布加迪报价2023_布加迪报价及图片 价格

1.布加迪黑夜之声多少台

2.大众集团出售杜卡迪和布加迪快速变现？

3.布加迪全新超跑或2023年亮相 将由锐马克开发混动系统

4.中国内地帕加尼拥有量比布加迪柯尼塞格要少吗

5.东莞有几辆布加迪

截至2023年11月，目前世界上最快的警车是迪拜警车队的布加迪威龙。

在迪拜警车队排名第一的布加迪威龙，它的最高时速可达431公里/小时，被认为是世界上最快的警车。它有一个8.0升的W16四涡轮增压发动机引擎，可爆发1000匹马力，它的零百加速仅需2.5秒。

不过这辆超跑的主要用途也不是用来执行警务活动，而是迪拜为了与游客快速建立关系，专门用跑车来展示友好。也就是说，全世界最快的警车只用于公共关系。迪拜的警队中还有着全球限量77台的阿斯顿马丁One-77和全球只有7台的W Motors Lykan Hyper Sport。

品牌历史：

布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就创造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。

埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN，并于1904年开始和标致汽车合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。

MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。

后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰110周年的纪念。

以上内容参考：百度百科-布加迪威龙

布加迪黑夜之声多少台

收购布加迪后，大众便开启了这个品牌的复兴之路，为了让布加迪品牌重现辉煌，大众也专门为其研发了动力超强劲的W16发动机，也正是这部马力超千匹超级发动机，让威龙在全球点燃了一场马力追逐赛。也开启了一个全新的跑车物种，马力超千匹的超级跑车。

威龙离场，Chiron继任

自2005年威龙车型诞生以来，布加迪一直以限量方式发售，450台威龙车型历经10年的销售周期终于在2015年时全部售出。而它的继任车型Chiron在2016年也及时登场，替代威龙车型继续上演属于布加迪的极速传说。同威龙一样，Chiron车型仍用限量形式发售，全球限量500台，这其中包括Chiron的各种特别版和纪念版车型。虽然数量上比威龙车型多出50台，但Chiron显然更受欢迎一些，因为它的销售周期相比威龙车型要更短一些。

Chiron售罄后将停产

据布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼宣布：布加迪Chiron将于2021年年底停产。不过各位土豪也不用紧张，因为目前还有不到100台Chiron车型可以预定。新车型Chiron?R很快也将在3月3日开幕的日内瓦车展上正式发布。至于Chiron的继任车型，目前也在紧密研发中。

但在威龙和Chiron上搭载的那部8.0L四涡轮增压W16发动机却很有可能会成为绝唱。这部发动机第一次搭载在威龙身上因最大可输出1001马力而备受瞩目，它也成功焕发了布加迪的品牌魅力，在Chiron车型上工程师更是将它的最大输出功率上调至1500马力，峰值扭矩高达1600N·m，这一切激进调教使得Chiron的零百加速只需要2.5s。而这些抢眼的数据也让Chiron成为威龙当之无愧的继任车型。

W16发动机或成绝唱

即便这台W16发动机在两代车型上都有着动人心魄的优秀表现，但它仍可能在Chiron之后成为历史：一方面，这台发动机到2021年便有着16岁高龄，其自身亟需技术更新；另一方面，在全球电动化趋势的大背景下，电动车的性能表现尤为抢眼。

混动将成Chiron继任者趋势

其中电动车的加速性能尤为突出，以往3s多的零百加速只可能出现在高性能跑车级别，但现在特斯拉一台普通家用车便可以轻松达到这个成绩，高性能版Model?S零百2.6s的加速成绩甚至直逼Chiron。所以布加迪必须直面这些挑战，毕竟电动在加速性能方面的巨大优势早已让保时捷、法拉利、迈凯伦等超跑厂商放下对内燃机的固执转而投向混动怀抱，相信布加迪也早早看到了这一点。

所以为了在性能上保持领先地位，布加迪没有理由不加入电动元素。而根据此前透露的消息，Chiron继任车型最快将于2023年面世，在如此短时间内要制造出性能全面超越Chiron的车型，内燃机显然很难有如此显著的突破，混动也就成了布加迪取得更高性能的最快捷途径。

同W16发动机一起消失的，也许还有布加迪的极速挑战。根据史蒂芬·温克尔曼先生此前透露，布加迪Chiron?Longtail车型将是最后一款进行极速挑战的车型，而当490km/h的极速挑战达成之后，布加迪截至目前确实也没有新的极速挑战动作。

这些消息未免让人觉得有点可惜，皮耶希老爷子领导下的布加迪曾那般癫狂，它不光代表了极致速度，也是机械艺术的象征，更掀起了超跑之间的马力大战和极速大战。现在少了W16发动机和极速挑战的布加迪总感觉缺了点什么，这些缺憾布加迪未来或许会以其他方式进行弥补，比如参加赛事以证明布加迪的综合实力，但这都不确定。至于未来的继任车型还有布加迪将会是什么样？等到2023年新车上市自然会见分晓。相信无论怎么变，布加迪仍会是超跑领域中最顶尖的那一个。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众集团出售杜卡迪和布加迪快速变现？

1台。根据查询相关公开信息显示，截止于2023年4月11日，在国外一辆布加迪“黑夜之声”露展，全球仅1台，车主是位足球明星。布加迪(Bugatti)凭借其独一无二的汽车“黑色之声”(LaVoitureNoire)再次证明，它制造了世界上最强大、最豪华、最独特的超级跑车。

布加迪全新超跑或2023年亮相 将由锐马克开发混动系统

为电气化转型清路?大众集团正在考虑出售杜卡迪和布加迪。

据海外媒体提供的消息，大众集团有意出售旗下子品牌杜卡迪和布加迪。大众集团目前正在与杜卡迪潜在竞标者进行初步谈判，从而评估是否出售意大利著名摩托车品牌杜卡迪。此外，也有消息称大众集团将考虑出售超级跑车品牌布加迪给克罗地亚高性能电动车企业Rimac?Automobili。有可能该项交易将在今年年底前完成，甚至有非官方渠道说保时捷也会参与控股RIMAC?Automobili公司。

大众集团加速电气化转型需要快速变现？

大众汽车集团一直在加码电气化布局，其将拟定实现100万辆产能的时间从2025年提前至2023年，同时2020年到2024年之间投入330亿欧元布局电动化；在产品上，大众汽车集团到2028年在全球推出约70款电动车型，全球总销量达2200万辆，其中一半以上来自中国市场。

一方面此前排放作让大众给美国赔付了高额罚款，另一方面电气化转型需要庞大的资金支持，拆分和出售将有利于增加大众集团整体的资金和市值，而此次评估可能将为大众集团旗下跑车与摩托车品牌建立相关技术合作伙伴关系，进行进行结构优化。此外，大众集团要5年内将市值升至2000亿欧元。

严苛的排放法规或让这些猛兽成为了烫手山芋？

除了追求体量的规模效益和融资，日益严苛的排放法规也让大众集团倍感压力，毕竟旗下拥有除了杜卡迪和布加迪外，兰博基尼，保时捷等待跑车品牌都是大排量车型。这迫使大众集团急需投入研发小排量车型以减少碳排放。动用大量成本加快电动化转型。所以这些超级跑车品牌反而成了“绊脚石”。

欧盟到2030年将碳排放减少50%，大众集团推进电动车的大规模生产也是迫在眉睫。放眼中国市场，大众汽车集团（中国）联合上汽大众、一汽-大众和江淮大众三家合资企业，在2020年至2024年期间共同投资约150亿欧元，加速布局中国电动出行领域。大众汽车到2025年，国产15款新能源车型，纯电动车型在集团产品组合中占比达35%。大众中国CEO冯思翰表示，在此产品组合基础上，大众每年在中国市场交付约150万辆新能源车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国内地帕加尼拥有量比布加迪柯尼塞格要少吗

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了关于布加迪全新顶级超跑的最新消息，该车有望于2023年正式亮相，可能会搭载由锐马克开发的混合动力系统，届时已经服役了超过20年的W16发动机将会退出历史舞台。

众所周知，虽然大众汽车集团此前曾考虑过关停或者出售布加迪品牌，但是在保时捷的帮助下，最终还是在2021年与锐马克组成了合资公司，将于明年亮相的布加迪全新顶级超跑会是一款彻头彻尾的全新产品，不会与以前的产品有过多联系。

布加迪-锐马克（Bugatti Rimac）合资公司高管表示，未来布加迪的产品将会更加高雅精致，就像歌剧和精密机械手表一样，在兼顾顶级机械美感的同时，还拥有400公里/时高速行驶的能力。

锐马克旗下的产品将会提供截然不同的感受，将会变成“绝对疯狂”提供极致性能的产品，拥有纯电动驱动系统，能以60公里/时的速度漂移，为驾驶者享受滑胎带来的巨大烟雾，充满乐趣的漂移模式，以及未来主义的设计。

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东莞有几辆布加迪

少。根据查询车家号信息显示，2023年科尼赛克柯尼塞格和布加迪，而买得起帕加尼的车主都是不差钱的，当然在国内帕加尼车型的数量也是极其稀少的，而且价格太贵，所以中国内地帕加尼拥有量要少很多。

1辆。根据查询汽车江湖得知，截止到2023年8月10日，东莞有1辆布加迪，布加迪国内第一任车主转手给了另一位广东车主，车主将车带到东莞，最后被卖给了车商，东莞也就有了唯一一辆的布加迪。