浩克新能源汽车怎么样_浩克新能源汽车

1.要求司机徒手拆冒烟的动力电池？你咋不胸口碎大石啊！

赤峰埃晶电子科技有限公司是2014-11-13在内蒙古自治区赤峰市红山区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于赤峰市红山经济开发区（浩克新能源公司东侧）。

赤峰埃晶电子科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91150402318507741L，企业法人武杰，目前企业处于开业状态。

赤峰埃晶电子科技有限公司的经营范围是：许可经营项目：无 一般经营项目：液晶显示器背光源研发、制造、销售；光电产品、手机配件销售；电子产品的技术开发、生产、销售；智能电子产品、智能电子设备、自动化设备销售；货物进出口；技术进出口。在内蒙古自治区，相近经营范围的公司总注册资本为17900万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共3家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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要求司机徒手拆冒烟的动力电池？你咋不胸口碎大石啊！

两个都不错。

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大家都说“让专业的人做专业的事”，但有时候不仅做事的人不专业，就连管事的人都透着业余和荒谬。这两天我在网上看到一份2019年的“红头文件”，是国内某飞机场要引进一批纯电动汽车，结果在“安全管理”和“应急处置方案”部分笑料百出，甚至有些达到荒谬的地步。今天我们就结合这份文件，来聊一聊新能源尤其是纯电动车的一些安全常识。

翻开文件，开头的部分还是非常正确的。毕竟纯电动车在使用过程中的排放、污染的确比常规的燃油车要好很多，尤其场站内部范围使用的情况下，更是对周边工作人员的健康有很好的保护。同时“打赢蓝天保卫战”是政治任务，没什么可质疑的。

紧接着就是各种与安全和应急处置方面的原则要求，以及相应的管理措施总纲，这也是文件的行文规范，以及传达精神的固定版式，属于规定动作里的规定项目，不可缺也不能缺。同时，在行文当中重点表达了对安全工作的重视，这也完全正确的，没有任何异议。

但是看到具体操作和要求的时候我就惊了，字里行间不仅透露着业余，更说明起草文件的人连最基本的新能源车常识都不了解。

比如：?“新能源车辆电池故障类应急处置方案。新能源车辆驾驶员在行驶过程中要特别注意高温报警和电池仓，如果发现某只电池的温度超过安全温度，则需要查看相邻电池的温度，如果温度差大于5℃，则需停车打开电池仓盖查看电池，如有异味或电池仓内有烟冒出，则应根据车辆操作规程处置，切忌盲目处理……”

这一段话里就有好几个“槽点”值得聊聊：首先就是要求驾驶员在行车当中注意高温报警和电池仓，原文写到“新能源车辆驾驶员在行驶过程中要特别注意高温报警和电池仓，如果发现某只电池的温度超过安全温度，则需要查看相邻电池的温度”。

我们知道，无论任何一个品牌的纯电动车，尤其是小型乘用车，动力电池是一个整体，大部分都是安装在车辆底盘的部位，有些车也会占用后座下放或行李舱底部的空间，但全都都是固定且封死的状态。哪怕是蔚来或北汽新能源的可换电池车型，也都是通过螺栓或卡口紧锁在底盘上。请问，你让驾驶员如何打开一个整体的电池包？又如何看里面不同电芯的温度差？而且你“查看相邻电池的温度”有什么意义？一个电芯起火和两个电芯起火有任何本质上的区别么？

咱们再退一步说，除了根本不存在什么可以打开的电池仓之外，那温差大于5℃的说法又是哪位高人想出来的？咱们都不说让司机用什么去测量这种无稽之谈，就说温差5度是在安全且合理的范围之内啊，别说电池芯的温差在5度，就是部分带单侧液冷系统的电池包，电芯自身上下端都会存在几度的温差，这是完全正常的现象。

所以光看这一段话，就能明显看出文件的制定者对新能源车完全不了解，甚至连最基本的常识都不懂。

我们再看后面更邪乎的条文：“（3）打开电池仓盖，将电池箱拉出车体，尽量将电池远离车体，操作过程中注意电池箱滑出时砸伤；（4）电池拉出后，尽量将车与电池隔离?5m?以外”。

我滴个老天爷啊，“电池仓盖”是什么鬼？“将电池箱拉出车体”又是什么鬼？要司机躺在呼呼冒烟可能随时爆燃的车辆下面，用扳手手动拧掉生产线上机器往死了拧紧的十几个螺栓，然后再摘掉多个高压电缆接口和监测数据线端，最后徒手把重达大几百公斤的动力电池包拉出车体？还要尽量隔离5米以外？你以为司机都是绿巨人浩克么？

足可见条文制定者根本不知道新能源车尤其是纯电动车的基本构造，脑子里还以为是电瓶车的那几块铅酸电池呢。但就算是那种老年代步车的大块铅酸电池也非常沉啊，你徒手拎一个试试看。去汽配厂见过换12V小电瓶的商家么？一块电瓶都要用推车铲着走，真的很沉。

更不可思议的条文就在下面“如有公安消防人员到来，尽量阻止其用水冲电池，?防止更大规模的电池短路造成电池燃烧发生。”您这是要造反啊！

咱先不说目前针对动力电池热失控起火最简单有效的应对办法，就是用大量水淋洒，帮助降温和防止事故损失进一步扩大，也就是让消防队用消防龙头冲水。单就让司机“尽量阻止其用水充电池”这一条，就够让司机吃几年牢饭的。在火灾现场任何人都要无条件服从消防队的指挥和安排，那边消防队员举着龙头要喷水，你一司机还敢横拦竖挡着不让喷水？先按地上拷起来塞警车里再说。

看过上述这几条“大槽点”之后，后文中如“第二十二条?禁止在充电过程中开启车门或启动车辆电源”这种无关大雅的“无厘头”要求，已经激发不了我任何吐槽的冲动了。别说充电的时候开车门，很多车在充电的时候还能接电使用空调和暖风这事，已经是很多普通新能源车主的常识和日常行为了。

至于“第十八条?严禁充电过程中在充电区域来回走动或逗留”这一条，在我眼里已经变成有那么一点点合理了，毕竟走来走去被充电线缆搬到摔伤，也要算作工伤，也算是一次安全生产事故。所以严格要求一下能理解，能理解。

综上所述，还是请专业的人来做专业的事，尤其管理者请在对新生事物有基本常识性了解的前提下，再行制定相应的管理和规范要求。否则你要求司机徒手去拆冒着烟的动力电池？你咋不要求他胸口碎大石啊！

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