北京新能源汽车目录第三批_北京新能源汽车目录第三批公布

1.2020第三批新能源目录曝光，有款续航突破700KM，不开空调吗？

2.东风、比亚迪等8个企业入列 第三批新能源汽车下乡名单公布

3.2020年第3批新能源汽车推广目录解析：特斯拉等61款车型亮相

4.国产Model 3长续航后驱版NEDC续航为668km

随着疫情的逐步好转，大家也慢慢开始了复工，对于想购买新能源车的朋友来说，疫情之后会是个比较合适的购车时机。近日，工信部公布了2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这其中不乏一些重磅新车，今天湃客就带大家围观下其中5款新车，大家也可从中看下有没有自己心仪的车型。

根据工信部公示的信息显示：国产特斯拉Model?3长续航后驱版的NEDC工况下续航里程为668km，相比进口版本（664km）增加了4km；新车整备质量为1745kg，相比进口版（1753kg）减轻了8kg。新车车身尺寸与进口版本一致，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，与进口版保持一致。

动力方面，新车用最大功率202kW，最大扭矩为404N·m的永磁同步电机，NEDC工况电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km)，新车用的是三元锂离子电池，电池系统能量密度为161Wh/kg。

目前，国产Model?3的长续航版推出后可为消费者提供更多选择，新车售价有望超过30万。竞品方面，国产Model?3将会对以宝马3系为代表的豪华中型车产生一定的市场冲击。

广汽新能源系列车型在去年的表现可圈可点，其第三款车型Aion?V这次现身《新能源推荐目录》，进一步扩展了Aion家族的车型。Aion?V新车基于广汽新能源GEP纯电平台打造，定位低于Aion?LX，新车或将会在4月份上市，湃客预计其售价会在20万元以内。根据申报信息显示，广汽新能源Aion?V提供了3个续航版本，其各自NEDC续航里程分别600km、520km以及500km。

从申报图来看，Aion?V外观用了Aion家族的设计语言，整体线条凌厉且富有力量感。其头灯用了全新的样式，配合左右贯穿的窄格栅设计，让前脸看起来很犀利。车身侧面用了黑色悬浮式车顶，隐藏式门把手得以保留。尺寸方面，新车长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。

动力方面，新车用了一台来自日本电产最大功率为135kW的永磁同步电机，最大扭矩为350N·m。600km版本车型的电池能量密度为173Wh/kg，能耗为15.4kWh/100km，整备质量1930kg；520km版本车型电池能量密度达170Wh/kg，能耗为15.7kWh/100km，整备质量1860kg；500km版本车型的电池能量密度为170Wh/kg，能耗为14.9kWh/100km，整备质量1860kg。

小鹏P7之前有3款版本车型曝出，分别是后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能版，预售价格区间为24万-37万元，新车预计将会在4月份上市。从这次的工信部新车信息当中，湃客还看到了小鹏P7超长续航版本的身影。

小鹏P7定位为纯电动中型轿车，其外观上看起来非常的动感、时尚。新车前脸用了封闭式进气格栅，配合车头两侧的LED头灯，新车拥有较高的辨识度。车身尺寸上，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm。配置方面，新车标配了手机蓝牙数字钥匙、10.25英寸液晶仪表、14.96英寸触控屏、车载应用商城、在线内容服务、整车OTA升级服务、3D触控多功能方向盘等配置。

小鹏P7搭载了电机、电控、减速器高度集成的三合一电驱系统，其整套电驱系统体积仅为18.6L，后驱超长续航版车型在后轴上搭载一台永磁同步电机，最大功率为196kW，最大扭矩为390N·m，其工况续航里程达706km。新车还搭载最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度为?170Wh/kg，百公里耗电量为12.5kWh。

去年广州车展上，威马旗下纯电动中型SUV车型威马EX6?Plus推出了首发创始人版，新车综合补贴后售价为23.99万元，其NEDC续航里程达505km。今年1月份，威马EX6?Plus新增车型上市，补贴后售价为18.99万元，NEDC续航里程达408km。

近日，湃客从这次的工信部申报信息中看到了威马EX6?Plus的新款车型，其NEDC续航里程达503km。动力方面，新车将继续搭载来自博格华纳的驱动电机，最大功率为160kW，最大扭矩为315N·m。未来这款新车入市后，将进一步提升威马EX6?Plus的市场竞争力。另外，根据威马的沟通会信息，其“威马直购”的模式首先应用车型为2020款?Plus?400轻享版，未来不排除推广到更多的威马系列车型中。

去年，一汽奔腾在2019年品牌之夜中发布了两大全新造车平台——FMA和FME，同时还公布了“B、E、S、T”四大产品线规划。其中，基于全新FME平台打造的纯电动A级SUV将会在今年北京车展上市。

日前，湃客从工信部获得了这款纯电动SUV车型——奔腾C105的申报信息。新车整体造型设计还是比较的时尚的，新车前脸用了封闭式的进气格栅，配合车头两侧的头灯组，其前脸颇具视觉冲击力。从概念车上看，其侧面用了隐藏式门把手的设计，湃客预计其实际量产车型将得以保留。车身尺寸方面，奔腾C105的长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm。动力方面，新车将搭载最大功率为82马力的电动机，并将匹配宁德时代提供的三元锂电池，NEDC续航为450km。

虽然今年年初车市受到了疫情的影响，新能源市场表现有些低迷。不过随着疫情的逐渐好转，以及政策方面的刺激，相信未来几个月新能源市场将有所反弹。这次的工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》虽然新车不多，但是上述5款还是颇具看点的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020第三批新能源目录曝光，有款续航突破700KM，不开空调吗？

国内的新能源市场正在持续恢复元气。中汽协数据显示，2020年9月国内新能源汽车销量同比增长67.7%至13.8万辆，1-9月累计销量下滑17.7%至73.4万辆。今年以来，受疫情影响，汽车行业各大细分市场都受到了不小冲击，新能源领域影响尤甚。目前，随着各项政策的接连出台，市场正在持续复苏。

为了推动新能源市场发展，今年7月，国家正式开启了新能源汽车下乡活动。继7月和9月相继公布的第一批和第二批汽车企业及车型名单，日前正式发布了第三批名单。

10月19日，中国汽车工业协会公布《新能源汽车下乡活动第三批汽车企业及车型名单》。《名单》显示,包括东风汽车、比亚迪、云度新能源、零跑汽车、江苏吉麦新能源、成都大运、国机智骏和中通客车等在内的8家车企。

第一批新能源汽车下乡名单共计16款车型，第二批名单共计36款车型，加上这次的9款，共有24家车企61款车型参与新能源汽车下乡活动。中汽协方面表示，随着一二线城市汽车保有量趋于饱和，新能源市场将由主要城市向三四线城市转移，广大乡镇地区已经成为新能源汽车的潜在消费市场，而推动新能源汽车下乡是其中一项重要举措。

带有历史印记的汽车下乡政策，曾在十年前，取得了不错的市场刺激效果。在全球车市增速逐步陷入停滞的2009年，中国车市爆发出巨大的潜力，实现井喷式高速增长。从这一年开始，中国车市开始成为全球最大的新车销售市场。

此次换汤不换药的新能源汽车下乡，自然也是被寄予了鼓励新能源消费，盘活市场消费的重任。不过这一政策真能带来想象中的效果吗？

首先我们需要明白，新能源汽车下乡，会有市场吗。答案是肯定的。发展至今，中小城市和农村地区的汽车普及率正不断提升，农村地区百户汽车保有量已经从2013年的9.9辆，增长至2018年的22.3辆。有人预测，以2030年，农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量可达7000万辆左右。如此大的市场规模，如果小型经济性电动车抓住了市场，很有可能将会在三四级城市和农村形成千万辆级的电动汽车市场。

其次，我们要明白，农村消费者会为哪些产品买单。曾有人直接给出精确的总结：便宜、电动。对于价格极其敏感的消费者来说，电动车的价格是很重要的。今年9月，中汽协副总工程师许海东表示："绝大多数农村居民一般只接受7万元以下的电动汽车，且大部分集中在5万元左右，价格敏感度非常高。"幸好，从这三批下乡的名单中可以看到，经济实惠是主旋律，高端产品并未出现在其中。

最后，要看一下目前要发觉农村地区的新能源汽车消费潜力，还需要、车企等来做什么。于车企而言，物美价廉的产品自然是首要，并给消费者提供实际的购车优惠政策。方面，则要不断提升农村的配套设施建设，充电桩就是其中很重要的一部分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风、比亚迪等8个企业入列 第三批新能源汽车下乡名单公布

2月国内车市遭遇滑铁卢，新能源汽车更是销量下滑的重灾区。随着国内疫情逐渐得到控制，汽车市场正在逐渐恢复秩序，相信新能源汽车销量也会逐渐走高。日前，工信部公布了2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，让我们一起看看其中关注度较高的几款车型。

特斯拉Model?3长续航后驱版

国产特斯拉Model?3因芯片减配在近期闹得沸沸扬扬，而目前在售的国产特斯拉Model?3仅有一款补贴后售价为29.91万元的车型，而在此前网络上曝光的工信部第239批新车中就有国产特斯拉Model?3的新版本车型的信息，如今在第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，新版车型也确定为长续航后驱版特斯拉Model?3。

长续航后驱版特斯拉Model?3车型在外观上与当前在售版本几乎一致，并没有明显的变化，车身尺寸也与进口版本保持一致，为4694/1850/1443mm，整备质量较进口版本略轻，较当前国产车型略重。

动力和续航部分是此次新车型被消费者关注的重点。国产长续航后驱版特斯拉Model?3搭载了最大功率202kW，最大扭矩404N·m的永磁同步电机，与之匹配的是一块能量密度为161Wh/kg的三元锂电池，拥有668千米的综合续航里程，较进口长续航版的664千米多出了4千米，百公里综合电耗为12.8kWh。国产长续航后驱版特斯拉Model?3的指导售价基本可以肯定在30万元以上。

广汽新能源Aion?V

除了蔚来等造车新势力品牌，传统车企中，广汽新能源率先开启了自主纯电动车高端化的进程，进而获得了市场和消费者的密切关注。此次工信部新车公示，广汽新能源Aion家族再添新车，家族阵营得到进一步扩充。

广汽新能源Aion?V用广汽新能源GEP纯电平台打造，车身尺寸为4586/1920/1728mm，整备质量1930千克，定位或为一台紧凑型SUV。据悉，新车或将于4月份上市，定价也许会落在20万元以内。

新车设计用了Aion家族风格，在细节处有一定改变，封闭式格栅彰显纯电动车的身份，前大灯线条犀利，整车前脸给人一种雷厉风行的感觉。贯穿车身的腰线，悬浮式车顶，富有科技感的隐藏式门把手和轮毂设计，都让整车显得更加时尚和年轻。

广汽新能源Aion?V的动力部分同样可圈可点，新车搭载了一台最大功率135kW，最大扭矩350N·m的永磁同步电机，与之匹配的是能量密度为173Wh/kg的三元锂电池，百公里电耗为15.4kWh，车辆综合续航里程为600千米。不知道实车的会有怎样的动力和续航表现呢？

小鹏P7

小鹏P7已经在多个车展与消费者见面，截止目前，该款新车已经公布了包括两款单电机和一款双电机在内的三个动力版本的车型。据悉，小鹏P7或将在4月份上市，售价区间或将为24-37万元。

新车定位为一款纯电动中型轿车，车身尺寸为4880/1896/1450mm，不同版本车型整备质量相差了25千克。小鹏P7的外观设计与目前小鹏汽车在售车型有着比较大的不同，前大灯用分体式设计，两侧长条状的日行灯连为一体，车身侧面的腰线非常柔和，新样式的五幅轮毂也充满运动感。小鹏P7外观设计运动时尚，且富有科技与未来感，搭配银白色车身，给人一种温润如玉的感觉。

动力部分，超长续航版本的小鹏P7搭载了最大功率196kW，最大扭矩390N·m的永磁同步电机，匹配了一台能量密度为173Wh/kg的三元锂电池，综合续航里程达到了706千米，百公里电耗为15.4kWh。不知道实车真实续航里程有没有这么优秀？

奔腾E01

换标的一汽奔腾迎来了新生，随着奔腾T77等多款车型的推出，这个老牌自主品牌高调的再次回国消费者的视野。在2019品牌之夜中，一汽奔腾公布了“B、E、S、T”的四大产品线规划，如今，在2020年第三批新能源车目录中，我们也终于见到了奔腾的新能源汽车奔腾E01。

奔腾E01用了全新的设计语言，封闭式中网搭配条纹状设计科技感十足，两侧前大灯造型犀利动感，通过一条横向装饰连为一体，两侧竖向的日行灯很有特点，搭配柔和的车侧线条与悬浮式车顶，整车外观设计给人的感觉动感中兼顾着精致，既不平庸也不过分张扬。奔腾E01的车身尺寸为4639/1880/1640mm，整备质量达到了1810千克。

奔腾E01是一汽奔腾首款使用电动车平台制造的纯电动车，动力部分，新车搭载了最大功率140kW，最大扭矩320N·m的永磁同步电机，与之匹配了由宁德时代提供的能量密度为165Wh/kg的三元锂电池，综合续航里程为450千米，百公里电耗仅为14.5kWh。

总结

以上就是2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中比较受到市场关注的几款新能源车型。受到疫情影响，虽然新能源汽车几个月的市场表现堪忧，但作为未来汽车发展方向，市场和消费者还是期待着每一款新能源汽车的到来。随着疫情逐渐得到控制，希望这些新车型都能在上市后取得不错的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年第3批新能源汽车推广目录解析：特斯拉等61款车型亮相

中国汽车工业协会公布第三批新能源汽车下乡的车企及车型名单，其中包括东风汽车、比亚迪、云度新能源、零跑汽车、江苏吉麦新能源有限公司、成都大运汽车集团有限公司、国机智骏汽车有限公司和中通客车等八家车企。

涉及的车型包括东风汽车的风神奕炫?EV500、比亚迪的?EV535?和?秦?EV、云度?π3?Pro?远行版、零跑?T03、江苏吉麦新能源的凌宝?BOX、成都大运的大运悦虎?3、国际汽车的国机智骏?GC1?和中通客车的开阳系列?EV。

7月15日，工信部、农业农村部、商务部等联合发布公告称，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，决定联合组织开展新能源汽车下乡活动。目前已经发布三批下乡车型名单，均以自主品牌为主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产Model 3长续航后驱版NEDC续航为668km

2020年第3批新能源汽车推广目录解析：特斯拉等61款车型亮相，续航最长新车在列，专用车占比最高，纯电动仍保持绝对优势

导?读

2020年3月6日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第3批）》，其中61款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，2款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共15款。而本批符合2019年补贴技术要求的61款车型，较2020年第2批142款的水平下降约57%，这主要是受轿车、专用车以及客车数量大幅减少所累。在这61款车型中，包括纯电动车型共40家企业58款型号、插电式混合动力车型共3家企业3款型号、燃料电池车型仍无入围产品。此外，乘用车部分共23款新车型，包括纯电动乘用车21款，插电式混合动力乘用车2款。商用车部分共38款新车型，包括纯电动客车10款，纯电动专用车25款，纯电动货车2款以及插电式混合动力客车1款。尽管本批目录的车型数量较第2批有所减少，但其中不乏重磅车型，如特斯拉国产Model?3长续航版、广汽新能源Aion?V等。而最热门的车型当属小鹏P7长续航版型号为HMA7000EBBEV的1款纯电动轿车，其续驶里程成功突破700km，成为中国迄今NEDC续航里程最长的电动车。

要·点·速·览

①动力类型：纯电动车型58款，插电混动车型3款，燃料电池车型0款

②车辆类型：乘用车23款，客车11款，专用车25款，货车2款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第3批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的61款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车保持公告数量首位，入选车型占比超过四成，多用途乘用车以12款车型反超轿车及客车跃居第二，本批新能源乘用车所占比重较2020?年第2批增加约6.72个百分点。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量是乘用车的一倍多，38款入围车型占比超六成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有23款，占总量的比例约38%，其中轿车11款，多用途乘用车共12款。（见图表1）

从动力类别来看，九成以上车型为纯电驱动，在58款纯电动车型中，其中包括乘用车21款,?专用车25款，客车10款，货车2款。在占比不足一成的3款插电式混合动力车型中，包括2款多用途乘用车和1款双层城市客车。（见图表2）

从电池类型来看，搭载磷酸铁锂电池车型有34款，占新能源汽车总量的比例超过五成，主要应用于商用车领域；搭载三元锂电池的车型占比三成多，并多用于乘用车领域；搭载镍钴锰酸锂电池车型占比不足一成；搭载锂离子和钛酸锂电池的车型各1款。

乘用车

23款车型入选，轿车数量下降明显，小鹏P7长续航版现身

在2020年第3批推广目录中，乘用车共16家企业的23款车型，与2020年第2批数量相比减少了近48%，这主要是轿车入选车型下降所致。其中，包括15家企业的21款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占11款，SUV/MPV占10款。其中，广汽乘用车和神龙汽车均以2款数量并列轿车车型首位，其余7家车企入选轿车车型均为1款；广汽乘用车以3款数量位列SUV/MPV车型榜首，威马汽车以2款入选车型排名第二，其余5家车企各1款纯电动多用途乘用车入选。在2款插电式混合动力车型中，全部为多用途乘用车，分别来自吉利汽车和上汽乘用车。

分企业情况来看，本批目录中没有入选车型为两位数的车企，其中广汽乘用车以5款入选车型排在新能源乘用车数量榜首，包括2款纯电动轿车和3款纯电动多用途乘用车；神龙、威马和上汽乘用车均以2款车型并列第二，其中神龙全部为纯电动轿车，威马全为纯电动多用途乘用车，上汽乘用车的纯电动轿车和插电式混合动力多用途乘用车各1款；剩余12家车企入选车型各1款。此外，23款进入榜单的乘用车，除来自特斯拉的1款纯电动轿车为外资独资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，除威马汽车的2款威尔马斯特牌纯电动多用途乘用车之外，还有金康新能源的1款赛力斯牌纯电动多用途乘用车、以及哪吒和小鹏各1款纯电动轿车入选本批目录。

从动力系统来看，本批入选的23款乘用车，除金康新能源的1款纯电动多用途乘用车搭载交流异步电机外，其余均配套永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例近八成，其中包括17款纯电动车型和1款插电式混合动力车型；搭载磷酸铁锂电池的车型有2款，包括来自奇瑞新能源的1款纯电动轿车和来自上汽乘用车的1款插电式混合动力多用途乘用车；搭载镍钴锰酸锂和锂离子电池的车型各1款纯电动轿车，分别来自北汽新能源及合众新能源。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在11-1７kWh左右。

根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的21款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共6款，其余15款车型续航里程均大于400公里。其中，小鹏P7型号为HMA7000EBBEV的1款纯电动轿车工况法续航能力高达706公里，为当前国内NEDC续航里程最长的电动车。通过分析可见，上述21款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有1款车型获得0.8倍补贴，7款车型获得0.9倍补贴，13款车型获得1倍补贴。（见图表3、4）

商用车

38款车型入围，客车占比缩减，专用车/货车比重略增，插混车型仅1款

在2020年第3批推广目录有38款商用车入选，其中专用车有25款，占新能源汽车总量的比例超过四成；较2020年第2批，客车数量减少了28款，占比缩减了9.43个百分点，此外本批目录中货车有2款车型入选。

从动力类别来看，上述38款商用车中，纯电动车型占据绝对优势，并达到37款；插电式混合动力车型仅1款；燃料电池车型继续无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占10款，且全部为城市客车；新能源专用车、货车分别占25款和2款。而1款插混车型则为来自北汽福田的插电式混合动力双层城市客车。

从企业情况来看，本批目录有26家企业的38款商用车入选，并且各企业入围车型数量均为个位数。其中，郑州宇通重工入选4款车型，位居商用车数量榜首,且全部为纯电动专用车；长安汽车、中集环境以3款车型并列第二，其中长安汽车包括2款纯电动客车和1款纯电动货车，中集环境入选车型全为纯电动专用车；北汽福田、海德专用汽车等5家企业各以2款车型并列第三，其中北汽福田含客车及专用车各1款，中兴智能均为客车，剩余3家车企入围车型全部为专用车；其余18家车企各1款车型入选。（见图5）

从动力系统来看，本批入选的38款商用车，全部搭载永磁同步电机。从动力电池来看，搭载磷酸铁锂电池的车型占新能源商用车的比例超过八成，其余不足两成的车型分别配套三元锂电池、镍钴锰酸锂电池和钛酸锂电池。

从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，符合2019年国家补贴的产品技术要求的37款纯电动车型中，续驶里程均超过200公里，有1款车型甚至超过600公里，其来自恒通客车的纯电动城市客车车型，且续航里程更是高达622公里。

客车

2020年第3批推广目录有11款新能源客车入选，较2020年第2批减少了28款，占新能源汽车总量的比例达18.03%。在纯电动车型中，新能源客车占10款，且全部为城市客车；插电式混合动力客车本批入围车型仅有来自北汽福田的1款双层城市客车；燃料电池客车未有车型入选。

从企业情况来看，有9家企业的11款车型入选本批目录，包括8家企业的10款纯电动客车和1家企业的1款插电式混合动力客车。其中，长安汽车和中兴智能各凭借2款车型夺得客车数量排行榜冠军，且全部为纯电动车型；剩余7家车企各1款客车入选，其中除来自北汽福田的1款插电式混合动力车型外，其余车企全部为纯电动客车。

从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，10款纯电动客车全部搭载磷酸铁锂电池；1款插电式混合动力客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的11款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的10款纯电动客车均可达到此标准。其中，恒通客车1款型号为CKZ6852HBEV的纯电动城市客车等速法续航里程均高达622公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批10款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

专用车/货车

在2020年第3批推广目录有25款新能源专用车和2款新能源货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过四成，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型依旧双双落选。其中，专用车入选车型数量较2020年第2批下降55%左右，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

从企业情况来看，本批目录中有17家企业的25款专用车入选，其中，郑州宇通重工以4款车型数量摘冠；紧随其后的青岛中集环境保护设备有限公司以3款车型排行第二；烟台海德专用汽车有限公司、东莞中汽宏远汽车有限公司和一拖各以2款入选车型数量并列第三；剩余12家车企分别仅1款车型入选。同时，本批目录中有2家企业的2款纯电动货车入选，分别来自长安汽车和吉利四川商用车各1款纯电动载货汽车。

从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车领域也占据主流。本批目录入选的25款专用车中有21款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超八成；另有4款车型搭载三元锂电池和镍钴锰酸锂电池。此外，入选的2款新能源货车分别搭载磷酸铁锂电池和镍钴锰酸锂电池。

就动力系统来看，本批入选的25款纯电动专用车和2款纯电动货车全部配套永磁同步电机。（见图表8、9）

注：以上数据来源工信部，并由汽车纵横杂志编辑整理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，工信部公布了2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。信息显示，国产特斯拉 Model 3 （ 查成交价 | 车型详解 ）长续航后驱版的NEDC工况续航 里程 为668km，而之前的进口长续航后驱版的续航里程为664km。

据《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示，新车的长宽高分别为4694/1850/1443mm，与国产标准续航后驱版一致，整备质量为1745kg，比进口Model 3长续航后驱版轻了8kg，预计减重与 特斯拉 更换了电池供应 商 有关。

配图为国产Model 3标准续航后驱版

国产特斯拉Model 3长续航后驱版搭载最大功率为202kW（275PS）、最大扭矩404N?m的永磁同步电机，电池能量密度为161Wh/kg，NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km)，NEDC续航里程668km。（文： 吴昱初） @2019