逸动汽车迎宾踏板怎么拆_逸动汽车迎宾踏板

1.继续加油吧，骚年，提朗逸纯电一枚，将爱车带回了家

2.5万左右的车哪款好？

3.长安逸动下边梁全称是什么？

4.长安CS85报价是多少？目前值得入手么？

5.轴距2800mm，空间、气场不输合资中型车，吉利星瑞胜算几何？

目前国六的车子主要集中在合资车上，可以说主流的走量的合资车，不管是轿车还是SUV目前都有国六的车子可以买了。这是因为国家政策对国产车的倾斜保护，所以很多国产车现在还在卖国五的车，而且上国六的时间也会相对合资车要晚一些。

其实国三的车子，在2017年已经受到很多限制了，目前国三的车子最多的还是在商用车或者是货车之类的。根据2018年的消息，这些车子要在2019年全部完成处理，全面清退。现在要关心的是国四的车子了。国四的车还能开多久，这个问题取决于国家对于机动车排放要求的政策，目前看来，国六排放只在个别地区开始推行，估计全面铺开要到2020年下半年吧。这个问题不仅仅是环保问题，也涉及到汽车产业发展，以及国民消费升级等问题，所以国六的推行其实还要看整个经济的发展情况。按照目前国五全面实行，国三在淘汰末期的情况来看，估计国四的车，还能用到国六全面实行的一年之后。如果要用到国六全面推行两年的时候，那估计这个车子受到的限制已经很多了，检测包括上路的费用成本也会很高，要想卖出去也是很掉价的了，所以要提前做好准备。

现在的情况是，“国四”车已经有部分省市不允许上牌了，另外二手车的价格也已经大打折扣，没什么人会买了。大部分地区国四标准的二手车将只能在本地过户，无法异地过户。而且现在到终端经销商去问，除了一些受到政策保护的国产车，合资车基本上国五车已经在清库，厂里也停产了。不过我认为国四车的结束还没有那么快，国四到国五能够快速切换，跟前两年汽车市场的火爆有很大关系，因为国四库存清得快，所以国五实行起来也快。

但是大家都知道，2018年是我国汽车市场28年来第一次出现负增长，很多车企为了完成销量任务都给经销商铺了很多车，而且经销的库存指数也持续走高，老的国五卖不完，国六就很难顺利推行，我认为国家不会在这个时候去强推，因为这会让很多厂家和汽车经销商受到重创。既然国六推行的时间一再后延，那么国四结束的日子也会后延的。

继续加油吧，骚年，提朗逸纯电一枚，将爱车带回了家

肯定是逸动啦啦，几个车中就它全系标配前后碟刹，中高配还有车身电子稳定系统、天窗、导航、定速巡航等配置，油耗动力在同级别中处于中上水平，中高配净车价价格8万元上下，现在买车都会送车饰品什么的；

长安的进步大家也是有目共睹的，可以到4S店试驾对比看看，几款车中属逸动最好看，特别是白色版

5万左右的车哪款好？

虽说现在提倡新能源，鼓励大家买新能源车，但总体说来，市面上的纯电车相对来说还是算少的，毕竟像我们这种易于接受新事物的人还是比较少的，选择纯电车并不是说为了标新立异，购置一辆车的成本也不低，没有谁会去傻傻的消费。提车朗逸纯电既是一种新的尝试，更多的也是看中了它的经济实用性。相比燃油车说来，纯电车型在结构上要简单不少，这一点在日后维护保养上就能看出它的优势，能省下一笔不小的费用。?还有部分人顾虑买纯电车是因为续航的限制，但其实这个原因正在被解决，更多的充电桩普及，更成熟稳定的快充技术，如果充满电只需休息一小会，或仅仅只是一顿饭的时间，那又有何不可呢？当然对于家用购车的话，更多的只是满足一个中短途的日常代步了，200多的续航完全够用了，再者说家里还有辆老款的逸动轿车呢，车况还可以，能够作为一个备胎来使用。?以上说的这些也算是我购车的一个心路历程吧，既然喜欢就该果断做决定，提车朗逸纯电，将爱车带回了家，从今以后，它就是我新交的一个好兄弟了。

以后用得着它的地方不会少，工作原因经常会需要外出跑一些业务，嘿嘿，考虑到它省钱经济的一面我就放心了，越跑越省。

朗逸的纯电版与燃油版在外观上还是有些相似的，要是换个不怎么懂汽车的人来认的话，还真的挺难区分。

打开前机盖，内部的结构看上去比家里的那辆老轿车要简单一点，有个问题，我一直没搞明白，为什么纯电动车机盖上面还要加一层隔音棉呢？希望有明白的车友看到后能帮我解答一下

密幅轮毂，看上去很漂亮，开动起来更是有着十足的运动感。

全新朗逸基于MQB平台所打造，外观提升了不少，现在的车只有表里如一才能真正打动人！

车尾的设计比较简约，属于耐看型，看着舒服。

朗逸纯电保留了一个中网进气格栅设计，这一般是燃油车型才有的，放在电朗上更多的是一种点缀，另外中网的颜色白色，与车身一致，很有整体感。

中网的e-LAVIDA?的英文标，体现出了它的新能源身份

提车朗逸纯电一部分原因也是由于朗逸燃油版的优异口碑，皮实耐用，家用轿车的代表，我相信它的纯电版也不会差。

外观上可以说是无死角了，一个年轻有活力的形象跃然纸上。

修长大气，美美哒

车门打开依旧是浓浓的大众风格，规规整整，讲究的是实用性

简洁居家安的内饰，看过去很整洁，功能按键也好操作，易上手

对着反光镜来一?

储物格空间比较大，贴心实用

细节处体现精致，做工还是很用心的。

专属迎宾踏板，座椅的调节真的是有一个很大的进步，之前有开过朋友的老款朗逸，他那种座椅调节方式还是旋钮式的，要麻烦不少。

后排的空间很宽敞，就算坐满三人都不觉拥挤，值得一提的就是后排的地板几乎是纯平的，不会影响中间乘坐者，点赞！

不管怎么样，在买汽车这种大件时，还是应该慎重一点，朋友建议是一方面，但我觉得更重要的是明确自己的用意，结合预算来找到一款最适合自己的车。哈哈，说得有点多了，还是挺喜欢在这里跟大家交流的，也希望你们能早日提到自己梦想中的车，加油吧，骚年！

长安逸动下边梁全称是什么？

1、夏利N5，售价3.69-4.89万

夏利的品牌可以说是家喻户晓的，真的良心价了，在现在经济发展飞速的年代，这个价位的车子已经非常低的了，通过短短几个月的努力就可以了，不过有些人说N5的小毛病比较的多，但是它作为一款代步小车，真的没有必要对其要求那么的严苛！

2、长安的悦翔V3，售价4.39-4.99万

它是长安汽车在2012年推出的小型经济车，依靠低价位也而在市场上拥有着不凡的表现，不过因为价位有限，还有这些年新品牌新车型的不断出现，V3的制造工艺和设计问题也就越来越突出，导致现在每月的销售量在600辆左右的区间浮动。

3、比亚迪F0，售价3.79-4.79万

比亚迪公司推出的一款精品小型车，它的外观和丰田aygo比较像，比亚迪F0也吸收了欧洲最流行的时尚元素，而且它用的是高性能环保的发动机，百公里的油耗只有4.2L，而且车子上还配备有双安全气囊，ABS和动力转向等。真的是麻雀虽小五脏俱全！

5、吉利远景X1，售价3.99万元-5.79万

非常受年轻人的喜欢，它同时推出了青春版、玩家版、疯活版以及乐趣版等好几个版本，而且它的配置非常的高，设计非常的潮流。网上有很多网友都说它可能是最便宜的自动档车子了。

6、奇瑞瑞虎，售价：4.9万左右

奇瑞瑞虎也是一个不错的选择，他的价格在四点9万左右，而且它是一个时尚的小型suv。造型方面就不会说了，那肯定是比较符合年轻人的审美眼光的，而且它的实用性也是比较强的对于刚刚起步的年轻人来说，这个车子也是一个非常好的选择。

以上五款就是五万左右的车型选择，具体车辆信息还需要去实体店去询问。

长安CS85报价是多少？目前值得入手么？

现在轿车都是承载式车身，整个车身没有横梁纵梁的概念，只有车前部才有梁。估计说的门槛板吧。

门槛条又名迎宾踏板，就是车门正下面位置，上下车时鞋子容易碰到的部位，为防止蹭坏，通常包了一段塑料板，有的高级车装的是不锈钢的带灯光的（叫LED）。也叫迎宾踏板。

轴距2800mm，空间、气场不输合资中型车，吉利星瑞胜算几何？

CS85是长安刚刚推出的一款轿跑SUV，实话说CS85的设计确实挺不错，夸张大气的前脸，配上优雅的溜背造型，感觉上不输合资车里的溜背SUV，属于比较耐看的车型，但是内饰的设计差点意思，主要是设计感不足，档把也有点丑，跟夸张时尚的外表不太搭，感觉总差点意思。不过红黑的配色也增强了CS85的运动感，如果有预算的话建议上高配车型。CS85的指导价是13.69~16.99万元，目前刚上市没有优惠，估计提车还要等。这款车的动力总成给人较多惊喜，2.0T发动机达到233马力，360牛米，已经超过福特的2.0T发动机，另外在变速箱上，CS85搭载了来自爱信的8AT，要知道目前合资车的8AT产品都要买到20万往上，所以CS85这个动力总成确实显示出很高的性价比。不到18万就能落地一台2.0T+8AT的车子，相信这是除了外观之外，最大的亮点。在配置上，CS85也表现不错，在这个级别里属于厚道的，表现出了降级打击合资同级别车的能力，19寸的轮毂是颜值和操控的保障。如果要买的话建议直接买高配或者顶配吧，毕竟已经花15万买国产车了，何不一次到位呢，高配和顶配的配置较丰富，用起来毕竟舒服，二手车出手的时候也比较好出。但是相信CS85的销量不会太高，每个月能在5000台已经算不错了，毕竟愿意花15万买国产车的人还是少数，但是如果对品牌的要求不高，相信长安的技术能力和质量把控还是对得起这个价钱的。建议可以直接入手，并且买高配或者顶配。

2020年10月11日11:00，吉利?星瑞设计师推荐款车型正式开启抢购，限量3000辆，抢购价格为13.77万元。但是，想参与抢购的消费者需要先完成吉利汽车设定的“试驾、对比流程”，即先去当地吉利4S店完成试驾体验，再与合资品牌同级别热销轿车进行对比，之后才能获得星瑞设计师推荐款预定码，登录吉利蓝色商城完成抢订。

先完成试驾、对比后才能获得抢购权，并且限量3000台，这种亮眼的销售模式与吉利星瑞产品本身形成前后呼应，亮点足，看点多。

之所以说吉利星瑞亮点足，看点多，那是因为吉利把消费者喜欢的，想要的配置都集中在了一台车上。这种让消费者/车迷“爽”的事情，吉利并不是第一次干，例如国内车迷都渴望拥有一台国人性能车，结果领克直接搬出了领克03+；当国人需要一台七座SUV，结果吉利搬出了豪越。

高度平台模块化造车方式的应用让车辆研发成本得到有效控制，推出一台“加量”且售价合理的新车并不是一件难事。

星瑞基于吉利CMA超级母体架构打造而来，虽说是一台全新的紧凑型轿车，当它带着2800mm的轴距首次亮相时，车迷就开始对它的车内空间“想入非非”了。1618mm的前后轮距也让它成为了一台宽体轿车。

星瑞作为一台紧凑型车，不过它身上展现更多的是一种偏向中型车的气场。名为“能量音弦”的竖向镀铬前格栅是吉利全新4.0设计语言的代表元素。相较此前的“水波涟漪”前格栅，“能量音弦”前格栅让整个车头看起来也更加厚重。为了满足不同消费者的审美需求，星瑞提供了多达六种车身配色。

来到车身侧面，设计师从星瑞A柱底部到车尾拉了一条笔直且修长的车身腰线，结合溜背的车顶造型，整个车身看上去很修长；车辆尾部贯穿式镀铬饰条也算是对车身腰线形成一种视觉上的延续，使车辆上部与下部形成分离，从而增加侧面的协调性。

18英寸双层双色双五幅轮圈的设计也是别具一格，轮圈用内外嵌套结构，卡钳也喷成了红色。所以星瑞的轮圈无论是远看还是走进了看，颜值还是不错的。前后轮胎尺寸为225/45?R18，品牌是固特异ELE?F1?ASYMMETRIC?3，单价789元一条，该轮胎的抓地性要比一般的经济型轮胎好上不少。

星瑞作为一台紧凑型车，它的外观以及轴距却拥有超越这个级别的“成熟”，要想配得上这份成熟，只有通过豪华的内饰设计、丰富的车辆配置、大空间才不会被人说是徒有其表。

本次上市的星瑞?2020款?2.0T?设计师推荐款作为一款高配车型，其装备了12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏幕，内置吉利GUKI车机系统，可以实现OTA升级；豪华配置装备了车载高级香氛系统、变色呼吸氛围灯、10扬声器BOSE音响、Preface金属迎宾踏板；中控台下部与门板处均用皮材质包裹，方向盘外层用NAPPA真皮抑菌材质包裹；座椅也用头层牛皮包裹，在与腰部结合的地方用了防滑的麂皮包裹。

扎实的用料以及丰富的配置奠定了车内高级氛围的下限，但是上限还要通过一些讨巧的设计来画龙点睛。星瑞的内饰设计师抛弃了传统的米色或黑色内饰，进而使用了游艇蓝搭配高级灰以及黑色来营造淡雅的内饰风格。

在安全配置上，新车搭载AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持等智能驾驶功能。

上文提到星瑞2800mm的轴距异常抢眼，毕竟这样的数据已经达到了一些豪华品牌标轴中型车的水准，重要的是，星瑞是一款前驱车，发动机用横置布局，所以工程师在“压榨”空间时拥有更多的余地。

小智（身高174cm)此前在北京车展对这台车进行过空间体验，前排座椅调整到最低，前后位置合适，头部空间一拳；保持前排座椅不动来到后排，头部空间一拳，腿部空间两拳半。这样的空间表现完全是一些中型车的水准。

动力方面，星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，传动系统匹配7DCT变速箱，发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后悬架、埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等，官方称其将拥有较强的抓地力和较好的弯道操控性。

星瑞装备2.0T发动机这样的硬件配置在同级别车型中并不多见，动力数据相较同级别车型也拥有一定的优势。关于发动机的可靠性我们并不用过多担心，毕竟这经过了沃尔沃车型的验证。

吉利还为星瑞提供了极具诚意的质保政策，整车质保：四年或十万公里；首任车主质保：前6.5年不限公里。另外，目前购买星瑞设计师推荐款车型还要去4S店完成试驾，并与合资品牌同级别车型进行对比。这种不试、不比、不卖的购车流程以及充满诚意的质保政策，完全体现出吉利对星瑞的产品信心。

目前从星瑞的配置以及吉利/领克CMA架构下的产品表现来看，我对星瑞是充满信心的，但是它内部乘坐质感以及驾驶质感还是要交给市场才能得出答案。星瑞的2.0T发动机目前工信部油耗为6.7L/100km，它的实际油耗也将成为消费者着重关注的点，毕竟这部分消费者非常在乎用车成本。

国内紧凑型车销量前十之中，合资品牌占了八位，分别是日产轩逸、本田思域、丰田卡罗拉这个级别的选手；自主品牌占了两位，分别是长安逸动和吉利帝豪GL。毋庸置疑，星瑞要与合资品牌紧凑型车抢市场份额，当然这是机遇与挑战并存的一次尝试。

星瑞?2020款?2.0T?设计师推荐款作为一款高配车型，官方指导价13.77万元，这个价格远高于长安逸动与吉利帝豪GL，但处在合资品牌紧凑型车中配的价格区间。星瑞可以覆盖到那些自主品牌紧凑型车消费升级和打算购买合资品牌紧凑型车但对品质有更高要求的消费者。

从“血统”来看，说星瑞是一款合资车也并不过分，其具备CMA架构、沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，与其说星瑞想成为中国品牌紧凑型车与合资品牌紧凑型车之间的承接车型，不如说它是在向合资品牌发起挑战，具备想要成为第一阵营选手的“野心”。

目前星瑞的价格、配置、空间已经呈现给我们了，“账面”数据没有问题。至于“非账面”数据的表现，比如驾驶质感、乘坐质感以及油耗表现，从目前CMA车型的口碑来看，问题也不是很大。但不得不说的是，A级轿车或者是A+级轿车市场，是合资品牌把握最为牢固的市场。诚然领克03的出现，让我们看到了中国品牌在这一细分市场冒头的希望，而与领克03有着相似产品力的星瑞理应表现也不会差，但是对于任何一个细分市场，要想取得成功产品力只是最基础的，它还需要在品牌力、渠道、营销、服务等各方面均有出色的表现才行。综合来看，星瑞还需要更努力才行，毕竟轿车销量前十没有一个是“善茬儿”。

您觉得星瑞卖得贵吗？不妨在下面留下您的观点。

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