凯迪拉克汽车模型_凯迪拉克汽车模型价格

1.市面上的汽车模型1：18的都在什么价位

2.凯迪拉克的所有车型以及介绍

3.小伙24万喜提凯迪拉克CT5，用车1000公里说出内心感受：很满意

4.汽车的更新迭代从何而来？汽车设计“教父”哈利·厄尔告诉你答案

5.爱拆车模 | 黑高级车的对决！1:18 梅赛德斯 600 普尔曼汽车模型

6.凯迪拉克XT5与XT6相比，有哪些不同之处？

来自荷兰的大规模谷仓！总共230辆经典车，你能把她带回家

在北美地区的谷仓中发现一些尘封已久的汽车是很常见的现象，这些国家曾经都是汽车大国且地广人稀。所以，我们经常能在新闻中看见谷仓中发现某一款被遗忘的汽车，甚至现在还有些专门的团队以此为生，但这些汽车大部分都是价格便宜且生锈严重的美国经典车，关于这类车在英语中也被称之为“Barnfind”！

知名赛车游戏《极限竞速:地平线5》中玩家也经常会在某个破旧的车库里偶然发现一辆汽车，这段随机触发的剧情也被称之为“车房宝物”。

今天介绍的这批车全部来自荷兰，由不少于二百三十辆特殊的经典车组成，跟很多“谷仓发现/车房宝物”不同，它们一直由专人定期养护，所以车辆的状况非常好。可能很多人会好奇，为什么会有人把一辆稀有的拉风汽车藏起来，然后也不使用！甚至经过多年的时间还会遗忘它们。

照片里这款车在四十年前就开始收集。被汽车爱好者在一个被遗忘的商业园区中被“发现”，经过互联网的大肆曝光，也引来了这些车的主人，他站出来表示，将这些汽车全部出手！

这些非凡汽车收藏品的主人名叫Palmen（帕尔门）先生，跟很多热爱收藏汽车模型的朋友一样，因为年轻时候非常爱车，所以一直买买买！并租用了巨大的场地来储存这些收藏品，无奈如今的他身体问题已经无法满足驾驶这些车出门了，正因如此他索性将全部收藏品出售！

值得注意的是，这些车不仅看起来车况不错，所有汽车都会定期进行有规律的启动，也就是说，全部汽车都可以正常启动，或者满足上路条件。据介绍，Palmen先生在年轻时非常痴迷汽车运动，整个汽车收藏之路是从一辆**的蓝旗亚B20开始的。

拍卖行表现，这些老爷车一直存放在一个古老的教堂和两个干燥但尘土较多的烂尾商业园区中，所有汽车都是原始状态，未经任何修复。很少有人知道Palmen先生的收藏，这些被放置在三个区域的庞大老爷车收藏，从未向任何人开放过，包括他的邻居、朋友甚至家人。

因为车辆太多，没办法一一介绍，通过照片我们可以看到，阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、法拉利、Facel Vega、宝马、梅赛德斯-奔驰、NSU、捷豹、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、雪佛兰、凯迪拉克、福特、塔特拉、莫雷蒂、马特拉等车型，这些收藏品将于5月19日进行拍卖，感兴趣的请不要错过！

市面上的汽车模型1：18的都在什么价位

Cadillac CT4是凯迪拉克最大的入口，但机械质量和硬件强度不低。 2.0T + 8AT电源组件和后驱动的布局，非常诱人，更为批评的是其终端价格真的“便宜”！

2021 28T时尚类型是您可以购买的最便宜的模型，指南价格为23.亿，但部分地区的市场终端价格跌至200,000！它配置了什么？建议购买吗？

凯迪拉克CT4.

凯迪拉克CT4不到200,000人？ 2.0t + 8at，或后驱动，过于香

Cadillac CT4只是两个型号，高型号和低模型之间的差异不大。它在旋转模型中仅不同。高模型模型的边缘用黑色绘画，风格更加作战，尺寸也更大；虽然低模型模型的环形模型相对简单，但总体而言，凯迪拉克CT4的外观风格仍偏向运动。

“泪水”前灯非常尖锐，它们非常识别。遥控灯是LED源，LED Day Runner，自动前灯，转向灯等。外部后视镜配有电动调节和电加热功能。每天都足够了，与高模型相比，镜像存储器较少，逆转自动。

17英寸边缘尺寸不小，轮胎规格为225/45 R17。如果值为较高的值，则后来喷雾中的黑轮辋并不困难。四个门配备无钥匙的投入，相比相同的奢侈品牌模型，这是真正的良心。

尾部造型充满了，尾部线条是区别的，“小鸭尾”是非常个性化的，尾部是独一无二的，双层排气布局是正品。在配置方面，低模型模型仅配备了保留的雷达，并且没有逆转图像的遗憾。更好的是在后期升级，它不会太难。

室内模型是熟悉的家庭风格，中央控制台布局清晰合理，很难遇到困难。在内部材料方面，高型号和低模型之间没有显着差异，内部舱使用大量的皮革和柔软的材料覆盖。此外，在低造型模型上，将提供两种类型的纯黑色/米。凯迪拉克CT4不到200,000人？ 2.0t + 8at，或后驱动，过于香

仪表板通过机械指针和液晶显示器组合，形状简单，而字体优雅。 8英寸介质控制屏尺寸不小，日常使用，功能，ANJI，汽车网络，卡车/卡车手机互联，语音识别系统配备，值得一提，在新型号，Carplay升级无线连接方法。

高型号和低型号之间的座椅形状与不同，但座椅面料是不同的。低模型模型用仿仿硅管，高调型号用皮革材料包。在座椅配置方面，低型号模型是主驾驶座椅10，以调节+面板6手动调节，高装备的型号为12到电动调节，它配备了腿部捕获和乘坐舒适更高。

在电力方面，Cadillac CT4将配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237 HP，最大扭矩为350牛，仪表，匹配是8速手动变速箱。

写在最后一个：

该入门级模型完全能够满足日常需求，揭示了高成本的型号，只有18英寸的轮辋，Bose音频，逆转图像，皮革座椅，前排座椅12到电动调节，内部气氛灯等待配置，整体配置并不明显，但其差异已达到20000元。通过这种方式，对于关注成本效益的朋友来说，很明显，该模型是更好的选择。

凯迪拉克的所有车型以及介绍

京商的的车模喷漆较好，京商车做工精细，特别是质感非常强，比较厚重，拿在手里感觉很沉。车身表面的油漆质量绝对能与真车相媲美。各种镀件、彩绘、车身文字都比较讲究，很少用贴纸的方式来制作。大概500左右；

AUTOART的车型多，其产品以款色多样新颖，喷漆精美，做工精致著称，并逐步被市场接受，成为高档汽车模型的有力竞争品牌.在600左右，一般不对个人订货；富兰克林的车模以老爷车为主，像：劳斯莱斯

WOOD

BODY

1914、奔驰

Simplex、凯迪拉克

V-16

sport、The

1886

Benz

Patent

Motorwagen（奔驰第一辆车）等，价格从几百元到上千元不等，；

Minichamps

最主要的特点就是发行量少，通常它的产品发行量都在1000-3000

之间。按照一套

1/43

车模模具成本

25

万人民币来核算（保守估计），如果发行

2000

台车模，模具成本分摊到每台车模上面就是

125

元人民币，再加上生产每一个小车的成本，

Minichamps

的小车成本就非常高，大概价位在800左右

小伙24万喜提凯迪拉克CT5，用车1000公里说出内心感受：很满意

1.1902-1903 凯迪拉克Runabout和Tonneau - 72轴距单缸发动机

2.1903-1904 凯迪拉克A -72型轴距单缸发动机

3.1904年凯迪拉克模型A和B.

A - 72型轴距单缸发动机

轴距单缸发动机B - 76型

4.1905年凯迪拉克车型B，C，D，E和F.

轴距单缸发动机B - 76型

轴距单缸发动机C - 72型

D - 100型轴距四缸发动机

E - 74型轴距单缸发动机

F - 76型轴距单缸发动机

5.1906年凯迪拉克车型H，K，L和M.

H - 102型轴距四缸发动机

轴距单缸发动机K - 74型

L - 110型轴距四缸发动机

轴距单缸发动机M - 76型

6.1907年凯迪拉克车型G，H，K和M.

G - 100型轴距四缸发动机

H - 102型轴距四缸发动机

轴距单缸发动机K - 74型

轴距单缸发动机M - 76型

7.1908年凯迪拉克车型G，H，M，S和T.

G - 100型轴距四缸发动机

H - 102型轴距四缸发动机

轴距单缸发动机M - 76型

S - 82型轴距单缸发动机

T - 82型轴距单缸发动机

8.1909-1911 凯迪拉克模型三十

9.1909年 - 106轴距四缸发动机

10.1910年 - 轴距为110; 120轴距（豪华轿车）四缸发动机费舍尔

11.1911年 - 116轴距四缸发动机Fisher

12.1912年 - 凯迪拉克1912年型 ; 116轴距四缸发动机费舍尔

13.1913年 - 凯迪拉克1913年型 ; 120轴距四缸发动机费舍尔

14.1914年 - 凯迪拉克1914年型 ; 120和134在轴距四缸发动机费舍尔

15.1915年 - 凯迪拉克51型 ; 轴距为V8 Fisher的122和145

16.1916年 - 凯迪拉克53型 ; 轴距为V8 Fisher的122 132和145

17.1917年 - 凯迪拉克55型 ; 轴距为V8 Fisher的125和145

18.1918-1919 凯迪拉克57型 ; 轴距V8 Fisher的125 132和145

20世纪20年代

19.1920-1921 凯迪拉克59型 ; 轴距为V8 Fisher的122和132

20.1922-1923 凯迪拉克61型 ; 轴距为V8 Fisher的132

21.1924年 - 凯迪拉克V-63型 ; 轴距为V8 Fisher的132和145

22.1925年 - 凯迪拉克V-63型 ; 轴距为V 138 Fisher Fleetwood的 132 138和145

23.1926-1927 凯迪拉克系列314 ; 132 138和150轴距V8 Fisher Fleetwood

24.1928年 - 凯迪拉克系列341-A ; 轴距为V8 Fisher Fleetwood的140和152

25.1929年 - 凯迪拉克系列341-B ; 轴距为V8 Fisher Fleetwood的140和152

20世纪30年代

26.1930年凯迪拉克系列353,370和452费舍尔弗利特伍德

353 - 140和152 系列轴距V8 Fisher Fleetwood

370 - 140 143和152 系列轴距V12 Fisher Fleetwood

456 - 148 系列轴距V16 Fisher Fleetwood

27.1931年凯迪拉克355系列，370-A和452-A Fisher Fleetwood

系列355 - 134和152轴距V8弗利特伍德

370-A系列 - 140 143和152轴距V12 Fleetwood

系列452-A - 148轴距V16 Fisher Fleetwood

28.1932年凯迪拉克系列355-B，370-B和452-B Fisher Fleetwood

系列355-B - 134和156轴距V8 Fisher Fleetwood

370-B系列 - 140和156轴距V12 Fisher Fleetwood

456-B系列 - 143和149轴距V16 Fisher Fleetwood

29.1933年凯迪拉克系列355-C，370-C和452-C Fisher Fleetwood

系列355-C - 140和156轴距V8

370-C系列 - 134 140和156轴距V12

456-C系列 - 143和149轴距V16

30.1934年凯迪拉克系列10,20,30和452-D Fisher Fleetwood

10 - 128 系列轴距V8

20 - 136 系列轴距V8

轴距为V8的系列30 - 146

355-D系列

370-D系列 - 轴距为V12的146 系列

456-D系列 - 轴距为V16的154

31.1935年凯迪拉克系列10,20,30和452-D Fisher Fleetwood

10 - 128 系列轴距V8

20 - 136 系列轴距V8

轴距为V8的系列30 - 146

370-D系列 - 146和160轴距V12

轴距为V16的452-D或60 - 154 系列

32.1936年凯迪拉克系列36-60,36-70,36-75,36-80,36-85,36-90

费舍尔弗利特伍德系列36-60 - 121轴距V8

36-70系列 - 轴距为V8的131 系列

36-75系列 - 轴距为V8的138

36-80系列 - 131和160轴距V12

36-85系列 - 轴距为V12的138

36-90系列 - 轴距为V16的154

33.1937年凯迪拉克系列36-60,37-65,37-70,37-75,37-85,37-90费舍尔弗利特伍德

轴系V8 系列37-60 - 124和160.75

系列37-65 - 轴距为V8的131

37-70系列 - 轴距为V8的131

系列37-75 - 138和156轴距V8

37-85系列 - 轴距为V12的138

37-90系列 - 轴距为V16的154

34.1938年凯迪拉克系列38-60,38-60S，38-65,38-75,38-90 Fisher Fleetwood

系列38-60 - 124和160轴距V8

38-60S系列 - 轴距为V8的127

38-65系列 - 轴距为V8的132

系列38-75 - 141和160轴距V8

38-90系列 - 轴距为V16的141

35.1939年凯迪拉克系列39-60S，39-65,39-75,39-90费舍尔弗利特伍德

39-60S系列 - 轴距为V8的127

39-61系列 - 轴距为V8的126和162_

39-75系列 - 轴距为V8的141和161_

39-90系列 - 轴距为V16的141

20世纪40年代

36.1940年凯迪拉克系列40-60S，40-62,40-72,40-75,40-90 Fisher Fleetwood

40-60S系列 - 轴距为V8的127

40-62系列 - 轴距为V8的129 系列

40-72系列 - 轴距为V8的138和165_

40-75系列 - 轴距为V8的141和161_

40-90系列 - 轴距为V16的141

37.1941年凯迪拉克系列41-60S，41-61,41-62,41-63,41-67,41-75费舍尔弗利特伍德

41-60S系列 - 轴距为V8的126

41-61系列 - 轴距为V8的126

41-62系列 - 轴距为V8的126和163

41-63系列 - 轴距为V8的126

41-67系列 - 轴距为V8的139 系列

41-75系列 - 轴距为V8的136和163

38.1942年凯迪拉克42-60S系列，42-61,42-62,42-63,42-67,42-75费舍尔弗利特伍德

42-60S系列Fleetwood - 轴距为V8的133

42-61系列 - 轴距为V8的126

42-62系列 - 轴距为V8的129 系列

42-63系列 - 轴距为V8的126

42-67系列 - 轴距为V8的139 系列

42-75系列 - 轴距为V8的136和163

39.1946年凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood

系列60S弗利特伍德 - 133轴距V8

轴距V8 系列61 - 126

轴距V8 系列62 - 129

系列75 - 136轴距V8

40.1947年凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood

系列60S弗利特伍德 - 133轴距V8

轴距V8 系列61 - 126

轴距V8 系列62 - 129

系列75 - 138轴距V8

41.1948-1949凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood

系列60S弗利特伍德 - 133轴距V8

轴距V8 系列61 - 126

62 - 126 系列轴距V8

系列75 - 136轴距V8

20世纪50年代

42.1950-1951凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood

所有型号均配备331立方米。in。（5.4L）V8

系列60S弗利特伍德 - 轴距为130

61 - 122 系列轴距

62 - 126 系列轴距

系列75 - 146.75轴距

43.1952年凯迪拉克系列60S，62,75 Fisher Fleetwood

所有型号均配备331立方米。in。（5.4L）V8

系列60S弗利特伍德 - 轴距为130

62 - 126 系列轴距

75 - 147 系列轴距

44.1953年凯迪拉克系列60S，62,75 Fisher Fleetwood

第一年提供敞篷车和硬顶车（Coupe Seville）

所有型号都配备了365立方米in（6.0L）V8

系列60S弗利特伍德 - 轴距133

62 - 129 系列轴距

埃尔多拉多 - 轴距为129

系列75 - 149.75轴距

45.1957年凯迪拉克系列60S，62,70,75 Fisher Fleetwood

提供4门轿车塞维利亚选项

所有型号都配备了365立方米。in。（6.0L）V8

系列60S弗利特伍德 - 轴距133

62 - 129.5 系列轴距

埃尔多拉多 - 轴距为129.5

70系列 Eldorado Brougham - 轴距为126

75系列 - 轴距为149.7

46.1958年凯迪拉克系列60S，62,70,75 Fisher Fleetwood

4门选项仅在数量有限的情况下通过特殊订单替换为特种Coupe

所有型号都配备了365立方米。in。（6.0L）V8

系列60S弗利特伍德 - 轴距133

62 - 129.5 系列轴距

埃尔多拉多 - 轴距为129.5

70系列 Eldorado Brougham - 轴距为126

75系列 - 轴距为149.7

47.1959-1960凯迪拉克系列60S，62,63,64,69,75 Fisher Fleetwood

取代之前的62系列

所有型号均配备390立方米。in。（6.4L）V8

系列60S弗利特伍德 - 轴距为130

系列62 00 - 130轴距

63 00 - 130 系列轴距“De Ville”子系列

系列64 00 - 130轴距“Eldorado”子系列

系列69 00 - 130轴距“Eldorado Brougham”

系列6700 - 149.75轴距“Fleetwood 75”

20世纪60年代

48.1961-1964凯迪拉克系列60S，62,75 Fisher Fleetwood

系列60S Fleetwood - 轴距为V8的 129.5

系列62 - 129.5轴距为V8

系列75 - 149.8轴距V8

49.1965-1966凯迪拉克加莱，德维尔和弗利特伍德费舍尔 弗利特伍德

加来 - 轴距为V8的 129.5

DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 129.5

Fleetwood - 轴距V8为 133 149.8和156

50.1967-10凯迪拉克加莱，德维尔和弗利特伍德费舍尔 弗利特伍德

加来 - 轴距为V8的 129.5

DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 129.5

Fleetwood - 120 133 149.8和156轴距V8

20世纪70年代

51.10-13 Cadillac Calais，De Ville和Fleetwood Fisher Fleetwood

加来 - 轴距为V8的 130

DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 130

Fleetwood - 轴距V8为 126.3 133 151.5和157.5

52.14年 - 凯迪拉克加莱，德维尔和弗利特伍德费舍尔 弗利特伍德

加来 - 轴距为V8的 130

DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 130

Fleetwood - 轴距V8为 126 133 151.5和157.5

53.15年 - 凯迪拉克加莱，德维尔，塞维利亚和弗利特伍德费舍尔 弗利特伍德

加来 - 轴距为V8的 130

DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 130

塞维利亚 - 轴距为V8的 114.3

Fleetwood - 轴距V8为 126.3 133 151.5和157.5

54.16年 - 凯迪拉克加莱，德维尔，塞维利亚和弗利特伍德费舍尔 弗利特伍德

加来 - 轴距为V8的 130

DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 130

塞维利亚 - 轴距为V8的 114.3

Fleetwood - 轴距V8为 126.3 133 151.5和157.5

55.17-19

Coupe de Ville -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

Sedan de Ville -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

Fleetwood Brougham -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

56.11-18

Eldorado -126.3英寸（3,210毫米）轴距，V8

57.19-1985

Eldorado -114英寸（2,900毫米）轴距，V6或V8

20世纪80年代

58.1980-1985

塞维利亚 - 轴距为114.3英寸（2,900毫米），V8

59.1982-1988

Cimarron - 轴距为101.2英寸（2,570毫米），V6

60.1980-

Coupe de Ville -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

Sedan de Ville -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

61.1985-1988

Coupe de Ville -110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8

Sedan de Ville -110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8

Fleetwood -110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8

Fleetwood 75 -134.4英寸（3,410毫米）轴距，V8

62.1987-1988

Fleetwood Sixty Special -115.8英寸（2,940毫米）轴距，V8

63.19-1985

Eldorado -113.9英寸（2,890毫米）轴距，V6或V8

64.1986-1991

Eldorado -108英寸（2,700毫米）轴距，V6或V8

65.1987-1993

Allanté- 99.4英寸（2,520毫米）轴距，V8

66.1989- 1993年

Coupe de Ville -110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8

Sedan de Ville -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8

Fleetwood -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8

67.1980-1986

Fleetwood Brougham -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

68.1987-1989

Brougham -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

1990年代

69.1992-2002

Eldorado -108英寸（2,700毫米）轴距，V8

70.1989- 1993年

Coupe DeVille -110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8

71.1989- 1993年

Sedan DeVille -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8

72.1992-19

塞维利亚 -111.0英寸（2,820毫米）轴距，V8

73.1994-1999

DeVille -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8

74.19- 2001年

Catera -107.5英寸（2,730毫米）轴距，V6

75.1989- 1992年

Fleetwood -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8

76.1990-1992

Brougham -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

77.1993-1996

Fleetwood -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

78.1993年

六十特殊 -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8

79.1998- 2000年

凯雷德

80.1998-2004

塞维利亚 -112.2英寸（2,850毫米）轴距，V8

81.2000年

2000-2005 DeVille -115.3英寸（2,930毫米）轴距，V8

82.2002-2006 Escalade

83.2002-2006 Escalade

84.2003-2006 Escalade ESV

85.2003-2007 CTS

86.2003-2013 CTS

87.2004-2014 CTS-V轿车

88.2004-2009 SRX

89.2004-2009 XLR

90.2004-2009 XLR

91.2006-2009 XLR-V

92.2005-2010 BLS（不在美国销售）

93.2005-2011 STS

94.2005-2011 STS -116.4（2,960 mm）轴距

95.2005-2009 STS-V -116.4（2,960 mm）轴距

96.2006-2011 DTS -115.6英寸（2,940毫米）轴距，V8

.2007-2014 Escalade

98.2007-2014 Escalade

99.2007-2014 Escalade ESV

100.2009-2013 Escalade Hybrid混合动力SUV

101.2002-2013 Escalade EXT皮卡车

2010年至今

102.2010-2016 SRX

103.2010年至今CTS

104.2010-2013 CTS运动旅行车

105.2011-2014 CTS Coupe

106.2011-2014 CTS-V运动旅行车

107.2011-2015 CTS-V Coupe

108.2014年至今CTS轿车

109.2016年至今CTS-V轿车

110.2013年至今的ATS

111.2013年至今ATS轿车

112.2015年至今的ATS Coupe

113.2016年至今ATS-V双门轿跑车

114.2016年至今ATS-V轿车

115.2013年 - 现在的XTS

116.2014年和2016年ELR插电式混合动力轿跑车

117.2015年 - 现在的Escalade

118.2015年 - 现在的Escalade

119.2015年至今Escalade ESV

120.2016年至今CT6

121.2017年至今XT5

扩展资料：

凯迪拉克（Cadillac）正名是美国凯迪拉克汽车部门，

为美国通用汽车公司(GM)在全世界所销售的豪华汽车品牌，主要市场是美国、加拿大以及中国，其余分别在34个国家销售，

在历史上，凯迪拉克为美国畅销的豪华汽车品牌，2017年，凯迪拉克在美国的销量为156,440辆，全球则为356,467辆。

凯迪拉克是美国在历史上最古老的汽车品牌，其次是通用别克(Buick)汽车。

凯迪拉克于1902年创立于底特律密歇根州，前身为亨利福特公司(Henry Ford Company)，名字取自于踏上底特律的法国探险家安东尼·凯迪拉克 (Antoine de la Mothe Cadillac)，

代表着向新世界开拓远见的意思，凯迪拉克商标就以盾牌而成。

参考资料：

汽车的更新迭代从何而来？汽车设计“教父”哈利·厄尔告诉你答案

小伙24万喜提凯迪拉克CT5，用车1000公里说出内心感受：很满意

说到奢侈品牌，我相信很多人都会想到奔驰、宝马和奥迪。BBA是豪华车的一线品牌，其月度销售表现确实非常好。事实上，许多消费者仍然愿意选择二线奢侈品牌，因为有些车型属于二线奢侈品牌，性价比仍然很好。例如，我们今天谈论的凯迪拉克CT5，我的一个朋友最近买了一辆。除了喜欢这个模型，他还认为性价比很高。让我们听听他对这个车的感受和评价。

一位朋友说，二线奢侈品牌的性价比真的很好。当时他的购车预算约为30万元。在比较了几款车型后，他发现凯迪拉克CT5满足了他的购车需求。首先，这个车的外观设计非常壮观。发光二极管头灯和进气格栅为一体式设计，大尺寸黑色中网，结合上下部分的宽大设计，呈现出非常强的运动效果，非常受年轻消费者的欢迎。车身侧面的线条设计很流畅，车尾的尾灯是一个亮点。

凯迪拉克CT5的内部布局简单时尚，全黑的内饰看起来很平静。内饰的材料与豪华车的标准相同。它们不仅非常坚固，而且两侧的门板都用皮革包裹。这种配置更加引人注目。皮革多功能方向盘握起来很舒服，按键的触感也很好。大型中央彩屏支持手机互联和语音识别功能。一排空调物理键比一些触摸屏好得多。电子档把设计非常好，和手掌的贴合度很高。

让我们谈谈大家关心的价格。我朋友买的那辆车是28T时尚版。因为我的一些朋友在汽车贸易商店工作，所以整个买车的过程都是朋友代劳的。当时，裸车价是24万元。我的朋友认为价格非常好，符合他的预算。车内的空间表现超出了我朋友的预期，因为凯迪拉克CT5的轴距达到了2.9米。同时，车内的隔音降噪性能也很好。对我的朋友来说，最令人欣慰的是他的邻居认为这辆车要花50万元。

总的来说，朋友们对凯迪拉克CT5的整体性能非常满意。他买的这辆车配有2.0T发动机，最大功率为241马力，最大扭矩为350牛米。该发动机还具有Tripower可变气门管理技术，配有10档手自一体变速箱。我的朋友对这个动力系统的性能非常满意。目前，用车1000公里的凯迪拉克CT5的百公里油耗保持在8L左右。我的朋友对油耗的表现非常满意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱拆车模 | 黑高级车的对决！1:18 梅赛德斯 600 普尔曼汽车模型

哈里·厄尔（Harley?Earl）1893年出生于好莱坞，是美国商业设计的代表人物，世界上第一位从事专职汽车设计的设计师，创造了美国汽车文化的核心，被业内奉为“The?Father?Of?The?Dream?Car”即梦幻汽车教父。

青春年少的哈利·厄尔见证了美国汽车行业的崛起，正是在这样的环境下，哈利·厄尔研读了工业技术与设计。1927年，进入通用汽车公司仅一年的哈里·厄尔便主导建立了外形设计部，至此，汽车整体设计概念诞生了。当时，包括通用汽车公司总裁都想象不到，这位身材魁梧的加利福尼亚人将对汽车行业发展所带来的影响会比肩亨利·福特。

上世纪早期，能够拥有一辆Ford?T?Model便足以使得消费者拥有高人一等的身份。不过在美国，当汽车保有量达到一定数量时，人们会对汽车要求得更多，其中不仅限于可靠性和低廉的价格。哈里·厄尔就看准了这一契机，将汽车工业设计与时尚潮流相结合，将其看做时尚消费用品一样，用更为靓丽的外形、内饰设计来吸引消费者，甚至是还聘请了多位女性设计师到汽车设计部门。

可以说，这是一种在观念上的改变。他富有开创性的认识与其说是来自消费者的理性需求，倒不如说是来自他们内心深处的感望，是他将汽车从冰冷的机械工具变成了被赋予灵魂的流行元素和情感寄托。

在通用汽车公司总裁阿尔弗雷德·P·斯隆的支持下，哈里·厄尔凭借出色的设计和如时尚商品般更新迭代的设计理念，10年间让通用汽车公司急剧发展，一举超越了福特汽车公司而成为美国最大的汽车制造商。

通用汽车公司能够实现如此令人刮目相看的创举得益于几种新的汽车市场销售方式：产品多样化、年度车型演变、分期付款购车和减价销售的概念，替代了单一销售，价格不变的销售理念。最重要的是，阿尔弗雷德·P·斯隆为美国各个阶层提供了不同种类及风格的汽车。

在美国，社会地位就是一切，汽车买主不再满足于大众化汽车，他们购买汽车前首先寻求的是把自己和邻居区别开来，就像衣服一样，时尚思想已经渗透到整个美国社会中，他的目标就是向每个人提供一款谁都可以买得起的豪华汽车，从廉价的别克到最昂贵的凯迪拉克都被这种设计理念所贯穿。

起初，哈利·厄尔受到了凯迪拉克公司总经理劳伦斯·菲舍尔（Lawrence?Fisher）先生的引荐，来到通用汽车公司。符合阿尔弗雷德·P·斯隆的发展战略的第一款车，也是哈利·厄尔的第一款作品名为：LaSalle。

通用汽车公司用这款车来填补别克与凯迪拉克之间的市场空白，哈里·厄尔参照西班牙汽车品牌西斯帕诺·苏依扎（Hispano?Suiza）所设计的车型，通过模仿，为美国消费者带来了全新外观的豪华汽车。它那文雅的外形昭示着速度与现代，狭长、低矮的轮廓成为哈里·厄尔随后30年的设计特点。

他把从好莱坞学到的设计理念用在了这款量产汽车上，证明了豪华、舒适和时尚集与一身并能够被大多数消费者所接受是可以实现的。到1929年为止，Lasalle实际销售了5万辆。尽管没能在最后几年中继续生产，但是它的替代车型1934款Lasalle比前辈更为先进。

Lasalle是第一款同时用外形与工程相结合设计的量产汽车，这为以后的汽车发展奠定了良好的基础。但是，哈里·厄尔的下一个通用汽车项目并没有那么成功，由于外形设计部对工程部做出的妥协，新款别克车型的“腹部”出现了一块凸起，因此被戏称为“怀孕”的别克。因为对车身设计与风格的良好把握，通用汽车公司在20世纪30年代成为了汽车市场上最具实力的汽车制造商，功臣哈里·厄尔不仅仅使汽车变得越来越漂亮，而且还勾勒出现代汽车的设计工艺，开拓了二维草纸图和全尺寸粘土模型的应用。他的工作间就像是一座温室，培养出许多位才华横溢的汽车设计师。著名的科特（Cord）汽车设计师戈登·布瑞格就是哈里·厄尔工作室的“毕业生”。

1936年，哈里·厄尔凭借第一款“概念”车，即风格鲜明的Buick?Y?Job将汽车设计又向前推进了一步。他的目的是将未来的元素融入其中，预示未来汽车的发展方向，是一部梦想之作，而非现实之作。他用连续的弯曲表面和突出车身水平性的平行铬合金装饰创造了一种狭长的流线形车身。

粘土塑模制造技术是设计师获得汽车前卫外形的一个重要因素。Y?Job充分应用了现代技术，具有电动折叠顶篷和电动车窗。此外还有其它创新的设计细节，如平面门把手和水平水箱护罩。哈里·厄尔的设计远远超过了他所在的时代，车位其它制造商竞相模仿的对象。

二战后期，哈里·厄尔为通用汽车公司设计了更多独具创新性的汽车，使得汽车设计在国际上具有较高的影响力，并为汽车设计成为一门学科打下了基础。1959年哈里·厄尔隐退，他的学生比尔·米歇尔(Bill?Mitchell)接管了通用汽车外形设计部。

哈里·厄尔在通用汽车公司的三十三年间，才华得到了充分的体现，他对世界汽车设计的贡献是无可比拟的，没有任何设计师能像他那样在如此长的时间里产生如此大的影响，也没有谁在汽车设计领域里能像他那样起到根本性的作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XT5与XT6相比，有哪些不同之处？

爱车模，更爱拆车模！这里是《爱拆车模》第五十五集！本期，我们请到了?CMC?西姆斯的?Pullman?普尔曼，并将它和?AUTOart?同款不同型作品进行了对比；此外，还请出了凯迪拉克的?Fleetwood?充实门面，算起来?...?本期节目总价值接近?20000?元（单位：人民币）：

节目奉上，时间?49?分?28?秒

“主刀师傅”：格陵兰的信

摄像/后期：Motobooks

话说前头，我们没拆。本期节目的主角当然是来自?CMC?的?“新贵”?-?1:18?比例?Mercedes-Benz?600?Pullman（W100）6?门汽车模型（M-200，样品），我们恰好又有收藏?AUTOart?的?1:18?比例?Mercedes-Benz?600?Pullman（W100）4?门汽车模型！虽然两作来自不同的品牌，不同的市场定位，不同的生产年代，不同的售价?...?但还是难免?“比试”?一下。

当然，单纯地比较两台模型产品的工艺和细节非常无聊，我们也没有资格评价?CMC?或?AUTOart?任何一方工匠的技术水平。所以，我们抱着欣（调）赏（侃）模型作品，探寻不同模型厂牌工（偷）艺（懒）习惯的态度进行展示，顺便分享各自对汽车模型和汽车文化的粗浅理解。完整内容请观看部分

本文是《爱拆车模》五十五集节目的梗概和注释，具体内容请您观看，希望对您的收藏选择和把玩体验带来一些帮助。最后，祝您心明眼亮，玩模愉快！

Rock?Road?Workshop?&?Motobooks

特别鸣谢?格陵兰的信

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XT5与XT6相比，有哪些不同之处？

凯迪拉克未来表示，未来4种不同的SUV将在汽车市场进一步扩大品牌的份额。随后，凯迪拉克释放了第一个SUV产品XT5并启动了市场。从去年XT4的潜艇，然后到XT5的修订版升级，7月XT6在同一级别开设了6个布局，凯迪拉克继续扩大豪华SUV的市场分部，逐步实现其承诺。作为今年凯迪拉克投入SUV市场的两辆重新的新车，XT5和XT6担心骑手！最近，Niko参加了Cadillac全面SUV的试驾活动。

谈到凯迪拉克的外表，它必须提及其标志性的家庭设计。作为一个新的型号，XT6基本上跟随凯迪拉克亚太山概念汽车的设计语言。前面仍然是“盾牌”进气烤架，识别非常高，带有一个狭窄的尖光组，加上较低的设计，标记白天驾驶灯，它看着空气，气田绝对配备了该位置豪华旗舰SUV。

作为中期变化模型，新的XT5也使用了凯迪拉克的钻石切割风格，“撕裂”前灯的识别极高，罗纹线条在强大的美国模型中。为了满足消费者的不同需求，凯迪拉克使用时尚的设计策略，在XT5和XT6上进行运动双面外观。在时装的风格中，使用时尚版的格栅，而使用运动版本。光栅。身体的XT6侧是艰难的。顶部往往是一种直线设计，提供更宽敞的汽车空间，这符合大型SUV的气质。身体线路简单且疲惫，腰线穿过门把手，底部下方的银色镀层针织是笔，整个汽车保持良好的豪华车感。 XT5的侧面基本上沿着旧模型的设计使用，线条饱满，看起来更多。

就内部而言，XT6和XT5非常相似，并且它们仍然更难以区分形状。在这个伙伴中，每个人都在区别于内部的XT6和XT5，最简单的是看看方向盘。 XT6用三轮方向盘设计，而XT5方向盘更具美式风格。