狮铂拓界全球销量排第几_狮铂拓界

1.解读起亚狮铂拓界：开拓中国市场，唯有“诚意”二字

2.新派与老派的对撞 狮铂拓界对比CR-V / RAV4

3.起亚狮铂拓界后排空间如何？

4.20万级合资SUV怎么选，起亚狮铂拓界对比本田CR-V

5.当家旗舰SUV翻身之战 试驾全新KX5-狮铂拓界

6.起亚狮铂拓界怎么样

7.试驾官丨评测狮铂拓界，除了颜值，它还有哪些“大杀招”？

1、后排空间较小：尽管狮铂拓界的车身尺寸较为宽大，但其后排空间表现并不突出，对于家庭乘坐来说，可能会显得较为局促。

2、后备箱空间不足：狮铂拓界的后备箱空间相对较小，对于长途旅行或大件物品的装载能力有一定限制。

3、悬挂系统偏硬：狮铂拓界的悬挂系统调校偏硬，虽然能带来一定的驾驶稳定性，但在面对复杂路况时，对于乘坐舒适性的影响较大。

解读起亚狮铂拓界：开拓中国市场，唯有“诚意”二字

曾经，韩国车在我们中国市场的占有率极高，以现代伊兰特、索纳塔率领的韩系车获得了很多忠实的中国用户。但不知从何时开始，现代、起亚、捷恩斯等一系列韩国车一下子就销声匿迹了，具体是什么原因我们现在已经无从追溯，毕竟那仅仅只是曾经。

但自从2021年开始，韩国车在国内又“活分”起来了，先是现代打算把自家高性能车型部门“N”引进到国内，再是已经两次退出国内市场的捷恩斯起死回生，改名捷尼赛思，光速在国内铺了三台当家车型。这不，在2022年底，我又体验到了这台同为韩国车的起亚Sportage狮铂拓界。

如果以先入为主的观点来阐述，我一定会说这台车很难卖得好，因为它起了一个如此拗口的中文名。起亚直接将这台车的全球化英文名直译到中文，狮铂拓界这个名字在消费者端，与精致可以说是毫不沾边，又不具备野性，甚至如果你刚看到这四个字，可能还得憋好久才能顺畅的把它读下来。

我不太明白起亚为什么会给它起一个这样的名字，明明之前就已经有更好听的名字了。没错，这台身为全球化车型的狮铂拓界，其实就是早年间在国内市场混的风生水起的“狮跑”、“智跑”和“KX5”的换代车型，我试驾的这台车是它们的第五代车型。我个人认为前三个名字哪个都要比“狮铂拓界”更顺口，不过也无所谓了，优秀的产品力才是王道，下面我们看看它的实力究竟如何。

韩国人对于汽车设计的眼光一直是个谜，因为它们根本不在乎目前市场上主流的设计趋势，而是选择埋头去创造它们自己认为对的东西，这台起亚狮铂拓界当然也不例外。如果以一个词形容这台车的前脸，我认为是“特立独行”，设计语言十分大胆前卫，“虎啸式”中网通过一条银色饰条进行上下分割，内部加入了不规则的多边形点缀，并进行了黑化处理。

值得一提的是，国外版的黑化处理套件是需要以选装包的方式另行收费的，但在各个车企都如此“内卷”的中国市场，起亚直接将这些黑化的小装饰标配了，看来还是非常重视我们这块“大蛋糕”的。

而车灯同样个性鲜明，锋利的“回形标式”LED日间行车灯将中网和大灯组分成了不规则的两个区域，外侧的区域为远近灯组，而内侧的区域则承接引擎盖和贯穿饰条的筋线，显得霸气十足又小众精致。

来到车身侧面，虽然狮铂拓界是全球化车型，但为了满足中国消费者对于“大空间”的需求，起亚特意将全球化中两个尺寸和空间最大的版本引入国内，而更为紧凑的版本则主打欧洲市场，这也使得我们在国内见到的狮铂拓界车身尺寸较为夸张。

起亚狮铂拓界定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距为2755mm。车身尺寸相比前代的KX5变大了不少，在同级别车型中处于中游水平，但轴距却比竞品都要大，从表格中我们可以看到，本田CR-V、RAV4荣放等车型虽然车身较大，但轴距却更小，这可以为狮铂拓界带来更好的内部空间。

新车轮胎尺寸为235/55 R19（此为2.0T纯燃油车型配置，如果是HEV版和1.5T版本，那么尺寸为R18），并搭配双色的花瓣状轮毂，视觉效果很不错，搭配在这样一台紧凑型SUV上也足够大气。轮胎用的也是韩国的锦湖品牌，我个人不太中意锦湖，如果我购入了狮铂拓界，我肯定会去换四条性能更加优异的轮胎。不过还好，这套轮胎的实际驾驶体验还算可以，符合这个价位区间应有的水准。

如果说车头是“特立独行”，那车尾就可以说是“奇异”了，造型设计能让人过目难忘。整个尾部的几何角度变化各异，中央有向内的凹槽设计，带来了很强的层次感，厚重的底部黑色护板也能为它加入一些粗犷的视觉效果

尾灯用了贯穿式的设计，而且两侧的主灯较为精致小巧，内部灯组设计也类似“回旋镖”的设计。

值得一提的是，韩国人细节把握的也不错，他们将后窗雨刮器隐藏在了上方扰流板内部，一个是更加美观，另一个也能延缓雨刷器风吹日晒造成的老化，这种人性化的设计还算比较讨巧。

拉开车门，进入车内。新时代韩国车的内饰设计一直深得我心，就比如之前小编试驾过的主打豪华的捷尼赛思车型，我很欣赏他们营造氛围的手段，他们将仪表台设计成娟娟水流的样式，这样放置屏幕之后就会有山川河流的既视感。他们也会先将“炫技”的配置进行筛选再装车，而不是一股脑的全部放在车内，给人一种庸俗的感觉。

虽然狮铂拓界的售价较低，也没有那么高端的定位，但内饰设计同样是下了功夫的。12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成了一套双联屏，从侧面看过去你还能发现这是曲面的，个性十足，科技感营造也十分到位。

液晶仪表盘的UI设计简洁又精致，除了显示常规的信息之外，行驶途中如果你打转向灯变道，对应一侧的仪表盘还会显示后方的盲区画面，这在现代/起亚的高端车型上也有搭载，我个人认为比本田那个显示在中控屏上的盲区画面更加实用，也更加安全和贴心。

而中控屏的车载互联系统也从之前的UVO系统换成了最新的Kia Connect车载信息系统，新系统在使用便捷性和流畅度上根本不用担心。而在功能上，不仅增加了爱奇艺、语音备忘录等新的化功能，还内置了不少人性化的便捷设置，比如后座静音模式、车家互联等。

与老款车型不同，新车使用了旋钮换挡的设计，换挡更加直观，操作也更简洁。同时旋钮的质感和手感也较为出色，阻尼的回弹高级感满满，深得我心。

而中控按键也为了营造科技感，全部变成了触控按钮，中央有一个小的显示屏，上面显示了简单的空调风量、温度等信息，还是比较直观的。值得一提的是，狮铂拓界前排没有分区空调，温度是完全同步的。

不过方向盘上面的操控都是实体按键，不易误触且手感舒适，上面有多媒体的控制区域和驾驶的调节按钮，功能丰富，日常使用足够。

座椅

本文来自易车号作者牛车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新派与老派的对撞 狮铂拓界对比CR-V / RAV4

每一个领先的汽车集团都会想着全球战略，这个道理和1+1=2一样简单。

全球化战略的实施，不单单可以增加销量，还能提高品牌影响力。后者说起来有点玄学，这大概类似于一部美剧的女二开着车在画面中一闪而过，隔了几千公里的欧洲女子大学生看到这里愣了一下——这不就是我老爸刚买的Sportage吗？

但这位女子大学生不知道，这个“玄学”实践起来非常困难，因为每块大陆的区别很大，欧洲、北美、东亚、西亚……需求各不相同。

要为每一个区域市场做出符合其需求的产品并非易事。

比如有家欧洲车企现在都还在家乡周围打转，尽管销量足够大，但是它在日本、中国和美国市场都无法获得认可。然而有些车企在全球大部分市场都能够取得成功——像起亚，在去年卖出了296万辆汽车，在全球汽车品牌销量排名中位列第八。如果要算上现代起亚一起，那今年上半年排名已经挺进第三，销量330万辆，这足以说明全球化战略带来的品牌扩张效应。

起亚的成功，很大程度上是因为刚才提到的Sportage的成功——现在在中国被称为“狮铂拓界”。在全球大部分市场，Sportage的印象基本等同于起亚汽车，两者相互成就。在英国，Sportage发售当月就成了起亚最好卖的汽车；在美国，Sportage已经连续四个月突破万台销量了。去年一年，这款车销量达到了36万辆，而在刚刚过去的8月份，Sportage这一款车全球销量高达39281辆。

这可能有点反常识，因为按照传统逻辑，一个品牌最畅销的应该是A级轿车，这也是丰田、大众等全球车企反映在销量表格中的。但是起亚却相反，在它的二季度财报中提到，以Sportage为首的SUV组合销量能够占到总量的65%。

究其原因，是起亚紧扣了新的消费脉搏，这款中型SUV更能彰显个性化和生活态度，有着更强的泛地域认同。

举个例子，CR-V和荣放一开始就针对美国市场，结果欧洲的车评人一开就皱起了眉头，他们显然更喜欢途观和4008这种车。因为欧洲人总是对操控感更加在意，而不是美国市场喜欢的“摇摆感”。同时，欧洲人更在意精致的设计细节，而非美国车的粗枝大叶。

而Sportage能够在欧洲和北美都受到欢迎，也正是因为，相比于前几代车型，全新的第五代Sportage体现出来的价值更为明确，拥有智能化、价值感、新颖的设计、更高级的动力系统。

其实这些一直是起亚车型的长项，也是前几代Sportage能获得不错口碑的基础。

回顾一下，十年前为什么国内消费者会认可第三代Sportage？最重要的原因就是出众的设计语言，以及很高的可靠性，至今为止依然能够看到十年前的狮跑飞驰在中国各地街头，车主对当时那代产品的用料和品质感也足够认可。

第五代Sportage狮铂拓界试图将这个特点传承下来并发扬光大。我们能看到它应用了“对立统一”设计理念，无论是头灯造型还是格栅线条都打破常规，然而，每根车身线条之间也有逻辑关系，整体风格足够激进，又富有设计感。

狮铂拓界这种敢于打破常规的设计，已经在这两年的汽车设计领域很少见。因为电动车快速普及，很多燃油车也尽可能的往纯电造型上靠拢，如出一辙的分离式前大灯、取消格栅、取消线条、圆润的倒角、低风阻等等，就变得千篇一律。可是在狮铂拓界上面你不会看到电动车的影子，无论是前脸大灯的组合造型、不断演变的虎啸式格栅，还是全新的异形尾灯，都让狮铂拓界有一种“惊喜感”。

尽管是一款全球战略车型，但是起亚依托于第三代i-GMP模块化平台可以为不同区域市场“定制”车身尺寸。国产的Sportage狮铂拓界没有参考欧洲规格的尺寸（轴距2680mm），而是直接选择了2755mm的长轴距版本。

这样一来，狮铂拓界无论是轴距还是长宽高尺寸，相比国内竞品合资SUV都要大一些，显然这会让车内空间更加宽敞，更符合中国消费“大就是好”的心理。这也说明，起亚还不愿意在中国市场躺平，还是想顽强地站起来，深度参与中国汽车市场。

内饰方面狮铂拓界也是对国人的审美喜好做了研究，更加简洁大方和富有科技感。如果你把狮铂拓界的内饰和荣放、CR-V放在一起比，明显日系SUV在前排座舱上缺乏高级感和智能化，而起亚更愿意为中国消费者改变。

举个例子，狮铂拓界用了双联屏的设计，以及触控空调按键，足够高的智能化水平，都证明了狮铂拓界的内饰是以好用、方便为设计基础的。而对手们大多数还在用机械指针仪表，和那像是显示仪的中控屏。

与此同时，国内的狮铂拓界显然更懂得中国年轻一代消费者对于“时尚科技”的要求。比如把海外车型上的机械挡杆换成了更有科技感的旋钮式换挡，同时增加了更多触控按键来替代海外版的诸多物理按键。此外，前排侧窗双层玻璃；高配的后排加热座椅；更多的亮黑饰板和软材质覆盖，都能为狮铂拓界的驾乘品质增色不少。

当然，我们都知道这些特点是不够的，2022年和2012年的需求完全不一样，这十年来对手和竞品成倍增加，品牌力差距也越来越大，因此起亚为新一代Sportage找了一条出路。

这条出路就是依托起亚汽车丰富的技术储备，让国产的狮铂拓界在原汁原味的基础上，进一步提升了动力总成的配置。

说白了，就是“开起来要更好些”。

比如，狮铂拓界1.5T匹配的变速箱是8AT，而同级别车型一般是DCT或者CVT，DCT在低速摆烂，CVT在高速摆烂，但为了能跟其他车型共享动总，捏着鼻子也就用了。狮铂拓界1.5T车型用了起亚全球领先的CVVD技术，在可变气门正时（VVT）和可变气门升程（VVL）的基础上将二者的优点融合，拥有200ps的最大马力和253N·m的峰值扭矩，带来兼具动力和燃油经济性的出众性能。

中配的2.0L混动+6AT可能是最有乐子的，这三个关键词组合起来表明它将用起亚推出的TMED混动系统。这套混动系统开起来会很有特色，毕竟6AT能保证平顺性，同时也能保证高速性能不会像DHT架构那样偏弱。至于油耗表现如何，我们拭目以待。

对于高配的2.0T+8AT动力总成，说不来你可能不信，海外版本的Sportage是没有2.0T这个排量的，是的，最大马力234ps和峰值扭矩353N·m的动力是中国市场独享。其他市场要么是柴油，要么是混动，但发动机最大排量都没有超过1.6T。

▲和K5以及嘉华一样，狮铂拓界2.0T也匹配了8AT变速箱，百公里加速时间是7.8秒

所以毫无疑问，狮铂拓界在动力系统上实现了全面增配，然后我们会<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/diwudaifaxian/" title="发现"

本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

起亚狮铂拓界后排空间如何？

紧凑型SUV一直都是消费者们追捧最激烈的一个细分市场，车型繁多，数不胜数，其中，CR-V和RAV4这两款绝对算是资历最老的车型，这么多年也是凭借响亮的名气获得了很不错的销量。但是当下的汽车市场已经今非昔比，不少人也希望挑选出来的紧凑型SUV除了拥有出色的实用性外，在其他方面也要有更先进、更智能的技术，而去年年底上市的起亚狮铂拓界就是这么一款“多面手”车型，从轴距尺寸上来看，狮铂拓界还称得上是一款中型SUV。狮铂拓界作为新派中的代表车型肯定会更符合现在消费者们的预期，但是面对CR-V和RAV4这两款实力不俗的老派车型，它到底能有多少胜算呢？

车型方面，由于新能源车在当下的火热，所以我们也是挑选了三款车价格相近的混动版本车型，狮铂拓界 2023款2.0L HEV两驱尊贵版，售价21.48万元，CR-V 2021款锐·混动 2.0L两驱净速版，售价22.18万元以及RAV4荣放 2022款双擎 2.5L E-CVT两驱精英版，售价22.58万元。

既然说到了价格，那有一点不得不着重提一下，厂家目前针对购买狮铂拓界的消费者推出了极具诚意的缤纷六重礼，可以享受到由“购即补、入手险、随心礼、暖心金”组合而成，综合优惠可达30,000元的限时购车礼遇，直购价低至14.98万元起。同时，消费者进店购车还能享受到由“金融礼、置换购”组合而成，价值15,000元的大礼包。

外观对比

狮铂拓界是起亚的旗舰SUV车型，基于起亚全新的第三代i-GMP平台打造，传承起亚全新“Opposites United（对立统一）”设计理念， 运用“Bold for Nature（大胆本能）”的设计元素，在动与静、力与美、现代与未来的对立与统一中，将自然与科技有机结合，展现超感未来主义的美学意境，它也是三车之中外观最具力量感和运动感的车型。而CR-V锐·混动还是老款的外观造型，RAV4则是多了几分野性。相比之下两车的外观中规中矩、乖巧了许多，更显得中庸和传统。

狮铂拓界用的全新“虎啸式”前脸极具辨识度，宽大且层次分明，哑光银色饰条增强了车头的厚重感，同时星链式高亮黑中网又让细节更显精致和神秘，整个前脸充满了科技感和未来感，能带来一种很别具一格的视觉冲击力。CR-V和RAV4的前脸则是带着各自的家族特征，前者显得更紧凑、饱满，后者鲶鱼式的前脸则透着一股攻击性。

狮铂拓界的前大灯非常有特点，能给人带来强烈的震撼感，LED日行灯用了类似回旋镖的设计，分离式大灯组则被嵌在其中，整体造型构思非常巧妙、用心，CR-V和RAV4的前大灯则没有吸眼球的特别设计。三车在大灯配置方面基本相似，远近光均为全LED光源，并且带有自动开启、高度可调和自适应功能。

狮铂拓界侧面线条非常流畅，以柔美和流动的线条塑造出立体的视觉感。ABCD柱用高亮黑配色突出了精致和高级感，同时上扬的车窗线条和车顶尾部交相呼应，又把整体强调出很强的运动基因。CR-V和RAV4的车侧则是以刚硬棱线为主，刻画出比较硬派的风格。车身尺寸方面，狮铂拓界全面超越了其他两款车，特别是2755mm的越级轴距，更是在紧凑级这个市场中“无车能敌”。

狮铂拓界车尾的肌肉曲面延伸至尾灯处，更具立体感，与大气俊秀的前脸相呼应，扩大了整车的视觉宽度。锐利有型的飞翼式尾灯由细长的装饰条连接，力量感十足，在视觉上更显宽体效果。大面积黑色保险杠区域，线条简洁，与前脸保险杠遥相呼应，展现了SUV独有的运动感。竖状尾灯是CR-V车尾最大亮点，也是家族元素的传承，RAV4的车尾设计比较朴素，没有任何突显个性的元素。

内饰对比

狮铂拓界的内饰“以用户为中心”展现出简约与精致的统一，同时大面积用了皮质包裹，整体简约大气，充满档次感和高科技感。双12.3英寸沉浸式一体曲面屏带曲率营造了宽敞深邃的视觉体验，中控屏下方用了控制面板代替机械按键，也从细节之处彰显了车内的科技感。CR-V和RAV4的内饰都用了T字造型，并且也都保留了大量的物理按键，整体风格很符合家用车的实用定位。

狮铂拓界用的双12.3英寸沉浸式一体曲面屏，不管是观感还是操作流畅度都非常不错。中控配有最新的Kia Connect车机系统，包含有导航、双区语音控制、车联网、OTA升级以及各种媒体内容，操作界面也为我们熟悉的图标式，简单实用。而CR-V和RAV4的中控屏不仅更小，内置的车机系统功能也是比较基础，没有任何性可言，不像是同时代的产物。

而在配置方面，虽然狮铂拓界是三车中售价最亲民的，但是配置倒是最全的，同时比如发动机启停、方向盘换挡拨片、前排2个外接接口以及带有空气净化器的自动空调这些功能都是其他两款车都没有的。三款车的智能驾驶功能都达到了L2级别，像主动刹车、车道偏离、车道保持、车道居中保持、前方碰撞预警这些功能都有配备，但是狮铂拓界是全系标配的，而CR-V只有在中高配上才拥有上述配置。另外，狮铂拓界2.0L HEV两驱尊贵版前后均配有倒车雷达，同时还可以选装并线、开门预警以及车侧预警这三项功能，其他两款车均不支持选装，个性化配置定制的自由度没有狮铂拓界高。

狮铂拓界用了全皮座椅，CR-V的座椅为真皮与织物相间，而RAV4的座椅为全织物。狮铂拓界座椅的坐感是最舒适的，可以让身体快速放松，表面的菱形纹路还可以为身体细节带来更好的支撑。狮铂拓界的前排座椅还可以加装通风和加热功能，后排座椅也可以加装座椅加热功能，而其他两款车都不支持选装，所以在座椅配置个性化定制方面，狮铂拓界是自由度最高的。

后排坐感也是狮铂拓界最舒适，坐姿可以不用像CR-V和RAV4那样端正，因为狮铂拓界的后排座椅靠背支持在10-36度之间调节，最大36度调节堪称同级最躺，可带来更随意的姿态享受。空间方面，由于狮铂拓界拥有三车最长的轴距，所以后排腿部空间表现最为出色、最充足，长途行驶不会轻易让身体产生疲劳感。

动力对比

三款车都搭载了自家的油电混动系统，狮铂拓界用了起亚全球领先的TMED混合动力系统，2.0L+6AT自动变速箱，系统综合功率为147kW，综合扭矩为350N·m，性能更强，WLTC综合油耗（L/100km）为5.6L。CR-V是2.0L+E-CVT无级变速箱的混动系统，系统综合功率158kW，综合扭矩为315N·m，而RAV4则是用了更大排量的2.5L+ E-CVT无级变速箱的混动系统，系统综合功率160kW，综合扭矩仅为202N·m。

总结：

时至今日，Z世代强势崛起，成为新时代购车群体的主导。在他们的心中，汽车不再只是代步工具，更是一种生活态度的表达，渴望通过汽车拓展自己的人生边界，探索更多的未知。面对新时代购车群体的需求，起亚狮铂拓界明显是三车中更能懂当下主力消费者需求的那一款，狮铂拓界划时代的前瞻设计和先进的智能科技配置融于一身，可以快速帮助年轻人在探索前行中找到真正的人生乐趣，陪同他们一起来定义属于他们的新时代。

本文来自易车号作者王岳YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

20万级合资SUV怎么选，起亚狮铂拓界对比本田CR-V

起亚狮铂拓界是一款非常受欢迎的车型，其空间表现也是很多消费者关注的问题。在这方面，狮铂拓界的表现相当出色。

首先，让我们来看看狮铂拓界的后排空间。这款车的轴距为2755mm，这在同级别车型中算是比较大的，为乘客提供了宽敞的腿部空间。身高175cm的体验者坐在狮铂拓界的前排，能获得一拳的头部空间，而在后排则有着四指的头部空间和超过两拳的腿部空间。这样的空间表现足以满足大多数人的需求。

此外，狮铂拓界的后排座椅靠背具备13挡角度调节功能，可调节范围为10°-36°。当座椅靠背放至最低时，能获得非常出色的头部空间以及更为轻松的坐姿，使得长时间乘坐也变得更为舒适。

另外，狮铂拓界的后排中央地台高度较低，大约在10cm左右，这不会对乘坐舒适度产生太大影响。同时，由于轴距参数较大，所以即使坐在后排中央的乘客也能享受到宽敞的空间。

总的来说，起亚狮铂拓界的后排空间表现非常出色，无论是头部空间还是腿部空间都相当宽敞，而且座椅靠背的角度也可以调节，使得乘坐舒适度更高。这些特点使得狮铂拓界在同级别车型中脱颖而出，受到了消费者的广泛好评。

当家旗舰SUV翻身之战 试驾全新KX5-狮铂拓界

国内市场20万元区间的紧凑型SUV基本被合资品牌垄断，除了品牌价值这一因素外，先进平台带来的技术优势也不可忽视。

作为国内仅次于轿车的第二大细分市场，这些年持续火热的SUV市场大有赶超之势，而紧凑型SUV更是成了合资品牌的兵家必争之地，最近在这一细分市场又有两款合资SUV首发，起亚第五代Sportage狮铂拓界以及本田新款CR-V，那么两款车型到底表现如何呢。

外观对比

可能第五代CR-V能见度太高了，导致大家都有些审美疲劳，第六代CR-V的设计还是时尚的。第六代CR-V用上了本田全新的家族化设计，从前脸到车身，再到车尾都进行了较大的调整。相比老款车型的圆润造型，新款车型设计风格简洁硬朗，更加突出力量感。中网尺寸得到进一步加大，并且内部还加入了黑格的设计。

车身设计显得很是规整，这也是视觉效果更硬朗的原因，腰线直接横穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条也能彰显出很好的层次感，本田CR-V车身尺寸长宽高为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，对比现款车型，其长度增加了82毫米，宽度增加了11毫米，高度增加了1毫米，轴距增加了40毫米，的确有很好提升。

至于狮铂拓界，整车的设计很明显是时尚运动风格，从中网到灯组，都十分的大胆前卫。值得一提的是，国产狮铂拓界的外观是海外的X-Line版本，运动套件加持之下，相信会更加适合年轻人的口味。

车身侧面，用了双拼色的车身，前低后高的车身姿态再加上分段式的车身腰线将车侧的凌厉感营造的非常到位，侧裙用黑色包围件覆盖，中间配有镀铬饰条进行点缀，车顶与A/B/C柱均用了熏黑处理，不规则造型的熏黑式轮毂与车侧也非常搭调，整体来看整个车侧既有一定运动感，过度到车尾处时又有着一定的力量感。

车尾方面，用了简约、科技的设计元素，贯穿式的尾灯是车尾的一大特点，飞翼式尾灯内部具有较为丰富的灯光元素，底部四边形的饰条和装饰件与车头做到了相互呼应。

狮铂拓界是基于起亚最新的第三代i-GMP平台打造，得益于全新平台狮铂拓界长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距更是达到了同级领先的2755mm，缩小前悬无疑带来更大的轴距和宽敞的乘坐空间。

内饰对比

在内饰方面，CRV整体用简约设计风格，内饰设计也很有质感，无论是做工还是材质都很不错，并且也搭载了悬浮式中控屏以及液晶仪表显示，很是符合当下主流，中控台上也保留了一些实体按键，其实用性也能得到较好体现。

双色搭配的内饰显得清新干练，值得一提的是用横贯式空调出风口，增加了风向范围，用手触摸发现在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘用真皮材质支持上下+前后调节功能，同时配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、车联网等功能。

座椅布局为2+3，座椅用真皮材质，内部填充物饱满，增加了对臀部的支撑效果，主副驾驶座椅支持电动调节，副驾驶座椅整体支持前后移动和靠背角度调节功能，第二排座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

在内饰方面，狮铂拓界提供了四种不同颜色的内饰风格。狮铂拓界的内饰设计也针对中国市场的需求进行了调整，海外车型的低配并没有双连体大屏，国产之后是全系标配2个12.3英寸的连体大屏。

海外车型没有贯穿式空调出风口，国产车型的贯穿式空调出风口。海外车型的中控台上是很多实体按键，国产车型的造型更简洁，大部分是触控按键，科技感更强。

狮铂拓界的中控屏是曲面屏，操作起来更方便，而且有效避免了太阳的反光。这套车机系统与K5，嘉华使用的起来的感觉差不多。有很多实用的小功能，比如说后排安静模式，点击之后，后排的音响声音就会降低。再比如代驾模式，如果你喝多了酒，找到代驾，那么打开代驾模式，车机系统会保护你的系统个人信息不被泄露。

中控台下方是旋钮式的挡把，左右两侧都是触控按键，包括主副座椅的加热通风，360全景影像，一键启动，驾驶模式选择，电子手刹，自动驻车。

狮铂拓界的座椅要给好评，皮质绷的很紧，用几年也不会出现塌陷。上面还是高级车型上才会有的菱形缝线。再加上通风加热的功能，以及主驾驶的座椅记忆功能，相当的不错。得益于2755mm的轴距，后排的空间也很是宽敞，后排座椅还支持无极调节，可以任意调整角度。后排中间地板的鼓起高度并不大，目测只有4~5厘米的样子。

动力对比

在动力系统输出性能上新款CRV和老款基本相同，但是，扭矩峰值比老款车型提前了200转，最大扭矩转速在1800-5000(rpm)区间，可以感受到更灵敏的动力传递。WLTC百公里综合油耗为7.31升，对于台紧凑型SUV来讲，它的油耗表现在同级车型中也非常不错的。而2.0L混动以及2.0L插混车型，明年才会到来。

相比之下，狮铂拓界在动力选择方面会更加丰富，新车提供三种动力可选。1.5T车型，最大功率200Ps，峰值扭矩253N·m，匹配8AT变速箱；2.0T车型，最大功率234Ps，峰值扭矩353N·m，匹配8AT变速箱。2.0L混动版本，发动机最大功率186N·m，系统综合最大扭矩350N·m，匹配6AT变速箱。2.0T车型和2.0L混动车型都将提供两驱和四驱版本可选。

2.0T车型也会是狮铂拓界上市之后的主推车型，因为同级别的2.0T车型，动力没有它高，配置也没有它高，价格也没有它低。狮铂拓界在2.0T合资品牌紧凑型SUV细分市场中，优势是很明显的。

并且同样是1.5T车型，狮铂拓界数据方面要优于CR-V。如果对于动力有更高要求的话，还可以选择2.0T版本的狮铂拓界。两款车型均提供混动版本可选，2.0L混动的狮铂拓界上市就能买，而2.0L混动的CR-V要等到明年。

20万元级SUV市场的竞争非常激烈，第五代狮铂拓界作为韩系品牌起亚的重点车型，在北美发布短短两个月之后，便迫不及待地来到了国内市场，通过此次对比，我们能看到它确实从内到外有着很大的变化，而这其中最为值得关注的就是它提供了多元化的动力系统，尤其HEV车型我觉得才是它的最大卖点。

但买车不能光看表面数据，考虑到本田在国内的市场认可度，相信CR-V在销量方面的表现依旧会十分强势，在后期保值率等方面也会更有优势一些。相反，起亚Sportage虽然也是老熟人，但狮铂拓界的命名对于不少消费者来说仍然比较陌生，后期不断提升车型的影响力。

新款CR-V无论从外观还是内饰都进行了升级，外观造型更加硬派，内饰也用了本田最新家族化设计，新款CR-V还新增了7座版车型，进一步丰富了产品矩阵。从产品的层面来看，两款车型都具备了不错的竞争力，绝对能在竞争激烈的20万元区间合资紧凑型SUV中脱颖而出。如果你更加看重油耗的话，那么狮铂拓界更加值得选择，如果更加注重产品沉淀，那么新款CRV绝对是不二之选。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

起亚狮铂拓界怎么样

近年随着韩系车在国内市场整体回暖，韩系汽车也在不断发力，尤其是起亚，不断的焕新产品矩阵，提升产品竞争力。近年，起亚已陆续上市了K5、嘉华等全球车型，此次我们更是试驾到了另外一款重磅车型，第五代Sportage狮铂拓界。

狮铂拓界作为起亚的旗舰SUV车型，是最新导入中国市场的全球热销车型，基于全球高配车型X-Line版本开发，比起上一代KX5的变化，可谓由内而外，全面的进阶。

我们今天试驾的是两驱旗舰版。外观方面，家族化“虎啸式”前脸辨识度极高，独特的星链式中网与科技感十足的回旋镖式LED日行车灯无缝衔接，同时和整个大灯组很好的融合在一起，新车标置于机盖的前侧，整体更显运动和统一。

车身侧面，整体线条十分流畅，车窗、行李架都做了熏黑的处理，尾窗向上延伸。整体更加时尚和动感。19寸独特的花瓣式轮圈十分提神。

黑色轮眉和下包围，同时又凸显了几分野性。

相比前脸部分，车尾线条更加简洁，几大形面，相对比较独立。尤其在白色车身上，大面积的后包围，更加跳跃。锐利的后尾灯之间，由黑色饰条相连接。十分克制的深灰色金属饰条和前下包围相呼应。

坐进车内，整体简约大气，又不失细节，新车标配双 12.3 英寸一体式触控大屏，且中控一侧也向主驾驶倾斜。

搭配数字化的触控面板和旋钮式电子换挡，让整体内饰科技氛围感十足。饰板的纹理，亮黑色饰条和极其克制的镀铬饰条，十分有层次。

配置方面，360环影，主驾的座椅记忆、前排座椅通风加热，后排座椅加热，后排座椅多段角度可调，甚至是老板键，可以说是一应俱全了。

驾驶方面，可以说是诚意十足，全系标配包含前方防撞（FCA）、前方防撞预警（FCW）、车道跟随（LFA）、 车道保持（LKA）、车道偏离预警（LDW）、智能限速控制（ISLA）、 智能远近光调节（HBA）、驾驶员疲劳提醒（DAW）等10项智能驾驶功能。

动力方面，狮铂拓界基于第三代i-GMP平台打造，并提供3套动力组合，提供了兼具性能和燃油经济性的1.5T+8AT、高性能的2.0T+8AT和主打燃油经济性的2.0L HEV+6AT的三大黄金动力。

本次试驾车型为燃油版旗舰车型，搭载2.0T+8AT，最大功率236马力，峰值扭矩353牛米，值得一提的是与之匹配的8AT变速箱，响应十分积极，换挡平顺，整体开起来十分轻盈。

底盘质感，前麦佛逊后多连杆，整体调教兼具运动和舒适，侧向支撑比较有力，细小的颠簸多虑的比较彻底，但是相对大颠簸，桥头接缝处，显得有一些粗暴。

相比起同级，比较惊艳的是NVH方面，前排也用双层的夹胶玻璃，风噪路噪抑制的都非常不错。

写在最后:第五代Sportage狮铂拓界作为全球车型，在北美和欧洲的销量一直不错，甚至今年1-9月，第五代Sportage全球销量达到323,109辆，是起亚在全球最畅销的车型。对于新车起亚针对中国市场，进行了本土化的改进。也正如起亚狮铂拓界的名字一样，开拓不断、创新不止，全面回应年轻用户锐意进取、开拓奋进。对于这样这一款，外观设计惊艳，动力强劲，配置拉满的车型，第五代Sportage狮铂拓界究竟市场表现怎么样，让我们拭目以待吧。

本文来自易车号作者Auto九局下半，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾官丨评测狮铂拓界，除了颜值，它还有哪些“大杀招”？

起亚狮铂拓界还可以，它是一款备受关注的中型SUV，下面是我对它的推荐分享给大家。

1. ? 外观设计：狮铂拓界的外观设计时尚大气，线条流畅，充满了力量感。

2. ? 内饰空间：狮铂拓界的内饰设计简约大气，用料上乘，做工精细。中控台和仪表盘的设计都非常人性化，操作起来非常方便。

3. ? 动力性能：狮铂拓界搭载了多种动力系统，包括燃油版和混动版。燃油版车型搭载了2.0T发动机，动力输出充沛。无论是城市驾驶还是长途旅行，狮铂拓界都能提供稳定的动力输出和舒适的驾驶体验。

自从东风退出起亚之后，网络上就开始流传着这样一种声音，“起亚就要退出中国市场啦”，难道事实真是如此吗？非也，离开东风后的起亚非但没有“摆烂”，不仅与江苏悦达成立了新的合资企业，还积极布局为品牌开疆扩土。

根据起亚的最新规划，未来它将扩大在华投资，导入更多的全球车型和新能源车型，与此同时，起亚还将逐步放弃低端价格竞争，转攻高端市场。前不久，起亚终于落下了第一枚棋子，正式将旗下一款重磅全球车型，第五代Sportage正式引入国内，并取名“狮铂拓界”。

可以说，“狮铂拓界”承载了起亚中国的美好夙愿，也对起亚在华的未来起到了承上启下的作用，那么这款车究竟能否担当起如此重任呢？带着疑问，笔者来到了美丽的浙江安吉，参加狮铂拓界的试驾活动，并借此机会看看狮铂拓界究竟几斤几两。

关于设计，你永远可以相信韩系车

其实早在参加此次活动之前，我就已在网上看过了众多狮铂拓界的，但在亲眼见到实车后，还是会不由的感叹狮铂拓界在设计上的美！目前国内版本的狮铂拓界是基于全球高配车型X-Line版本开发而来的，也因此在设计方面有着许多特别之处。

前脸区域的回旋镖式日行灯辨识度极高，尤其是在夜晚配合上大灯组点亮后，“杀气十足”，极具视觉冲击力。中网用亮黑色的格栅，配合上极具曲线之美的折线饰板，不仅将车头的层次感很好的展现出来，同时也很好的延续了起亚的“虎啸式”前脸。

车身侧面也能看出设计师的小心思，首先大家可以发现狮铂拓界的车窗尾部明显向上方做了延伸，配合上从车门拓展至尾灯处的肌肉曲面，使得车辆更为修长。与此同时，熏黑式车顶行李架、花瓣式轮毂等元素的融入，则进一步强化了运动气息。

车尾部分经过熏黑处理的尾灯同样很有辨识度，与造型独特的前脸回旋镖式日行灯相呼应，同时，两块灯组之间嵌入了一条黑色饰条，进一步拓展了整车的视觉宽度。总体来说，在众多车企普遍选择贯穿头尾灯，大尺寸中网以及分体式灯组的当下，狮铂拓界这样极具特色的设计反倒是能让人眼前一亮。

另外，狮铂拓界还提供了丛林绿、哑光灰、星钻蓝、星际灰、珍珠白以及极光黑6种车漆颜色，此次试驾的这台丛林绿车型又恰好与正处金秋的浙江安吉完美融合，也算是一个小惊喜。

此次试驾的为HEV版本车型，该版本车型使用了专属混动车型的蓝灰双拼色，整个仪表台被蓝色软性材质包裹，配合上蓝色款式的方向盘，以及灰色的门板、座椅，冰冷的色系在驾驶室不宜分散我们的注意力，同时也更加契合HEV的新能源身份。值得一提的是，此次狮铂拓界将后视镜设置在了车门上而非以往的三角区处，这也就使得设计师将A柱旁的前角窗面积扩大，整个视野更加宽广，用车体验会更佳。

除此之外，12.3英寸组的液晶仪表与12.3英寸中控屏共同组成的大联屏、钢琴烤漆面板以及SBW旋钮式换挡机构等设计，则强化了这台车内饰的科技感与质感。总结一下，狮铂拓界的外观设计极具个性，能够让人眼前一亮，而内饰方面就比较中规中矩，总体还是比较令人满意的。

关于智能，出乎意料的狮铂拓界

近几年，在舆论引导之下，绝大多数的消费者都认为只有新势力、自主品牌才能把智能汽车给玩明白，而合资车企所生产的产品，跟智能基本不沾边，都是“老古董”，对于有这样想法的小伙伴，我想说狮铂拓界可能要打你们的脸了。

狮铂拓界搭载了起亚全新升级的Kia Connect智能互联系统，支持双区语音识别，语音识别助手、百度导航以及QQ音乐等各类网联APP。就笔者实际体验来看，这套车机使用起来还是很流畅的，就算打开地图等高帧动画也没有出现一丝卡顿，值得点赞。至于语音识别能力，不知是不是因为小编的广东口音太重，在语音交互过程中也有几次出现识别不准确的情况出现，还是有点尴尬的。

除此之外，这套车机系统还支持车辆远程控制、手机互联、智能家居等功能，这些功能可以说都是非常实用的，小编在中午用餐结束，上车之前就通过手机APP提前启动了车辆，打开空调进行车内通风，只能说“科技改变生活”真的不是一句空话。此外，通过狮铂拓界，大家快到家之前也能够提前在车内吩咐智能家居打开空调、音乐，或者是使用扫地机器人，在真正意义上方便了我们的生活。

不仅如此，狮铂拓界在智能驾驶方面同样表现亮眼，新车全系标配有前方防撞（FCA）、前方防撞预警（FCW）、车道跟随（LFA）等10项智能驾驶功能，驾驶级别达到了L2+水平，就实际体验来看，狮铂拓界的表现有些让我惊喜。

狮铂拓界在开启智能跟车状态时，跟前车距离把控得很好，同时车辆的加减速过程也十分柔顺，比起大部分在自适应巡航状态下易出现急加减速的车型来说，狮铂拓界的舒适性真的好了很多。当然了，小编还是希望狮铂拓界在车辆起步时，速度稍微能上去一点就更完美了，毕竟红绿灯亮起后，那般“悠闲”的样子，确实让我和后边的车辆感到着急，尤其是安吉很多地方的红绿灯只有短短的10秒钟，稍不留神可能会导致后方车辆无法一次通过。

另外，狮铂拓界在前方防撞、车道偏离、盲区碰撞、360°全景影像等各方面做得都不错，识别前方物体精准、压线了系统会迅速提示、全景影像勘测精准、清晰，这些都充当了本次试驾活动的好帮手，也让小编在这个陌生的城市有了在熟悉地区开车的感觉。

不过最让我印象深刻的，是狮铂拓界新增的智能限速控制（ISLA）这项配置，该功能可以通过车辆前方摄像头或导航限速信息防止车辆发生超速行为，并且我们可以在车机上选择在超速时是警告或是，还是比较人性化的，有了它，也不怕驾驶分不够用了吧？

关于驾控，顶级造车平台加持

除了高颜值、高智能以外，基于第三代i-GMP平台打造而来的狮铂拓界，在空间、驾控以及静谧性等多方面的表现同样令小编感到惊讶。

首先第三代i-GMP平台优化了车辆的驾乘空间，配合上出色的车身尺寸（狮铂拓界的长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距达到了2755mm），使得整台车的内部空间表现十分宽敞。虽然我们试驾的是HEV版本车型，但电池组的加入并未影响到车内的实际空间表现，该版本的车型无论是腿部空间亦或者是头部空间都与燃油版本保持了一致（小编身高175cm，大家可以自行感受下）。

在大空间的基础上，狮铂拓界还高度重视舒适性，首先这台车的座椅坐垫够长，支撑性与填充物的软硬程度都较为适中，即便需要长途乘坐也毫不难受，与此同时后排

本文来自易车号作者1号车盟，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关