宝骏e300新能源汽车龟速怎么解除_宝骏e300电车

1.国产还原了“3D游戏赛车”，车内全声控，不用烧油都能开305KM

2.这才是超一流的安全性，E300能识别行人、汽车，可规避碰撞？

3.今年新上市！7万左右新能源汽车，易操控，智能配备齐全！

随着新能源汽车市场的逐渐正规化，可以看到出现在新能源汽车销量排行榜上更多的则是一些非 A00 级纯电动车型，曾经的知豆、众泰更多的是被特斯拉、比亚迪汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等具有代表性车企推出的纯电动车型所替代，A00 级小车逐渐失去曾经的“霸榜”地位。

虽然失去了“曾经的霸主地位”，但其实进入 2020 年后，还是有不少实力车企推出了自己的 A00 级小车，类似的上汽科莱维、零跑 T03、宏光 MINI EV 以及今天我们体验的新宝骏 E300/E300 Plus。

新宝骏 E300 作为新宝骏汽车最新一款量产 A00 级纯电动车型，她和 E100/E200 不同，她是一台将会全国销售，且造型更具有个性化和新意的一款 A00 级纯电动小车。

目录

快速了解新宝骏 E300

新宝骏E300 内部座椅布局简介

自动泊车/L2 级别智能驾驶系统简介

电池保温功能简介

外观、内饰空间实拍解析

快速了解新宝骏 E300/E300 Plus

新宝骏 E300/E300 Plus 将在 6 月份正式上市；

新宝骏 E300/E300 Plus 提供两座、三座、女王座椅以及四座等四个座椅布局；

动力方面，新宝骏 E300 和 E300 Plus 用的是最大功率 40kW、最大扭矩 150Nm 的永磁同步电机；

续航方面，E300 用的是 30kWh 的磷酸铁锂电池；E300 Plus 用的是 31.9kWh 磷酸铁锂电池，最终交付的版本续航都为 305km；

电池供应商分别为国轩科技和鹏辉电池两家；

支持 220V 放电功能。

推 E300/E300 Plus 提供 4 个座椅布局版

新宝骏 E300 将提供 E300 和 E300 Plus 两个版本车型，两个版本车型将提供多种座椅组合形式，有两座版、三座版、四座版以及女王座等四个座椅布局。

在这样的座椅布局之下，新宝骏 E300 提供两座、三座和女王座椅，新宝骏 E300 Plus 则提供四座版，不同的座椅布局来满足不同的出行需求。不过，需要特别注意的是，现在预定的仅有两座、三座和四座，女王座还未开放选择，具体可选择时间还未公布。

新宝骏 E300 支持女王副驾 但还未开放预定

新宝骏 E300 提供三座和两座（图中后排座椅去掉就是两座）

只有新宝骏 E300 Plus 提供四座

自动泊车/L2 级别驾驶系统

随着智能化的发展，车企对智能网联、驾驶也是越来越重视。此前，上汽通用五菱宣布联合共享汽车平台 WarmCar，率先在柳州投入可实现 L4 级无人驾驶的宝骏 E200。而新宝骏 E300 推出官方表示是可以实现 L2 级别自动驾驶系统。

在今天的新宝骏 E300 Plus 实车上可以看到，新宝骏 E300 全车共 12 个超声波雷达、1 个毫米波雷达和 4 个环式摄像头。整套自动驾驶方案据新出行了解到的信息是，用与国内硬件厂商合作，上汽通用五菱进行软件的开发，让硬件厂商配合自己进行智能驾驶技术的研发。

前单目摄像头

全车共 12 个超声波雷达在这套系统之下，新宝骏 E300 可实现 LKA 车道保持、ACC 全速域定速巡航以及 CTA 横穿物体警告。当然，具体的功能实现方面还需等待实车来实际体验。

自动泊车：新宝骏 E300 作为一款 A00 级纯电动小车，新车在科技层面除了 L2 级别的自动驾驶功能外，新车还提供自动泊车、遥控泊车以及记忆泊车等泊车功能。在今天的静态体验现场，官方也展示了自动泊车功能。

另外，E300 还配有远程控制以及手机寻车、APP 开启车内空调等功能。

用风冷电池 新增电池保温功能

新宝骏 E300/E300 Plus 用的依然是风冷电池，不过针对低温环境新宝骏 E300/E300 Plus 新增了电池保温功能。什么是电池保温功能？电池保温功能如何工作？

首先电池保温需要外接充电桩，只有车辆在外接充电桩的充电的时候才会启动电池保温功能。简单的理解就是，新宝骏在 E300 和 E300 Plus 电池下方新增一个“加热板”，低温环境下车辆连接上充电桩后，系统检测低温后，充电桩会给“加热板”进行持续的加热，加热后来保温电池，从而达到电池即使在低温环境下也能有 20 摄氏度左右的温度，确保车辆电池有一个比较适宜的工作温度。

不过，这种通过“加热板”对电池加热的做法在我看来只能是短时间使用，如果长时间在低温环境下，之前的加热势必会遇到低温而电池温度逐渐降低，同时这种加热需求也特别考验你的家中或目的地是否有良好的充电条件，确保每一次用车前车辆都是连接在充电桩上的。我们也期待有实车来做实测。

更具回头率的外观造型或是街上最靓的仔

外观造型作为吸引消费者的第一站，个性好看的外观造型带来的必然是较高的回头率以及普通消费者的好奇心。过去的 A00 级纯电动车型更多的是依靠“小巧或呆萌”来吸引消费者。

新宝骏 E300 则不同，除了小巧呆萌的外观外，整车外形看起来又有点科幻的味道，打破了我对 A00 级纯电动车型外观造型的常规想象。所以新宝骏 E300 自亮相以来一直都有比较高的话题性，特别是外观造型的回头率上，我对新宝骏 E300 是有信心的。

分体式车身设计的新宝骏 E300/E300 Plus 从视觉上营造出一种分离感，从前脸的上格栅与下格栅的相呼应造型也能看的出来。

外观颜色方面，新宝骏 E300 提供了分体式双色车身设计，提供星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝以及星焰红五种外观颜色。不过，目前预定还未有灰色。

新宝骏 E300 的充电口被放置在前脸 LOGO 处，LOGO 也是全新的新宝骏 LOGO。充电口打开方式是通过外部按压，按压后充电口会向上翻起。

不过，现场 E300 Plus 是配有快充和慢充的，E300 仅配有慢充，所以不排除上市后新宝骏 E300 的快充需要选装。充电时间方面，使用 6.6kW 的交流充电桩给 E300 充电需要 4 小时左右；快充需要 1 小时。

实拍车充电口下方还配有一枚前置摄像头，搭配上侧面和后方的三个摄像头组成 360 度全景影像。

“回”字型大灯造型呆萌，灯源方面，实拍车配有的是远近光一体的卤素大灯，周围配有的是 LED 灯带。转向灯则被竖直的放在下方。

从侧面更能清楚的看到新宝骏 E300 的分体式设计，并且前悬和后悬都非常的短。车身尺寸方面，新宝骏 E300 的长宽高分别为 2625*1647*1588mm，轴距为 1750mm；新宝骏 E300 Plus 的长宽高分别为 2894*1655*1595mm，轴距为 2020mm。

实拍车配有隐藏式门把手，在这种 A00 级别的纯电动车型上搭配隐藏式门把手确实不多见，或者说在我所见过的 A00 级纯电动车型中还没有。隐藏式门把手打开方式为后侧弹出后即可拉起。

轮毂方面，现场共有新宝骏 E300 Plus 和 E300 两款车，其中 E300 Plus 用的是 13 英寸的轮毂，搭配上 155/70 R13 尺寸规格的轮胎；E300 用的是 12 英寸的轮毂，搭配上 145/70 R12 英寸的轮毂。

尾部造型方面，新宝骏 E300 用“上圆下方”的设计，同时尾部上方两侧分别配有一个“E”字和一个“3”型尾灯，代表着 E300。尾部下方用和前脸类似的类长方形包裹两个小长方形的尾灯设计，和前脸形成呼应。另外，尾部标识方面，E300 和 E300 Plus 尾部左侧都贴有“新宝骏”，不过 E300 Plus 右侧贴有“E300+”字样。

尾门的开启方式是通过尾部中间的“BAOJUN”字母下方拉起即可打开尾门。

没有中控大屏 极简的内饰以环保为主

内饰方面，新宝骏 E300 在延续宝骏 E200 的设计上又进行了升级，整个内饰的布局可以说是非常简洁，中控没有用大屏的设计，仅有仪表盘用了全液晶的设计。另外，整个中控区域的实体按键都更靠近驾驶位置。

两幅式多功能方向盘，方向盘“BAOJUN”的气囊下方还有一条其它颜色的点缀。另外，三幅式多功能方向盘的左侧按键为智能驾驶系统开启按键和仪表盘功能调节按键，右侧则是多媒体按键。方向盘上方的按键用触控式按键，下方多媒体音量调节用的拨杆式调节。

两幅式方向盘下方左侧则是常规的灯光控制拨杆，右侧上方则是换挡机构，用的是怀挡设计，下方则是常规的雨刮控制器拨杆。

实拍车配有 10.25 英寸全液晶仪表盘，仪表盘显示信息丰富。仪表盘左上方显示的是续航、电量、时速和档位，下方会显示电机输出功率，小记里程等信息。另外，仪表盘右侧支持菜单调节显示。

新宝骏E300借用平台化车联网主机，与仪表主机共用一块 10.25 寸屏幕， 8 核处理器，主频1.8G，GPU 64 位寻址，工作频率 600MHz，两路 CAN 总线接口，两路 1080P 解码输出。4 路摄像头输。

E300 的智能网联系统搭载的是小米生态+小爱同学。最大限度地支持各类应用功能，在实时共享音乐、导航、电话信息外，提供更多互联车载服务。不过，具体表现在这一次的静态体验中并未体验到。

中控空调出风口左侧则是空调开启、内循环、风速以及温度的调节按键。

中控空调实体按键下方还配有两个 USB 接口，满足主/副驾手机充电需求。

储物空间超预期 乘坐空间表现不错

储物空间方面，新宝骏 E300 在常规的门板上布置了可放置水杯等物品的空间，中控也有放置手机、高速卡等物品等小空间。第二排也有放置水杯等储物空间。整个储物空间表现，但对于城市代步是完全没问题。

乘坐方面，实拍车配有的是织物座椅，座椅的填充物不是很厚，舒适程度中规中矩。另外，座椅的调节和很多 A00 级纯电动车型一样不支持高低调节，支持手动前后调节。

乘坐空间方面，这一次拍摄的是新宝骏 E300 Plus，身高 170cm 的@雨丝将前排座椅调整至前后合适的位置后（高低不可调），此时前排头部空间还有两拳左右的空间。保证前排座椅不动的情况下去到后排，此时后排腿部空间还有四指左右，头部空间还有一拳两指左右。

身高 170cm 的@雨丝前排头部空间还有两拳左右

身高 170cm 的@雨丝后排腿部空间还有四指左右，头部空间还有一拳两指左右悬架方面，新宝骏 E300 用的是前麦弗逊式后双横臂式悬架。

编辑总结?/

新宝骏 E300 的外观造型在我看来已经足够惊艳，搭配上同样不错的内饰布局以及同级别不多的智能化配置，这些组合起来确实是非常吸引消费者。但能否成为A00 级纯电动车型新宠儿还要看最终价格，新车将会在 6 月份上市，到时候就知道了，期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产还原了“3D游戏赛车”，车内全声控，不用烧油都能开305KM

（编辑：邵帅）

题记：属于年轻人的下一辆车，到底应该是怎样的？

作为年轻一代的我们，身处科技变革的时代洪流之中。生活中的诸多元素，逐渐向着科技化的方向发展。三十年前，当汽车还是一个“奢侈品”的时候，燃油发动机和手动变速箱是被人们津津乐道的。而在现代社会，新能源政策的大力支持下，纯电动汽车悄然走进人们的生活。此外，与单一的代步工具属性不同的是，便捷、高效、环保成为了未来出行的“质量标准”。而在新宝骏E300/E300?PLUS的身上，你能切切实实感受到什么是全新设计理念带来的全新体验。而在这个看似“玩具”一般的“萌新小朋友”身上，丰富的配置、车机系统乃至于近乎齐备的驾驶功能，都让人耳目一新。

试驾体验：动力不赖?操控有“菜”?一台可以征服年轻人的萌新小可爱

新宝骏E300和E300?PLUS几乎是一个模子刻出来的。但要是仔细观察，你也能从细节位置看出端倪。但在前脸设计、内饰风格、整体动力水平方面，新宝骏E300和E300?PLUS就像是一对双胞胎兄弟。所以，跟哪款车一起玩并不重要，重要的是先玩起来。

始发地在市区内，又正值早高峰，新宝骏E300的车身灵活性首先展现。在2625mm的车身长度和1750mm的轴距下，这款小车在城市里的转弯半径，足以秒杀所有人眼中传统的汽车产品。即便是长度和轴距略有增加的E300?PLUS（轴距为2020mm），也同样灵活自如。而这，也是对新宝骏E300/E300?PLUS最初的印象。

作为搭载了最大功率40千瓦电动机的一款小车，其峰值扭矩可达150牛米。标准驾驶模式下的驾驶感受和传统燃油车的差异不大，比较适合车主从燃油车向电动车过渡期的使用。经济模式下，加速踏板的反应需要一些时间，但在续航里程上却给予了更多保证。而运动模式的存在，则让新宝骏E300系列有了更多可玩性。

不同的驾驶模式，对于正常行驶的感受亦不尽相同。但整车在加速前段的迅捷反应，往往让被超越的后车诧异不已。而在中后段，其动力输出更趋于温和。对于整车质量1000kg左右的“小萌新”而言，一定的速度限制，其实也是对车主和乘员安全的一种负责。

新宝骏E300/E300?PLUS的底盘表现柔韧有度，尽管车身短小紧凑，但双横臂式独立悬架的结构，对于震动的过滤显然很有效果。纵向颠簸感被很好的抑制，并不会过多地传递到乘员舱。

前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架的结构，预示了新宝骏E300/E300?PLUS的悬架将带来不错的舒适性体验。而在弯道中，柔韧的悬架对于侧向的支撑，相比同级要有着更安心的感受。唯一美中不足的是，车内座椅在填充度上可以再厚一点。

这台总质量为1000kg左右的小车，用上了前后双盘式制动，其制动力可见一斑，同时，较为线性的制动所带来的感受，其实与燃油车的差别并不算太大。但由于没有怠速行驶的设定，如果是极为逼仄的环境下进行侧方泊车或者驶出泊位操作的话，右脚在加速踏板和刹车踏板之间更换频率要高一些。

这台“小萌新”的方向盘无法调节上下/前后，而座椅的调节也相对限制太多。因此，这注定是一台更适合城市代步的小车。但在电动助力转向的下，轻盈的转向必然是每一位城市车主的福音。

标配的145/70?R12规格轮胎会出现在新宝骏E300车型上，而新宝骏E300?PLUS则标配155/70?R13规格轮胎。别看规格不大，搭配未来感强烈的轮圈造型，让这款小车瞬间变得时尚起来。此外，在NVH控制方面，在100km/h这样近乎最高车速的情况下，风噪和胎噪的抑制也被管理的井井有条，并不会对车内驾乘者产生太多干扰。

外观设计：超级可爱大眼萌?汽车圈的新物种

相信很多人第一眼看到新宝骏E300/E300?PLUS的反应就是“萌”。对于很多将低价的纯电动小车拿去做共享汽车的做法相比，新宝骏E300是一款让人舍不得拿去做“共享”的车型。“相机取景窗”造型的LED大灯点亮之后，呈现出呆萌的既视感。与其说是一台车，不如说更像是身边的一只“宠物”。

当然，E300/E300?PLUS也不是只会卖萌。在“星际几何”家族化设计语言基础上，新车型的设计被拔高了一个阶段，层次感分明的前脸视觉效果，让这款小车更显灵动。而通过凹槽营造的“时空隧道”保险杠、立式转向灯以及隐藏式的门把手等，将整车的未来感凸显的淋漓尽致。

“TWO-TONE”上下双色车身设计，让新宝骏E300/E300?PLUS的姿态拥有了极为强烈的悬浮式视觉效果。下半部分的设计几乎难辨前后，上半部分的造型有如“太空座舱”。整体上呈现出强烈的科幻效果。

新宝骏E300的整车车身尺寸长宽高分别为2625×1647×1588mm，轴距为1750mm；而新宝骏E300?PLUS的长宽高分别为2894×1655×1959mm，轴距为2020mm。同时，12英寸和13英寸铝合金轮圈会分别配备在E300和E300?PLUS车型上。

新车的尾部造型与前脸设计相得益彰、前后呼应。同时，近乎对称式的设计在侧面和前后包围上得以体现。“E”型LED光源的尾部示廓灯显得灵动多姿，并与“E300”形成了不言自喻的联系。

内饰＆配置＆空间：几何元素有新意、车机互联够给力

出自于“星际几何”设计理念的车型，在内饰风格上依然具备强烈的“几何”元素。值得一提的是，贯穿式中控台我们常见，但贯穿式的前排腿部空间，倒是更让人耳目一新。

新鲜感十足的双横幅式方向盘配备了常规操作需要的绝大部分功能。属于造型不错、足够实用的一类设计。这倒也符合其设计主旨。

同时?，配备了手机车联网系统的E300/E300?PLUS虽未配备中控液晶显示屏这样的常规设计，但在手机与车机互联之后，大部分的功能都可以通过语音控制来实现。此外?，无需唤醒的独特设计，让语音识别使用起来更便捷。蓝牙功能可将手机导航等功能在10.25英寸的液晶仪表上呈现出来。

同时，在强大的语音识别功能下，驾驶员仅通过语音命令即可实现操控。而在车机与手机绑定之后，远程车控、语音控制智能驾驶系统、OTA远程升级等功能则可解锁使用。

有意思的是，该车的车机还可以通过语音控制系统来发送微信、抢红包，大大增强了这款小车的可玩性。而在物理操作方式上，位于挡杆后侧的电子手刹、自动驻车、全景影像等常用功能的开关均会出现。

针对日趋热门的环保主题，新宝骏E300/E300?PLUS用了新颖的玉米秸秆制作的内饰材料。经过特殊工艺加工之后，其在轻量化和强度方面均有表现不错。

科技配置层面，在与小米携手后，这款车也是全球首款融入小米生态+小爱同学的智能电动汽车。在将智慧仪表与智能车联融为一屏后，减少了操作环节，也让ADAS智能驾驶系统等得以被语音操控替代，让日常驾驶更便捷、高效。

对于空间布局方面的考量，新宝骏E300/E300?PLUS显然经过了一番思考。在“智能、交互、设计”理念基础上，并得益于全新的平台以及电气化设计，整车前部没有了发动机，驾驶舱可以进一步前移。同时，后置后驱的设计也让前部的底盘空间进一步空余出来。

座椅布局方面，新宝骏E300拥有两座、三座、女王座一共三种内舱布局。同时，更长轴距的E300?PLUS则提供四座版车型，而独立四座的内舱布局也能更全面地满足出行需求。

动力数据：城市代步利器?最大续航305公里

新宝骏E300/E300?PLUS均搭载最大功率40千瓦的电动机，峰值扭矩150牛米。而车身尺寸更为宽裕的E300PLUS拥有31.9kWh的电池组容量，NEDC续航可达305km。对于这样的动力和续航表现，也注定了它作为城市代步车的独特属性。

如果对新宝骏E300/E300?PLUS抱着好玩的心态去看待，相信它并不能满足你长期的好奇心。对于一款面向普罗大众的产品而言，“安全、节能、舒适”则更是它追求的目标。在用了整体电驱动桥基础上，将驱动电机、电机控制器、减速器三个零件集成为一个全新的总成，占据了集成化、体积小等特点。同时，多款驾驶模式的可选设计，让这款车的经济性和节能表现同样出色。

总结：

在试驾环节中，我一直在思考——属于年轻人的下一辆车到底应该是怎样的？传统燃油车的趋势不复往日辉煌、新能源车型虽发展蓬勃但并不适合长途驾驶。当新宝骏E300/E300?PLUS出现，仿佛一切有了答案。我们不必着急舍弃燃油车的存在，但也不能忽视像新宝骏E300/E300?PLUS这样的车型带来的便捷、高效、经济、舒适的出行体验。在耳目一新的外观设计、几何多元的内饰风格、前卫丰富的系统＆配置、环保节能的动力系统加持下，新宝骏E300/E300?PLUS不仅是第二台家用车的首选，亦可成为新青年的代步首选。更重要的是，一只如此可爱的“大眼萌新”伴你出行，每天的心情是不是都会好很多？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是超一流的安全性，E300能识别行人、汽车，可规避碰撞？

很少有男同胞会不喜欢赛车游戏，这种能够足不出户享受到狂野声浪和飙车快感的游戏，总能让男性的荷尔蒙倍增，甚至在高端赛车游戏上，玩家可以获得与驾驶真车一般无二的体验，同样需要手动换档、转动方向盘，享受座椅在过弯时带来的离心力，这种足够真实的赛车游戏设备也一样价值不菲，贵一些的甚至能够达到数十万，便宜的也有好几万，但其实，想要体验到赛车游戏的快感并不是只能借助游戏设备，在国产车中，就有一款车还原了"3D游戏赛车"，它便是新宝骏E300。

在聊新宝骏E300的产品力之前，我们不妨来看看这款车的市场定位，其实这款车是新宝骏打造的第一款新能源车，所面向的消费市场为代步领域，虽说目前还没有正式上市，但是目前已知的售价在7~9万左右，试想一下，以这样的价格换来一台科幻风格浓郁的精品小车，对于很多个性的年轻人来说，无疑是个不小的诱惑。

而新宝骏品牌则是在2019年才诞生的新兴品牌，背靠上汽通用五菱、拥有尖端造车工艺的同时，新宝骏将智能网联当成了自己的主要卖点，以便利性极高的科技体验来征服消费者，并因此深受好评，所以在新宝骏E300上，同样具备先进的智能配置，并借此打造出了**中的科幻座舱，日前新宝骏E300在南宁召开了品鉴会，可以让消费者从不同的角度了解、体验到新宝骏E300的产品力，而接下来便让我们来看看新宝骏E300本身的产品表现。

在新宝骏E300的车内，首先会吸引人目光的点便是主驾驶前侧的方向盘，常规的方向盘构造以三辐式或四辐式为主，但是在新宝骏E300上，我们瞧见的是双辐式结构，上下位置都做了平底与镂空的小细节，让方向盘更像是游戏机上的手柄，整体造型相当简约，同时在方向盘上，集成了触控式的按钮，除了方便操作之外，还有提升车内科技感与精致感的作用，方向盘前的转向柱两侧分别集成了一定的实体按键，因此在中控台上并不能再找到其他按键。

方向盘前方有一块10.25英寸、扁平结构的全液晶仪表盘，这是车内唯一的屏幕，因此它不仅仅将提供显示时速、续航的功能，还将搭载行业内首创的新宝骏车联网，拥有中控多媒体的功能，集成在仪表盘上的设计，让车主想要触控操作变得比较麻烦，但是在新宝骏车联网上，本身就不需要动手切换多媒体功能，成熟的语音功能，让新宝骏E300的车主可以轻松借助语音完成不同的功能，比如说在有人给车主发微信红包时，车主只需要说"抢红包"，便可以完成微信抢红包的动作，不会因为开车而错过任何一个红包。

至于续航，新宝骏E300所能提供的综合续航里程为305KM，而在电动机方面，新宝骏E300将用三合一电驱动桥结构，使得新宝骏E300拥有110牛·米的峰值扭矩，且这个方案下，电动机和电池模块的布置空间更小，能提升车内的空间利用率，并实现减重，悬架方面，新宝骏E300选择了双横臂式独立悬架，对于坑洼路面的滤震能力要比非独立悬架更好，行驶过程中所带来的乘坐体验也更平稳。

总的来说，新宝骏E300是一款比较有特点的车型，作为一款电动代步车，新宝骏E300保持了小巧的车身，却拥有类似于太空舱的外观设计，且新宝骏E300的车内氛围也相当科幻，整个座舱在驾驶时更像是在玩一款精致的赛车游戏，再加上新宝骏车联网、纯电续航305KM的表现，让新宝骏E300成为了一款值得期待的车，相信在这次品鉴会结束之后，这款车很快会和大家见面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年新上市！7万左右新能源汽车，易操控，智能配备齐全！

“安全”一直是车主对车辆考核的重要指标，而车辆的安全性可以分为主动安全和被动安全两个部分。此前，在主动安全技术还没那么发达的时候，消费者较为重视被动安全，这起码能在撞击之后，发挥出保护作用。但是随着时代的进步，汽车主动安全被大量应用在实际生活中，用户也意识到主动安全的重要性，比如说驾驶分神等情况，在主动安全功能的帮助下，也能有效地减缓事故中的伤亡情况。

而现在随着汽车的飞速发展，主动安全配置被应用到了越来越多的车型上面，我们今天要聊的主角——?新宝骏E300/E300Plus也配备了这项功能。

新宝骏E300/E300Plus是一款新能源车，其能上绿牌还不限行，对于一线大城市用户来说尤其友好。同时，一直以来新宝骏E300/E300Plus的智能科技形象尤为明显，为用户日常出行带来不少便利性。但是今天我们不聊便利性、舒适性等，其而是将重点放在主动安全方面。那新宝骏E300/E300Plus有哪些主动安全配置呢？下面一起来了解一下。

得益于新宝骏E300/E300Plus配置了L2级智能驾驶科技，因此它的主动安全配置是非常全面的，像车道保持、主动刹车等均被涵盖了其中。而在这之中，笔者认为最重要，也是最有意义的主动安排配置就是前方防碰撞预警系统（FCW）了，因为其可通过雷达、摄像头等系统判断本车与前车的距离、方位、相对速度，将事故止步在了发生碰撞之前，从而达到规避交通事故的目的。新宝骏E300/E300Plus正是搭载了前方防碰撞预警系统，其可以通过雷达与摄像头识别前方车辆、行人，并侦测前方潜在风险，通过声音、图标和自主点刹制动等进行警示，提醒驾驶者对前方危险取应对措施。

在城市路段，遇到红绿灯时，新宝骏E300/E300Plus能帮助驾驶员侦测与前方车辆的距离，当距离太近时其能发出警示信号，提醒驾驶员保持车距，有效避免追尾。并且当前方存在盲区时，新宝骏E300/E300Plus的前方防碰撞预警更能发挥大作用，比如经过公交车时，大车前方的行人会处于视野盲区，也就是我们常说的“鬼探头”，新宝骏E300/E300Plus同样能识别行人，并及时发出警示信号，有效避免事故；再比如大雾天，前方视线不清晰、能见度极低的情况下，大家其实很难发现前方的行人、车辆，开车过程中大家的情况也都是“摸着石头过河”，但新宝骏E300/E300Plus能主动探测前方路况，遇到行人、车辆及其它障碍物时，同样可以发出提示。

而如果没有前方防碰撞预警，车辆行驶过程中，遇到“鬼探头”的情况，只能依靠自身反应力来控制车辆。但正常情况下，从发现行人，取措施，到车辆制动仍需要一段时间，这段时间内其实很容易发生事故。而前方防碰撞预警能提前发出警示，真正保证行车安全。而且大家长时间开车，难免会出现走神的情况，前方碰撞预警同样能起大作用。

对于汽车安全而言，主动安全系统与被动安全系统同样重要，两者相辅相成，一起发挥作用，保证人们的安全。而汽车安全经过多年发展，被动安全技术，像安全气囊、安全带技术已经非常成熟；智能主动安全则正在成为汽车安全技术发展的热点，配备率也在渐渐提升。在这其中，像新宝骏这样的智能汽车品牌普及率更高，而有了前方防碰撞预警等系列主动安全配置，新宝骏E300/E300Plus这样的车则更能保证行车安全，也更能打动消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据11月底澎湃新闻的报道，上海市根据国家财政部、工业和信息化部、科技部、发改委2020年的4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

不只是上海，随着国家对新能源汽车购车优待政策的普及，越来越多的人将新能源汽车作为了家庭第二辆汽车的首选。目前市面上7万左右的新能源汽车有奇瑞小蚂蚁、欧拉R1等。今天小编想推荐一款集科技技能为一身的新生代新能源汽车---新宝骏E300。

说说?新宝骏E300的智能科技都有多强大。E300搭载了新宝骏车联网，这个系统可以在解放用户的双手，在驾驶的过程中通过语音交互完成收发信息、抢红包、导航等功能。除此之外，通过新宝骏APP，用户还可以远程开启车内空调，甚至无需钥匙就可以手机开启车辆，了解车辆状态，可以说这些功能都非常实用。

除了智能网联上功能很多，新宝骏E300也搭载了智能驾驶系统。E300可以在0~130km/h内做到自动跟随前车，让用户在拥堵的城市路段解放双脚。另外，E300还有车道偏离预警以及疲劳驾驶提醒等功能，让新手也能轻松驾驶。

另外，新宝骏E300还支持遥控泊车，通过手机APP就可以像玩具车一样操控，甚至能够自动泊车入位，极大地解决了新手停车入库难问题。

新宝骏E300（三座车型）的长宽高分别是2625*1647*1588mm，轴距1750mm，车身小巧易于操控，而新宝骏E300Plus（四座车型）长宽高分别是2894*1655*1595mm，轴距2020mm，轻轻松松坐下4个人。

目前国家正在推进新能源汽车的普及，家庭的第二辆车可以开始考虑了。

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