宝马奔驰车图片_宝马奔驰车价格表

1.宝马贵还是奔驰贵

2.宝马530和奔驰E300怎么选？

3.奔驰和宝马有什么区别

4.奔驰宝马哪个车好？有什么区别？

5.30万元入门级BBA 究竟谁的用车成本坑最大？

6.宝马奥迪奔驰这三款车哪个好

我认为德系三大豪华品牌当中，宝马是最好的，宝马在北美市场的销量也是BBA当中最高的，其实宝马相比于奥迪和奔驰来说，特点是最为明显的，因为宝马一直有着自己的品牌理念，设计车型的时候也都是符合宝马的特点的，所以蓝天白云才会成为很多人心目中的梦想车型，这就是因为又宝马的信仰。

宝马的最大特点就是运动感，运动感分为动力和操控两个部分，只要是宝马旗下的车型，不管是哪一个级别的车型，包括紧凑型车到大型车，紧凑型SUV到大型SUV，对比同级别的奥迪和奔驰的车来说，宝马的运动感都是最强的。

宝马的运动感源自于宝马的发动机和变速箱技术，同时也要归功于宝马的车身比例分配，比如宝马3系就一直保持着50比50的重量分配，这样的好处就是可以提升车辆的操控极限，宝马的发动机在动力输出方面非常线性，而且埃孚的变速箱也已经跟宝马合作非常长的时间，因此宝马在发动机和变速箱的匹配方面做得也很好，宝马的方向盘指向非常精准，这也是保证宝马有很好操控的一个原因。

比起奥迪的前驱车，宝马的大部分车型都是后驱的，后驱的车也能带来更多的可玩性，比如后驱车可以比较容易进行漂移等等，同时也能增强车辆的运动感。

如果说对比奥迪和奔驰来说，宝马旗下的哪一款车型最值得购买的话，我觉得应该是宝马3系，这款车基本上已经把宝马的特点诠释的非常完美了。

宝马贵还是奔驰贵

近日，2020年的沃德十佳内饰车型公布出来了，在表单中不乏奔驰、宝马、奥迪、奔驰这三个大家熟悉的豪华品牌旗下的车型。一台车的内饰相比起外观可能与大家接触的时间更长，所以内饰是否美观舒适也是一款车重要的表现。今天我们就来看看在国内市场最受大家欢迎的BBA三大品牌中，哪款车获得了这个奖项吧。

品牌：奔驰

车型：GLB

国内市场售价：29.28-35.48万元起

内饰设计亮点：同级别车型的豪华标杆

可能这台车的入围就更让大家惊讶了，毕竟该车在国内市场上市之后饱受争议，空间不大但七座布局，紧凑型SUV搭载了一台1.3T发动机，重要的是入门版车型的价格也将近30万元，但是根据近日的销量统计来看，该车的销量似乎并不低，那么它有何优势？

说它是同级别车型中最豪华的内饰设计争议不大吧，别看该车定位为并不高，但是样式设计却用了奔驰家族最受欢迎的双联屏幕设计，另外材质、规格都没有降低标准，依旧是奔驰出色的豪华定位。除此之外内置的AR导航、语音及手势识别功能都是目前车机方面比较先进的配置。另外64色内饰氛围灯也绝对提升档次和豪华感的一大利器。

品牌：宝马

车型：X6?M

国内市场售价：146.89万元起

内饰设计亮点：M专属性能套件与豪华舒适的完美结合

一台定位高性能主打运动的车型进入这个榜单多少有点意外吧，但是不论该车性能多么的狂暴，它终究还是一台SUV，购买这台车的车主们，又能有几个真的会把它开进赛道呢？对于他们来讲可能不如再买一台M3或M4好了。

所以相比常规版本的X6车型，X6?M不仅仅是性能上的升级，内饰的豪华度和舒适性也更出色。而X6?M的内饰更吸引人的当属"M"系列的专属套件了吧，M专属方向盘、红色的一键启动按钮、真材实料的碳纤维材质面板以及M系列的专属运动座椅，能在舒适豪华的基础上再加入爆表的战斗氛围，能够入围这个榜单，你还会意外么？

品牌：奥迪

车型：奥迪e-tron

国内市场售价：69.28-82.86万元起

内饰设计亮点：三屏联动和掌托式挡把设计

凭借奥迪最新的家族式内饰设计风格，奥迪e-tron能够入围就不足为奇。作为这个榜单里内饰科技感最强的车型，奥迪e-tron的特点可能更加鲜明。另外该车也是这个榜单里唯一的一台纯电动车型，虽然目前由于进口版本定价的原因可能销量并不好，但目前已经有消息称国产版本车型正在之中，未来价格下降之后，相信该车的竞争力还是非常强的。

回到内饰方面，可以看出该车不论是设计还是材质都颇为用心，高档真皮材质、实木装饰面板、拉丝银铝制装饰条等等。另外奥迪经典的三屏联动基础上，奥迪e-tron还加入了掌托式挡把的设计，总之科幻感营造的绝对到位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马530和奔驰E300怎么选？

奔驰贵。通过查询汽车江湖信息显示从价格上来看，奔驰车和宝马车的价格都是相当高昂的，不过，在同类车型中，奔驰车的价格普遍要高于宝马车。奔驰发动机2.0T它的最大扭矩是300N·m而宝马2.0T的最大扭矩是270N·m。从这样小小的细节上就可以看出一点点优势。不管是从他们的外观、车型、内饰、动力、以及市场消费的人群来说它们都是两款不同的车型有的人喜欢奔驰而又有些人喜欢宝马。

奔驰和宝马有什么区别

坊间常道“开宝马坐奔驰”，不管是开还是坐，都表明了奔驰和宝马品牌的豪华感和影响力。放眼20年前，如果买得起奔驰或者宝马，那妥妥的是土豪或者家里有矿，因为当时一辆宝马5系售价超70万。现如今随着国产化进程加快，买得起奔驰宝马的人越来越多，马路上也随处可见。奔驰E级和宝马5系价格不断下探，月销量一再飙升，在1月奔驰E级月销超两万，卖的比几万的家用车还出色。

奔驰E级和宝马5系都是豪华C级车领域的标杆车型，一款是2019年豪华C级车的冠军，一款是2020年首月拿下开门红，单车销量破两万的产品，究竟该如何选择？今天我们就来看看奔驰E300和宝马530怎么选。

两车都定位豪华中大型车，尺寸上来看，奔驰E级5065*1860*1484mm，轴距为3079mm，而宝马530长宽高依次为5087*1868*1500mm，轴距达到了3108mm。从尺寸来看，显然宝马530更有优势，后排头部和腿部空间表现更出色。

从动力总成来看，奔驰E300搭载了2.0T/258马力四缸发动机，匹配9AT变速箱，最大功率190kW，峰值扭矩370牛米。而宝马530搭载了2.0T/252马力四缸发动机，皮诶8AT变速箱，最大功率185kW，峰值扭矩350牛米，账面参数来看奔驰E300更有优势。

从配置来看，两车都标配8气囊，宝马530比奔驰E300多了被动行人保护、零胎压继续行驶、电动后备箱、主动闭合式进气格栅，第二排座椅靠背调节、后排座椅电动调节还有自适应远近光、转向头灯等功能，奔驰E300比宝马530多了主动刹车、360全景影像、自动泊车入位、悬架软硬调节、可变转向比、远程启动功能、64色氛围灯。其实对豪车受众而言，定位相近的两款车，考验的就是谁的配置更丰富，更贴心，就能带来更舒适的驾乘体验，从E300和530来看，奔驰E300比宝马530多的配置对舒适度和动态豪华型的提升显而易见。

从外观来看，两车的风格也有明显的不同，奔驰E级线条流畅优雅，整车设计大气沉稳，豪华感出众，对商务用车和家庭出行需求来说都非常适合。而宝马530相比之下设计更加年轻化，线条凌厉，运动感较强，车身更加立体有层次感。

从价位上来看，奔驰E300入门版本车型售价46.58万，宝马530入门版本售价46.69万，两车起售价相近，但终端优惠却不同，目前宝马5系全系终端降幅超5万，46.69万的530车型裸车跌至41万上下，而奔驰E级的降幅就没有宝马5系那么高，E300裸车最低成交价在42万多，落地价格要比宝马530高，相比之下530更有性价比。

而从品牌影响力来看，宝马和奔驰品牌都属于一线豪华品牌阵营，地位和影响力要比奥迪出色，但是两者之间非要分个胜负，宝马在奔驰面前还是要略逊一筹，不过宝马品牌降幅要比奔驰高，一定程度上能弥补这份落差。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰宝马哪个车好？有什么区别？

宝马与奔驰的主要区别在于，同级别车价格的不同，发动机，品牌效应。

奔驰的品牌历史

从品牌历史上就看得出来，奔驰的创始人是创造是世界上第一辆汽车的人，就是哥特里布·戴姆勒和卡尔·本茨。所以他们俩创始的公司毫无疑问应该是汽车工业的代表，奔驰的发展史就是汽车工业的发展史。所以现在的情况就是全世界唯一一个记载了汽车发展历史的博物馆在德国斯图加特（奔驰和戴姆勒的全球总部所在地），叫做奔驰博物馆。就这方面，宝马只是纯粹的高端豪华车，是奔驰的竞争对手。宝马的全球总部在慕尼黑，那里也有宝马博物馆，但是里面所记载的东西始终是不可能超过奔驰博物馆的。

2.宝马的品牌历史

BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。

BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。

30万元入门级BBA 究竟谁的用车成本坑最大？

宝马和奔驰，作为德系的豪华品牌，在国内都有着相当不错的销量。虽同属豪华品牌，但两者在性格上却又很大的不同，今天我们就来聊聊这两个品牌。

首先来说说宝马，在国内，宝马五系应该是最受消费者喜爱的宝马车系了。内饰的豪华感并不是很好，和同级别车型相比可以说质感相当糟糕。在宝马的一些低端车型上，廉价感满满的内饰让人不得不怀疑宝马是不是一个豪华品牌。但其出色的操控性，让同级对手为止汗颜。底盘的质感可以说相当浑厚，总有让人想开快车的欲望。

再来说说奔驰，虽然在动力，操控方面和宝马车型有所差距。但即使是奔驰的入门车型，奔驰E350L，它的内饰也可以用“十分豪华”来形容。而且，它的外观也和大哥S级十分相似，可以说，把奔驰E称作是小S级也不为过。在驾驶方面，奔驰的风格趋于平稳，隔音极好。操控和宝马相比相去甚远，不过，作为一台商务车，操控感谁在乎呢？

其实，要在这两个品牌中分出优劣，难度相当大。因为两个品牌的性格有很大差异。对于喜欢安静驾驶的人，奔驰自然是最好的选择。而对于那些追控感的朋友，宝马才是他们的不二之选。有一句俗话说得好，鱼和熊掌不可兼得，但如今，宝马奔驰的一些车型似乎做到了。虽然不像以前那么纯粹，但对于广大消费者来说，确实是一件好事。

宝马奥迪奔驰这三款车哪个好

老司机的小建议：

宁可加塞宝马，也不要去加塞奔驰车了！

奥迪的前大灯，最好离它远一点！

奔驰的车门赔不起！

宝马3系贵在修侧围！

前言：消费者买车，最常见的问题就是：预算XX万，买什么车最划算？网络上铺天盖地的汽车导购文章也大多围绕这个套路，在预算范围内挑选相应售价区间的车型，分析市场上的优惠政策，给出购买建议。选车真的这么简单？NO！汽车不像家用电器，一次购买终生免费使用，在一辆汽车的漫长使用周期中，后续要支出费用的项目繁多：加油、保险、保养、易损件更换、事故维修。所以，大多数情况下，一辆车的终身使用成本，是要超过购买这辆车时的裸车价格的。

为什么媒体不按车辆使用成本角度去做对比导购？

一方面信息不对称，一辆车上万个零件，定价权掌握在主机厂手里，很多厂商已经悄悄吧利润转移到后市场，买车看起来很优惠，入门级的家用车使用成本堪比豪华车，配件价格、工时费年年涨，而消费者对这部分价格并不敏感，从购车之日起，就开始被厂商一轮轮的剪羊毛；另一方面，使用成本的计算专业度很高，同样的车型在不同地区、不同季节、不同用户群中的费用差异很大，很难有一套万能公式去覆盖所有用车场景。

好在现在有了互联网，有了大数据，有了透明的保险费率浮动系数（这个数据不公开，但也不保密。只要花时间去整理分析，就能挖掘出数据背后的秘密。我们从现行保险费率改革后的一个省正在实施的保险费率中找出特定车型的数据，调研出该省4S店零配件价格，可以直观的看到车型间的差异）。从这个角度倒推回来，就是每个车型在各地的真实维修成本的一个体现：维修成本越高，车险费率浮动越大；反之维修成本越低，车险费率浮动越低。而维修成本，基本就是涵盖零配件价格和工时费，从这一点可以倒推出车辆使用成本的差异。曾经有过一个轰动一时的概念：“零整比”，它就是车辆所有零配件的价格与车价的比例。但是后来厂商用大幅降低非常用件价格、悄悄提升易损件价格来降低零整比数据，使得零整比这个参考值失去了太大的意义。而车辆保险的浮动系数，比零整比这个数据会更加精准，在这个系数下，厂商很难再去去做手脚蒙蔽消费者了。

在碰撞测试中异军突起的中保研，其实就是在通过研究测试，来揭示车辆的真实使用成本。他们会根据车辆的零配件价格、维修工时、车辆在遇到事故时对车辆的损坏程度、车辆的耐撞性等等数据，最终精算出每一辆车的使用成本差异，从而为保险行业的车辆保险费率调整提供依据。在媒体报道中，经常简单把中保研碰撞归纳为一家安全评估机构，这个定位远远不够，安全碰撞分析只是研究保险费率的一个副产品而已。

下面，开始我们今天的第一期主题：入门级的BBA，谁最坑爹？

30万元左右的购车预算，可以买到奔驰、宝马、奥迪的入门款车型，那么，它们之间有没有差别？哪一款更值得选购？本期我们这一次从车辆的维修成本来评估，这几款车的维修使用成本到底差别有多大，从而让消费者知道，从全寿命周期看，这三款车到底谁更值得买？

注：我们以三款车型的标配起售指导价作为计算的依据，我们也选择了在日常用车中的几个易损件作为对比项目。

零整比对比：?奔驰C级车型奇高，奥迪最低

零整比，故名思义，就是指配件价格总和和整车价格的对比值，这个数据可以非常直观的反映出一辆车的零配件价格高低。零整比越高，维修时更换配件的价格就越高。在这项对比中，奔驰高于奥迪的2倍之多，比宝马也高出了很多，像奔驰这样奇高的零整比，基本上属于买得起却修不起的车型。

保险杠：奔驰C级车的前保险杠最贵，宝马3系最便宜

分析：在前保险杠的费用上，奔驰C级出奇的高，甚至几乎要达到宝马3系的2倍之多；而后保险杠则三款车之间的差异几百块之间，还可以接受。

保险杠的价格对比有多重要？（这几个品牌的工时费差异，几乎与零配件价格差异同步，也可以看出这些都是厂家的定价策略）从保险公司的大数据看，日常交通事故中，超过85%的事故都是很小的刮刮蹭蹭，时速不超过20公里/小时。这不仅是国内的统计，全世界也一样，因此中保研低速碰撞的测试，也按照国际RCAR标准，设定为20km/h去测试。这种小剐蹭，保险杠起着重要的作用，几乎都要维修或更换。因此，保险杠甚至要比零整比更能直接的比较出车辆的维修使用成本差异。至于还有哪些零配件，就要综合车辆的结构耐撞性和维修经济性两个指标了。

大灯：奥迪A4的前大灯真的太贵了！是奔驰C级车的2.6倍

分析：通常，大灯在最常见的低速碰撞中不应该受损，即便受损也只需要更换灯爪（就是几个螺丝！）。而目前国内的现状是，豪华车的大灯越来越贵，甚至已经成为赶超安全气囊最贵的低速易损件，BBA在国外都有维修工具包更换灯爪，提供很便宜的维修方案，而在国内目前我们了解还没有哪家4S店提供这种维修，而是直接更换大灯灯组，甚至一个灯受损两侧大灯都要更换！大灯的维修，几乎成了4S店利润最高的一个项目，更换下的大灯流向何方，这是另一个话题了。一次轻微的追尾，奔驰可能要花车价的1/4价格去维修一对大灯，而厂商完全可以提供几十元的维修方案却没有执行，这也是售后市场急需法律规范的一个重要原因。也许车主会觉得买了全险就与己无关，其实松鼠的脑子都能想明白，无论是保险公司还是主机厂都不糊涂，这笔费用一定是均摊到所有消费者头上的。

车门：奔驰C级的车门最贵！宝马3系和奥迪A4水平相当

分析：豪华车的车门，是维修频率仅次于前后保险杠和大灯的外观件，尽管这种事故发生的概率稍小，却也是评估一辆车维修使用成本的一个重要项目。像奔驰C这种一个车门就要将近一万块的价格，还是要离它远一些的！

侧围：宝马3系贵在了这里！是奥迪A4的3倍!

分析：侧围不起眼儿？也许它会让你赔个底儿掉！远离宝马3系，不要跟它在街头斗气！

水箱：仍然是奔驰C最贵，奥迪A4最便宜

分析：在中保研的测试中，即便是轻微的低速碰撞，水箱也是很容易损坏的部位之一，尤其在豪华品牌的理念中，为了提高车内乘员的安全性宁可牺牲一些经济性，。一点不意外的，这个项目的费用仍然是奔驰最贵。

对比总结：奥迪真神奇，优惠最大，看似性价比最高，维修使用成本确实最高的！

以上为车辆发生碰撞事故，需要进行维修时，更换频次最高几项易损件的价格对比，我们可以看到在不同项目上，各有高低。但是，如果我们把所有的易损件费用加起来，再结合每款车的车价来计算易损件占比的话，综合来看，却是奥迪A4的易损件占比最高。虽然，在这三款车型中，它的标配车型厂商指导价便宜了一万多块，但是它的易损件综合价格却是最高的，影响它的这个最终结果的，当然是它贵贵的大灯价格。于是就出现了奇葩的一件事，在绝大部分车主都感受到本次保险费率降价的喜悦时，很多奥迪车主发现他们的车险保费反而涨价了，这就是保险公司与主机厂之间的博弈，关于奥迪的小动作，我们可以单独写一篇文章来介绍。

在一辆车的全生命周期中所有的花费中，使用成本占比非常高，不同车型的用车成本差异远远超过了购买新车时的车价差异。而且，用车成本并不仅仅只包含买车后的油费、停车费、保养费。

无论一个人在购车后的使用过程中，会不会发生事故、有没有发生理赔，厂商都会在为新车定价时综合估算所有使用成本，这些成本都会直接体现在新车价格里，或者在未来的维修中，通过经销商的保养维修价格，来把这些成本在不知不觉中平均的转嫁到所有车主身上。保险公司也会在保险费率浮动中考虑车辆的综合使用成本水平，而这些所有的成本都要由全体车主来共同承担。车主们，选车时还需擦亮眼睛！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我了解到的是各有各的好。

奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车。

宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系，为了追控，每一款车基本上都是的50：50的重量分配。

奥迪是实用性舒适车，精髓在于QUATTRO四驱，而且买来家用完全没问题，舒适性以及保值率都是比较好的。