奔腾汽车以旧换新最新消息_奔腾车置换奔腾车

1.在长春汽博会买车能省几个亿？一起来看看有哪些政策红利加持

2.拥有汽车和没有汽车的生活差别在哪里？

3.汽车全面降价已来临！但最佳购车时机是现在么？谁会笑谁会哭

4.2022绍兴诸暨汽车消费补贴最新消息（诸暨买车补贴）

5.车市三月回顾：全球汽车雪崩 中国车企艰难谋变

2020年，一场突如其来的冠状“疫情”已经打乱了本该热闹、祥和、温馨的春节，如今，更是让社会各界遭遇前所未有的压力。勤洗手、戴口罩、多通风、少出门的确让我们减少了患病几率，可事实上商场、餐饮、甚至汽车4S店等经营性场所被纷纷勒令停止营业，近乎于禁足的现状让许多企业主及商家苦不堪言。有业内专家称：2020年一季度车市下滑幅度或将超过20%。

某汽车4S店负责人在与鬼哥的电话中大吐苦水：我这一个月房租就是10多万，再加上员工的基本工资还有各种保险跟杂费，还有银行承兑汇票利息等等，如果2月都是现在这种歇业状态，那我就是干亏啊！一旦主机厂继续压任务，我的资金链可能就断掉了，后果不堪设想。

主机厂和车商通常是鱼水相称，可谓有情有义，既然有“疫”在前，主机厂势必不会让汽车经销商坐以待毙，纷纷推出暖心举措以回报鱼水之情，可究竟有哪些车企第一时间面向车商及车主推出了释压政策和“暖心”举措呢？鬼哥为您细细道来！

宝马：推经销商掌上办公及在线展厅

为了让经销商销售顾问在家就能更新客户信息，保持客户跟进，宝马推出了“BMW经销商掌上办公”应用软件。据了解，这款应用软件在陆续向宝马的经销商推广过程中，作为一个基本动作，宝马携手经销商做好卫生防疫措施，为到访者和经销商员工提供安全放心的体验环境。宝马推出“宝马经销商展厅公众健康防护指南”，针对展厅店内环境卫生及消毒管理制定了10类措施，涵盖从展厅通风换气，到洗手间的清洁消毒和垃圾处理等各个环节。

为了引导大家在疫情期间，减少不必要的外出，宝马宣布延长多项服务的有效期：对于2020年1月1日-2月29日到期的“BMW/MINI?延长保修服务”，“BMW/MINI?长悦保养回馈机油包”，“BMW/MINI?长悦保养套餐”，有效期均延长至2020年3月31日。对于的确需要进行保养和保修服务的客户，宝马将提供免费上门取送车服务。客户可以通过“BMW云端互联”应用软件，或“宝马客户服务中心”微信公众号下单预定，也可以致电经销商查询和申请相关服务。保险到期的客户，也可以联系宝马授权经销商在线办理，足不出户就能成功续保，生成电子保单。

得益于宝马内部高效的跨部门支持与合作，以及BMW旗下领悦数字信息技术有限公司的全力推进，宝马将从下周一（2月10日）起，在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，由资深?“BMW产品精英”全方位讲解BMW各款优质车型，广大网友可以通过弹幕实时互动，让宝马粉丝和车友们在拟空间放心交流。

另外，“BMW实车互动平台”小程序也将全新上线。在这个小程序平台上，宝马将呈现一个“在线展厅”，在这里，宝马粉丝和车友们将能够跟“BMW产品精英”或经销商工作人员互动，并通过实时在线看车、赏车，体验专业的产品讲解。

一汽奔腾：针对经销商及用户推六项政策及四项服务

“战疫”当前，一汽奔腾及时推出了经销商“一减负二支持三保障六项政策”和用户“两净两时挚心关怀四项服务”的举措，以实际行动为抗疫防疫工作保驾护航，可谓是各大车企中的暖心之举。

面对新型冠状肺炎疫情的严峻形势，一汽奔腾与经销商伙伴携手战疫、共克时艰，目前已启动了包括：“考核减负”、“业务支持”、“融资支持”、“健康卫生保障”、“线上营销保障”及“供需保障”?等六项经销商保障政策。

1、考核减负：以保证经销商运营状态为原则，全面取消激励政策前提条件及目标考核，所有政策激励均按最高档给与，为经销商减负，保障经销商利益的最大化。

2、业务支持：区域总经理组织区域人员加强与经销商的沟通，保持区域与经销商无缝衔接，支持并及时满足经销商业务需求，为经销商提供业务运营的支持与保障。

3、融资支持：密切与各融资银行保持沟通，为经销商争取特殊时期的特殊支持或共同制定解决方案，并指派专人负责跟踪融资到期经销商逾期风险。

4、健康卫生保障：指导经销商成立以总经理为组长的应急工作组，随时关注健康员工动态，保证异地返岗员工隔离观察；完善店内防护措施，营业期间定时对各区域场地进行消毒；实行员工就餐、上班防护等各项健康保障措施

5、线上营销保障：为解决疫情期间用户到店购车困难，一汽奔腾丰富在线营销服务模式，在线营销，合理利用线上直播平台，开展直播看车活动，为疫情期间的经销商经营提供线上营销保障。

6、供需保障：在疫情特殊时期，根据市场实际情况，调整区域销量节奏，加大全国各中转库建储，缩短运输周期，快速满足经销商及用户需求，保障供给。

除了暖心、务实、有力的经销商举措，?针对用户和粉丝，始终践行“挚心关怀”服务理念的一汽奔腾推出了“两净两时”组合拳，努力为用户提供更健康，更专业，更放心的服务体验。

1、纯净接待流程：用户接待全流程消毒净化，简化一切不必要接触，必要接触实行?100%?消毒。如：用户/消费者休息区将取“一客一清理，一客一消毒，每日消毒”措施；同时，针对维修保养，用户到店后，即可将钥匙交前台办理后离店，避免了更多接触，让用户安心维保。

2、洁净服务关怀：门店除了免费为用户提供车内消毒服务外，?用户还可通过“挚心顾问”APP开展线上预约、线上沟通，线上接待，线上生成委托书等多项服务。

3、全时服务救援：疫情期间，一汽奔腾仍将始终如一的践行“31520”高效救援服务承诺，为用户提供24小时紧急救援，为用户提供全天候在线守护。

4、及时客情处置：在安全保障的前提下，最迅速、最高效的为用户解决因用车产生的各种问题，保障用户用车需求。

如今疫情还在继续，车企的援助也在持续进行，此次奔腾针对经销商、客户的一系列暖心举措，充分展现了其作为自主品牌中坚力量的责任与担当。共同战“疫”，有你有我！

东风日产：出台支持经销商十六字方针

疫情发生后，东风日产针对疫情带来的变化，积极评估疫情对供应链、生产制造以及营销的影响，快速调整生产、购、营销节奏，及时应对疫情。东风日产第一时间启动对武汉、湖北经销商的关怀服务，帮助解决经销商资金问题，并导入EAP心理辅导，引导和帮助经销商做好员工心身健康管理。随着全国范围经销商逐渐复工，东风日产积极对经销商多维帮扶，精细管理，帮助经销商伙伴渡过难关。

自1月24日起，东风日产陆续向经销商发布《致经销商家人的一封信》、《关于下发东风日产2020新春开工指引的通知》和《齐心协力抗疫情，众志成城一定赢——东风日产致全体经销商家人的一封信》，指引经销商开展工作。

受疫情影响，经销商短期内将面临一定的经营压力。为进一步保障疫情期间经销商健康运营，东风日产出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，全面支持经销商工作。

减负释压：东风日产迅速启动返利补贴、贴息支持，同时对湖北经销商免息、其他地区经销商降息等形式，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压，展开务实有力的支持。

政策松绑：在对经销商减负释压的同时，东风日产结合经销商实际运营情况，为经销商实施政策松绑，取消一季度考核，减轻经销商考核压力，帮助经销商伙伴轻装上阵。

供给保障：针对疫情特殊时期的物流状况，东风日产调整物流，排除万难，保障供给，优先确保疫情影响区域车源供应，同时启动物流加急方案，实现产销优化和无缝衔接。

平台赋能：疫情蔓延下，线上服务成为更多消费者的习惯。东风日产积极搭建平台，完善线上业务体验。东风日产、车巴巴、东风日产天猫/京东旗舰店全天候24小时提供线上看车及线上金融服务，使消费者无需到店也可获得优质体验。

同时，为了进一步强化经销商在线上平台业务开展，东风日产在内部“学习强店”平台新增“战疫加推”板块，进行针对化的指引培训，并通过平台推送《数字营销指导手册》，为专营店提供短营销技法、自媒体营销技法、数营先锋学习等逾10种数字营销支持与指导。

经销商伙伴是东风日产全价值链上的重要一环，唯有戮力同心，才能抵御疫情寒冬。此次支持经销商的十六字方针，无疑给经销商伙伴打下一支强心剂。东风日产也将持续关注疫情进展，从经销商切身利益出发，最大限度为经销商经营提供良好环境，确保经销商伙伴平稳健康渡过疫情。

一场突如其来的新型冠状疫情，牵动举国上下，也给正处于筑底调整阶段的中国车市带来挑战和不确定因素。践行“用户第一，经销商第二”经营理念的东风悦达起亚即日起推多项举措，给这个春寒料峭的时节带来暖意。

东风悦达起亚：“一减负二支持三保障”，与经销商携手战疫

1月28日，东风悦达起亚协同现代汽车集团，捐赠价值500万元的医疗物资，并向湖北省红十字会捐赠现金1,000万元人民币，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资购等以解燃眉之急。

即日，东风悦达起亚响应有关疫情防控工作精神，倡议旗下经销商将复工延至2月10日。为了应对疫情防控期间用户不便出门，特推出“三项承诺，九项行动”全面解决用户用车购车后顾之忧。

首先，通过对专营店卫生安全及人员配备进行强化，通过无死角的卫生管理为用户打造安全购车、售后环境。其次，通过开展对到店车辆免费消毒、免费提供上门取送车辆、免费上门续保等举措，降低感染风险。同时，通过加大对旗下明星车型优惠力度，对全新一代傲跑和全新一代K3延续包牌价，通过线上购车满足用户足不出户即可无忧选购。

同时为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。

捷途：五大政策雪中送炭经销商

面对突然降临的疫情，奇瑞控股捷途全国的经销商伙伴瞬间承受了巨大的经营压力，很多都出现了现金流紧张、到店人流大幅减少、高额运营成本等问题。为了让旗下经销商能轻装上阵战疫情，无后顾之忧的为消费者提供更好的购车用车体验。奇瑞控股捷途迅速的下定决心，将自己的肩膀与经销商伙伴的肩膀靠在了一起，共同扛起这份千斤重担。

奇瑞控股捷途及时提出的这五项政策囊括了务实的目标减免，有力的金融支持、财务减负，为应对新形势赋能的营销赋能，以及硬核实在的经营补贴，同时，也特别为湖北中心疫区的经销商设置了更进一步的服务及支持政策。雪中送炭，方显伙伴真情；也只因有你，风雨后，我们才能大步同行。

此次经销商支援政策的实施，是奇瑞控股集团在向疫区捐赠1000万元人民币的现金及急需物资，以及奇瑞控股瑞弗首批20辆负压救护车驰援疫区后，奇瑞控股集团又一项有力支援疫情阻击战的重要举措。具体的五项政策如下：

1、考核目标减免：疫情期间，奇瑞控股捷途针对旗下经销商取考核目标减免政策.全国其他区域考核目标减半，湖北疫区经销商考核目标全免；以保证终端经销商在如此困难的情况下，仍有合理收益，同时也是支持经销商迎难而上，坚定的生存与发展。在终端管理方面，除了必须的市场纪律仍需坚守外，免除了终端的各类管理考核，以适应当下疫情新环境。

2、财务、金融减负：奇瑞控股捷途整合了集团优势，及时应对，调整财务政策。对于奇瑞金融融资到期车辆，2月份到期可展期还款3个月，3月份到期可展期还款2个月，无任何利率提升。同时，对于2月份全国经销商融资资金全部免息三个月。

3、新形势下的赋能：奇瑞控股捷途在人员无法聚集的新形势下，积极利用全面线上培训，为经销商营销赋能。月内将组织开展20多场内容丰富的线上直播培训，保证各类线上培训累计不少于300小时，累计培训不少于100000人/次，以保障消费者在疫情期间看车、选车、购车，都能得到更好、更安全、更专业高效的服务。同时做到了保障终端人员足不出户，环境安全的同时，能力能够更上一个台阶。针对用户，奇瑞控股捷途已先期推出了“安全出行?捷途同伴”的双五项承诺。新用户可享受足不出户在线看车，送车上门无忧购车，购车0首付，原值置换以旧换新，订金增值十倍翻番的五大购车服务。而针对现有190000多位的老客户，捷途也提出了用车五大服务，包括经销商的安全健康服务承诺，保养延期，在线专家团队多对一服务，救援及防疫物资免费提供和免费的疫后消毒、检测及清洗服务。

4、经营补贴支援：面对疫情，奇瑞控股捷途将给与经销商“家人”最高10万元+房租补贴，帮助他们度过难关，同时补贴优先向受灾严重的地区倾斜。对于奋战在一线的终端营销人员，奇瑞控股捷途将给予经销商人员团队补贴。同时利用“伙伴”平台，给与坚守在一线为消费者服务的终端人员以岗位补贴。同时对新晋的经销商伙伴，提交验收申请后3日内进行远程验收，验收后20个工作日内即兑现首次补贴。加速对经销商的各项资金兑现，加速各类奖励及帮扶资金审结及全部结算完毕。同时在销售政策、广宣等方面对终端展开全方位支持。

5、线上营销支持：奇瑞控股捷途承诺，将以最快速度确保420家经销商智慧展厅小程序上线，从平台上保障消费者可以方便的在线看车、选车和实时咨询，让消费者足不出户也如临其境，仿佛就在销售展厅，也充分保障一线销售人员的安全。同时帮助全国经销商建立线上4S店，全面实现车辆的线上销售全流程，消费者只要轻点鼠标，销售人员就会为你消毒、整备车辆，并送车上门，让疫情之下的买车、卖车更安全更便捷。

广汽传祺：推“4大关爱12举措”防疫期间暖心服务

2月6日，广汽传祺推出针对客户的“4大关爱、12大举措“以及针对经销商的“四大举措”，以迅捷的实际行动守护每一位用户和每一位经销商，以暖心的服务及时解决传祺车主在防疫期间的用车困扰，并给予经销商伙伴最实际的支持。

下面我们先来看一下基于用户对于疫情期间公共交通工具出行的不便，以及对于人与人“亲密接触“的担忧，广汽传祺对客户推出了“4大关爱、12大举措”。

4大关爱：1.?贴心—足不出户在线服务；2.?用心—享您所想；；3.?暖心—以爱致敬白衣天使；4.?诚心—关爱延期服务无忧

措施：远程技术诊断、一键在线救援、在线维保预约、上门取送车服务、上门搭电服务、上门代步服务、“全车净化套餐“医护工作者传祺车主免费尊享，传祺车主优惠尊享、延长首保期限、延长优惠券使用期限、纯正零部件供应保障、全国店面全新消毒升级和健康服务可视化、携手微医平台为车主提供免费义诊服务。

此外，受此次疫情影响，绝大多数经销商伙伴也受到了强烈的冲击。面对当前形势，广汽传祺从实际出发，充分考虑经销商伙伴遭遇的困难，特推出了以“正向激励、共克时艰、减少后顾之忧“为整体方针的经销商关怀行动，为经销商伙伴提供“四大举措”。

“四大举措”：1.?考核减负。疫情期间，广汽传祺对旗下经销商取考核减负政策，取消今年2月的提车考核和终端考核，减轻经销商的心理负担。

2.?金融减负。对于经销商融资还款到期需赎证的车辆，积极协调汇理等金融机构专项处理，并提供库存融资贴息支持，额外增加30天免息期，减轻经销商的资金流负担。

3.?新销售模式的探索和发掘。强化线上集客工具和“暖心、安心、舒心”的线上服务，足不出户即可在线办理和享受。一是借助传祺网销平台减少顾客选购新车的出行次数，如开通线上VR看车、线上智能展厅、包括微商城和天猫在内的电商平台等服务，并提供线上金融支持。二是正式上线远程在线服务，以零接触的形式提供新车、用车、维保、续保咨询，以及预约上门试驾、上门取送车、保险理赔、违章代办等服务，从而进一步增强消费者信心。

4.?新增新春开业启动安全基金。为了扎实做好疫情期间的服务安全工作，让客户到店无忧，广汽传祺还为经销商准备了“新春开业启动安全基金”约合人民币1100万元。该笔基金将用于口罩、消毒液等防疫用品的购买，以及促进市场营销与传播工作的开展。

荣威：6大举措支援经销商渡难关

2月6日，为了减轻疫情对经销商的影响，保障用户在特殊时期的选车购车、售后服务质量，上汽荣威围绕销售运营、售后服务，推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，全力支持旗下经销商共渡难关，并提升用户服务体验，积极履行企业社会责任。

一、减少考核压力：调整2月目标考核及商务政策，包括但不限于暂时取消销售任务、管理任务、推广任务、市场活动等多项考核，并且各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。

二、减少财务压力：2月15日前，预发商务返利，并加急办理经销商奖金退现，以缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴。

三、整车物流支持：经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。自2月10日起，经销商若有紧急订单发运需求，可通过邮件、安吉助手等渠道申请紧急发运，上汽荣威承诺将克服一切困难予以发运。

四、在线技术支持：7×24实时响应，协助经销商快速解决各类技术问题；开展区域化远程技术交流和支持。

五、员工补贴关怀：对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，帮助经销商缓解经营压力。

六、线上培训关怀：2月3日起，总部提供公众号“上汽乘用车i课堂”、e-learning学习系统、线上直播课程系统等多渠道的线上培训，以疫情期间防护教育、销售/服务接待小贴士、政策解读等培训内容，帮助销售顾问在线学习。

同时，荣威销售团队还将加强核心引导，积极备战线上营销。荣威将利用VR智能展厅、短/直播营销，以及联动官方抖音/天猫旗舰店，全面优化用户线上看车体验，实现用户足不出户尽情看车、选车。

长城汽车：“三不考核”政策助力经销商“抗疫情”

2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。

此次经销商支持政策的推出，是自疫情发生以来，长城汽车向疫区捐赠500万元人民币和价值115万元10辆长城炮皮卡，以及设立2000万元用户关爱基金后，再次启动的第三波抗疫支援项目。

长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持，与经销商伙伴风雨共舟、同心克难。具体措施包括：

一、考核减负：疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；

二、财务减负：调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的空间；

三、金融减负：适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售；

四、赋能经销商多维度服务：调整销售模式，多维出击，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求；

五、赋能一线销售团队和人员：设立专项基金，激励经销商一线销售团队和人员，确保终端销售人员的合理收入，共渡难关；

六、赋能湖北疫区经销商：对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，长城汽车将给予特殊的、最大的政策支持。

北京现代：取消二月经销商购完成率

北京现代在全国拥有超过1000万用户和逾千家经销商，面对肆虐的疫情和艰巨的任务，北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出“三大支援”，从各个维度给出了减轻经销商压力的“良方”。

在销售管理支援方面，北京现代将取消2月经销商购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整购量，调整好库存结构。考虑到疫情期经销商的资金压力，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。2月还将延续促销政策支援，助力大家节后恢复销售。在售后服务支援方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等支援，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

另外还有以下车企纷纷推出针对旗下品牌经销商的扶持政策：

沃尔沃汽车作为合资车企的代表，率先宣布：放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标；为减轻经销商财务压力，甚至直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。此外，沃尔沃汽车还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期。

东风风神通过全面下调2月销量目标及多项商务政策扶持，与经销商伙伴一起共渡难关。除此之外，东风风神还对2月份商务政策进行最大限度的松绑，全力减轻经销商压力。通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。

一汽-大众奥迪品牌全面启动了包括不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等系列措施，并从商务政策、经销商疫情防控、运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定了应对支持措施，以减少经销商的担忧，为经销商减负。

一汽-大众预判2-3月市场走势和销售节奏存在较大的不确定性，因此依据各地疫情情况、政策措施、市场需求，制定了对一季度目标适当调整的政策，并提出在特殊时期对经销商考核进行适度松绑，减轻经销商的经营压力，并对销售政策实行灵活调整，力争满足经销商需求。

鬼扯：如今，汽车厂商的鱼水之情的确值得称赞，面对疫情，只有齐心协力，才能尽快回复平静，参考2003年”非典疫情”，或许需要3~6个月的时间才能结束这场“战疫”，希望中国车市能够经受住这次“疫情”带来的冲击，鬼斗车集群也会持续关注相关信息，尽微薄之力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在长春汽博会买车能省几个亿？一起来看看有哪些政策红利加持

春回大地，仿佛一切都在缓慢的苏醒中，人们的生产生活将逐步迈向正轨。

距离2月10日正式返工的日子已经过去一个月，全国各地的汽车主机厂也陆续实现了复工复产。即便处于风暴中心的湖北车企——东风本田和风神汽车，也收到了最新的复工批准。

3月12日，中汽协公布的月度数据显示，在其跟踪的23家企业集团、203个生产基地中，截止3月11日，整车企业复工率达90.1%，员工返岗率达77%，复产率为40%。

汽车产业作为国民经济战略性、支柱性产业，覆盖了产业链、出口、就业等多重层面，对国民经济的影响可谓牵一发而动全身。为了有效应对疫情冲击，2月16日出版的《求是》杂志发表重要文章，强调“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。

国家层面的扶持也在各级层面得到迅速响应。近日，商务部表示，各地可因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。具体到地方，以广州为首的城市率先打响了“救市”第一枪。

在整个汽车产业链中掌握着绝对话语权的主机厂，也在此次复工战役中扮演着急先锋的角色。但要完全实现往日正常复工的局面，依然面临了众多难题。

复工不等于复产

错时错峰、线上“云”办公、分批次复工，这可能是和口罩、测体温、消毒、公司隔离板、公司套餐等同步出现的奇特景象。以巨大经济和社会代价换取的疫情防控新形势，汽车行业从业者力争复工的同时，也不敢有丝毫懈怠。

谈及复工，车企也有“生产线”和“非生产线”的分别。当非生产线的工作可以通过上述措施得到恢复，需要进入工厂实际操作的生产线工作，则需要人员实际到岗。如果说不断攀升的复工率实现了破局困境第一步，后续等待的，还有很多。

人员聚集，必然面临交叉感染的风险，如何降低这一风险？是困扰车企的一大难题。即便国内少数车企实现了工厂的自动化生产，诸如蔚来的关键零部件在整个装配过程中的流转实时监控，奇瑞捷豹路虎常熟工厂第二总装车间使用的激光V运输物料，通过机械化和智能化达到风险降低，但拥有这些先进技术的仍然是少数。

换言之，复工和复产是两个不同的概念。

对于中汽协的复工数据，有专业分析人士指出九成的企业复工，77%的员工返岗并不意味着车企相应比例的产能启动。具体到到企业情况来看，还存在错时、分批次复工，员工也存在一定的隔离观察情况。

人员的牵制放缓产能解封后，供应链的缺位也明显制约着主机厂的复工节奏。此前奔驰率先为复工发声，便是为零部件供应商而发出的。日产、现代和起亚等车企在本国的工厂也受到零部件供应中断的影响不得不面临停产。对于此次复工，不少业内人士表示，公司是否复工取决于供应商的复工情况。

根据中汽研公布的数据，截止3月9日，13家主要零部件企业集团中，6家全部复工，5家复工率超过80%。值得一提的是，在疫情限制下，供应商开放的有限产能会优先满足大体量的公司订单，而小主机厂的微小订单，可能会延后，这对于那些本就处于行业末端的车企，似乎是不太友好的消息。

此外，以往车企竞相追捧的低库存也在此次疫情中暴露短板。受制于疫情期间交通物流的限制，尚未形成全方位产业链集中度的车企不得不面临高昂的缺货成本。

相比之下，接近“爆表”的经销商库存指数更让人揪心。数据显示，2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%。库存资金的持续承压让众多经销商面临资金链断裂的风险。根据流通协会最新数据显示，截至3月2日，在参与调查的8095家经销店中，综合复工效率仅为36.6%。

作为产业链中的“出水口”，经销商被堵住了，整个产业链的运转速度势必受到影响。

多策并举，克服困难逆势前行

伴随整个产业链中各个环节的紧密度越来越高，要赢得复工复产的优势，主机厂的考虑范围不仅是自身，还要放眼于整个产业链上下游，一起共度时艰。

对于下游的经销商，主机厂接连出台调整考核目标、给于金融政策、增加返利补贴等扶持内容。其中，大众、福特、捷豹路虎、现代等品牌取消了一季度的销量考核；广汽传祺取消经销商提车任务，提车享有提车奖励，针对库存融资提供30天免息期；比亚迪发布一季度1-2月份免考核，取消服务质量考核或复检延期；一汽奔腾延长T99的专项返利补贴至2月29日；长城启动2000万元用户关爱基金。

下游的关怀，同样体现在上游供应商中。车企正在通过制定灵活的生产、组建专项资金等方式保证其供应稳定。以北汽为例，北汽福田向所有湖北供应商发公开信，号召供应商不裁员。并由北汽产投牵头组建近10亿元抗“疫”专项资金池，优先支持北汽产业链伙伴和汽车领域各类型企业。对于网约车、出租车等机构类客户，北汽集团推出了最长31天的还款宽限期政策，并提供低利率的支持。

据不完全统计，到目前为止已经有超过30家整车企业公布了针对合作伙伴的扶植政策，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接极其重要。此次疫情对零部件企业是一个考验，整车企业给零部件企业更多的支持，也有助于共渡难关。

回归主机厂自身，这场疫情也在加速新的销售模式孵化。疫情期间，线上场景成为各大车企的首选。新车发布、直播卖车作为突破口，车企在努力实现信息数字化场景下的转型。但碍于技术支持、汽车大宗消费的特性，这一模式的有效性仍待商榷。

而这场危机中蕴藏的机遇，也被少数厂商抢先觅得。不论是吉利先期投入3.7亿元人民币启动具备防范功能的“全方位健康汽车”的研发，还是长安在3月10日量产的“PM0.1级”复合抗菌杀毒高效过滤器，以及广汽新能源研制出的“埃安过滤杀毒一体式”防级健康座舱，都体现出企业对于市场需求的敏锐变化。

虽然在3月完成复产十分艰难，但此前也有车企通过“另类”复工模式实现了的有效利用。比如上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团等，选择复工生产口罩、消毒液，为防疫工作提供支持。面对国外医疗物资紧缺的现状，适当的转变也许是新的机遇。

钟述

没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。虽然作为资本密集型产业，汽车业的复苏将较为漫长，但一切都在向好的方面发展，身处转型阵痛期的主机厂们，终将迎来春暖花开。

部分来源网络，如侵?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拥有汽车和没有汽车的生活差别在哪里？

汽车产业作为 吉林 省的重要支柱产业之一，对全省的经济发展起着举足轻重的作用。受疫情影响，多地汽车消费放缓，随着各地逐渐有序复工，消费者更加倾向于私家车出行，购车需求将逐渐恢复并得到有力释放，7月15日-24日即将举行的第19届中国(长春)国际汽车博览会将会是汽车消费的集中爆发点。为了更好的促进汽车消费，支持汽车产业发展，释放汽车消费潜能，点燃汽车消费热情，稳定汽车产业发展，院和各地方接连推出稳定促进汽车消费的政策，成为行业直面挑战的有力保障和重要支撑。政策红利持续加持，真金白银的优惠让利老百姓。

适逢2022第19届长春汽博会即将开幕

组委会联合多方组合出招

多重购车补贴

优惠力度爆表

名额有限 先到先得

1、财政部、税务总局：购置税减半

为促进汽车消费，支持汽车产业发展，院常务会议部署的稳经济措施，针对汽车消费推出的?阶段性减征部分乘用车购置税600亿 元 ?的减税政策，被视为促进经济结构性增长的有效手段。5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》显示，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

详见：关于减征部分乘用车车辆购置税的公告

://szs.mof.gov.cn/zhengcefabu/202205/t20220531_3814723.htm

2、长春市：发放4000万汽车补贴

为深化市委市?六城联动?战略部署，促进国际汽车城建设，进一步促消费、稳增长，长春市决定在?第19届中国(长春)国际汽车博览会?(以下简称汽博会)期间，投入4000万元资金开展汽车补贴活动，面向在汽博会参展企业购车的个人消费者发放汽车消费补贴，支持和提升长春国际汽车博览会的影响力。

汽博会期间：2022年7月15日-24日(以购车时间为准)。补贴资金有限，按资料上传成功的先后顺序，先到先得，发完即止。按购车金额分为三档，每档可在消费券(家电、百货、成品油)和立减补贴之间二选一，新能源车辆在此基础上每档多增加1000元消费券或立减补贴，具体标准如下：

详见：40000000元消费补贴来啦!

s://mp.weixin.qq/s/gBtmn4ea2RiXQI7784UA

3、长春经开区：发放500万元汽车消费券

为惠及广大消费者，经开区决定发放500万元汽车消费券，活动时间2022年6月14日一12月31日。消费券可以与长春市汽车消费补贴叠加使用，先领先得，发完即止。

资格获取活动期间(以购车时间为准)，在经开区指定的限上汽车零售企业购买5万元及以上乘用车(包括购置新能源车，不含二手车交易，不含客车、特种用车等非运营车辆)的个人消费者(不限户籍)，在长春市公安交管部门办理注册落籍登记手续，可申领经开区汽车消费补贴。　　按购车金额(单车销售价格需为购车含税金额)补贴分为三档，每档补贴不同金额消费券。消费券可在名单内的限上 商 场、超市、汽车零售企业购买百货、汽车内饰、汽车保养等产品使用，具体标准如下：

备注：以所在区实际情况为准

详见：经开区发放500万元购车消费补贴s://mp.weixin.qq/s/aVrThgSRqTDh4ArsaMC5ag

4、长春净月高新技术产业开发区：发放500万元汽车消费券

为进一步激发市场活力，促进消费回升和潜力释放，净月高新区自2022年6月10日起，发放总额500万元汽车消费券及3000张左右净月潭年卡，消费券可与长春市汽车消费补贴叠加使用，可与商家开展的其他优惠活动叠加使用，先领先得，发完即止。

资格获取活动期内(以购车时间为准)，购买5万元及以上乘用车(包括新能源车购置，不含二手车交易，不含客车、特种用车等非运营车辆)的个人消费者(不限户籍)，在长春市公安交管部门办理注册落籍登记手续，可申领净月高新区汽车消费补贴。按购车金额(单车销售价格需为购车含税金额)补贴分为三档，每档补贴不同金额消费券，同时每档额外补贴不同数量净月潭年卡，消费券可在名单内的限上商场、超市、汽车零售、旅游企业购买百货、旅游、汽车内饰、汽车保养等产品使用，具体标准如下：

备注：以所在区实际情况为准

5、长春新区：发放1000万元购车补贴

为进一步提振消费信心，活跃市场，为百姓带来更多实惠，长春新区积极响应省、市号召，投入1000万元资金用于开展购车?新区有礼?惠民补贴活动，持续释放消费潜力，推动消费提质扩容。具体活动方案如下：

2022年6月22日-2022年12月31日。消费补贴可与长春市汽车消费补贴叠加使用，先领先得，发完即止，逾期不予优惠。活动时间(以购车时间为准)，在长春新区指定的限上汽车零售企业购买5万元及以上乘用车(包括购置新能源车，不含二手车交易，不含客车、特种用车等非运营车辆)的个人消费者(不限户籍)，在长春市公安交管部门办理注册落籍登记手续，可申领长春新区汽车消费补贴现金。按购车金额(单车销售价格需为购车含税金额)补贴分为三档，具体标准如下：

备注：以所在区实际情况为准

详见：号外!长春新区1000万购车补贴现金来啦!?长春新区稳经济保增长助力市场主体发展政策系列解读之一s://mp.weixin.qq/s/ef64y2oXrzjFCjlku1Zaww

6、长春市绿园区：400万元汽车销售专项补贴

为了积极有效应对疫情对消费市场的影响，长春市绿园区利用汽车博览会的销售旺季，投入400万元财政资金，开展汽车销售专项补贴活动。

从7月15号开始到9月30号结束，我们的补贴一共有三个档位：5万至10万元是补贴2000元;10万至20万元是补贴3000元;20万元以上是补贴5000元。据了解，此次活动共有15家绿园区限上乘用车销售企业参与，并且专项补贴可以叠加其他优惠活动。届时消费者可以登录?云闪付?查询15家线上乘用车企业以及领取补贴。

备注：以所在区实际情况为准

详见：长春市绿园区：购车可享最高5000元消费券补贴

s://mp.weixin.qq/s/HoeN0ngCNACxlFPCu8Zz4Q

7、各大汽车品牌：制定车展专属政策 最大限度让利

各大汽车品牌推出优惠政策，最大限度让利广大购车者。各大汽车厂商为追回落下的销售目标，更是借助长春汽博会的契机，使出浑身解数，纷纷亮出独门大招，集中发力，制定车展专属政策，释放全年最大优惠，汽博会期间，所有汽车品牌共计将拿出几亿元的优惠力度，货真价实的为购车者省钱，用实际行动回馈消费者，优惠力度之大绝对是入手的好时机。

红旗H5 置换最高补贴8000元，大客户补贴最高补贴6000元，H9置换最高补贴30000元，大客户补贴最高补贴13000元。 一汽 奔腾B70 最低9万元起， 奔腾B70S 至高12000元置换补贴， 奔腾T55 最低8万元起。 沃尔沃S60 优惠6万元起，进口 大众 途锐 官降7万元， 传祺GS4 家族现金优惠8000元、超级0首付、至高贴息8000元、至高7000元置换礼， 瑞虎8 鲲鹏版综合钜惠30000元， 长安汽车 至高优惠16000元， 北汽 x7现金优惠9000元。更多优惠来现场，绝对让你不虚此行!

为加快释放汽车消费潜力，政策力度已经超过预期，企业也推出一系列强有力的汽车促消费措施提振车市，让老百姓得到真正的实惠。购置税减半、汽车消费补贴、汽车消费券、以旧换新和现金让利优惠等层层叠加，以?组合拳?放大动能、释放潜能，促进车市回暖，刺激汽车消费，助力经济复苏，让消费者和车企取得双赢的局面。7月15日-24日，长春国际会展中心，一起相约长春汽博会，共赴美好新生活。

（ 长春01）

@2019

汽车全面降价已来临！但最佳购车时机是现在么？谁会笑谁会哭

前几天一个朋友和我说，随便修修车花掉了几百块，一点心痛的感觉都没有。而之前朋友骑摩托车时修车花几十都要心疼，以前加30元汽油都觉得肉疼，现在加300元汽油也觉得稀松平常。但是问题来了，自从买了车，到年终时发现一年下来似乎没存什么钱。而买车的的钱就是那些年骑摩托上下班攒下的钱，扔掉了摩托车，也扔掉了积蓄。

这只是众生的一个缩影， 汽车 提高了生活水准，极大的方便了出行。但是这些都需要金钱来支持。有车以后以前不能去不想去的地方都可以去了，活动半径扩大很多，人与人之间的距离也在缩短，以前不敢想的事情，有车以后就可以做到了。

例如几十上百公里随时可以出发，而不用考虑客车班车，机动性强，效率大大提高。有车以后上下班不用再挤公交车，时间上充裕很多，起码节省了等公交车的时间。

有车以后也就有了私人专属的空间，车内放点东西非常方便，总之有了 汽车 以后生活改变了很多很多，家庭成员也都受益，年节走亲戚、自驾游再也不用坐客车、挤火车，几百公里内随时出发，便利性大大提高，幸福指数大大提高。

幸福生活还有一丝烦恼。城市里的 汽车 越来越多，路还是二十年前的路。早晚上下班高峰期时，几乎一步一挪，马路恨不得变成停车场。有时候看着公交车在专用车道上畅通无阻，真的好羡慕。TMD，开车上班不如坐公交来的快。好不容易到单位了，好吧 开始玩抢车位 游戏 。抢不到车位只能远点停着，走出去几百米是常事。如果有人让你挪车，死的心情都有。如果违停被怕，200块没了！天天走的路还好，基本不会违章，不熟悉的路很可能就会出现“不按分道线行驶”的，现象，扣分罚款一样也跑不了，有时候只能硬着头皮按照分道线行驶，绕了N圈回到原点，费油误事。此时心中一万只马奔腾而过，恨自己为啥不打车……！

并不是所有的小区都有停车场、停车紧张是永恒的话题。抢车位各种办法都用上了，没办法只能停在小区外。每当看到轮胎被盗、玻璃被砸、熊孩子划车等新闻，总是夜不能寐。总幻想自己有一栋别墅，有自己的停车场、车库，每天早高峰以后上班，晚高峰之前下班……千言万语化成一句话:有车真好！

你好楼主，关于这个问题我想发表下自己的意见。去年六月份买的人生中第一辆车，差不多已经有一年的时间了，其实有车之后给我的生活带来的变化挺大的。

首先表现在出行方面，更加方便了，想去哪说走就走，不用再考虑交通方不方便了。另外出行的范围也夸大了，之前没车的之后出行的范围就临近几个村子，现在几十公里的路程说走就走，确实方便了很多。还有上下班不用再去挤公交了，每天早上不用老早起来了。

有利也有弊，有了车之后，油费过路费、保险等，这些都是一大笔的费用，增加了生活负担。

希望我的回答可以帮助到你

拥有 汽车 和没有 汽车 是个矛盾体，就像围城一样，有车的时候想卖车，没车的时候想有车，至少我是这样子认为的。

当年刚拿到驾照的时候，觉得自己如果有一台车是多么美妙的感觉，看到车子就想摸摸。十来年前的时候，路上的 汽车 还不像现在这么多，所以当时只要有台车就行了。后来买了辆十万块钱的国产车，而且是手动挡的，不管上哪里都拿来开，并且感觉自己的车技还很好，在路上开的也比较的快，有种此路是我开的豪气。

随着时间往后的推移，突然间，马路上的 汽车 就如同雨后春笋一样多了起来，后来也发现了我周围邻居也买了车，渐渐地还不止一辆车，而我那辆国产车开了几年后，由于小毛病太多，后来就换了一辆合资品牌的车，这回换成了自动挡。再紧接着就觉得马路上开车不是很方便了，特别是停车，找停车位或者和别人抢停车位，太难了。我们这边是个五线小城市，到了过年打时候，很多在外地的家乡人都回来了，一条短短的二公里路程就硬生生地开了一个多小时。从此遇到这种情况，我就不，要么骑个电动车，要么干脆步行，都要比你开车快。

有车以后的烦恼也比较的多，比如每年雷打不动的车险，你要好多保险公司比价格，要实惠；年检，担心过不了检测线；罚单，这是一笔无形的开销；小区车位每个月打停车费和管理费； 汽车 的维修保养，你要纠结用什么样的机油等等。感觉养一部车就像是在自寻烦恼一样。

我也在想一个问题，如果此时把车卖掉了，可不可以?后来仔细想想，其实也无所谓，卖掉了就像了却一桩心事一样，不再有那么多打烦恼了。因为 汽车 目前对于我而言不是刚需了，现在的城市公共交通很发达，到哪儿都可以通过手机查阅公交线路，如果赶时间，可以叫辆顺风车，便宜实惠，到目的地直接下车走人。所以在这里我想对即将打算买车的兄弟说，你买车真的是刚需嘛?若不是刚需，若一辆车一年连一万公里都开不到的话，我就建议不要买车了，毕竟 汽车 是个贬值的大件，与其买车，不如付个首付买套房！

关于有车无车的生活差别，我感觉还是蛮大的，那我自己来讲，刚开始没车的时候骑着电动车风驰电掣，虽说风里来雨里去很是自由，不过新电动车骑了两年多，电瓶就不行了，换电瓶以旧换新花了三百多，当时那个心疼呀 还有就是去女朋友家里，我淄博的，女友临沂的，我开我爸的五菱去的，到了女友家里虽然岳父岳母没说关于车的事情，但是自己突然感觉有些落寞，女友一家对我很好，没有车子感觉太对不起女友了，回家之后自己的小积蓄买了一辆长城 开着挺带劲，自己的生活也发生了变化，由于自己有房贷也刚毕业不就，农村老家都不相信我能够买得起车子，每当开车回老家村里老太太都会高看我一眼，心理还是挺舒服的，车子是黑色的看起来还挺大气，村里老太太还以为我在城里做大生意呢，哈哈，同龄的孩子还在奋斗，瞬间我成了父母口中的家的孩子。

另外，我是一个喜欢自由的人，有了车子我经常去自驾游，去到电动车去不了的地方，也能经常带老婆回娘家了，车子三年跑了六万五，不得不说在这期间油费也是一个比较大的开支，

然后就是心理变化，当年花三百换电瓶都会心疼的我现在每周都要三百块的油钱感觉都习惯了，后来老婆怀孕，开车带着老婆孕检，也看到过很多骑电动车的带老婆孕检（别说，在小县城还真有），给老婆提供一个好环境，老婆生孩子那几天家里意愿来回跑，也多亏了我的车子，想想如果我还是骑电动车的话那得多遭罪。

买车第一年自己买的洗车机，每周回老家停在院子里洗车，锃光瓦亮的，第二年车脏了就去洗车店洗洗，现在要不是我妈挺行我不爱干净我都基本洗车靠下雨了。

可以说车子改变了我的生活，由于车子需要保养需要保险需要很多开销，所以工作上我也会更加努力，现在的工资比之前要多很多，如果我还是骑电动车的话相当于温水煮青蛙，慢慢混日子，现在工作有目标，车子也有目标，想再赚点钱入手一部更好的车子，自己的车子给老爸用。这就是 汽车 改变我的生活，不要听信他们说的 汽车 是消耗品，买来就是花钱的，其实车子给你开拓了更高的眼界，

就我个人感觉的来说，感觉差别还是很大的，不过时间一久，感觉没车也挺舒服的。

首先第一个差别就是时间观念跟弱了，或者也可以说是拖延症更严重了。没车的时候准是早早地起床，生怕坐不上公交了，又害怕早高峰把公交堵路上了。现在却想着反正开车油门踩深一点，几分钟就到了，总是侥幸今天一定不堵车。反而现在上班迟到的次数比以前多了好多。

其次周末出去的浪的次数明显增加，到周末总是要邀请狐朋狗友去黄河边玩，因为离黄河比较近。感觉如果让周末让车在院子里停两天不动，感觉这个周末基本白过。还有就是超过500的距离，我就感觉这个是不是很远，可笑的是开车过去走的更远。所以共享单车我现在一次也没用过。就是对车依赖太重了，对于一切距离，只会用那四个米其林轮胎来衡量了，我感觉这样是不好的。

再者我说没车也挺舒服，主要体现在养车这一块，一台车，保险，保养，加油，小刮小蹭等等，都不是一次性消费，算下来也是小几万。还有就是自己开车这几年也经历几次小的交通事故，其中有回一个月碰了2次，修自然有保险公司来修。可是有的时候，开车心里总有点战战兢兢的，搞得自己的开车总是有一种很累的感觉。学车的时候，教练说车总是越开越慢的，现在想想真的是很有道理。

其实有车的生活和没车的生活都是一样的，硬要说它有差别，或许只是徒增人的虚荣心，但以车谋生的不是。

你好楼主，感谢你的邀请，我刚提车两个月，关于这个感受是比较深刻的，下面我说下我的感受。

我是过完年先没多久买的车，先说下有车之后的生活吧， 首先是出行更加方便了。之前上下班最烦恼的事情莫过于等公交车了，每天挤公交，让人心累，现在买了车后，以前每天一个半小时的路程，现在30分钟就可以到公司了。多出的一个小时每天用来晨跑，做一顿美味的早餐，在好不过了。下班之后，也不必要跑到公交站去排队等公交，而是开车到郊外看一下落日，卸下一天工作的烦恼，刚好错过下班高峰期。

当你每天上下班在公交、地铁挤成狗，尤其是刮风下雨，看着旁边的私家车飕飕的过去的时候，是不是都在内心发过誓一定要买一辆车，摆脱这样的生活？那事实上买车之后，生活真的如此美好吗？

先来看看买车前后各位老铁们的生活对比写照吧！

买车前，钱包每天至少有个两三百

买车后，钱包至少有个两三十

买车前，说买了车一定要戒

买车后，不抽好烟配不上买的车

买车前，为了撩妹

买车后，一个妹子都没撩

买车前，哪里热闹去哪里，逛街，K歌

买车后，哪里车位多去哪里，最好去郊区

买车前，幻想着开车上班下班一路畅通

买车后，天天堵车，每个礼拜都至少迟到3次！

买车前，多年没联系的同学突然找上门，我担心他会问我借钱！

买车后，不仅担心他们借钱，还担心他们借车！

买车前，马路是我的！看到路上过红绿灯不减速的车想骂人！！！

买车后，看到行人机动车道到处乱窜真头疼，真想直接撞上去！

买车前，楼下停车位都是空的

买车后，找半天找不到停车位

买车前，羡慕别人周末开车出去玩

买车后，想着出去还得带各种东西，停车成了大问题，还是宅在家吧！

买车前，上班坐公交挤地铁，人挤的时候被踩，被踢，下车掸掸灰就行啦。

买车后，公交和出租车是大爷，到哪都得让着他们，不小心来个小剐蹭，就得从腰包掏出几百给人家

买车前，以为车价是大头

买车后，才知道维修保养才是无底洞

再看看车主们是怎么说的：

“跑多了，你会觉得加不起油的，一个月多少都有点违章”

“花十万买个车，还得花十几万给车买个库，说起来都是伤！”

“没车的时候砸锅卖铁想买，买了之后天天开店也没有那闲时间开车去玩。跟朋友喝酒还不敢开，骑自行车去，仔细想想这逼货不开也是要花钱”

“车在我们广大农村地区还是非常实用的”

“就是图个回家方便才买的车，有急事随时就走，经历过火车没票，大巴太慢的那种绝望，最后还是厚着脸皮借同事的车才走了，办完事回来都提了车”

“对于我们在外地打工或者外地做生意的伙伴们来说堵归堵，但是逢年过节回老家是真的方便，收拾行李就走”

总结：有车利大于弊，车本身都是享受的，为你遮风挡雨，有事的时候随时恭候， 旅游 的时候享受自驾的惬意。但买车会消耗钱，各种堵车，这都是买车前该想到的现实问题，所以该享受的就该去享受，有能力就买台好点的，不然就买台一般的。

有车以后

1、活动半径增加，出行自由

这个区别是体现最明显的。

不知道吃啥，可以刷刷手机，找到中意的餐厅，

驱车十几公里就为了吃一份小龙虾盖饭；

可以在晚上睡不着觉，拉着爱人去赶午的**

还可以周末利用2天休息，叫上3五个好友驱车去野餐露宿

这些都是有车的好处，机动，灵活；

2、开销也增加

保险+保养+油费，只在周末开平时基本不开的情况下，每个月的固定支出在1000-1500元，所有车就是个消耗品，从购买的第一天开始就消耗这各种；

3、能有点心理安慰吧，个人的成就感增加

没车的并不是没钱买，可能是不需要。如果车子是凭借自己的能力购买的，每当开到它、驾驶它的时候心理特别的踏实，我 相信大部分人对他的第一辆车感谢是最深的，并不是车有多贵，而是承载着某些记忆后者 情感

如果有需要，还是买个车吧。

楼主这个问题本人还是有着发言权的，85后驾龄十三年，我买车的时候我们村上还没二台车，，

随着生活水平的提高，现在乡下都十有六七有车子了，开车去镇上停车位都难找，农村近些年还是有着翻天覆地的变化的，，

有车和没车的生活差别在那。

如今的生活节奏越来越快，跟随时代的步伐，车子也渐渐成为人们的生活水平的一种象征。从平时出门所选择的交通工具上就能判断出一个人的生活水平是怎样的。其实有车说好也好，说不好也不好，有车没车主要的利弊我认为主要又以下三个方面吧。

1. 时间方面

没车的时候每天坐公交或挤地铁去上班，每天只需要早起半个小时去等公交或等地铁就可以了，永远不用担心堵车的问题。而有了车之后你每天必须要早起至少一个小时，否则你有可能会被堵死在路上。大家也都知道，上班族是很辛苦的，每天按时按点的上下班，还要在公司接受各种工作的强大压力，回到家真是希望能多睡一秒就多睡一秒。所以下班的路上还可以在地铁或公交上稍微休息一下，也不用再辛苦的自己去开车回家了，所以没车也会节省很多时间。

2.消费方面

一般大家都是出生在一般的家庭，所以往往为了工作，为了自己的事业很多人都是背井离乡，去到一些像“北上广”那样的大城市，去了之后又要租房子，又要交每月的水电费等等，女孩子平时还喜欢逛街买漂亮的衣服，所以仅靠自己每月那么点工资想维持自己的生活就已经很难了，所以现在都有一种说法叫做“月光族”。如果你好不容易攒够了钱买了梦寐以求的车子，那将也会在无形中给你增加了更大的生活压力，每月你除了要交没车的时候的一切费用以外，你还要增加其以外的车的油费，保险费，洗车费，过路费，保养费，停车费等等所有费用，所以现在很多人都是买的起车却养不起车。

3 感受方面

相比于那些做公交挤地铁的人来说，有自己的车会有无比的舒适感，而坐公交或挤地铁的话那简直就是人踩人，而自家车在阴雨天也不用怕风吹雨打，像自行车啊，做公交啊，挤地铁啊在天气恶劣的环境下，就不太好，还要冒着大雨去打车，有车的人无疑解决了这些问题。

车这东西有肯定比没有好，但它同时是身边的个负债品，量力而行就是了，像我在长沙到夏天我就把车子凉一边骑电动车上了好多了，反正早出晚归不怕晒，舒服多了，又不怕堵车还省了停车费，但下雨电动车就不方便了，所以说自己权衡利弊。

车子就是个代步工具，只不过在国内车子还是面子，还是身份、还是实力的代表，车子不仅是车子，它还有很多人赋予它的东西。而有车前和有车后的生活差别还是比较大的，最大的改善在于出行方式的改变，以前没车，2公里也可以走着去。有车后100米也想开车去。有了车，给生活带来的改变就是大大提高了便利性，而且不用再担心刮风下雨。

没买车以前，骑着摩托车走南闯北，风里雨里也可。有了车以后，心想遭那罪干嘛，冬天腿都被风吹的疼，还是开车舒坦。而对于小青年来说，有车可能对撩妹和找对象更容易一些。一个分着中分头的小哥，在外貌协会眼里就是得回炉重造的程度，可是买了骚气的思域以后，天天领着女朋友拍，秀车秀女朋友，关键是因此而粉丝还涨了好几万！上哪说理去

汽车 作为一个代步工具，在日本它的氛围要好一些，就是个代步工具，没必要追求豪华和大气，而在欧美，同样的理念，花两万美元买辆家用车，就完全能够满足需求了，想买更豪华的车？大部分人不会这么做，再者他们挣多少花多少，甚至都不够刷的主，怎么会为了代步车再去？

如果你是无车一族，过年回家突然开着奔驰宝马回去，你看看你们村的很多人的反应就知道有车和没有车的差距了。还会让你看到有车和有车的差距，简直就是好几个境界。车只是台代步工具，有则方便，无则省钱。车子买回家就开始贬值，而维修保养和加油，让你的口袋时常不能填满，一辆10万元的小车一年跑3万公里，所有费用加起来也在3万元左右。生活品质到底是提高了还是降低了自己算算吧。

2022绍兴诸暨汽车消费补贴最新消息（诸暨买车补贴）

话说2天前，我们刚发文，报道了二汽东风集团，新车集体“降价血拼”，引起了轩然大波。首当其冲的，雪铁龙旗舰C6优惠9万，妥妥的正统C级豪车，如今优惠完后，最低只需12.19万即可购得。

结果呢？原本买的凄惨无比的法系车，现今被一抢而空！当然，二汽东风集团，新车集体“降价血拼”可不只是雪铁龙单一品牌，而是涵盖了旗下所有国产、合资车型，包括东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田、日产等。

这种天方夜谭的好事情是千年难得一遇，不过么，很多车友也清楚，这种活动肯定不可能是“面向全国的”。套用某位车友的留言——要真全国铺开，那车企还不亏的飙血啊？！——至少二汽东风的“降价血拼”仅面对湖北省内——毕竟么，湖北是他们的“家乡”。

东风系疯狂大降价？

远不止！多品牌都加入战斗了

二汽东风“降价血拼”之后，不少网友就在猜测：东风系开了一个头，那么下一个会是谁呢？——不用猜了！2天后，国内又多出了另几个汽车品牌，也加入到了“降价血拼”行列。

光是上面讲到的湖北地区，除了东风之外，通用别克、上汽大众也纷纷宣布了“降价血拼”政策：他们双双宣布，从现在开始到3月底，政企补贴最高可达到7万。除了湖北地区，包括吉林、重庆、杭州以及安徽等汽车产业大省，也都纷纷推出了购车补贴政策。

其中，“一汽系”品牌：一汽红旗、一汽奔腾、一汽大众（包括奥迪、捷达）、一汽丰田的降价政策尤为给力。基本上降价对象涵盖了这些品牌旗下的所有车型！而首都北京的本地企业——北汽奔驰也被爆出惊人的降价政策。据北京当地的经销商说，目前北京奔驰C级、E级的降幅平均在6万左右。

“降价血拼”能否持续呢？

会！但持续多久未知！

可以遇见，接下来必然会有更多的地区加入到汽车“降价血拼”的活动当中。而模式极有可能就是“某品牌车企针对某地特别定价”。比方说我们可以大胆猜测：安徽、江苏有奇瑞、河北有长城、浙江有吉利、重庆有长安、辽宁有华晨……

那么问题来了，这种“降价血拼”能否持续下去呢？我们分析猜测，答案将会是——YES！因为2023年是“消费提振年”（商务部将今年定为“消费提振年”），今年国家将大力激发消费活力，还包括推进绿色智能家电下乡和以旧换新，促进家电家居消费。

毕竟过去的3年，我国消费经济确实受到了极大的影响和冲击，如今急切需要提振、恢复活力。而我国不少省份和地区，又将3月份定为“消费提振月”，这就不难解释为何会有那么多车企接二连三的加入到“降价血拼”当中。

跨省提车，能否赶上？

想多了！这空子也许钻不到

所以紧接着就又引出了另外一个话题：首先是很多车主关心的：个别省份的汽车现在优惠力度极大，那我是不是能去当地购车呢？购完车后，是否能把车开回老家上牌登记呢？——关于这个问题我们的想法是：基本上车友可以不用动这个“小脑筋”了！

因为明面上看是车企在降价，但实际上那是“车企补贴一半，地方财政补贴一半”！你觉得这空子你能钻得到？如果猜的没错的话，要么是“仅限当地户口居民购车”，要么是“购车后XX年不得转让、转籍”。2招就能堵住漏洞！

不过么，虽说“降价血拼”仅限于当地（省内），但是部分车友的心里却五味杂陈，并不开心。——比如说上个月刚原价买了车，这个月突然听闻“降价血拼”政策……怕是换了谁心里都不会好受。但这又有啥办法呢？用某位车友的留言“永远相信一分钱一分货，安慰下自己”呗！

“降价血拼”或影响二手车

更大优惠可能还在后面！

当然了，比起这部分车友的不开心，或许“降价血拼”对二手车行业的冲击会更大。如果厂家宣布一款车大降价，那么二手车的价格也就将会跟着暴跌（新车都贼便宜了，谁还买二手？）这种情形以往在车型改款时，经常发生（改款时伴随大幅降价，想想大众途观…）。

如此一来，二手商原本正常价格收来的车，就无人问津了。除非跟着大降价，亏本卖出去，否则就会烂自己手里。所以二手车行业，对车企“大幅度降价”是极为反感的。所以这一次……我们还是观望后续动向吧！

有人说：2023年电动车是“互相厮杀”的一年，但或许很多人没有意识到，传统油车早已经到了岌岌可危的境地。今年电动汽车降价潮一浪接着一浪，而传统燃油车销售更是“压力山大”。所以我们不妨再盲猜一下：别急着买车，也许更大的优惠还在后面！

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车市三月回顾：全球汽车雪崩 中国车企艰难谋变

一、活动相关信息

活动时间：2022年3月18日—3月31日抢券时间：2022年3月20日下午3：00起补贴额度：1000万元，先到先得，抢完即止抢券平台：西施眼APP，下载西施眼APP。抢券通道将在后续公布，请及时关注。

同时，为配合本次活动，由诸暨市商务局、诸暨市融媒体中心主办的诸暨春季大型车展将于3月18日-20日在城西恒龙广场举行。

友情提醒：为了做好疫情防控，市民参展需佩戴口罩。省外来诸人员进入展会需提供近48小时内的核酸检测阴性报告。

二、补贴对象

新车购置

在报名参加活动的限上汽车销售企业购买7座以下新汽车的消费者，本次活动内一张只能享受一次，购买第二台起不再享受补贴。

限上汽车销售企业

1诸暨市欣春汽车销售有限公司

2诸暨市宏腾汽车销售有限公司

3诸暨五菱汽车销售服务有限公司

汽车品牌：五菱、宝骏

4绍兴市兴和汽车销售有限公司

5诸暨宝铃汽车销售服务有限公司

汽车品牌：江铃、江铃全顺

6诸暨旷博汽车销售服务有限公司

汽车品牌：北京现代

7诸暨丰瑞汽车销售服务有限公司

汽车品牌：奇瑞

8诸暨光大汽车有限公司

汽车品牌：长安凯程

9诸暨浩顺汽车销售服务有限公司

汽车品牌：广汽丰田

10诸暨市中大汽车有限公司

汽车品牌：长安福特

11诸暨浩成汽车有限公司

汽车品牌：东风日产、启辰

12诸暨市众宝汽车有限公司

汽车品牌：上汽大众

13浙江宝利德汽车有限公司

汽车品牌：奔驰

14诸暨元通汽车有限公司

汽车品牌：一汽大众

15绍兴诸暨爱马汽车有限公司

16绍兴市至行汽车销售服务有限公司

汽车品牌：长安

17诸暨伟鹏汽车销售服务有限公司

汽车品牌：雷克萨斯

18绍兴市汇奥汽车销售服务有限公司

汽车品牌：奥迪

19诸暨宝顺汽车销售服务有限公司

汽车品牌：宝马

20诸暨市轿辰悦田汽车销售服务有限公司

汽车品牌：东风本田

21诸暨豪创汽车销售服务有限公司

汽车品牌：吉利、几何

22诸暨宝利德汽车有限公司

汽车品牌：捷豹路虎

23诸暨鼎强汽车销售服务有限公司

汽车品牌：捷途、开瑞

24诸暨国赛汽车有限公司

汽车品牌：长安马自达

25诸暨德之林汽车销售有限公司

汽车品牌：林肯

26诸暨暨田汽车销售服务有限公司

汽车品牌：广汽本田、理念

27绍兴荣华汽车销售有限公司

汽车品牌：荣威

28诸暨市腾欣汽车销售服务有限公司

汽车品牌：一汽奔腾

29浙江荣通汽车销售服务有限公司

汽车品牌：别克

30绍兴驰晨汽车有限公司

汽车品牌：斯威

31诸暨悦旗汽车有限公司

汽车品牌：一汽红旗

32诸暨骏加汽车销售服务有限公司

汽车品牌：领克

33诸暨广成骏腾汽车有限公司

汽车品牌：五菱、宝骏

34诸暨欣田汽车销售服务有限公司

35诸暨飞翔汽车销售服务有限公司

汽车品牌：上汽大众

36浙江诸暨荣马汽车销售服务有限公司

37诸暨中升丰田汽车销售服务有限公司

汽车品牌：一汽丰田、日本进口丰田

38诸暨市骏菱汽车销售有限公司

汽车品牌：五菱、宝骏

旧车置换

1.补贴对象置换的旧车须为2021年12月31日前登记注册在本人名下的7座以下汽车，且须在年检有效周期内。

2.补贴对象在2022年3月15日后，将名下旧车通过二手车交易市场对旧车进行出售转移，或通过省内有资质的报废机动车回收拆解企业报废注销，时间以旧车处置凭证及为准。

3.补贴对象在报名参加活动的限上汽车销售企业，购买7座以下新汽车的个人消费者，一张只能享受一次，购买第二台起不再享受补贴。购车时间以“机动车销售统一”开票时间为准。

4.补贴对象须在活动期间完成旧车置换及新车购买，购买新车后须在15天内完成上牌工作。

车展资料图

三、补贴标准

车辆开票价在3万元——15万元，补贴2000元;

在15万元——30万元，补贴4000元;

在30万元及以上的，补贴6000元;

以旧换新的，则每辆车再补贴500元。

补贴以限上商超企业和限上加油站企业的消费卡形式发放。

四、操作流程

消费者在经核准公布的汽车销售企业，购买新车。

消费者将相关资料，上传到指定平台西施眼APP，获取补贴名额。

获取补贴名额后，消费者须在15个自然日内，完成上牌并上传行驶证照片。

商务局对申报资料进行审核。

审核通过后的消费者，凭本人，到购车商家处领取相应补贴金额的消费卡。

转眼间3月又过去了，全年已过四分之一。就在上月，很多汽车行业同仁尚未正常复工复产之时，媒体和专家还在盘算，今年中国车市受多大影响，能否出现报复性消费反弹。然而如今，虽然国内抗击疫情成效初显，人们反而更加忧虑。显然，这是因为疫情在全世界多地爆发，引发了全球性的经济动荡，给未来带来了更大的不确定性。

中国疫情严重的时候，对于世界汽车工业的影响，大多只是考虑到零部件供应和整车进出口的问题。但是，当疫情的重点转移到欧美，全世界汽车工业已经开始面对几十年来最大的危机。截至到3月底，全球汽车和零部件巨头，设在疫情严重国家的工厂，已经停工的超过上百家。继日内瓦车展之后，底特律车展、巴黎车展也已全部取消。受到连锁的影响，原材料等上游企业同样面临重大风险。

3月26日，纽约曼哈顿的华尔街铜牛旁空无一人。（新华社）

大众集团CEO迪斯近日吐槽称，除中国之外，全球其他国家的生产、销售工作均陷入停滞，平均每天开销2.86亿欧元（约合人民币22.6亿元）。再这样下去，将不得不裁员。而在半个月前，迪斯还在年度业绩发布会上表示，虽然设在欧洲的电动车工厂停产，但是电动车的战略和进度不会动摇。转眼间欧美发达国家疫情加剧，短期之内很难振作。中国如今并非净土，面临着疫情回流与生产生活恢复所带来的摇摆和矛盾，前景如何，同样难以预料。

据路透社报道，信用评级机构穆迪近日大幅下调了对2020年全球汽车销量预期，预计全年销量下降14%，远高于2月估计的约2.5%的降幅。其中中国下降10%。新技术、新业态给传统汽车产业带来的冲击，和疫情的影响叠加作用，会给汽车行业带来更大的不确定性，更多的失业、倒闭在所难免。

东风本田和神龙汽车的工厂设在武汉，他们已经实现复产，具有标志性意义。整个3月也有包括奇瑞瑞虎7、长安逸动Plus、奔腾、哪吒U、捷达VS7等多款重磅车型上市。国内汽车的生产、营销节奏正在稳步推进。在带路媒体的眼中，中国已经成为全球抗击疫情、振兴经济的希望。其实，在疫情的冲击下，谁也无法独善其身。一方面很多车企收到供应链断供的影响，复产能力有限；另一方面，全社会长期无法恢复正常运转，必然会影响消费能力，购车的需求是增是减，也难以预料。据中国汽车工业协会数据，1-2月，中国汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同别下降45.8%和42%。副秘书长叶盛基表示，如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

近三年中国汽车销量增长率（中国汽车工业协会）

美股多次熔断，原油价格狂降。在历史书上都难得一见的场景，就这样成为现实。有专家称，目前世界可能面临的是经济大萧条，其影响远甚于2008年经济危机。油价大跌，对新能源车也是沉重打击。据中国汽车工业协会数据，1-2月新能源汽车产销分别完成53840辆和505辆，同别下降63.8%和59.5%。这无疑给造车新势力带来更多困境。本月，天际汽车董事兼COM向东平出任现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长。陈曦、邓凌等多名造车新势力高管重回传统车企，以及前途、博郡等企业被曝长期欠薪，就连不差钱的恒大新能源汽车都调动上百员工去“恒大宝”卖房，正是新势力企业面临困境的具体体现。

天际汽车CMO向东平重回传统车企（资料）

国家相关部委也在积极筹措救市，不断表态和发布有关文件，敦促出台刺激消费的政策。28日，商务部消费促进司负责人王斌表示，促进汽车消费需要从汽车全生命周期着眼，要在生产、流通、消费三端发力。相关部门出台的措施，包括八个方面：一是促进汽车限购向引导使用政策转变；二是支持购置使用新能源汽车；三是全面取消二手车限迁政策；四是鼓励实施汽车以旧换新；五是推动农村车辆消费升级；六是加快更新城市公共领域用车；七是推动取消皮卡进城的限制；八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设。

相对“铁板一块”的北京，也因为消费刺激政策闹出了乌龙。商务部网站刊登说北京上半年释放10万个新能源指标，随即北京回应称这是内部信息不慎流出，尚未论证。不论真，至少也是释放了一个积极的信号。杭州已经宣布新增2万新能源车指标，广州也准备公布具体新增指标量。相信进入二季度，会有更多实质性的积极政策出台。

面对危机，很多车企也在积极谋变。小鹏汽车据传以1600万元收购了广东福迪汽车，从而获得资质。虽然资质这个玩意说不清道不明，但是对比其他获得资质的买家，这笔买卖显然划算。北汽联合滴滴、国网、邮储银行等企业推进“使用权交易”，预计三年投入10万辆车。其实“使用权交易”并非新鲜事物，理论上租车、打车都算使用权交易，用户需求在哪里，如何实现各方利益的平衡，如何实现车辆、网点布局和用户体验的平衡，困难多多，前景多多，长镜头将专门撰文分析。

技术上，中国车企也不乏突破之举。3月初，国家刚刚发布了中国自动驾驶分级标准，长安汽车公开演示量产L3级自动驾驶技术。这一活动多少引发了一些业界争议，主要在于对L3级具体功能的理解。但是长安汽车的勇气值得赞赏，首先会促进国家相关法律法规的出台，解决上路的准入问题，其次也会加快更多车企推出量产L3级产品。

长安汽车现场演示量产L3级自动驾驶技术

比亚迪则宣称电池技术上的“革命性”突破。29日，比亚迪通过电视直播发布了刀片电池，这种单体长度超过1米的电池，一方面解决了片面追求长续航里程，而增加安全风险的问题，带来更好的稳定性，另一方面提高了电池包的空间利用率。有文章即时评论称，这一产品将“炸飞”几千亿动力电池产业投资，可能还有点夸张。刀片电池仍然属于磷酸铁锂电池，和三元锂电池的技术路线之争，仍需要通过实践来证实。和行业老大宁德时代相比，比亚迪既是主机厂，又是三电供应商，甚至已经介入到原材料领域。也许通过刀片电池，能够更加坚定比亚迪十多年前就已立下的称霸电动车领域的决心。特别是比亚迪声称“几乎”所有品牌都在和比亚迪谈合作，这将是比亚迪通过技术积累，立足产业核心地位的又一杀手锏。

比亚迪通过针刺试验，对比三种电池的安全性

不论如何，中国的汽车行业还是在努力行动起来，降风险，求突破。3月30日，吉利汽车召开业绩线上发布会。提出目前保持2020年141万辆的销量不变。力争做到不裁员，不减薪，不延期支付薪酬，同时推进和沃尔沃的合并。这时候敢于如此硬气表态的企业非常罕见。此时正逢吉利收购沃尔沃10周年，享受技术、品牌红利的同时，吉利继续积极谋变，期望成为一家科技公司。虽然疫情几乎遍及全球。但是对汽车行业，特别是中国汽车企业而言，只有面向全球化布局，融入全球价值链体系，深入研发，积极转型，才是未来的希望。无论是自动驾驶，还是动力电池，技术的突破，将进一步提升中国企业在世界上“质”的地位。疫情的影响无论多久，毕竟是暂时的困难，人类终将战胜疫情。在新的阶段，汽车行业结合新技术、新模式的变革，也将浴火重生，走入新的发展阶段。

吉利汽车发布全年业绩

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