汉龙旷世汽车销量_汉龙旷世汽车销量多少台

1.配埃孚8AT，这SUV起步价不到16万

2.汉龙旷世，空有揽胜皮囊、平民价格，却沦为卖不动的代表车型

3.2020年度网络热词盘点，跟汽车行业的关系不得不懂

4.汉龙旷世创业未半，而中道崩殂

5.汉龙旷世15.98万就标配埃孚8AT，配置齐全，为何卖不动？

6.过去的一周，我们都经历了什么？2020年第50周新闻回顾

7.亏损90亿，这个网红车企宣告失败！还记得保时捷老板的微笑吗？

8.汉龙停产子公司破产 众泰在下坡路上正疯狂加速

一直以来，国人对于路虎都是相当崇拜，倒不是因为路虎的车子质量多么多么可靠，也不是因为路虎的内饰有多么豪华，而是因为路虎的车看着确实霸气、有气场。

就拿咱们马路上能见度最高的路虎揽胜来说吧，其就有揽胜、揽胜加长以及揽胜运动等多种车型，抛开排量上的差异，光是细分型号、年代款就有好几十种之多，而揽胜也凭借霸气的外观和车身尺寸虏获了众多国人的芳心。

就像电视剧《蜗居》里张嘉译饰演的男主人公宋思明所说：一个男人这辈子不能没有一台路虎。而他本人所开的就是一台路虎揽胜，也正因为如此，揽胜这样一个车款在不知不觉中就成为了国内男性潜意识里所追逐的"对象"，而英国路虎所带来的文化"侵袭"，也着实让一众国产车都招架不住。

不可否认的是，咱们国产车虽然发展的已经很不错了，但是要造出像路虎揽胜这样顶级气场的SUV车型，其难度还是非常之大的。光一个3.0T发动机就够咱们国产车企吃一壶的了，更别说排量更大的5.0T动力。此外，路虎的车子不光是大，在四驱系统上它也是非常厉害的，越野性能和公路性能都做的到位，而这也就是咱们国内消费者为什么始终要买台路虎的原因。

不过，咱们国人造车就是不信邪，也有着那股子该有的干劲，这不，继哈弗H9、长安CS95、荣威RX5、奔腾T99等国产中大型SUV之后，汉龙汽车终于也是为我们带来了一款中大型SUV。该车起名为汉龙旷世，意为震古烁今、旷世之作，名字那倒也是相当霸气，可以说丝毫不逊于路虎之揽胜了。太霸气！国产"揽运"上市，车长近5米，2.0T+8AT，不足16万起。

作为湖北非常年轻的汽车品牌，汉龙汽车第一款量产车——汉龙旷世前不久正式上市，新车售价15.98-24.28万元，有两驱和四驱共8款车型可以选择，定位是一款中大型SUV。外观上，可以明显看出旷世借鉴了路虎揽胜运动版的整体设计，除了部分地方有一些汉龙设计师的手笔之外。中网用了横向的镀铬装饰，大灯显得比较拘谨，但全系标配了LED光源。格栅下方的通风口是封死的，起到的也仅仅只是装饰作用。

侧身侧面，旷世的整体造型真的特别像揽胜运动版，尺寸上也是大块头，长宽高分别为4985/1995/1819mm，轴距为29mm，比长安CS95还要大一圈。外后视镜的尺寸也足够大，看局部真有那么几分揽胜的感觉。轮圈尺寸是20英寸标配，看着也还算合适。

车尾造型比较方正，D柱有一定的倾斜角度，横向的镀铬装饰增加了层次感，而且双边共两出的排气也为全新标配。尾灯用了熏黑设计，光源同样是LED。值得一提的是，通过尾标我们看到，旷世的两驱车型全部为后轮驱动，而同价位车型基本上都是前驱布局，这点让人挺意外的。

内饰用了平直的线条，用料比较实在，看着也还挺有质感。方向盘造型很独特，就是有强迫症的朋友看到了可能会比较难受，因为中间是不对称的。12.3英寸的中控屏幕也支持触屏操作，导航、语音、车联网等常规功能也都有。

配置方面，旷世全系标配三温区自动空调、电子手刹、自动驻车、上坡和陡坡缓降，座椅也是全系装配皮座椅，看着挺上档次。此外值得一提的是，汉龙旷世的后排靠背角度可以调节，后排座椅也有加热和通风功能，所以整体来说这样的设计还是挺人性化的，不失为一台家用的全能SUV。

至于后备厢，整体看着就很大，放倒后虽然没有全平，但是空间又有了进一步提升，所以还是一个很实用的后备厢空间。

动力方面，其将搭载由湖北大冶汉龙发动机有限公司所生产型号为TN4A20TDZ的2.0T发动机，其最大功率为218马力，峰值扭矩370牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面将匹配来自埃孚的8速手自一体变速箱。此外，新车提供了两驱或四驱版本的车型供消费者选择。底盘用的则是前双叉臂后多连杆独立悬架。

小结：国产品牌在中大型SUV领域历来涉及不多，所以我们很高兴看到汉龙品牌第一款发布的车型便是一台中大型SUV。虽说16-24万元的价格不算便宜，但酷似路虎揽胜运动的外观还是让人"垂涎三尺"，再加上不错的产品力，相信后面会有可喜的销量，我们拭目以待吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配埃孚8AT，这SUV起步价不到16万

合资品牌：合资品牌城市SUV中，这个价位主要推荐丰田汉兰达、福特锐界、斯柯达柯迪亚克和现代胜达,这四款中型SUV，还有日产奇骏7座版和标致5008 7座版也可以考虑。

其中汉兰达和锐界大概只能买到中低配版本，配置一般但好在基本车型素质还在，剩下的几款车型25万可以买到中高配甚至顶配版本，是要品牌和保值还是要配置需要题主考虑。

自主品牌：25万的话，自主品牌几乎是中大型的尺寸了，而且是适用范围更广，品质感和配置优势更明显的车型，主要推荐两款中大型硬派越野车，哈弗H9和荣威RX8，账面实力都没的说，性价比和综合产品力都比较出色，越野性能上佳，家用和越野两相宜。

另外，有一款插电混动车型也值得入手，就是比亚迪唐DM，混动技术一流是新能源身份，全系电控四驱，动力性能出众。

汉龙旷世，空有揽胜皮囊、平民价格，却沦为卖不动的代表车型

到目前为止，国产自主品牌给到你的印象或者说标签是什么？在较早以前，国产自主品牌没有造车的实力，很多车企就连发动机的技术都靠着三菱起家的，所以技术不成熟、费油、小毛病多成为最初国产车的代名词。而经过时间的累积，技术的革新，现在的国产自主品牌已经可以独当一面了，发动机的热效率上能够达到40%，外观设计与内饰配置这些也算是面面俱到，而在新能源领域，比亚迪还有傲视群雄的“刀片”电池，可以说国产车已经在越造越好，已经逐步形成了一个产品概念。所以很多品牌都想冲击高端市场，把自己的品牌价值提升一个档次，所以像长城魏派、吉利领克等车型就诞生了，虽然说这两个品牌市场表现不是非常突出，但也不能算差，而我今天所要介绍的这个品牌或者说这款车，却算是冲击高端失败的代表，它丐版配埃孚8AT，不到16万却没人识货。

这款车就是汉龙旷世，说起这款车很多人还不是很熟悉，确实，它是一个全新的品牌，也是一款全新的车型，很难让我们做到过目不忘，但是这款车也算是比较有勇气的一个代表。为什么这么说，就让我为大家细细道来。首先这款车定位的是一款中大型SUV，定位价直接放在了15万往上（价格区间为15.98——24.38万），虽然说是想避开主流的价格区间，去往上一阶层竞争，但是你作为一个全新的品牌，一来就把价格定得这么高，你的品牌溢价能力是否能达得到呢？其次这款车还用了一个我们比较熟悉的“模仿”风格，大家都知道，在我们国产自主品牌当中曾经有两款车最出名，一款是众泰SR9，一款则是陆风X7，这两款车凭借模仿保时捷Macan，以及模仿路虎而大火，但是后面都“歇菜”了，而这款车汉龙旷世的外观造型却和路虎揽胜有些相似，在有前车之鉴的情况下，汉龙旷世依旧带来这个的一个主题也确实有点让人意想不到。

不过话又说回来，汉龙旷世这款车和众泰也有或多或少的联系，这个就像汉腾与众泰的关系差不多，汉腾不属于众泰，是独立运营，但有关联。汉龙汽车曾经为众泰提供发动机，也是众泰的分工厂，但是现在已经与众泰分开了。但是对于很多人来说，他们并不管这些，觉得汉龙旷世这款车就是和众泰相似，而现在众泰的状况大家也知道，所以在品牌认知程度上就没有做到让消费者满意，因此这也是导致它销量不佳的根本原因。而单独对于这款汉龙旷世这款车来说，它也算是走了我们比较熟悉的路线，把很多高端配置拉满，像电动脚踏板、电吸门、ACC这些它都算是应有尽有，并且和之前那些车不同的是，它还配备了一个埃孚的8AT变速箱以及一个博格华纳的四驱系统，对于这两样，我相信能够吸引到很多人的眼球。

我们从外观上先来了解一下这款车，在前脸的设计上就会给到你很霸气的既视感，它用的是横向的进气格栅进行点缀，在镀铬效果的渲染下与大灯交互在一起，让我们在既视感上会觉得这款车的车头一体感非常的不错。车身侧面，这个造型轮廓就和路虎的揽胜比较相似了，横向的腰线拉伸为它提供不错的修长效果，而中间的内凹处理也非常得当，结合上它隐私的玻璃以及较为出色的离去角，真的和揽胜很神似，不过揽胜的离去角要大些，所以也要显得夸张不少。尾部的设计只能说是中规中矩，尾灯的高级感很不错，但是尾部中间的字母镶嵌就显得比较廉价，和很多面包车相似。最后就是车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4985/1995/1819mm，轴距为29mm，尺寸数据在这一个价位区间还是非常优秀的。

走进车内，这款车也没有让我们失望，它用的也是一个贯穿式的双联大屏，这款车是去年年底上市的，在那个时候，这种设计还是非常主流的，虽然现在看已经不算新颖，但是也能够带给我们豪华感与科技感。在显示屏的下方则是亮色的饰板装饰区域，在没有其它颜色介入的基础上，用亮色效果点缀也是很不错的一个选择。在显示屏的下方为档把区域，档把区域的造型有种美系林肯的感受，而且这款车也用了一个旋钮式的换挡，虽然说科技感很不错，但是这个看每个人的喜好问题。而在整个内饰当中我个人觉得最有特点的就是那个方向盘，那个下方区域像是一种被拧歪了感受，对于我这种有强迫症的人来说还是接受不了的。配置方面这款车放到目前来说，低配的车型一般，中高配车型还很不错，毕竟像电吸门这种配置都给你装上了。

动力上，这款车搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，最大有218马力，匹配的是全系埃孚8AT变速箱，只可惜对于这么大的一台车来说，这样的动力水准也只能是勉强够用，毕竟百公里加速都快接近10S了，不过好在它还搭配了一个博格华纳的四驱系统，这就让它的档次一下子上去了。

总的来说，在品牌影响力还未成型的时候，汉龙就直接上了一款旗舰车型，虽然在性价比上不能算差，毕竟它有着世界闻名的埃孚波箱以及博格华纳的四驱，但是单凭这两点就想让消费者花费15万往上的价格去选择一个新品牌的新车，我相信很多人第一时间都不会做出这样的决定，这也不能怪大家不识货?，因为大家都想观望一下，倘若这款车销量好，那么就可能吸引更多的消费群众，而从实际的销量数据来看，很显然这款车已经冲击高端市场失败了，而对于这样的一款车，你们觉得搭载上世界级的名牌配件，卖这样的价格贵吗？

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2020年度网络热词盘点，跟汽车行业的关系不得不懂

"有些人一出生就在罗马"，这句话我相信各位经常网上冲浪的朋友不会陌生，它的意思是达官贵人的下一代，不需要怎么努力就可以实现普通人努力也赶不上的生活条件，算是一则非常具有负能量的"毒鸡汤"。但这也确实是事实，并非努力就能够到达罗马，就比如咱们汽车市场，都知道宾利和劳斯莱斯旗下车型十分优秀，可是想要拥有它的概率是多大呢？就算再将自己的梦想降低一个层次，比如路虎揽胜作为最畅销的百万级豪华SUV，算是很多人共同的梦想，可是没有150万的购车预算，依旧无缘。

而在飞速发展的汽车市场，就有很多国产品牌想走"捷径"，比如最具代表的品牌——众泰，凭借模仿保时捷和路虎，就赢得了很多消费者认可，不少网友在此前纷纷吐槽：看来圆梦还得靠众泰。但是模仿最近两年并没有得到消费者认可，反而容易引起反感，毕竟像吉利、长城或长安等自主品牌，自主原创设计也非常有感觉，所以最近两年我们也确实很少见到与豪车特别相似的国产车型，不过在去年底，一款名为汉龙旷世的全新中大型SUV上市，作为汉龙品牌的首款车型，这款SUV会带来什么样的惊喜呢？

汉龙这个品牌估计没几个朋友听说过，按照搜索结果，它是湖北大冶汉龙汽车有限公司，成立于2016年初，表面来看与众泰没啥关系，但据车身铭牌与工信部的申报信息，它实际上就是众泰生产的。而且，众泰这次还是没有拿出自己原创性的设计，依然重操旧业，将旷世打造成了亲民版的揽胜，这从设计上来看就尤为明显。

在设计上，会让人下意识感觉它和众泰有着非常密切的关系，比如前脸部分，很明显可以看出借鉴了路虎揽胜运动版的整体设计，当然细节上也有自己独特的元素。中网内部用的横向镀铬装饰配合外圈的宽幅镀铬包边，又给人一种兰德酷路泽的感觉，至于大灯组毫无疑问的用LED光源，功能也十分齐全，但不知为何，旷世的前脸还是缺乏一定的亮点。

作为一款标准的中大型SUV，汉龙旷世的尺寸在同级别也称得上主流，4985*1995*1819mm的长宽高和29mm轴距，相比CS95等同级车型算是大了一圈，尤其是近3米的轴距也让它乘坐体验更出色。至于从侧面设计来看，车身整体姿态和线条，还是让人感觉和揽胜很接近，但这种手法在中大型SUV身上也普遍存在，像悬浮式车顶早已不再是路虎的专属设计，值得一提的是，标配20寸铝合金轮圈有效提升了气场。至于尾部，镀铬饰条倒是带来了不错的质感，熏黑尾灯组配合LED光源也可以保证辨识度，双出排气布局也符合定位。

内饰部分倒是和路虎没了什么关系，较多平直线条勾勒出比较实用的视觉效果，但是中控双液晶屏的出现，也不能说是原创度太高，但方向盘造型确实独特，对强迫症患者并不是特别友好，甚至一般人看着都很难受。至于说液晶仪表，12.3英寸的规格不小，但界面显示有待提升，而12.3英寸中控液晶屏也是如此，基本互联配置具备可是想要亮点就难了，不过挡位上方的实体按键还是彰显出一定的豪华感，旋钮式换挡也算是路虎此前的经典设计。

如果了解了旷世的售价，15.98-24.38万肯定不能算低，所以它也拥有十分丰富的配置，比如全方位安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、夜视系统、全景影像、自适应巡航等安全功能在高配车型均有出现，此外还有电动吸合门、前后排座椅加热和通风，以及12喇叭音响和多色氛围灯等高端功能，在同价位算得上足够优秀，而且汉龙只提供5座布局，乘坐空间绝对够夸张。

最后还是来看动力，2.0T发动机最大功率218马力，扭矩可达370N·m，数据表现还是蛮不错，符合这个排量的主流调教，而来自埃孚的8AT变速箱更是惊喜，可以更好的保证可靠性与平顺性，但毕竟是一款车长近5米的中大型SUV，所以旷世的百公里加速在9秒左右，性能上只能说是刚好够用。不过还有一个问题，那就是目前从各地了解到的信息，旷世目前销量无从查询，这是不是表明它的成绩为"0"吗？

其实旷世在上市后也确实比较倒霉，去年底再到今年4月份，汽车市场一直都处于停滞状态，到了今天也没有什么宣传，所以查询不到销量也不奇怪，毕竟很多城市连该车4S店都没有，消费者是想买也买不到。但无论怎么说，汉龙与众泰的关系，其实就相当于汉腾、君马，不思进取想靠模仿出名是不可能的，即便有揽胜般的外观和丰富配置，不过是空有壳子罢了。

汉龙旷世创业未半，而中道崩殂

2020年已进入尾声，在这不平凡的一年里，偌大的网络社会诞生了不少网络热词，比如逆行者、打工人、后浪、耗子尾汁等。今天买车君将这些热词与汽车圈的相结合，让大家更好地感受2020年汽车行业的喜与悲。

逆行者

对应：车企全力支援抗疫

逆行者本来是一个贬义词，指反向行走的人，是违反规则的人。而今年成为了一个褒义词，用来指代那些在疫情阻击战中不顾个人安危去挽救他人生命的人。

在汽车领域同样不乏逆行者，疫情爆发后，各大车企纷纷响应捐款捐资，其中，宝马率先捐款，在今年1月底就紧急向湖北省慈善总会捐款500万元人民币，随后在2月，宝马又追加捐款2500万元人民币。

除了宝马汽车，其它车企在本次疫情中也通过各种方式响应救援，比如吉利汽车/江铃汽车捐赠车辆、五菱汽车/广汽集团生产口罩、沃尔沃取消经销商销售目标等，这些企业既充分展现了自身实力，也展示了作为车企的大气担当与高度社会责任感，都是汽车界的逆行者。

奥利给

对应：红旗销量逆势暴涨

奥利给的意思是给力，也称给力噢。这个词语用来形容红旗汽车的市场成绩最适合。

2020年红旗车企的销量继续一路逆势上扬，今年11月还以2.5万辆的成绩位居二线豪华品牌第一名。今年1-11月，红旗汽车的销量已经实现十一连涨，累计销量达到17.81万辆，同比增长102%。值得一提的是，红旗汽车售出的车型中还是以私人用户为主，此前官方公布的数据显示，今年前10月，红旗私人销量占比为95.7%，购仅占3.4%，出行端更是仅0.9%。

红旗汽车能有如此优秀的成绩，一方面是因为有丰富的产品阵容，红旗轿车有中型车H5、中大型车H9，SUV车型有紧凑型SUV红旗E-HS3、中型SUV红旗HS5和中大型SUV红旗HS7。另一方面则是车型的性价比非常高，售价亲民，配置却比同级的豪华车更强。因此红旗汽车能在市场上跑出令人刮目相看的速度，相当奥利给。

打工人

对应：汽车圈打工人的艰难

如今很多人都喜欢用打工人一词来调侃挣钱艰难，而打工人能够爆红，是因为其中的含义引起了大家的共鸣。

对于汽车圈的打工人来说，2020年确实是很艰难的一年，持续不断的寒冬与遭遇疫情，加上新四化浪潮带来的新一轮革命，汽车市场充满诸多不确定性，汽车媒体公司和主机厂的收入都遭受重创，甚至是倒闭。

比较典型的例子就是新势力车企，因为企业实力难以抗击车市下行和疫情带来的冲击，纷纷选择退场，当初怀着梦想从传统车企跳到新势力企业的职场人士也陆续向传统车企回流。而在新势力车企大批量倒闭之际，不少职业经理人的能力也备受质疑，毕竟这是一群手握汽车企业生存命脉的人。

尾款人

对应：华晨汽车欠债太多，破产收局

尾款人是大家对双十一期间，付完定金的人的一种调侃，付完定金之后，都在等着付尾款，这些都是尾款人。

汽车领域同样存在不少尾款人，或者称尾款公司，然而面对这些尾款，有些车企就没那么了，因无力结清而走向破产清算，比如华晨汽车，根据华晨汽车2020年债券半年报显示，华晨集团总负债已经达到1328.44亿元，由于无力偿还如此高的债务，华晨集团只能走向破产重整的道路。

实际上华晨汽车曾经的发展是非常不错的，得益于宝马汽车助力，旗下不少车型都获得比较可观的市场成绩，然而由于华晨汽车太过依赖宝马汽车，自身缺乏过硬的技术，最终被市场淘汰，这样的局面确实令人唏嘘。

耗子尾汁

对应：汉龙汽车的产品品质和服务态度都需要改善

耗子尾汁是好自为之的谐音，意思就是指你自己看着办，大多数时候是对别人失望透顶的时候会用该词语。

说到这里，买车君想聊聊汉龙汽车。今年8月份，有一名消费者提了汉龙品牌的旷世车型，随即就开启了修车之路，车辆故障不断，出现失速、空调出风口无法正常工作、发动机异响等问题，多次回厂返修后，不仅问题没有解决，甚至故障越来越多，更让人难以接受的是，当车主提出换车需求时，汉龙汽车给出的回应仅是爱找谁找谁。

产品技术不过关，服务态度不理想，在消费升级时代显然难以获得消费者的好感，对于这样的车企，只能说耗子尾汁。

后浪

对应：新势力车企的市场走势良好

后浪主要形容90后和00后年轻人，这些年轻人具备迎难而上、拼搏奋进的精神风貌，这与国内新势力车企的发展精神不谋而合。

由于新兴车企缺乏造车技术积累和足够的造车资金，加上车市竞争环境激烈，新势力车企一直不被看好。然而小鹏、蔚来、理想三家头部车企却克服了重重困难，销量稳步攀升，市场受欢迎度越来越高，同时这三家车企都已经成功上市，并且股价不断飙升，如今在市场上算是站稳了脚跟。

豪横

对应：恒大汽车同时发布6款新车

豪横原本是指仗势欺人，蛮横，当它在网络上走红后又多了一层新含义，就是霸气、豪气。

在2020年比较豪横的车企是恒大汽车，今年8月份同时在上海和广州两地发布了六款新车，分别是两款轿车、三款SUV和一款MPV车型，实现了多个级别车型的覆盖。从这个举动不难看出恒大汽车的野心，希望在短时间内抢占各个领域的细分市场。

此前恒大汽车恒驰1的路跑在网上传播，纵使路试车辆不能代表恒驰1进入了量产开发阶段，仅仅是概念车的一次路演，但也进一步展示了恒大汽车在造车上的实力。据悉恒大汽车在2021年上半年才启动试生产新车，并于2021年下半年实现量产。至于新车能否如期上市，拭目以待。

地摊经济

对应：五菱推摆摊神车

今年6月份地摊经济十分火爆，全民摆地摊成为了一种潮流和文化。而五菱汽车也紧跟潮流，推出摆摊神车，分别是五菱荣光小卡翼开启和五菱荣光新卡翼开启。这两款车的货箱都可以开启，能够多方位和多角度展示货品，售卖早餐、水果、宵夜都无压力。更重要的是车型的售价亲民，仅需几万元就能够拥有。同时，这两款车型持有驾驶证C照即可驾驶。

虽然这两款车进入市场后没有带来太多销量，但五菱汽车这种紧跟热度的做法确实引起了很大的关注，同时股价也飙升，这也是一种成功的营销方式。

通过结合网络热词，大家应该更能了解汽车市场的情况，2020年对于实力不强的车企来说确实是雪上加霜，被市场加速淘汰，但对于体系力强悍的汽车品牌来说却是一个机遇。而汽车市场经过2020年的洗牌，也许在2021年的发展环境会更健康。

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汉龙旷世15.98万就标配埃孚8AT，配置齐全，为何卖不动？

汉龙旷世，创业未半，而花光预算。

严格意义上来说，这是一个全新的品牌，全新到两年之后仍然没有人了解到这是一个怎样的品牌，印象中上一次进入到公众视野的，是某媒体发布的质量问题。

汉龙坏了，修起来一堆事儿。

过去我一直跟大家说，不要买小众品牌，不要买小众品牌，你们就是不听，为了点所有的蝇头小利看起来花哨的配置就舍本逐末。

买车，买的还是品牌跟品质，缺一不可。

品牌是保证产品一直向前奔跑的核心关键，好的品牌背后必然有好的研发团队以及运营团队，这是成为好品牌的先决条件。

而好产品的界定标准有很多，除了好的设计，好的质量，还有好的技术，好的稳定性以及好的适用性。

有些自主品牌做到了好的适用性，譬如说空间大，颜值高，尺寸大配置丰富，但这不等于一台好车。

譬如说汉龙旷世，除了好的适用性，其它什么都没有，这是最大的问题所在。

前阵子，汉龙旷世一封带有公章的文件直接捅破了所有二三线企业的生存现状，虽然还活着，但有的企业已经没了。

官方表示，由于种种原因引起的经营问题，企业停工停产。

汉龙企业从一开始，就没有摆正心态造好车，与众泰的种种瓜葛，注定了这家企业的核心立意是有问题的，譬如说首款车型与众泰T700千丝万缕的关系以及汉龙旷世的经营模式。

这家企业没有强力的研发以及运营团队，这加快了汉龙走向灭亡的速度。

当然，停工停产只是汉龙目前阶段性的问题，虽然只是企业玩的一种手段，但这家企业依然存在，从目前国内乘用车市场发展状态上来看，未来的趋势就是一些没有销量的企业在生死边缘徘徊。

这些企业宁可苟活着也不愿意撒手这一行业。

譬如说海马、华泰等企业，这些企业利用汽车板块拿到的其他，借助“还会重回汽车板块”的说辞继续生存，虽然从短期来看能够遮掩企业问题，但随着未来监管的越来越严格以及企业竞争的压力增大，?该走的总是要走。

汉龙的问题在于其出生在一个下行市场中，再加上企业本身的技术问题以及财力问题，今年特殊经营现状下，催生出了一系列的问题，这使得汉龙的问题被进一步放大。

事实上，汉龙挺悲催的，想学众泰那一套没学到，反而赔了夫人又折兵，车没卖出去几台，问题倒是不少。

良币驱逐劣币的情况会越来越明显，对于所有参与者来说，下行市场中的一切问题都会被放大，汉龙只是一个行业的缩影，其停工停产是行业淘汰汉龙的最终结果，而这种企业，未来还会越来越多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

过去的一周，我们都经历了什么？2020年第50周新闻回顾

国产汽车品牌的竞争已经进入白热化阶段，曾经位居一线的热门品牌奇瑞，如今销量却已退居二线，另外，还有像华泰、君马、众泰、猎豹、力帆、前途、拜腾等十多个自主品牌在这两年销量遇冷，甚至像众泰、前途还曾被爆出过经济危机。如今的国产车企阵营中，已经形成了吉利、长城、长安、比亚迪四家并列一线热门品牌的局面，而再过10年的话，相信国产自主品牌也将会再一次进行洗牌，未来会不会和德国车企、美国车企那样，最后收购合并后只剩下屈指可数的品牌，还得等时间的检验，今天就来和大家聊一聊被遗忘的"中国路虎"，投资110亿还在坚持，9月销量为零，它就是汉龙旷世。

汉龙汽车诞生于2016年，它的生产线坐落在湖北大冶市，拥有生产传统的燃油汽车以及生产新能源汽车的实力，第一期投入了60亿元、第二期投入了50亿元，目前累计投入110亿元，汉龙汽车规划的产品线囊括了SUV、MPV、轿车、纯电动、混合动力多个领域的车型，而这款汉龙旷世则是这家车企的第一款量产车，此外，汉龙汽车有望在今年亮相的还有一款全新紧凑级SUV，该车命名为汉龙SA。

为什么说汉龙旷世“空有一副好皮囊，配置齐全，仍卖不动”呢？因为，汉龙旷世仅15.98万的丐版就标配了来自埃孚的8AT变速箱。在这和大家简略的介绍一下埃孚这个公司。埃孚公司诞生于德国，不仅是作为SUV、轿车、工程机械提供完整的传动系统和底盘系统的主要供应商，而且还是作为轮船、叉车、铁路机车、直升飞机特殊变速器的主要供应商，早在35年前曾装备了埃孚变速箱的几千辆梅赛德斯奔驰卡车就被引进了国内市场。埃孚作为全球三大变速箱供应商之一，曾为捷豹、路虎、宝马、玛莎拉蒂总裁、兰博基尼、阿斯顿·马丁供应产品。而汉龙旷世作为国产品牌里极少数搭载了AT变速箱的SUV车型，而且还是可靠性、耐用性和平顺性都是比较出色的埃孚8AT，还是让很人很意外的，毕竟像吉利、长城、比亚迪旗下产品都是以双离合变速箱为主打。

了解完变速箱，来看看汉龙旷世全系标配的是一款自主研发生产，型号为TN4A20TDZ的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率160kw/马力218，最大扭矩370牛米。从账面数据来看，比起比亚迪唐搭载的型号为BYD487ZQB的2.0T引擎参数更为出色一些。但考虑到比亚迪唐是一款中型SUV，而汉龙旷世是一款中大型SUV两者的整车质量和尺寸都差距不小，因此，汉龙旷世的发动机参数优势就不存在了。汉龙旷世长宽高轴距分别为：4985x1995x1819x29毫米，比起大众途昂的长宽高轴距：5039x1989x1773x2980毫米，除了长度有所不如外，宽度/高度/轴距都更胜途昂一筹。所以，汉龙旷世拥有大空间的优势，但发动机性能在同级阵营是属于中上水准。

底盘方面，汉龙旷世又来了一个全系标配，前双叉臂独立悬架＋后多连杆式独立悬架的组合，双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以较好的抑制汽车急刹车时点头的现象，而多连杆式独立悬架则可以提高车轮的贴地性能，这样可以在一定程度上提升汽车行驶时的操控性和舒适性。从三大件、空间表现力的角度来说，汉龙旷世仅15.98万的价格就能有这样的产品力，还是比较厚道的。

而在配置方面，像座椅加热、后座出风口、后排杯架、电动尾门、车内氛围灯、手机无线充电功能在这款车内都有配备。总的来说，汉龙旷世的产品力还是不错的，但由于品牌知名度不响亮，再加上这款车的外观多少有模仿路虎揽胜的设计手法，让一些消费者觉得是"山寨气息"较重。因此为什么9月会销量遇冷就很好理解了。大家对于这款汉龙旷世有什么看法？欢迎留言讨论。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。

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亏损90亿，这个网红车企宣告失败！还记得保时捷老板的微笑吗？

近日，网上流传着一份盖着“湖北大冶汉龙汽车有限公司”红章的通知文件，其内容显示：2020年由于多方面的原因，导致公司经营发生严重困难。根据目前实际情况，依据相关法律法规规定，经研究，自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外）全公司范围内实施停工停产。

此外，在另一份未盖有公司公章的文件中，除了说明11月30日开始停工停产外，还提到了“经济性减员”。裁员时间：2020年12月1日起，并在一周内完成；裁员范围：除因工作需要留守的人员外的其他所有人员。

汉龙汽车成立于2016年1月，曾是众泰的代工厂之一，可以看做是众泰的子品牌。2019年11月，汉龙汽车推出首款量产车型——汉龙旷世，官方指导价15.98-24.38万元，该车质量问题频发，被车主屡次维权。

边缘车企陆续倒下，浮夸山寨再难生存。

如今汉龙汽车宣布停工停产，包括众泰、汉腾、君马在内的铁牛集团所有品牌全部深陷泥潭。若想在如今的汽车市场求得生存，就必须有核心技术、研发实力等傍身，仅靠一味模仿和表面浮夸，终究会被消费者抛弃。

12月2日，“沉默”许久的中保研（C-IASI）正式公布5款车型的碰撞测试结果，涉及车型包含?哈弗H6、皓影、领克03、阿特兹以及帕萨特，具体成绩如图所示。

中保研官方表示：在11月中旬，C-IASI邀请高校、汽车、保险等行业的汽车安全技术与标准领域的著名教授和专家，对此次发布的车型测评结果进行了评审，确保评价结果专业、客观、公平、公正。

半年后复出的中保研，行业价值与公正性依旧值得肯定。

作为一个第三方测试机构，中保研一直被认为是“中国版IIHS”，但经过半年前多轮发酵之后，一度陷入长达数月的沉寂。如今经过内部流程调整，中保研在争议中复出，其公布的成绩依旧具有很高的参考价值。

我们看到，针对此前中保研曝出的某型车质量缺陷，车企已经在其最新的2020款车型上，通过结构优化等措施补齐安全性短板，在最新一轮测试中拿出了令人满意的成绩，这侧面印证了中保研对我国汽车制造业切实的正向影响力，最终受益的仍将是广大消费者。

近日，江淮汽车发布公告，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。

这意味着，安徽省国资委、大众汽车（中国）投资有限公司、安徽江淮汽车集团控股有限公司三方于5月29日签署的《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》已经基本落实。

在登记变更后，大众汽车（安徽）有限公司法定代表人为大众集团（中国）CEO冯思翰，注册资本为人民币7355615280元，股比情况为大众中国投资持股75%，江淮汽车持股25%。

德方或将把控主导权，新公司走向值得关注。

大众汽车增资江淮，算不上是业内的首例大比例持股，却是受关注度最高的一个案例。值得一提的是，此次大众中国投资成为江淮大众75%股权的股东后，德国大众集团似乎有意愿授予其大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品，带给行业与消费者无限遐想。

日前，沃尔沃汽车首席执行官——哈坎·萨缪尔逊(Hakan?Samuelsson)在接受外媒访时表示，从2030年开始将只交付电动车，而最后一款燃油车将会是下一代沃尔沃XC90。

之所以会做出这样的决定，与当前全球发达国家引导的禁售燃油车时间表有很大关系，根据沃尔沃对未来十年电气化战略，第一阶段（2020年）预计在全球范围内电动车销量将占总销量的20%；第二阶段（2025年），沃尔沃希望纯电动车的销量将占总销量的一半以上；第三阶段（2030年），沃尔沃将只销售电动车。

在11月20日举行的2020广州车展上，沃尔沃发布了旗下首款纯电动SUV——XC40?RECHARGE，售价为35.70万元。

新能源道路孤注一掷，实力能否衬得上野心？

毫无疑问，沃尔沃希望能在各国强制推行之前实现完全电动化，不难看出其抢占市场的野心。但是，沃尔沃在豪华品牌中逐渐边缘化的趋势愈发明显，其近期发布的传统能源和新能源车型，论产品力都谈不上任何优势。

且不说到了2030年其新能源技术是否真的会有竞争力，这十年间产品矩阵的剧烈调整，必将造成市场份额的进一步萎缩。将命运寄希望于未来的政策，不是放弃当前市场的理由。

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汉龙停产子公司破产 众泰在下坡路上正疯狂加速

4月25日，众泰 汽车 公布了2019年主要经营业绩，其中净利润为-92.94亿元，较2018年同期的8亿元下滑1261.96%。此前，众泰 汽车 股份有限公司董事长因买卖合同纠纷被限制高消费。

这个曾经风靡一时、颇有特点的中国品牌，到底怎么了？

“模仿”，一直是大家对众泰 汽车 贴的标签之一，通过这个办法，众泰 汽车 快速在市场上推出了包括T600、SR9等多款爆款车型，“皮尺部取代设计部”、“这辈子能不能开上兰博基尼就靠众泰了”也是网络上调侃众泰 汽车 最多的说法。

还记得2017年上海车展保时捷老板看到众泰SR9后那个充满疑问的表情吗？那时是众泰 汽车 最辉煌的时候，2016年众泰 汽车 销量创下 历史 新高，超过33万辆，2017年全年销量也超过了31万，这在中国品牌当中，绝对算得上是不错的成绩。

△汉龙旷世

尝到了甜头的众泰不光自己模仿，其母公司铁牛集团还一直不停的“培育”着新品牌，催生出包括君马、汉腾、汉龙等在内的多个品牌，但这些品牌的新车也大多通过“模仿”示人。

然而好景不长，2018年中国 汽车 市场进入寒冬，众泰的销量也下跌至23万辆。与此同时，多年来众泰走“模仿之路”，忽视了在技术研发和产品质量上的投入，导致产品质量、售后等环节上问题频发。理智的消费者早已看清了“模仿”的本质，对购车持观望状态的消费者来说，“众泰系”新车似乎已经不在他们的购车清单上了。

随着2018年国内车市的深度调整，这些走机会主义路线的品牌都出现了经营危机，再加上“国六”排放标准的实施，进一步让危机加重。此前，部分已经限制“国六”地区的城市，众泰经销商因为拿不到“国六”车型而出现断供的情况，从生产到售后，从厂家到经销商，众泰的每一个环节似乎都出了问题。

去年10月份，有媒体曾公开报道众泰 汽车 等中国品牌车企“年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”，一出立即引发了巨大的连锁反应。尽管众泰 汽车 很快对此表示否认，但事实似乎并非如此。

众泰方面原在2020年月25日披露2019年度报告，但随后宣布延期至2020年6月23日，从目前已经公布的部分经营业绩来看，2019年众泰整体营收为32.03亿元，相比前一年147.64亿元下降了78.30%，而净利润更是从前一年的盈利7.99亿元，下降到2019年狂亏92.94亿元，下跌幅度达到了1261.96%，是去年亏损最多的车企之一，仅低于亏损114.13亿元的蔚来 汽车 。

从去年年底开始，网络上“众泰拖欠员工工资”的声音起此彼伏，其中涉及众泰研究院及新能源部门，欠薪人数多达上千人。部分员工组织形成群体，自发前往劳动部门维权。众泰方面表示正在融资，资金到账后解决员工一部分工资问题。

然而现实问题是，除了融资，众泰似乎再也拿不出“一个子”了。2020年2月，受到疫情影响，绝大部分车企销量都出现了断崖式下跌，众泰当月的销量更是“挂零”。没有任何一个企业永远靠融资活着，投资人也不会永远“做慈善”。

4月4日，因为买卖合同纠纷，众泰 汽车 股份有限公司以及法人、董事长金浙勇被鄢陵县人民法院限制高消费。而该案的执行标的仅为9.08万元，连9万元的欠款都还不上，可见众泰 汽车 的现金流之紧绷。

产品层面，众泰乘用车已经有超过1年的时间没有出新款车型了，主销车型T600自2018年下半年后就再也没有更新过，两款旗舰车型T700和Z700更是停留在2017年的产物，就算是“模仿”，也模仿的是别人的老款车型，产品竞争力已经大不如前。此外，原在去年第四季度上市的全新紧凑型SUV众泰TS5，至今没有上市消息，这对于目前处于“新车荒”的众泰 汽车 来说，无疑是雪上加霜。

对于2020年，众泰已经没有太多期待。现在的众泰 汽车 更像是一个过气的网红，“活下去”是唯一的目标。

今年对于各大车企都是艰难的一年，尤其对于国内的自主品牌更可谓是忧心忡忡。不仅要面对疫情带来的冲击，还要顶住造车新势力们的冲击，这也让不少车企走向了破产的结局。

而近日，随着一份盖有汉龙汽车公章的红头文件流出，被视作众泰汽车继任者的汉龙汽车宣布停工停产，公司方面称，2020年由于多方面的原因，导致公司生产经营发生严重困难。

而在另一份流出汉龙汽车未加盖公章的红头文件显示，公司不仅实施停工停产，更将在一周时间内完成经济性减员。

据公开资料显示，湖北大冶汉龙汽车成立于2016年1月，注册10亿元资产，总部位于湖北省大冶市。作为曾经众泰汽车的分工厂，此前一直在生产众泰的车型。2019年11月份，汉龙汽车以独立品牌的身份推出了首款车型——汉龙旷世，由于整车充满山寨元素，导致其未能在市场激起波澜。?

作为“大哥”的众泰，目前目前困境重重，要面对的不仅仅是汉龙的破产。就在近日，众泰汽车股份有限公司收到浙江省永康市人民法院（以下简称“永康法院”）下发的《民事裁定书》，因其全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

据悉，众泰新能源此次被法院裁定受理破产清算，主要源于杭州铁城信息科技有限公司和锦湖(中国)轮胎销售有限公司，以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由申请。

然而事实上，作为全资二级子公司，众泰新能源的艰难处境只是众泰汽车困局的缩影。

从众泰公布的2019年财报来看，其报告期内实现营业收入29.86亿元，同比减少79.78%，净利润亏损111.9亿元，同比降幅高达1500%！在步入2020年后，疫情的蔓延更是让众泰汽车的困境雪上加霜，今年上半年财报显示，众泰汽车营业收入为7.7亿元，同比骤降76.69%。

其实众泰近两年的亏损并非没有预兆，由于缺乏核心技术，无法适应中国车市转型升级的大趋势，加之新能源补贴退坡，加速了其边缘化。整个2019年，众泰汽车一直处于沉寂状态，没有新车推出，也没有进行国六排放标准的升级，导致多款车型在大部分地区无法销售，销量一落千丈。

自2017年开始，众泰就走上了下坡路。2017-2019年，众泰销量逐年下滑到31万辆、23万辆和15.3万辆。据乘联会统计的数据显示，今年1-5月，众泰汽车累计销量仅有3573辆，同比下滑约96%，而在5月后的销量统计则连续五个月保持为0。

众泰汽车的衰落，其实是必然的结局。以山寨起家的众泰汽车，通过效仿豪车的外观作为卖点，在初期确实收获不小的反响，但随着消费者的审美提高以及需求提升，实力和创新能力的品牌被越来越多的消费者所看重，让没有特色、缺乏先进技术，空有一副山寨豪车皮囊的众泰逐渐被市场淘汰，这也给不少自主品牌敲响了警钟。

毕竟市场规律告诉我们，落后就会被淘汰！

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