中华尊驰改装导航大屏_中华尊驰汽车改装宝马

1.中华V3车身重，跑起来稳，外观像宝马，销量为啥赶不上宝骏510

2.华晨宝马和华晨中华是什么关系？为什么长的那么象？

3.华晨汽车丨十三年的功与过

4.小汽车华晨宝马和华晨中华是什么关系

5.华晨中华的产品介绍

11月13日，据最高人民法院“全国企业破产重整案件信息网”披露，华晨汽车集团控股有限公司被格致汽车科技股份有限公司在辽宁省沈阳市中级人民法院申请破产重整。华晨汽车集团2017年-2019年的负债总额分别为1142.56亿元、1195.85亿元和1447.81亿元；而该三年的资产负债率则分别为70.84%、69.93%和74.11%。

不知道大家对华晨汽车还有多少印象，在我的印象中，过去华晨汽车还是很厉害的一家企业。要不然宝马也不可能愿意与华晨进行合资。我的印象中，华晨汽车的高光时刻来自中华尊驰，那是2004年，华晨汽车推出的一款中型车，在那个年代，能推出中型车的厂商可不多见。外观设计也是花重金让意大利PINFARINA(宾尼法利纳)设计公司来设计的。在2004年，中华尊驰就给消费者提供了10年20万公里的超长质保承诺，即使放在16年后的今天，也能让很多品牌相形见绌。

但是我们现在再说到华晨的时候，似乎印象里只有“华晨宝马”这个品牌了。而且很多购买了宝马的车主，有的还会把华晨二字给扣掉。

如今，华晨毫无疑问成为了在生死边缘游走的品牌，销量已经跌至低估了。根据乘联会的数据显示，今年1-9月华晨中华品牌累计销量仅为3870辆，华晨鑫源累计销量甚至只有117辆。与此同时，华晨汽车还陷入债务危机。截至今年中期其负债已达1328亿元，同期资产为1933亿元，资产负债率达68.72%。

过渡依赖宝马，以为宝给技术，结果失去了合资公司话语权

华晨与宝马的联姻，本来就是不对等的。当2001年的时候，宝马宣布与华晨进行合资的时候，很多人甚至是匪夷所思的。因为当年华晨汽车相比于大型国企集团来说，实力是偏弱的。

但是华晨为了能够把宝马吸引来，给宝马了很多优厚的条件。在合资之初，华晨就让出华晨宝马财务、销售和渠道的权限，目的是想换取宝马汽车对合资公司全力支持。特别是希望在合作过程中获得宝马的技术。

但是宝马的技术怎么能够轻易的给你呢？大家想想中国汽车合资这么多年来，有哪一个自主品牌是依靠合资方的技术输出崛起的呢？可以说一个没有！如今的吉利汽车，长城汽车，长安汽车，还是奇瑞汽车，比亚迪汽车，都是依靠自己的默默研发和投入发展起来的。所以华晨当时让出了合资公司话语权，其实不是一步好棋，但不这样也没办法，因为当时合资的时候华晨的实力就是偏弱的，没有太大的话语权。

到2018年，宝马汽车以36亿欧元的价格收购了华晨宝马25%的股份，持股比例达到了75%，这意味着华晨汽车彻底沦为了宝马的代工厂。现在回想看看华晨宝马的合资过程，宝马才是最聪明的。

华晨自身不重视正向研发，依靠宝马“输血”难有展

华晨汽车一直以来其实没有建立起自己正向研发的体系，华晨依旧是东拼西凑的造车。还认为一款好的车，比如底盘是保时捷调校；造型、内外饰是意大利设计；发动机是和宝马合作。三大一整合，一款好车就出来了。

但其实这种简单的造车思路也是过去很多自主品牌走过的弯路。虽然华晨在与宝马的合资过程中，确实活得了宝马的支持，比如说允许华晨使用2.0T发动机等等。但这样的做法无法长久下去。

而且华晨在新车型推出的时候，并没有充分考虑市场，考虑消费者。而是错误的认为车能造出来就可以了，买不买是消费者的事儿。因此在2015年，华晨推出了一款MPV叫华颂7，对标GL8。用的就是宝马的发动机。据说研发花了3年半时间，花了26亿，但是MPV本身就是一个很小众的市场，又有GL8，奥德赛这样的强有力竞争者，再加上华颂7上市之后20多万的售价，消费者并不买账。

华晨汽车逐渐失去了的支持

由于华晨宝马的强势地位，以及华晨自身的造血能力不足。因此华晨的地位越来越弱，宝马的地位越来越强。在这样的情况下，华晨想要重新再发展起来，就很困难了。目前华晨宝马已经是沈阳最大的纳税企业，2017年纳税240亿元，创造了1.8万就业岗位，体量仅次于一汽大众。并且由于宝马的强势地位，在辽宁有很多零部件供应商，建立了完善的上下游产业链。因此辽宁不能没有宝马，但却可以没有华晨。

通过华晨汽车的发展，我们不难看出，自主品牌要想发展，指望合资公司帮助是不行的。华晨宝马合资之后，华晨没有发展起来。北汽与奔驰，现代合资之后，现在北京汽车也算不上头部厂商。东风日产合资之后，启辰汽车也不温不火的。一汽与马自达，奥迪，丰田都有合资关系。但是不管是一汽奔腾还是一汽红旗，发展的也跌跌撞撞。直到最近几年一汽集团才开始努力向自主研发转型，推出了红旗H9这样的车型。因此，只有自身的强大，才是真正的不受制于人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中华V3车身重，跑起来稳，外观像宝马，销量为啥赶不上宝骏510

中华尊驰这款车介绍如下：

1、外型时尚“尊驰”的外表给人以大气、稳重的特点，前脸进气格栅用黑状结构，更突出格栅的线条，棱角分明，趋向于盾形结构的银色金属线条也更加粗壮，凸显出豪华大气的感觉。全新造型的前脸融入了宝马的造型风格，“双肾型中网”、“鹰眼式前照灯”等设计都有给人一种高挡的厚重感；

2、“中”字形徽标被统一进了水箱面罩格栅的设计当中，加强了整体感。嵌入保险杠的雾灯也加大了，被设计成较为凶猛的三角形。点睛之笔是前大灯，用了仿氙灯的透镜，做足现代感。同样其尾灯组合也叫人过目不忘，不规则四边形内嵌圆形晶钻大灯的造型，除了有几分豪华之外还增添了时代气息，同时，尾灯形状饱满，层次分明，透明度也更高；

3、操控简捷中控台上的空调按钮为时尚的圆形布置，按钮面积也很大，便于驾乘者操控。尊驰2.4AT尊贵型新增了蓝牙电话和近光灯自动点亮系统等高挡配置。

百万购车补贴

华晨宝马和华晨中华是什么关系？为什么长的那么象？

小型SUV是一种不温不火的车系，销量卖不过轿车和紧凑型SUV，但它是不可缺少的车型，很多品牌都有自己的小型SUV，像本田的缤智，丰田的奕泽，宝骏的510，这几款车的价格，相对要比同品牌紧凑型SUV便宜很多，并且同样拥有大空间，底盘通过性好，在销量上，一直比较稳定。

相信很多车友，人生中第一辆车是宝骏510或者是中华V3，宝骏510这款车不用多介绍，销量证明一切，在国产小型SUV，是非常受欢迎的，价格低、油耗低、配置高、销量高。家用代步满载五人不挤，做小生意能拉能跑。属于国产经济型SUV。

与宝骏510尺寸差不多的中华V3，它是华晨汽车的一款小型SUV，中华V3车身重，跑起来稳，外观像宝马，销量为啥赶不上宝骏510？

说到华晨汽车，在国内汽车市场正经红火过一段时间，华晨旗下的中华骏捷，中华尊驰，还有两厢版的中华骏捷，也是过去几年中的街车，中华V3是2015年上市的，外观设计多多少少借鉴了宝马的设计风格，车头前脸有宝马“双肾”进气格栅的影子，看上去十分大气，辨识度也很高。

车身宽度在国产同级别车型中，是比较宽的一个，加上宝马的底盘调校，使得车身跑起来非常稳，绕桩测试，车身倾斜度非常小，属于一款运动型SUV。

尺寸：中华V3的长度是4240毫米，宽度1803毫米，高度1600毫米，轴距2570毫米。车身自重1.34吨，要比同级别的车型重0.1-0.2吨，这就说明了车身用料比较实惠，跑高速能够体现出车身重的优点。

动力方面，在售的2020款中华V3，全系搭载了型号为BM16LE?1.6升四缸自然吸气发动机，最大输出118匹马力，最大功率87千瓦，峰值扭矩150牛米，排放标准为国六，2020款的中华V3，全系标配五速手动挡，销量不高的原因，与没有自动挡有些关系，AT变速箱成本高，用CVT变速箱也行。

外观设计不用多说，中华V3是一款精致的小型SUV，车身造型有运动感，看上去还比较厚重，车身底部有一圈黑色运动包围，铝合金轮毂的款式也比较漂亮。

中控的设计，比较简洁大气，全黑内饰配上了银色饰条，中控有竖立的彩色大屏，看着有科技感，短小的手动挡档杆，是老司机的最爱，前排座椅带侧翼包裹，座椅的舒适性还不错。

在方向盘的底部和手套箱上面，还张贴着V3的徽标，在设计上，看来是用心了。

后排空间：V3的轴距是2570毫米，后排乘坐空间不是很局促，座椅的靠背有一定的倾斜度，身高将近1.8米的乘客，坐在后排也不会觉得拥挤。

后备箱：小型SUV的轴距短，为了保证后排乘坐舒适性，后备箱的容积就会小一些，日常出行携带背包或者玻璃水还是可以的。

座椅的靠背比较厚，后排座椅靠背向前放倒时，不能处于纯平状态，多多少少影响了空间的拓展。

配置方面：2020款国六车型共有三款车型，价格区间是手动经典型5.99万、手动舒适星空版6.39万、手动智能星空版7.39万。

全系标配了前后盘式刹车、主副驾驶位双气囊、胎压报警、高配车型有车身稳定系统、标配后驻车雷达、高配车型有倒车影像、定速巡航、上坡、中高配车型有全景可开启天窗、标配遥控钥匙、高配车型有无钥匙进入和启动、高配车型还有超大的10.4英寸触控液晶大屏，并且带有GPS导航功能。

中华V3，整体看来，它不是注重配置的车型，基础方面做得不错，车身的基础用料厚道，比较适合老司机驾驶，老司机是不在乎配置和自动挡变速箱的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨汽车丨十三年的功与过

中华是华晨旗下的汽车品牌，而宝马是在华晨建有生产线，是华晨汽车与德国宝马的合作产品，所以很大程度上能从华晨旗下的几款车上看到宝马的影子，就像长丰猎豹跟三菱。华晨汽车（Brilliance Auto）是一家年轻的中国国有汽车制造企业。目前生产骏捷，中华和尊驰轿车以及其他商用和民用车型，是近几年国内发展最快的自主品牌汽车企业之一。

1992年10月9日，仰融带着华晨汽车来到美国纽约证券，正式挂牌上市。华晨汽车是中国第一家海外上市的企业。

在十余年的发展历程中，华晨始终坚持自主开发与广泛全球合作并举的汽车发展战略。如今，华晨与发达国家的汽车以及零部件制造企业有广泛合作，其中德国宝马在华晨合作建有的宝马轿车的生产线，是国内技术级别最高的生产线之一。华晨正在成为世界汽车工业积极的参与者。

华晨始终坚持自主创新。2006年，华晨与德国进口商签下13万量的整车出口协议，不仅实现了中国车登陆德国的壮举，还创下中国历史上数量最大的汽车出口订单记录。近年来，中国经济、中国汽车工业持续、快速增长。华晨汽车抓住机遇，进一步明确发展方向，以更加开放、务实的合作、创新精神，脚踏实地、全力以赴壮大汽车产业。

小汽车华晨宝马和华晨中华是什么关系

不久前，一则关于华晨汽车被申请破产的消息，不胫而走，可能许多消费者都会感到疑惑，华晨汽车？是华晨宝马的那个华晨吗？对，就是那个华晨，对于普通的消费者而言，又会有一个疑问，华晨宝马不是卖的很好吗？怎么会破产呢？这其中的缘由，斯基曾在之前的一篇文章大致讲过，在经过将近一个多月的时间里，本以为华晨汽车的事情即将过去，但最近爆出的一则消息也再一次将华晨汽车推向了公众的视野，同时还牵扯出一位淡出车圈的名字——祁玉民。

12月4日，中央纪委国家监委网站发布，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。此时，祁玉民卸任已经一年零八个月，虽然只有短短的几句话，但却说明了其中所蕴含的诸多问题，毕竟如今华晨汽车破产重整一事尚有谜团待解，而前任一把手遭到调查，这无疑是令华晨原本就暗淡的前景雪上加霜。

其实对于华晨汽车来说，在祁玉民接手的13年间，充满了争议与风波，用一句话来总结就是：成也祁玉民，败也祁玉民。为什么这么说呢？要知道，在祁玉民接手华晨汽车之前，这家产权关系极度复杂的汽车集团谈下与宝马合资处于高光时刻之时，仰融却因涉嫌经济犯罪被辽宁省检察院批准逮捕，而留下华晨汽车这对烂摊子。民众都以为仰融这位商业奇才离开后，留给后继者的就是个身家246亿元的华晨帝国，却不知这方帝国其实早已积弊众多。

2005年的最后一天，47岁的祁玉民临危受命，离开大连的职位，接管当时已累计亏损近80亿元的华晨集团。作为一个完全不懂汽车的门外汉去接管这么一个早已满目疮痍的汽车产业，祁玉民并没有手足无措，而是开启了一系列拯救华晨汽车的动作，他先花了5天时间求银行，拿到7个亿，给员工开了欠下的工资，又还了供应商部分欠款。然后发动价格战，命令华晨中华仅有的一款?尊驰车，把13万元的版本降到11万元，17万元的降到13万元，同时，祁玉民火速上市了中华第二款新车骏捷，定价在10万元以下。

很快，降价后的尊驰和新上市的骏捷就帮助华晨打开了销量，骏捷甚至取得过月销破万的好成绩。2006年华晨实现销量超20万辆，同比增长71.4%，2007年华晨中华的销量保持上涨，可以说，祁玉民是将华晨汽车从死亡线拉回来的人。

但不知道是初进华晨汽车力挽狂澜之后被成功的喜悦蒙蔽了双眼还是祁玉民本生就是这种人，在随后华晨汽车的发展之路上，我们很难在看到最初的高光时刻，在祁玉民带领的华晨汽车在之后市场的发展上，更多的是喜欢搞战略性的、路线性的宏篇大论，而缺乏针对市场环境语问题具体思考与解决之道。

所以在这样发展下，在2009年前后，随着越来越多的自主品牌低价入市，销量迅速攀升，合资品牌纷纷下探中低端车型，华晨汽车岁开始赖以生存的价格战也不再管用。要知道，骏捷本身就是一款B级车，却一直在以A级车甚至A0级车的价格区间冲击市场，就连这样都已经不具备多少市场竞争力，只能说已经回天乏术。

毕竟，对一个车企来说，汽车产品才是支撑其屹立不倒的坚实地基，但车企虽然需要有丰富的产品矩阵，不过在精不在多，对于骏捷这款当家明星车型，华晨汽车没有对其进行“精到细琢”，打造成为有口皆碑的产品，反而是推出一大堆基于骏捷平台的副产品，并用了奇怪的命名方式——骏捷FRV、骏捷Wagon、骏捷CROSS、骏捷FSV。这些产品不仅辨识度低，难以区分，而且产品力低下。

即使是在华晨汽车获得了宝马授权的2.0T发动机生产技术，成为中国汽车行业唯一一个取得当代先进发动机技术的中方企业，实现了30年来中国汽车产业“市场换技术”的夙愿之后，华晨汽车推出的华颂7虽然搭载一颗源自宝马的2.0T发动机，却质量问题频出，销量惨淡。

随后2018年华晨中华V7依然用了“宝马芯”，虽然按照华晨官方说法这是一款严格按照宝马开发设计流程、搭载BMW授权生产的发动机以及与宝马共享核心供应商体系的自主高端SUV，?但因为彼时的华晨汽车品牌影响力早已不复存在，而且因为有之前华颂7所积累的差“前车之鉴”，消费者也早已不会为一个宝马发动机而买单。

以市场换技术”，这是祁玉民顶爱说的一句话，也正是因为这样，“拿来主义”思想让华晨汽车就如同“温水煮青蛙”一般，逐渐丧失自我。所以，祁玉民时期的华晨汽车，因为过度的“宝马依赖症”，而旗下的自主品牌却一直错过最好的发展时期，同时核心技术的缺失更是让华晨汽车最终走向市场边缘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨中华的产品介绍

从属于同一个公司。

华晨中国汽车控股有限公司旗下拥有两个整车品牌、三大整车产品。这两个整车品牌即华晨汽车有限公司生产的“中华”和“”系列；

三大整车产品包括拥有自主知识产权的中华轿车、国内同类车型中市场占有率按近60%的海狮轻型客车、引进丰田高端技术生产的阁瑞斯多功能商务车。

华晨汽车集团旗下拥有3个上市公司(华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、汽车股份有限公司)，100多家全资、控股和参股公司。在业务板块布局上，华晨汽车集团以汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车售后市场业务为主体，涉及新能源等其他行业。

截至2011年，华晨汽车集团在国内已建成南北两大产销基地，五个整车生产企业、四个发动机生产企业和多家零部件生产企业，设有两大国家认定企业技术中心、国家认可实验室以及博士后流动工作站，拥有500余项技术专利(含国际专利近百项)；?

具备国内少有的整车造型、设计能力、样车制造、整车匹配开发及发动机等核心汽车零部件的设计、开发能力。企业通过高起点自主创新，打造了“中华”、“”两大自主整车品牌以及“华晨宝马”合资整车品牌，且均已获得中国“驰名商标”认定，产品已覆盖乘用车、商用车全领域。

百度百科-华晨宝马

百度百科-华晨中华

“国民商务车”中华尊驰

“尊驰”的外表给人以大气、稳重的特点，前脸进气格栅用黑状结构，更突出格栅的线条，棱角分明，趋向于盾形结构的银色金属线条也更加粗壮，凸显出豪华大气的感觉。全新造型的前脸融入了宝马的造型风格，“双肾型中网”、“鹰眼式前照灯”等设计都有给人一种高档的厚重感。“中”字形徽标被统一进了水箱面罩格栅的设计当中，加强了整体感。嵌入保险杠的雾灯也加大了，被设计成较为凶猛的三角形。点睛之笔是前大灯，用了仿氙灯的透镜，做足现代感。同样其尾灯组合也叫人过目不忘，不规则四边形内嵌圆形晶钻大灯的造型，除了有几分豪华之外还增添了时代气息，同时，尾灯形状饱满，层次分明，透明度也更高。

“国民精英车”中华骏捷

骏捷是一款融汇欧洲造车理念，源自宝马血统，得到保时捷技术支持，由中欧专家倾情合力打造的经典家轿。骏捷用了意大利宾法公司的设计，融西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体，因为外形酷似宝马而被不少车民称之为“小宝马”、“中国式宝马”。

“国民尚品车”中华酷宝

中华Coupe是华晨汽车研发中心整合了100多名具有开发经验的工程师，并借鉴世界领先的汽车技术，根据F1的设计理念研发出的第一款自主品牌中高级轿跑车。4.4m的长度，1.4m的高度加上1.8m的宽度为中华COUPE的尊贵大方大气做出了完美诠释。

“国民大众车”中华骏捷FRV

2008年5月31日上市的中华骏捷FRV拥有实用、时尚、经济、环保、小型化等特性，是一款能够体现精致、精彩生活理念的“国民大众车”。由著名汽车设计大师乔治·亚罗先生负责整车造型，动感时尚，充满灵动与活力，前部“V”字整体造型时尚前卫，从车顶自然延伸下来的一条棱线勾勒出丰满的尾部，看起来动感十足、强壮有力，小鸭式尾翼，清晰而有力的棱线后保险杠，演绎出浓郁的意大利浪漫情怀

中华

中华性能验证由国际权威机构――英国MIRA公司试验鉴定，四大工艺设备由世界著名汽车设备制造公司SCHULER、KUKA、DURR、SCHENCK等企业提供。车的大部分配件出自“名门”，制动、转向、悬架系统分别由德国TRW、ZF、LEMFORDER开发、设计，动力总成由三菱公司提供。