捷达汽车汽车之家_捷达汽车之家报价

1.当年卖24万的捷达，如今只要7万，捷达还是以前那个捷达吗？

2.捷达VS7是亲民大众车还是高端自主车？

3.预算13万，魏VV5/捷达VS5/吉利icon买谁好？别慌！这篇文章告诉你

4.全新捷达VS7实车到店！或下周正式上市 配无线充电+电子手刹

5.同价操戈，瑞虎8对比捷达VS7

6.大众经典版捷达亮相！看到实车满满都是爱，如果复出你会买吗？

由于近几年来suv车型的火爆，不管是合资品牌还是自主品牌，都推出了销量成绩表现不俗的几款车型。日系车、法系车、德系车，还有几个自主品牌比如吉利、长城等等都推出了能够打响市场的suv车型。今天介绍的这款车型也是被国内消费者非常熟悉的捷达。这款捷达是2020款?VS7，目前在售的共有四款配置车型价格区间为10.68万～13.68万。

捷达与桑塔纳一样都是老品牌，也是最早被国内消费者接受的品牌汽车。捷达VS7是捷达品牌旗下的一款中型suv车型。这款车上市之后，以较为亲民的价格引起了众多消费者的关注。再加上之前捷达品牌积攒的好口碑，让这款车上市之后就收获了不俗的销售成绩。首先来看一下这款新车型的造型外观。从造型上来看捷达VS7传承了大众家族化的设计理念。整车造型传达的是稳重大气的气质，但也不乏有前卫新潮的流行元素作为点缀。

进气格栅的造型是多边形再配合点阵式的元素装饰，让整个车头前脸增添了许多时尚与动感的气息。新款车型全系标配led远近灯光源，从这一点上也能够看出厂家的诚意，因为很多同级别车型用的依然是卤素光源。从侧面看这款车型的外观，整台车的造型比较简约流畅。没有用太多的线条塑造，硬朗的腰线贯穿至车尾，让捷达VS7即使是在停止状态也有一种随时向前俯冲的动感。这款车型的车身长宽高尺寸分别为4624、1841、1644，轴距为2730毫米。

作为一款畅销的车型，但有一个时尚的外观是远远不够的。捷达VS7的内饰设计依然保持着大众车的设计理念，整个功能区的划分是比较合理的。特别是中控台的位置，设计的比较新颖，整个中控台偏向驾驶员一侧。不仅方便驾驶员在行车途中更快捷的操作，还营造出一种温暖的居家风格。四款车型的方向盘材质均为真皮包裹，方向盘大小适中，握在手里触感不错。有一点可惜的是行车电脑显示屏并不是全液晶的，而且还是单色显示。

在多媒体配置方面，中低配版本配备的是八英寸触控液晶屏，高配版本配备的是十英寸触控液晶屏。四款配置都支持蓝牙车载电话，支持原厂互联。比较不错的是，四款车型都具备语音识别控制系统，可以对车里的一些功能，比如多媒体系统和电话以及导航进行语音控制。座椅的舒适度还是不错的，虽然低配版本用的是织物包裹，但是坐垫的填充物比较厚实，有很强的包裹性。

作为一款suv车型，具备强劲的动力是必不可少的。这款车型搭载的是1.4涡轮增压发动机，最大马力为150，最大扭矩为250牛米。匹配的是两款变速箱，一款是五档手动，另外一款是六档手自一体。底盘悬架方面均配备的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。这套悬架系统也能够保证车辆在行驶途中更加平顺稳定。从以上这些分析，可以看出捷达VS7各方面表现还是比较均衡的。如果能把一些小的缺点，比如说做工再精致一些，用料再考究一些，这款车型未来的道路可能会走得更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当年卖24万的捷达，如今只要7万，捷达还是以前那个捷达吗？

捷达是大众汽车旗下的一个子品牌，VA3和VS5上市后，凭借其优秀的动力，亮眼的外观，引起了极大地关注。2020年3月VS7上市，大众先进的MQB平台上开发,定位中型SUV,请跟随小编一起看下这款车。

捷达VS7在外观上，延续了捷达家族式的设计语言，棱角分明，铠甲造型的中网配合六边形的进气格栅，力量感十足。全新设计的品牌LOGO个性十足，全系标配内部为带透镜的远近光一体式LED大灯，转向灯是卤素光源，车头、车尾以及两侧后视镜上配备四颗广角鱼眼摄像头。

车身侧面线条流畅，长宽高为4624mm*1841mm*1644mm，轴距为2730mm，内部空间宽敞。汽车尾部有很明显的大众汽车的影子，LED后车尾灯辨识度极高，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，双边单出排气管，比较低调。

捷达VS7在内饰上，延续了大众的风格，中控台稍微向驾驶员倾斜，方便驾驶员操作，底部扁平的三幅式多功能方向盘，10英寸的液晶屏，空调区用了触控方式，出风口用竖直的设计，大面积的钢琴烤漆饰板，很多细节方面用亮银色镀铬饰条装饰，提升了内饰的质感。值得一提的是，全系标配大尺寸全景天窗，车内光度很好。主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、全景天窗、座椅加热，这些功能也都配备，就这个价格，可谓良心。

动力方面，捷达VS7搭载EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。匹配的是5MT（入门级车型）和爱信6AT变速箱，前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，油耗6.7L。这样的捷达VS7,你喜欢吗？

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捷达VS7是亲民大众车还是高端自主车？

以前一提起德系车，脑海中总能浮现"JETTA"这几个字母、还有这几幅熟悉的面孔。

的确，作为老三样之一的捷达，从1981年就走进我们的视线，那时候的它还卖着24万的高价，成为中高层阶级的座驾。如今，在眼花缭乱的汽车圈子中，捷达似乎没有那么耀眼了，有BBA、丰田本田、更有长城、吉利等自主品牌，但相比这些"后起之秀"，关于捷达的每个消息，都能让我们迅速得点开手机上的消息，或许这就是老车的情怀吧。

想起以前刚拿驾照的时候，手痒痒想去驾驭一辆车，但是谁又舍得拿家里的丰田、本田拿给一个新手开呢？于是亲戚说了句，你大伯在树下的那辆老捷达，你要就拿去试试手吧，于是我与捷达有三个月的接触时间。

新手上路，开着是一辆已经7年车龄的手动挡捷达，被后车狂按喇叭、半坡溜坡...手忙脚乱的样子，相信每个人都经历过。接着感觉开着熟练了，马路上没人催着按喇叭了，结果停车挂在了树上、路上又和一辆卡罗拉蹭到了，就是这样，捷达陪着我这么一位新手慢慢成长起来。

现在回想起第一辆捷达，没有真皮座椅、没有自动空调，就连音响也是卡带机，可以说啥也没有。但就是这么一辆老车，即使它已经7年高寿，从来没有把我这个新手抛在路上过，就算发生了摩擦，根本不用担心过多的维修费用，车内粗糙简陋，也没有影响我的驾驶欲望。毫无疑问，捷达就是那台开不坏、操不烂的大众车，简单来说就是品质可信，伴随着每个新手的成长。

如今的捷达，从以前的一台车变成了一个品牌，在2019年并在同年9月上市了捷达VA3、捷达VS5，这个"老旧"的年轻品牌，一上市便硕果累累。截止到19年11月，捷达品牌车型累计销量突破3万，超额完成既定目标。而在刚刚过去的12月，捷达品牌共售出14296辆新车，环比大增18.3%。

捷达VA3--捷达轿车的继承者

捷达VA3是捷达品牌下的唯一轿车，也是带着捷达轿车的希望，继续在新时代续写。捷达VA3有着时尚年轻的外观，鲜艳的配色甚至有点令人惊喜，其搭载了大众EA211?1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱，有着优秀的稳定性和燃油经济性，带来一如既往的大众品质。

此外，与时俱进的捷达品牌，除了在三大件上带给我们惊喜，捷达VA3提供8英寸彩色触摸屏、手机互联、感应雨刷、定速巡航等功能，在安全配置方面，整车6安全气囊、ESP、胎压监测等，也算是十分良心了。

捷达VS5--比自主还值的性价比SUV

捷达VS5是捷达系列首发的一辆SUV，售价仅8.48-11.28万，"性价比"就是它的关键词，就像老捷达那般带给我们亲切的感受。同大众W系列一样，捷达VS5诞生于MQB平台，精简帅气的前脸，精致的车身，很快就让我们记住了它。

动力方面，捷达VS5搭载EA211?1.4T涡轮增压发动机，匹配AQ250?6AT变速箱，兼顾动力和稳定性。此外，底盘的调教颇有德味，稳重厚实有韧性，带来其他同价位竞品车型没有的高级感。

捷达VS7--居家式的中型SUV

这款捷达VS7还未上市，但却受到了大量的关注度，由于前面VA3和VS5定下的基调，捷达VS7同样也是一款值得期待的大众中型SUV。在SUV热潮的当下，捷达VS7或许不像途昂那般高级，预计还是走的亲民路线，让更多家庭用户轻松享受更加纯正的德系中型SUV。

捷达的味道变了吗？

从化油器时代的老捷达，到如今自成一派的捷达品牌，我们从买不起捷达到个个都开得起捷达。或许价格变了，但捷达的品质还是延续下来了，亲民的售价买到成熟的三大件，圈粉了大量的年轻人，你还是买辆捷达VS5可以开5年、10年。

或许我们这一代的年轻德粉，因为捷达品牌的存在，也是能得到满足的，大家觉得呢？不知道各位老司机，见证者捷达的变迁，有什么想法呢？欢迎留言一起讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算13万，魏VV5/捷达VS5/吉利icon买谁好？别慌！这篇文章告诉你

雅斯顿原创文章?|晓诺

一汽-大众旗下子品牌——捷达，继上年9月推出VS5和VA3之后，全新SUV车型VS7日前正式在国内开启预售。新车基于大众MQB平台打造，将推出4款车型供消费者选择，定位为紧凑型SUV，其预售价格区间为11.18-14.28万元，据悉，正式上市时间预计会在2月底。

虽然被独立出来后的捷达悬挂的不再是VW大众车标，但不可否认，它「血液」深处流淌的依旧是德系大众的基因，掀开引擎盖，清晰可见大众标志黏贴于引擎罩上。正得益于大众捷达在国内深耕多年积累下来的金字招牌，捷达在单飞不足四个月的时间，凭借VS5和VA3两款车型，销量已冲破4.3万，其中VS5在11月单月便突破万辆大关，俨然成为捷达品牌销量的中流砥柱。

如此看来，定位比VS5高级的VS7，在价格方面向自主品牌看齐，造车品质保留大众工艺的前提下，我们有理由相信，VS7同样有实力达到VS5月销过万的高度，甚至具备挑战同级别里国产或合资热销车型的能力。

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空间不输市场主流

从外观上来看，捷达VS7与VS5具有颇高的相似度，通俗一点理解VS7就是一台VS5的Plus版，前脸同样是六边形的格栅和矩阵式的中网设计。车身侧面，VS7的轮廓与大众探岳极为相似，只不过VS7的车身线比探岳条勾勒得更加平直，尾部探岳D柱的倾斜角度更大，而VS7相对垂直一些。车尾的多边形尾灯以及卧置Y字型的LED光源灯带，再配上下方贯穿式反光带，极具辨识度。

捷达VS7（上）探岳（下）

作为一款紧凑型SUV，VS7的空间表现算是中规中矩，其长宽高分别为4624/1841/1633(1644)mm,轴距为2730mm。从车身尺寸来看，VS7丝毫不输大众旗下又一明星SUV车型——探岳，甚至在车长方面要优于探岳，比其长了35mm，而车身宽度和高度，则数探岳要稍胜一筹，分别长了19mm和27（16）mm，探岳的轴距长2731mm，基本与VS7持平，总的来说，两款车在尺寸方面并没有拉开过于明显的差距。

据笔者曾经试乘过探岳所反馈到的空间宽裕感，个子175cm且中等身材的我无论是坐前排还是后排都显得相当从容。同理，虽然目前未试坐过VS7的实车，无法确切感受它的真实空间感受，但是在VS7与探岳尺寸相似的情况下，VS7的乘坐空间与探岳不会相差太大。

既然车身比例与市场中合资同级主流SUV车型的对比中不落下风，那不妨再看看与VS7同处一个售价区间的自主品牌车型，面对国产品牌车型普遍设计空间大的优势下，VS7是否会被比下去呢？

以在国内多年占据自主品牌SUV销冠地位、有着神车之誉的哈弗H6为例，2020款H6的长宽高分别为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm。可以看到，在车身长度和轴距方面，还是VS7要优胜一点，而宽度和高度，H6还是在VS7之上，尤其是在高度方面，H6比VS7高出83（76）mm，不过这也不好判断H6的乘坐空间要比VS7优秀，毕竟在其它尺寸数据差距不大的情况下，车身高度的高低可能是车身离地间隙大小的影响，但这并不影响车厢空间的大小。

综上所述，从车身尺寸与空间的对比来看，捷达VS7是一台不过不失的紧凑型SUV。

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价格下探配置却不缩水

捷达VS7作为大众品牌价格下探的又一新作，在旗下同级SUV中，如探岳车型，其售价区间为18.59-31.39万元，可以说与VS7相对亲民的价格相差一大截，在尺寸相若的情况下，是否意味着VS7的配置就会缩水呢？

VS7即将上市的四款车型中，其中一款为手动挡，其余均为自动挡。所有车型均用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，与市场中大部分的同级主流合资SUV保持一致。关于配置方面，VS7全系标配电子手刹、自动驻车、定速巡航（顶配车型升级为ACC自适应巡航）、胎压监测、ESP车辆电子稳定控制系统、上坡、前后驻车雷达等驾驶系统一应俱全。而手动挡及自动挡低配车型配备的是8英寸中控液晶屏和普通手机互联系统，自动挡中高配则是10英寸液晶屏和J-Connect车联网系统。

据悉，在顶配车型上，还装备了诸如无钥匙进入、一键启动、自动空调、全景天窗、驾驶席电动座椅调节、手机无线充电、360度全景影像等舒适性配置。尽管目前详尽的配置清单尚未公布，但是按照目前所掌握的车型配置来看，VS7车型中的实用配置并不寒酸。

比如在相对高级的探岳上，诸如无钥匙启动和无钥匙进入这些如今在消费者看来再普通不过的配置也并非全系标配。再者，在盛行中控大屏的年代，探岳为消费者配备的却是6.5英寸中控屏，而8英寸中控屏则要上到售价23万元以上的两驱中高配车型或四驱除低配以外的其它车型，售价31.39万元的旗舰车型配备的才是9.2英寸液晶中控屏。与VS7的8英寸或10英寸中控屏相比，探岳就显得相形见绌了。

VS7与大众探岳的配置对比中，可以看到VS7的配置并不缩水，但如果与国产同级车型相比较的话，这可能会是捷达VS7的一大不足。同样以哈弗H6?2020款?1.5?GDIT?自动铂金超豪版为例，需要注明一下，这是H6?1.5T的顶配版本，官方指导售价13.6万元，目前市场有5000元左右的终端优惠。

在这台1.5T顶配的H6上，除了覆盖上文提到VS7的标准配置以外，还增设了如自动泊车、方向盘换挡拨片、12.3英寸全液晶仪表盘等高端化配置。值得一提的是，在内饰用料上，H6运用了大量软质材料进行包裹，座椅和门板用菱形缝线点缀，营造出豪华的氛围，这与VS7车内强烈的塑料感和大众惯有的简约内饰形成鲜明对比。

关于内饰和配置，可能会是VS7一个不太完美的位置，但不会是它的短板。

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成熟的1.4T动力系统

全新捷达VS7搭载与VS5相同的1.4T发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩达250N·m。这套来自大众型号EA211的1.4T高功率发动机，对于消费者并不陌生，它广泛应用于大众集团旗下的众多车型中，如奥迪Q3、大众高尔夫、斯柯达明锐等车型中。或许VS7的动力输出并不是同级车型中突出的，但这套久经沙场的动力系统却是值得信赖的。

VS7所搭载的1.4T在传动系统方面匹配的是5MT/6AT,而同样搭载1.4T的探岳匹配的则是7DCT，相比之下，VS7选择了稳定性高且成本相对较低的6AT变速箱，更加符合其家用经济的定位。而探岳虽然1.4T的动力输出数据与VS7保持一致，但是其针对的消费需求群体要更高端，定价更高，从探岳推出的2019款12款车型中，1.4T只占其中两款，其走量车型大多集中在2.0T低功率版本，1.4T车型的月均25000+销量占其总销量的不到五分之一。

那到底VS7的这套动力在紧凑型SUV级别够不够用呢？我们再参考一下日产奇骏的2.0L车型，其也是奇骏的真正走量车型，月均销量保持在1.5万+左右。但是可以注意到，奇骏2.0L车型的最大功率为154Ps，峰值扭矩204N·m，数据上与VS7两者不相上下，但是凭借出色的燃油经济性和稳定的品质，并没有影响其在该级别销量走俏。

真正考虑VS7的消费者，或许不会太在乎它动力是否强劲，反正够用就好。毕竟捷达VS7是属于一款实用型的车型，它需要满足更多日常上下班通勤、家庭出行代步等需求。

雅斯顿小结?

捷达在母品牌大众的护荫下，的确少走了许多弯路，其崛起速度之快，是其它品牌始料未及的。从另一个角度看，消费者希望看到更多的「捷达」、更多的「VS7」出现，才会使市场始终保持活力。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新捷达VS7实车到店！或下周正式上市 配无线充电+电子手刹

文/磊磊

SUV是中国汽车市场较有热度的细分市场，也是当下很多年轻人的共同选择。随着市场竞争的愈发激烈。面对这一领域，各家车厂都有着各自独特的应对。来自WEY品牌的vv5通过极为豪奢的内外营造，实现了中国豪华车的营造。出自一汽-大众捷达品牌的VV5则通过同源大众的MQB平台与较为亲民的售价，实现了和蔼可亲的那种好开。而新推出的吉利icon则通过极为风格化的内外营造，给了这个级别消费者一个耳目一新的选择。今天，我们就这三款车来一场正面PK，为您一探究竟。

WEY?VV5

推荐车款：“两驱颜先锋”官方指导价12.98万

推荐理由：这台中配车款相比低配车型仅贵出4000元，却多出360全景影像、全景天窗、换挡拨片、全LED照明灯组、主驾驶电动调节，已足称物超所值。而高配车型相比这台中配仅多出感应记忆后备箱及前排座椅加热，却要贵出8000元，并非十分划算。

内外观感：?★★★★☆

外形层面，VV5整体贯彻着一种善体人意的中华田园式豪华风（褒义）。具体来说，VV5的每一根线条，似乎都长在中国消费者的审美上。具体来说，VV5车头极具特征及壮硕感，推荐车款配备的全LED照明灯组足够亮眼。

侧边观感修长，下落式车顶线条，也支承出似是而非的轿跑感。车尾造型圆润且不失运动，极为嚣张的四出排气，也展示着极为汹涌的跑格。

内饰层面，VV5则不像外形所表露的那般雍华，而是有着一股被档次包裹的精干。

首先，VV5的中控面板设计足够简洁，丝毫不会影响车主的驾驶视野，也不会怎样分散驾驶者的注意力，但极大面积的软质包覆与精致度颇高的炮筒式空调出风口，也赋予了这套内饰与外形足够匹配的高豪华感。其次，12.3英寸仪表盘高度与厚度均足够合理，既很好地完成了“显示”这件事，也与整体内饰较为精巧地融合，成为整套内饰中一个精巧点缀。而极具巴伐利亚风味的大鸡腿电子档把，也展示着一些锐动。

车机系统层面，推荐车款“两驱颜先锋”搭载一款12.3英寸触控液晶屏，内建原厂导航、CarPlay互联、支持OTA在线升级的车联网系统。并可通过语音声控电话、空调、导航及多媒体系统。并且值得一提的是，这台推荐车款配备有360全景影像系统，启用时可将车辆周围图像完全投影至这款屏幕上，从而让驾驶者足够心中有数。

空间乘坐：★★★★

当我坐进车内时，能够感觉到、VV5整体空间并没有为了那个艳光四射的外形而妥协太多。较为克制的车顶下落式溜背并没对后排头部空间造成怎样挤占，匹配推荐车款上的全景天窗，身高175cm的男士坐在后排，非但感觉不到压抑，反倒十分舒展开扬。推荐车款装配的后排出风口，也能在冬夏两季，保证全车人的舒适。较为轻微的后排中央凸起，也能让五人出行不再那样尴尬。

尾箱层面，VV5尾箱内部平坦宽阔，后排比例放倒的功能支持，为大件物品装载，提供了相当不错的便利，只是较高的地台高度，让搬运这一过程并非顺手顺脚。同时，设置在尾箱两侧的网兜，也带来了出门买菜的便利。

动力操控：?★★★★

动力层面，我可以十分负责地说，VV5确实以一己之力，洗刷了长期扣在长城系SUV头顶的“卡慢迟滞”。具体来说，VV5搭载一款最大功率171马力的1.5T直喷增压发动机，匹配长城自主研发七速湿式双离合变速箱。

而就实际动力表现来说，这台发动机1400转就能到达最大扭矩的特性，使这款发动机的动力足够容易拿取，城区较低速度行驶，就能感到一些隐隐的呼之欲出，虽只是1.5T这样一个较小排量，但给到驾驶者的驾驶信心，却是那种十分的丰厚。其次，基于直喷增压技术的应用，这套动力的后段爆发，也一改老哈弗歧管喷射发动机（就是装配在老款H6上的那款）那种冷淡无趣，而变得足够泼辣且懂得迎合，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备一些的后劲，但基于1.5T这样的排量，这种后劲只能说让你开着不心虚，但也尚未达到“酣畅”的地步。

而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得较为完善，日常驾驶感觉不到明显异样，但距离民用双离合巅峰的大众，还有一些肉眼可见的差距。但可能基于“平顺压倒一切”的调校逻辑，这款式双离合在急加速过程中还是能明显感觉到它的换挡速度不算快，能够感到一些动力未曾衔接的空档。

操控层面，VV5的工程师确实足够聪明，懂得轿跑这件事放在外形上唬人可以，但如果作为底盘调校的指引，那无异郑人买履般的刻舟求剑。这样一件事，而赋予了这款车操控层面极为偏向舒适的家用风格，整套底盘能够对路面细碎震动较为彻底地过滤，而在高速通过减速带等工况时，悬挂可能利落高效地回弹吸收，不会让车辆产生那种令人不快的余震。配合同价位极为领先的隔音降噪能力，这款车足称同级别首屈一指的舒服。转向层面，VV5支持阻尼可调，阻尼变化容易感知且不显突兀，驾驶性具备相当强的整体感与安心。并且推荐车款附带的自适应巡航、主动刹车等主动安全装备，也能够大幅减轻高速路况下的驾驶紧张感。

捷达VS5

推荐车款：自动悦享型?官方指导价：10.28万

推荐理由：作为自动中配车型，相比自动低配“自动进取型”仅贵出7000块钱，却多出前后侧气囊、倒车影像、无钥匙进入/启动、皮质座椅、车内氛围灯。而更高一个配置“自动荣耀型”相比推荐的中配车型贵出一万，仅多出雨量感应雨刷、自动空调、自动头灯等配置，整体不算十分值得。

内外观感：?★★★☆

外形层面，作为一款中国特供的大众，捷达VS5在“中国味”和“大众车”之间拿捏住了一个相当微妙的平衡。

具体来说，VS5的整体线条简洁且不失立体。车头寥寥几笔概括，就让一股精致硬朗的德味跃然而出。多边形进气格栅等大众家族元素的上身，体现着大众标志性的精致。紧凑级别SUV中占据一定优势的车身尺寸配合坚毅干练的线条走向，拉伸出整车修长的观感。但在自主品牌愈发时尚与国际范儿的当下，这款车立足同级，也仅能称一个还算看得过眼的水平。

作为一款面向“大众市场”的捷达，设计师对于VS5内饰氛围的营造，总有些难以言说的尴尬。一方面，基于母公司——“一汽-大众”的既往表现，消费者对于它的品质感会有一个比较高的要求。另一方面，基于“大众市场车型”的身价，它也无法承载多少高档材质。

关于这道送命题，捷达的设计师做出了一个相对圆润的解答。风格层面，线条简练舒展，外扩出不错的空间感。功能取向的元素排布，使按键旋钮处于最触手可及的位置。材质层面，捷达VS5中控台上下部均为硬塑包裹，质感比较一般，但得体的装配工艺和表面纹理，让它不会有明显的廉价感。

车机层面，推荐车款搭载8英寸中控触控屏，操作逻辑清晰。支持苹果CarPlay/百度CarLife两套互联系统，使用相当便捷，屏幕UI不算华美，但也足够清晰直观，并支持倒车影像系统。

空间乘坐：★★★★

基于横平竖直的车身造型，捷达VS5具备舒展的空间表现和开扬的驾乘视野。后排腿部空间颇为宽裕，头部空间也不差，只是MQB架构与生俱来的地台中央隆起，多少有些难堪。座椅层面，推荐车款匹配皮质座椅，虽不具备怎样华丽鲜明的视觉质感，但整体柔软贴身，具备较强实用属性。

动力操控：?★★★★

动力层面，推荐车款搭载一台1.4T发动机，匹配爱信6AT自动变速箱，动力相当充沛。在高速公路上超车，底气也很足。应付城区道路的细腻感，相比那些搭载DSG变速箱的同门车款，也更圆滑一些。但实话实说，这套变速箱和发动机的匹配，并非十分心有灵犀，急加速时的降档，总会有些慢半拍的感觉。并且燃油经济性层面，相比DSG也多少有着一些劣势，同时仅支持95号燃油的肠胃，稍稍有些娇贵。

操控层面，捷达VS5具备MQB平台产品一贯的沉稳和轻快。底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，独立后悬挂也能在较大点颠簸下保留车身动态的体面。但实话实说，相比豪奢满载的VV5，这款VS5开着确实会便宜上那么一些。同时，并不算十分完美的隔音降噪，也使这台车开起来会有一些吵闹。

吉利icon

推荐车款：300T?i7?BSG?官方指导价11.88万元

推荐理由：它所配备的前排座椅加热、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、行李厢12V电源接口、6喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯转向灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、内后视镜手动防眩目、外后视镜电动调节/折叠加热、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、双屏互动带三指飞屏功能、电子驻车、18寸轮毂、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、后驻车雷达、360度全景影像等配置已完全够用且好用。并且相比最低配车型，3000元买到48V轻混系统，已足够物有甚至略超所值。

内外观感：?★★★★

外形层面，我们可以十分合理地怀疑，吉利这是错拿了乐高的剧本。icon整体线条平直，几乎看不到一丝半点的弧形过渡，但这些本该硬核的直棱直角，却被一套足称卡通的手法，柔和出较为明晰的幼态。具体来说，icon车头处直立式中网格栅、向前伸展的包围以及宽大的进气口簇拥在水波涟漪中网四周，组成了颇具致趣的前脸造型。

侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。门板处犀利的U形棱线，也勾勒出相当运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，悬浮式车顶箱与外凸式小尾翼巧妙衔接，显露出奔涌向前的跑格，军事风尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠也修饰出一些精致的年轻。

内饰层面，我们有理由怀疑，icon这是入手了一张电玩城的设计草图。具体来说，icon内部有着较为鲜明的冲撞感，全系标配10.25寸全液晶仪表与10.25寸中央触控屏无论尺寸或是屏幕美观度都足够精致，但吉利的工程师也很好地拿捏准了“屏幕”这件事在整套内饰中的占比，既通过方形全液晶仪表盘与中央触控屏为车主提供符合时代的实际使用体验，同时这两块屏幕所应用的全面屏设计，也塑造出较强时代感。

但较为得体的形制也使这两款屏幕并未在这套内饰中抢占太多视觉重心，不妨碍整套内饰事关可爱与卡通的表达。双股式空调出风口与一体式融合型副驾把手等设计，都赋予这款车鲜明潮牌感。

车机系统层面，吉利icon全系搭载10.25寸全液晶仪表与10.25寸中控液晶屏，内建原厂导航、蓝牙互联、带OTA升级的车联网系统，并支持语音声控导航、电话、空调及多媒体系统。

空间乘坐：★★★★

空间层面，吉利icon整体座椅偏向厚实，具备相当强的“大厂感”，能够为驾乘者提供相当不错的身体包裹。后门开启角度较大，预留出足够的空间，从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易，后排座椅比例放倒功能，也能为大件物品装运，创建出足够方便。

而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，吉利icon整体设定宽厚，推荐车款用的撞色皮座椅更显露出一定时尚观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。

动力操控：?★★★★

动力层面，吉利icon的推荐车款搭载一台1.5三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配7速湿式双离合变速箱。基于48V轻混系统的应用，这款车低速状态下的扭矩与丰厚感，相比市面所有1.5T纯汽油车型，都有着明显优势（既包括今日同场竞技的VV5，也包括万众宠爱的神车思域）50km/h以下速度段，驾驶者的任何操作与指令，都能得到近乎无缝的应答，城市跟车与对抗加塞中，能够感到一种特有的强悍。

而在较高速度段的再加速工况中，囿于排量限制，超车时后劲有锋芒，但不是十分丰厚，80KM/h以上的中段再加速没有太明显的软脚，但明显能够感到逐渐减弱的力度。双离合层面，这台吉利与VV5有着较为相似的整体调性，出于平顺性的考虑，变速箱整体动作较为自然舒缓，但也少了几分凌厉。

操控层面，或是基于偏向个性的“车设”icon整体底盘调校相比出自同平台的“缤越”明显要硬核上那么一些。底盘动作坚韧，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路感十分鲜明，具备较为鲜明运动感。转向层面，icon则用了和蔼可亲的设计，转向手感轻盈，且预留了恰到好处的虚位，能够让所有年轻段人群都轻轻松松地上手。

总结：

01：从豪华感，舒适性角度，VV5无疑是当之无愧的冠军，只是相比两款推荐车款多出的那“万把块钱”需要你仔细掂量，我觉得如果你需要的就是这种感觉，这多出来的花费，无疑是物超所值。

02：大众的发动机/车身架构+爱信AT变速箱=VV5一个超级稳定的选择，并且三款推荐车型的最为低廉的售价，也能让你心满意无。唯一需要考虑的，是较为寡淡的外形与内饰。

03：对于偏向个性的消费者来说，icon确实是一个无可替代的选择，并且这种个性，也不需要以性价比为代价。

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同价操戈，瑞虎8对比捷达VS7

说起大众，相信大家都是非常的熟悉的，在面对激烈的市场竞争时，大众汽车的成绩还是非常的稳定的，为了增加在市场中的竞争力度，大众将“捷达”来命名旗下的子品牌，相信大家对捷达这个品牌也都有了一定的了解，像所推出的捷达VS5就得到了消费者认定，为了继续提升成绩，捷达又将推出一款中型SUV，命名为捷达VS7，新车将在本月的26日正式上市，随着时间的流失，全新捷达VS7实车已多次现身，下面就让我们借着这个机会一起来了解一下这款全新的捷达VS7吧！

全新捷达VS7在外观的设计上用了最新的设计理念，呈现出强烈的年轻气息，汽车前脸的造型在设计上是非常的家族化的，进气格栅的设计更加吸睛，与两侧大灯连为一体的设计起到了拉伸汽车横向视觉的效果，底部的进气口在设计上更加大气，大块的银色护板进行了一定的包裹，引擎盖上侧线条隆起状存在，有利于较少空气中的阻力。

汽车侧面线条的设计更加流畅，笔直的腰线一直延伸到了尾部大灯区域，起到了拉伸汽车横向视觉的效果，车窗C柱的倾斜式设计增加了一定的运动气息，轮毂在设计上更加动感，多幅式的设计可谓是非常的时尚，尾部区域的设计是比较宽大的，大灯的拼接式设计带有一定的攻击性，修长的雾灯更加的新颖，后保险杠的设计更加扎实。

汽车内部空间的设计更加家族化，中控台区域的设计偏向于驾驶员一侧，给驾驶员带来了一定的方便感，方向盘所用的平底式设计更加的稳重，嵌入式显示器一侧所加入的空调出风口起到了加大眼部视觉的效果，换挡杆区域的设计更加简洁，座椅的拼接式设计更加运动。

全新捷达VS7尺寸为：4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，动力上搭载的是1.4T发动机，输出功率为150马力，传动系统匹配5MT和6AT变速箱，油耗6.7L。

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大众经典版捷达亮相！看到实车满满都是爱，如果复出你会买吗？

头顶神光的捷达第二款SUV-VS7即将上市了，厂家发布的预售价为11.18-14.28万元。在相同价位中，合资SUV只能够勉强考虑韩系紧凑级别产品或日系、德系的小型SUV低配车型；以VS7的身形及定价来看，市场主要目标明显都不是这类型产品，而是价格身材相仿的中国品牌同类型产品。而在这个级别中国品牌产品里，奇瑞瑞虎8的人气非常高，那我们今天就将两款产品拉近来PK一下，看看谁的表现最合适你。

一、外观：VS7装嫩瑞虎8扮精

中国消费者都知道，“捷达”已经是中国市场一个至尊元老级别的产品了，而现在的捷达已经不再是以往的那个捷达，已经成长为一个中国市场的品牌了。自捷达推出第一款产品VS5诞生开始，捷达已经放下自己的以往老大哥的老土形象，尽量向年轻靠拢了。VS7外观基本就是VS5的拉长版，所有车身元素一模一样，各种有棱有角的线条比较凸显自己犀利动感的一面，只是膨胀了的身材让VS7相比VS5更稳重敦实一些。而瑞虎8是通过前脸点阵式格栅结合精致的大灯、以及车身得体的镀铬窗线勾勒，既保持了SUV传统敦厚虎实的形象，又融入时代精致的特色，个人感觉瑞虎8的外观是奇瑞目前所推出的产品中最具质感也是最和谐的产品。而在尺寸上瑞虎8的长宽高都稍优，但VS7的轴距却稍长一点点，个人感觉瑞虎8视觉相对要大气也高级一些。

二、车内：VS7点到即止而瑞虎8比较顾家

坐进车内，个人认为瑞虎8的内饰氛围要比外观老气不少，缺乏一些跳跃或者吸眼球的视觉冲击力；基本就是一副老老实实稳重的大叔感觉。而VS7明显是为了成本考虑，车内基本上谈不上什么档次，大量的塑料件让车内充满廉价的味道；但瑞虎8可以分别提供5/6/7座产品是这个级别这个价位最大的吸引力。

三、?VS7的大众动力是最大吸引力，瑞虎8的入门价格更实惠可选车型也更多

从目前捷达所推出的三款产品中，个人认为捷达之所以能够迅速吸引消费者的最大聚焦点就在这套完全照搬的“大众”动力上；VS7搭载的就是大众经典的1.4T高功率发动机，自动挡搭配的也是市场最盛名的爱信6AT；而瑞虎8则提供1.5T+6MT/6DCT，以及市场评价比较高的1.6TCDI+7DCT产品供不同需求用户选择，而且瑞虎8的入门价仅需8万多，而目前厂家发布VS7的预售价起步价达到11万多，两车价格差距不小。

在外观形象、空间实用性及性价比上，个人认为瑞虎8更符合中国消费者的需求；而VS7这套大众动力系统也的确能吸引不少有品牌情结但预算有限的消费者；至于它们在市场上到底谁最后胜出则是市场说了算。很快捷达VS7即将上市了，准确答案也就很快就有。

这两者你更倾向谁呢？欢迎在下方评论区留言一起讨论。

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要说到国内最早的合资车型，很多人都会想到上海大众的桑塔纳，以及捷达等车型，对于捷达这款非常实用的家庭乘用车，他在国内的历史以及保有量，可以说像神车一般的存在。

当然，如今的捷达已经单独作为一个品牌来发展，但对于经典的捷达老车型，很多人还是久久不能忘怀，在此次成都的车展上，经典版的捷达就进行了复出亮相，有网友表示：看到这造型，满满的都是爱，一起来看看吧。

首先，对于经典版的捷达，不得不承认可以用复古来进行描述，它的前脸部分，横平竖直的线条，几乎所有的设计都用了一字型的元素，方方正正的大灯，看起来都有童年的味道。

车身侧面，无论是车顶还是车身的线条，或者是车门的边框，也都用了比较直爽的设计理念，整体来讲，他就是一个三厢版的方盒子。

当然，它的内饰同样很经典，方向盘还是复古式的四幅造型，大众的车标logo印在方向盘一个角落的部位，同时，对于它的内饰，你会想起上世纪80年代，那种经典的车内布局，满满的情怀。

其实，在最初的时候，车辆只是为了代步，他代替了马车的存在，所以人们在造车的时候，只是有个简单的座椅，并没有追求极致享受的想法，所以，你会看到它的第二排座椅，是连头枕都没有的，很简单，也很淳朴。

这款大众经典版捷达亮相车展！很多网友表示：看到实车满满都是爱，如果这款车型复出，你会买吗？欢迎老铁们留言。

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