电脑显示,不过这个可以后期自己加装,暂时没有兴趣装这个。贴膜还没撕掉,皱皱巴巴的。

4S送的方向盘套,比较简陋,凑合着先用吧。

加装了导航,倒车影像一体机,立刻高档了许多的感觉。有点像外星人的头,中控这个位置还算漂亮。内饰都是硬塑料材质,做工其实也还不错了,当然不能跟高价位的车比了,毕竟价格在那摆着呢。

阅读灯居然是设计到了后面去了 ,开个灯还得手拐到后面去,这个不太合理啊,好歹前面也给装一个比较好吧?不过没事,我也能接受,谁叫我喜欢它呢 。

阅读灯是在顶部中间的,功能样式都很简洁

手套箱还是带阻尼的哦!不过有点小,外面看挺大,结果打开只有这么一点点,只能放少量的东西。

车窗主控制部分,车门储物空间还可以,放点零碎小东西还是不错的。靠手的地方是软的,虽然厚度比较薄,但比硬材质靠起来还是舒服多了。

车子的空间就没拍了,自己一个人拍的,不好弄,而且已经有很多相关图文了,空间我还是很满意的,家庭日常使用足够了,就是后排中央是隆起的,而且挺高的,坐后排中央的乘客会比较不舒服。

总结: 内饰虽然谈不上高档,但是感觉很舒适,我从之前非常喜欢黑内饰而反感双色内饰,现在慢慢的偏向喜欢这种浅色系的双内饰风格上来了,毕竟黑内饰给我的感觉比较压抑,没有这种浅色内饰的温馨轻松舒适。空间也挺满意的。发动机舱和后备箱也都有装隔音棉加上全尺寸备胎,在这些看不见的地方上,比亚迪还是比较厚道的。

动力系统篇

这辆F3最大的特点,也就是最吸引我的地方就是他的心脏了,1.5TI的发动机

比自然吸气1.5L的大了不少,现在新车,我不大敢太折磨这台发动机,转速一般不敢太高,正常行驶大部分都在1500~2000转这个范围,涡轮在1750转可以介入,在用的时候,只要稍微用力踩一点油门,转速上来后,加速性还是刚刚的。不过感觉在我手里有点浪费了,哈哈,我开车习惯是不喜欢跟人抢,不喜欢飙车,绝对按照规定时速行驶,绝对不敢超速。没看见限速标志例外哈。我技术不好,但我开车以来一直谨记一条原则,安全第一。谨慎驾驶,不要把自己弄到需要靠技术来化解的危险境地,技术再好也有马失前蹄的时候,生命只有一次,要飙车请玩极品飞车之类的游戏,呵呵。

6速手动变速箱,倒档和起亚,凯越这些车一样,跟一档在同一位置,底下有个拉环,拉起来挂到一档的位置就是倒档了。5速变速箱上倒档的位置变成6档了,刚开始挂的时候觉得怪怪的,感觉是高速行车中突然要挂倒档,挺恐怖的。不过目前我没跑高速,6档几乎用不着,在城市道路走,说实话5档都很难用到。现在我还找不到这款车的官方要求最佳换挡转速,还有速度与转速的最佳配合。说明书也没有,只能凭我的感觉开了,(这个要批评一下比亚迪,说明书写得不好,感觉更像是给维修工人用的维修手册,而对于普通用户更有用的日常中使用的一些方法技巧提及甚少。)。

8月份生产的车,还是很新的,才到4S店没几天。这个发动机最大功率的数值好像和网站上标的113KW不一样,还是以这个为主吧。105KW也不错了,况且一般没有机会用到最大功率。扭矩大更实用一些。

离合感觉不是很轻,但也不是会很重,合理范围内偏重的那种,由于我转速和速度没有配合好的缘故,半离合点也没掌握得很好的情况下,1 2档 会有顿挫感,还要多加练习练习。我驾照虽然领了7年了,但之前都是开的别人各种各样的车,也不是很常开,偶尔跑跑长途。因此没有一个固定的车感,这次算第一次有了自己的车,以后要多多练习了,才能和我的新朋友心有灵犀了。

总结一下吧,总之对我的这位新朋友还是很满意的,特别是动力系统。我之所以倾向于选择带涡轮增压的,并不是我想绿灯第一个冲出去,也不是我想飙车,而是想,为了远离大货,或者在狭窄的道路上,我必须迅速超车,这样涡轮增压就能发挥作用了,或者说去郊区走一些比较陡的山路的时候,高扭矩的涡轮增压也能发挥它的作用。涡轮工作的时候我到时没听到什么特殊的声音,可能是掩盖在胎噪和风噪中了。倒是停车的时候有一回在比较安静的环境中,听到了涡轮慢下来那种类似喷气式飞机涡轮减慢下来的声音,挺好玩的。发动机的声音并不大,整车隔音也不错,当然了,不能和跨级别的比较了,不公平。

现在开得不多,也没什么太深刻的体会,先写这么多和各位车友分享一下人生属于自己的第一辆车的喜悦,以后万一侥幸有能力购买豪车,相信也没有现在这种感觉了。初恋的感觉是不可替代的,哈哈! 现在感觉是痛并快乐着,毕竟自己技术还不怎么样,只是能应付日常的驾驶任务,担心磨合不好,担心刮擦(以前偶尔开别人的车压力也很大,把朋友的车弄坏了就很对不起人家了,往往不是赔钱的问题了),担心一不小心驾照12分就没了,各种各样的担心,但是也有很多快乐,毕竟开的是自己的车,虽然是辆低档车,但感觉还是比开别人的高档车好,毕竟是属于自己的东西。家人出行也方便多了。希望各位车友多多提一些宝贵的意见。来让我更好的使用这台新车,多谢了!!

比亚迪f3最早卖多少钱

比亚迪f3的价钱:

1、年限法:新车购置价*(1-使用年限/可使用年限)=市场价(适合时间较久的车)以04年款的马自达6为例:187000*(1-5/15)=125000元;

2、准新车贬值法:由于准新车使用年限较短,并且折旧率较高准新车贬值率:第一年:15%20%第二年:6%8%第三年:6%8%;

3、以08年高配的马6为例:187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%;

4、集法:搜集二手车市场同年同款的车型,取其价格的平均值、再减去10%15%的利润价格。

百万购车补贴

比亚迪f3最早卖4万多,主要看配置。

国产汽车这几年有了很大的进步,质量上也有了很大的提升,见现在的国产车已经逐渐被大众所接受了,目前大家比较熟知的国产品牌还是很多的,比如比亚迪等。

而提起比亚迪估计大家首先想到的就是唐、宋MAX等车型,但是之前该品牌旗下有一款车也到处火遍了,这款车就是比亚迪F3,该车诞生于2005年,到现在已经有些年头了。

亚迪F3评价:

比亚迪F3实惠耐用,这款车已经有好几年了,总的来说还是很不错的,从外观上看,它虽然不算很出色,但是它绝对耐看,虽然是好几年前的款,但是现在也并不觉得过时。

比亚迪F3的内饰简洁明了,空间够大,内饰上这款车设计的比较简单,所有按键一目了然,即使是对这车不熟悉的人,也不会不知道怎么操作。

至于空间方面,车主觉得还是很不错的,自己接近1米8的个子,坐在里面不会觉得压抑,即使是开长途也不会觉得不舒服。

比亚迪F3在动力方面很适合家用,动力算不上出色,但是家用完全没问题,并且该车无论是换挡还是其他方面都有很不错的表现,各方面的表现都不错,作为代步车,F3还是很不错的。

F3在故障这方面还是可以的,目前为止没出现过什么大小毛病,像有些车友反应的难挂挡等问题都没有出现过。这个还是需要时间的考验的。