奔驰e敞篷后备箱空间_奔驰e级敞篷车后备箱开关在哪

2024-11-08 00:54:55

1.奔驰e级敞篷试驾怎么样?

2.奔驰e有敞篷版的吗？

3.奔驰e200敞篷跑车怎么样?

e260敞篷

易车讯近日，易车前方探馆团队在2021广州车展开幕前期，拍摄到了新款奔驰E260敞篷版的实车，新车将在广州车展中上市。

奔驰E260敞篷版用的是软顶敞篷的设计，敞篷车生而优雅的气质让它在走在路上就是一道风景，其车窗、以及A柱都有镀铬饰条装饰，提升局部的精致感。轮圈的造型并不花哨，与整体的设计风格很搭。

动力部分，奔驰E260敞篷版搭载一台2.0T发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩280牛·m，传动部分匹配9速自动变速箱。

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厂商:奔驰级别:中大型车发动机:1.5T184马力L4变速箱:9挡手自一体车身结构:2门4座软顶敞篷车

奔驰级别发动机1.5T184马力L4变速箱9挡手自一体长×宽×高4853*1860*1423车身结构2门4座软顶敞篷车最高车速228官方0-100km/h加速实测0-100km/h加速实测...

车主之家

2020款奔驰e底盘高度？芝士回答

2020款奔驰e级底盘高度为190毫米。

芝士回答2022-04-30

奔驰奔驰E级2020款E2604MATIC敞篷轿跑车_网易车库

厂商：进口奔驰车身结构：2门4座三厢中大型车长*宽*高：4853*1860*1430发动机：1.5T135kWL4变速箱：9挡手自一体最高车速：224官方0—100加速时间：-工信部综合油耗底盘被刮，要根据具体伤到底盘什么地方而定了，最严重的就是油底盒刮掉了，不过这样的话车子当时就走不了了。再就是挂...

百度知道2022-07-05

奔驰E级2015款最小离地间隙是多少？实测奔驰E级2015款底盘高度数据

这款车，底盘高度是11.8厘米，用的是三连杆式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架。最小离地间隙，也有人称为底盘高度，定义是，汽车满载时，它的底盘与地面为基准的的最小高度。底盘...

芝士回答

奔驰E级2015款最小离地间隙是多少？实测奔驰E级2015款底盘高度数据-太平洋汽车网

实测奔驰E级2015款底盘高度数据这款车，底盘高度11.8cm，用三连杆独立悬架前悬架，后悬架为多连杆独立悬架。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为汽车满载时底盘与地面之间的最小高度。...

太平洋汽车2022-04-27

奔驰E级2021款改款E2604MATIC敞篷轿跑车底盘高吗奔驰E级购车手册_太平洋汽车网

奔驰E级2021款改款E2604MATIC敞篷轿跑车底盘高吗，让我们来看看广大车主对2021款改款E2604MATIC敞篷轿跑车针对动力底盘的看法吧：网友@有把刷子说道：“感觉比北奔好，毕竟少...

太平洋汽车2022-03-23

奔驰E级2015款最小离地间隙是多少？实测奔驰E级2015款底盘高度数据_车主指南

车主指南2018-01-01

奔驰E级敞篷E260CGI敞篷轿跑车参数配置奔驰汽车-爱卡汽车移动版

爱卡汽车为您提供奔驰E级敞篷E260CGI敞篷轿跑车参数配置，包括了奔驰E级敞篷E260CGI敞篷轿跑车基本参数、车身参数、内部配置等信息，了解最新最全奔驰奔驰E级敞篷E260CGI敞篷轿跑车...

爱卡汽车

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太平洋汽车2019-03-19

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奔驰跑车敞篷2022款

或提供电气化动力全新梅赛德斯-AMGSL将于2022年3月发售日前，我们从相关渠道获悉，全新梅赛德斯-AMGSL预计最早将于2022年3月进行销售，而敞篷跑车将在最早会在明年4月。AMGSL634MATIC+车型配备M177发动机，其最大功率为585马力，峰值扭矩为800牛·米，它在3.6秒内就可加速到100公里/小时。AMGSL554MATIC+车型同样配备M177发动机，其最大功率为476马力，峰值扭矩为700牛·米，0-100公里/小时为3.9秒。不过SL55主要针对美国市场。至于更多动力方面的消息，还有待官方后续公布。据悉，新车还将提供其它发动机，包括用AMGE-Performance驱动策略的电气化动力系统。

奔驰e级敞篷试驾怎么样?

[汽车之家?原创试驾]?逃离已到供暖季的北方，来到因热带季风气候而常年温暖的西双版纳，这个逃离冬天的源自一场试驾。11月12日，新款奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车上市，看过新闻的你应该还为价格高达65.68万元的1.5T车型而唏嘘，那么此刻我想说，可以质疑其价格之高昂，但绝不能否认它姿态的优雅。

本次试驾对于新车型的体验浅尝辄止，但新款E级轿跑车已然给我留下了深刻的印象，我们先从大家最关心的动态方面说起。

本次活动方提供的试驾车型为E?300?轿跑车和E?260?4MATIC?敞篷轿跑车，咱们先说说动力最强的那一位。

E?300?轿跑车是本次轿跑家族中动力最充沛的选手，2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑，踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量，谁说优雅便不能狂躁？唯一美中不足的便是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内，谈不上恼人，只是觉得能再稍加控制会更好一些。

这5种模式中，舒适模式是最均衡的了，方向盘的转向力度较轻，油门踏板的响应也较为迟缓，对于E级轿跑车来说，轻缓地转动方向盘和轻柔地踩下油门才能带来那种沉稳有加、风度翩翩的感觉。但是对于今天的试驾路线来说，狭窄多弯的山路、大坡度的上下坡路段更需要运动增强模式的加持，油门的响应速度直线上升，方向盘转动力度变得沉重且精准，驾驶的快感就这么出来了，但……

对于一台车长为4846mm的车型来说，山路劈弯真的不是它的强项，虽说方向盘的指向性还比较精准，但是车尾循迹性并没有太好。较之老款车型，新款在悬架调校方面变得更运动了一些，侧向支撑性有着一定的进步，起码，在开山路时你依然能镇定自若的保持着在城市中的那份从容，在副驾驶座的她面前不至于尴尬。

E级轿跑车的行车质感依然保持着高标准，短暂的驾驶体验中给我的感觉是不输E级普通版车型。今天行驶的山路是那种水泥路面，平整度一般，但悬架依然能尽职尽责的过滤掉这些细碎振动。对于E级轿跑车来说，钢铁森林中的城市是更适合它的舞台，上得厅堂下得厨房的它能让风度翩翩的你从容不迫的参加各种场合，并彰显出你的品味。

相比于使用高功率2.0T发动机的E?300?轿跑车，E?260?4MATIC?敞篷轿跑车的动力水平就下降了不少，其使用的是1.5T发动机+48V轻混系统，结合其65.68万元的售价，确实让人有一种毫无任何性价比的感觉，不过买这车的你追求的是什么？

是50km/h以下20秒即可完成开闭的软顶敞篷；是敞篷时那种蓝天触手可得、风划过脸颊的自由气息。诚然，这套动力系统并不能带来太畅快的驾驶感受，虽说有48V轻混系统的加入，但科技的力量也很难撼动基础的薄弱。不过除了动力略显不足之外，整个动力系统的平顺度是可以给高分的，变速箱换挡速度快，几乎察觉不到顿挫感，动力的输出也很线性。它更适合以一种享受的方式来驾驭。

和大自然亲密接触多了难免想回归静谧，闭篷之后能明显感受到风噪被抑制，以往我觉得选择了敞篷便选择了噪音，但这台车给了我不小的改观，这一点得给好评。此外还有两点必须得说一下，第一点是自动导流系统，该系统通过前后两个导风装置可在乘客舱中形成“暖风区”；第二点是头颈暖风系统，通过座椅头枕上的空气喷口输出暖风。结合这两点，即使回到已供暖的北方，我想，我也能敞开篷嘚瑟一把了。

从我第一次看到2015款S?500?4MATIC?轿跑版时，我便被奔驰的轿跑车型所折服，你说它好看吗？其实也不尽然，但是那种优雅和从容的气质从看到它的第一眼时便已深深的在心中刻印。当这份气质从S级往下传承时，味道一丝未减。

其实我个人感觉轮优雅程度，轿跑版车型更胜一筹。整体的感觉更丰满，倒是没有说敞篷版的不是，因为它有着不同的味道。值得一提的是，新款E级轿跑车提供了11种车身颜色，选这台车作为座驾的朋友想必有着独特的审美和追求，那么相信这11种颜色一定会有最适合自己的那一个。

敞篷车中，我更喜欢软顶敞篷车的感觉，顶篷提供了4种颜色作为选择，试驾车的黑色顶篷属于个性不足经典有余的类型。总之外观设计方面，E级轿跑车和敞篷轿跑车把气质这一块儿拿捏的死死的，车队行驶在西双版纳街头时路人的目光也都紧紧跟随着车队中的这两台车。

新款E级轿跑车内饰和E级普通版车型基本一样，雍容华贵的内在和优雅的外在可谓是表里如一，方向盘使用的是双翼造型，和现款E级运动型一致。

头颈暖风系统有三挡可调节，同时试驾车还配备了座椅加热功能，对于那些冬季里想敞篷的朋友来说，奔驰做的已经很周到了，让大家即使在寒冷的冬日里也可做到优雅与从容。

全文总结：

回到开头时所说的价格问题，E级轿跑车/敞篷轿跑车的价格确实不便宜，全系中大部分车型还是1.5T发动机也让人有些难以接受，但不得不说，难以接受的大部分人也不会考虑这款看似“鸡肋”的车型，而这款车的潜在消费者可能根本不关心它用的是1.5T还是2.0T的发动机，只要它能带来他们所需要的这份优雅就够了。也正是因为这些毫无性价比可言的小众车型的存在，这个世界才有着璀璨且独特的汽车文化。（文/图/摄?汽车之家?马亦骁）

奔驰e有敞篷版的吗？

奔驰e级敞篷试驾：

1、新款E级Coupe与敞篷版配备了包括一个奔驰的COMAND信息系统，其中包括了一个7英寸的显示器。此外，新车还标配了奔驰的mbrace2系统，其中包括互联网的接入、流行应用程序的下载，同时能够连接像Facebook、Yelp、谷歌搜索等应用软件。作为一款豪华四座敞篷跑车，全新奔驰e级敞篷跑车以顶级的舒适配置为驾乘者带来四季皆宜的实用性。全球首创的AIRCAP自动挡风装置兼顾实用与审美需求，只需轻触按钮，车辆前挡风玻璃顶端和两个后座之间就会各升起一块扰流板，改变气流运动方向，并在车内形成一个温暖、舒适的空间，极大提升了车辆在长途旅行时的乘坐舒适性；

2、全新奔驰e级改进型AIRSCARF头颈暖风系统新增了可实现36度方向调节的出风口，驾驶员和前排乘客无论身材高矮，都可享受车辆对驾乘者头部和颈部的温暖呵护；

3、全新奔驰e级敞篷跑车完美诠释了“更舒适、更宁静、更安全”的造车理念，充分考虑前后排乘客的驾乘感受，将设计、舒适驾乘、强劲动力、与至尊安全相融合，打造动静合一的儒雅之美，开启敞篷跑车“四季皆宜”的驾乘新境界，让驾乘者无论在全年任何季节都能畅享敞篷驾驶的愉悦。

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奔驰e200敞篷跑车怎么样?

奔驰e有敞篷版的，奔驰e级有四门轿车、双门硬顶轿跑车和双门敞篷轿跑车。奔驰e级一共使用了四款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机、中功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。奔驰e级敞篷版长宽高分别为4826mm、1860mm、1428mm，电动折叠敞篷可选深棕、深蓝、深红或黑色，车内会配备7英寸仪表盘和8.4英寸中控液晶屏，人机交互系统支持苹果CarPlay和安卓Auto，新车还可选装AIRCAP风挡系统和AIRSCARF颈部吹风系统，后排支持加热功能。

奔驰e200敞篷跑车还不错的：

1、作为全球智能行政座驾，梅赛德斯-奔驰E级车始终引领智能驾驶与高效动力的创新之路。新款E级车搭载了荣膺“沃德全球十佳发动机”大奖的M200发动机，拥有三款不同的动力输出，带来丰富的动力选择；

2、轻触启动按键，48伏智能电机以4倍于传统启动马达的功率在毫秒间瞬时响应，在平稳顺滑中快速启动；加速行驶，48伏智能电机可改善发动机低速时的动力输出，平顺加速，还能帮助发动机保持转速，平顺换挡；

3、自动驾驶之路的重要里程碑，新款E级车搭载了领先完备的智能驾驶系统，为客户在多种交通状况和使用场景下带来驾驶支持与保护。

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