吉利自由舰极速多少_吉利自由舰极速

2024-08-15 06:27:10

1.国产车到底如何？

2.五星钻豹自由舰和黑骑士哪个好

3.谁有本月上海拉力赛的参赛车手名单？

4.高速公路全面提速，处罚标准将放宽至144km/h，其内核原因是什么？

吉利自由舰极速多少_吉利自由舰极速

马力越大并非速度越快，还要看车的变速箱齿轮比调整、车体刚性能否承受住大马力带来的压迫。理论上讲马力越大、加速度越快、急速越大，但实际情况并非如此。如红旗以前用的nissan发动机，马里很大但因为变速箱不匹配加速还不如普桑。

马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。是指米制马力而不是英制马力，英国、美国等一些国家用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。在18世纪后期，英国物理学家瓦特（1736—1819）为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示。指的是米制的马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值。规定1米制马力是在1秒钟内完成75千克力?米的功。即：1米制马力=75千克力?米/秒=735瓦特。1英制马力=1.0139米制马力。米制马力没有专门的字母表示，1米制马力的值和1英制马力的值也是不同的。马力在我国法定计量单位中已废除。

国产车到底如何？

山寨怎么啦。山寨人不也造出了舒马赫曾经驾驶过的法拉利车队红色的F1赛车。山寨人不也造出了保时捷卡雷拉。911 兰博基尼盖拉多，蝙蝠福特GT40

雪佛兰克尔维特之类的超级跑车。别只看到一汽大众，上海大众这些高产户发财。他们那么有钱，卖的车那么多。技术又那么成熟，怎么不造一辆劳斯莱斯给中国人看看。特别是一汽。他娘的好好一个红旗品牌就毁在了他们这么一代不正气的败家子身上。整天还沉醉在销量上升的数据中。身为中国人，对的起曾经创立红旗品牌的老一辈汽车人吗？对的起他老人家吗?今年国庆要阅兵，到时候大家睁大眼睛看看一汽带给国家***的是什么检阅车。10年前咱国家穷。只好凑合坐着几十年前的红旗车进行检阅。今年呢？

对于吉利汽车，数亿的网民们该醒醒了。国产车有什么不好！不就是做工差一点，外观没什么特色。咱总不能拿着十几万的国产车跟几百万上千万的劳斯莱斯宾利比吧。就是和奔驰宝马沃尔沃比都没法比！吉利现在收购了全球第二变速器生产厂家，以后谁敢保证沃尔沃不会被国产汽车厂家收购呢？吉利的防爆胎技术目前也就吉利有。奔驰宝马，尤其是奥迪。建厂都100周年了。它这么不先搞出来个防爆胎技术呢？大家别说宝马有防爆轮胎，那就跟尼康和佳能的镜头防抖一样，到底不如索尼和宾得的机身防抖来的实惠。

吉利的汽车我还是比较了解的。我的员工们开吉利车的不少。从最初的豪情，美人豹.自由舰到现在的远景.金刚。可以说我对吉利车的品质还是比较信服的。并不像有些人所说的那样差。起码不比韩国的现代和起亚差多少，当然小毛病多一些，耐用性不高。但是起码比现代和起亚便宜一半啊！咱买两辆或者三四辆吉利换着开不是一样可以和现代，丰田，本田比耐用啊！

我们这里是县级市，比较穷。最早的出租车就是豪情，去年全部集体报废。6年的时间内，好多豪情都跑了30多万公里没大修过。就这个数据咱不能说国产车很差吧，要知道豪情只是吉利最初的产品啊！还有吉利的远景和金刚。我个人的车是一辆蒙迪欧。曾经开过朋友的一辆远景，要说舒适性是不能比。可是加速.极速。不比我的车差多少，加速比我的蒙迪欧还好。我开的那辆远景还只是舒适型，当时卖七万多。蒙迪欧可以买三辆远景的！

如果吉利那一天把劳斯莱斯车型给量产了，咱立马搞一辆玩，大家不能看到国产车模仿就进行攻击。要知道宝马起步时还曾经模仿过奥斯丁法拉利起家时还模仿过阿尔法罗密欧本田起步时模仿过菲亚特丰田起步时模仿过福特

国产车更是不说了。最初国产的小面还是模仿的丰田和。特别是比亚迪。从F0 F3（模仿花冠，即八代卡罗拉）到F6（模仿雅阁和凯美瑞）

人家不也活得挺滋润的？如50年之后，中国汽车崛起了。也许到时候就轮到丰田，本田模仿吉利，奇瑞，比亚迪，长城，长安啦......

五星钻豹自由舰和黑骑士哪个好

这几年国产车可以说越来越得到国人的认可，整车质量，性价比也都得到了人民大众的认可，那造汽车的大大们，座驾又分别是什么车呢？

力帆老板尹明善座驾：力帆520

在力帆的轿车没有正式生产出来之前，尹老板的座驾是奥迪A8，一款大型豪华车，在当年落地就得200多万了。据说这还是他儿子尹喜地以“抵账”的方式卖给他的！

后来为了给全体员工树立榜样，亲自带头开自家生产的车，并且还要求全公司中层以上管理者都要用力帆的车。最开始是开力帆520，然后是620，720到现在的820，每一款都是力帆的得意之作，作为老板，肯定要以身作则啦！

同样，尹明善爱人的座驾，也是一辆力帆820，一款顶配不过8万出头的国产中型车。

尹老板，等咱的力帆X80量产后，自己也身先士卒弄一台开开。

比亚迪老板王传福座驾：比亚迪F6

关于王老板的新闻，那可以说比上面力帆家的尹老板要多得多了，比亚迪也是一个民间大神喜闻乐见的话题。

很多人把王老板戏称为船夫哥，先不管它怎么称呼了，看看他的座驾吧。作为一位中国最年轻的教授，而且扬言比亚迪在2015年要做到全国第一，2025年要做到全世界第一。显然牛吹得的有点大了，但是比亚迪的实力却是在的。

作为老大的船夫哥，当然是开自家的车啊。一说船夫哥的座驾是2.4L顶配的F6，也有一说是雷克萨斯。或许人家是换着开吧，而且开雷克萨斯也是为了更好的造车。

船夫哥，该换车了，比如说换唐极速版不错啊！

吉利老板李书福座驾：吉利自由舰

吉利的老板李书福也是一位人物，但是却也很低调。关于它个人的座驾，众说纷芸。但全都是吉利车，这点是可以肯定的。

从最初的吉利豪情，吉利美日，到吉利全球鹰自由舰，再到后来的远景，都是“舒服哥”的座驾。不过被大众熟知的，还是自由舰这一款。

这款车是2005年造出来的，但是“舒服哥”从2004年起就开始使用了，并且说道：“自己家生产的车，当然要自己先试验呀，把风险留给自己，把安全留给用户嘛！”

“舒服哥”，好样的！话说啥时候换成沃尔沃呀？

奇瑞老板尹同跃座驾：瑞麒G6

同样是一位很低调的土豪老板。据称尹老板在很多公共场合开的都是顶配版的东方之子，当年的售价要到20.18万呢！

但是后来换成了瑞麒G6，顶配车型的售价已经去到26万！尹老板还说，自家生产的车型，作为老板，当然要当质检员，试验员，只有自己觉得产品合格，才能上市卖给消费者嘛！

并且还称，瑞麒G6的品质有德系车的味道，无论操控，隔音还是行驶质感，都不输奥迪！只是不知道现在还有没有在开瑞麒G6了。

尹老板，你们家不是还有个捷豹路虎么？弄台来开开啊！

长安老板徐留平座驾：长安志翔

关于徐留平的履历，可以说是几个国产一线品牌老板中比较丰富的一份。

徐老板进入长安工作后，立马把自己原来的奥迪A8换成长安杰勋。开了一段时间，直到长安的第一款中级轿车志翔下线后，又换成了志翔，当时一款售价8万元左右的国产轿车。

徐老板不仅把公司中高层的座驾都换成了长安，就连老东家兵装集团的高层，也都陆续把座驾换成了长安。

并且还说：“的座驾是凯迪拉克，韩国老大开的是现代，印度老总开的也是他们国家的TATA。咱中国人，也要开自己造的车！何况是自家的。”

长安跟很多国外品牌合资有合作，但是徐大大却只开长安车，鼓掌！

长城老板魏建军座驾：长城M2

魏老板最初的座驾，被曝光是一台长城M2，一款售价6万多的小型两厢车。后来被网友拍到，魏老板换成了哈弗H2，现在偶尔也有开哈弗H9。但是，魏老板用得最长时间的车，还是长城M2。

长城汽车近年来发展迅猛，特别是旗下独立出来的子品牌——哈弗。从最初仿造本田CRV起家，到后来跟对手打平，再到后来稳坐SUV销量冠军位置。这些，都是看得到的成绩。

魏老板，赶紧也把哈弗H8救救呗！

北汽老板徐和谊座驾：奔驰E级

在众多的车企老板中，徐总的座驾算是数一数二豪华了。本来以为开的是北汽自家生产的国产车，殊不知，是北汽跟奔驰合资的国产E级。

徐老板说，其实可以开奔驰S级的，只是奔驰E级是自家生产的，就开自家的车好了。

可能很多网友要说了，徐老板不谦虚啊，放着自家的国产车不开开合资奔驰。其实娱车君要说，这没有错呀，再说人家即便开奔驰S级都没毛病。开不开自家的国产车，人家愿不愿意罢了。

徐老板，啥时候也开开国产的北汽车呗，感受感受品质然后提升下销量也好啊。

事实上，国内各车企老大们都不止一辆车，他们也爱BBA，也爱保时捷路虎宾利。日常生活中，甚至都是用豪车。只是在公众场合下，那就一定要开自家的车了。同时，老大在公众场合开自家的车，也一定程度是一个活广告。

不然一个老总都不开自家的，谁特么还买啊？

谁有本月上海拉力赛的参赛车手名单？

五星钻豹自由舰和黑骑士相比五星钻豹自由舰好。因为五星钻豹自由舰是一款运动风格的电动自行车，拥有强力的电机和高性能电池，具有出色的动力、续航和速度性能，适合需要长途出行或爱好追求极速的用户。而黑骑士则以舒适、安全和实用性著称，但整体质量不如五星钻豹自由舰，而且续航也较差。

高速公路全面提速，处罚标准将放宽至144km/h，其内核原因是什么？

谁有本月上海拉力赛的参赛车手名单

2006年3月24—26日

官方公告

2006全国汽车场地锦标赛第一站参赛名单(初步)

2006-03-06 19:40:00 中国汽联官方网

中国量产车赛1600cc组车手名单

车手姓名车号车队名称车型

周勇 1 北京海淀驾校车队东风雪铁龙富康16V

王超 2 北京海淀驾校车队东风雪铁龙富康16V

陈旭 21 北京海淀驾校车队东风雪铁龙富康16V

韩寒 3 上海大众333车队上海大众POLO

王睿 4 上海大众333车队上海大众POLO

张瑨 22 上海大众333车队上海大众POLO

陈沪平 5 浙江纵横车队北京现代伊兰特

李思宸 6 浙江纵横车队北京现代伊兰特

王东江 7 东风雪铁龙天欣赛车队东风雪铁龙富康AXC

庄佳 8 东风雪铁龙天欣赛车队东风雪铁龙富康AXC

曹闯 24 东风雪铁龙天欣赛车队东风雪铁龙富康AXC

林立峰 9 * 吉利威豪车队吉利自由舰

高华扬 10 * 吉利威豪车队吉利自由舰

王浩 25 * 吉利威豪车队吉利自由舰

朱昱 11 北京雅伦车队东南菱帅

黄栩羽 12 北京雅伦车队东南菱帅

13 * 北京极速车队

14 * 北京极速车队

秦法伟 15 威虎锐思车队东南菱帅

朱晓东 16 威虎锐思车队东南菱帅

王少峰 17 山东凯捷车队东风悦达起亚赛拉图

刘洋 18 山东凯捷车队东风悦达起亚赛拉图

何晓乐 19 基亚车队东风日产TIIDA

郭海生 20 基亚车队东风日产TIIDA

中国量产车赛2000cc组车手名单

车手姓名车号车队名称车型

卢雄彪 1 778车队东风尼桑阳光

卢家辉 2 778车队东风尼桑阳光

卢家骏 21 778车队东风尼桑阳光

苏华龙 3 华龙车队东风标志307

潘德俊 4 华龙车队东风标志307

冯文伟 22 华龙车队东风标志307

方伟成 5 龙华车队天津一汽丰田花冠

方伟鹏 6 龙华车队天津一汽丰田花冠

沈兆棋 23 龙华车队天津一汽丰田花冠

陈轶军 7 华晨威虎车队华晨中华

杨全胜 9 运升车队海南马自达福美莱

黄桂华 10 运升车队海南马自达福美莱

马汉华 11 长安福特车队长安福特福克斯

李万祺 12 长安福特车队长安福特福克斯

陆淦 13 AIA陆方车队广州本田雅阁

方世伟 14 AIA陆方车队广州本田雅阁

陈俊 15 个人东风雪铁龙赛纳

注：标记*的车队为未提交全部注册资料且参赛资格仍在审核中，最

终参赛资格以行政检验通过为准。

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2006全国汽车拉力锦标赛第一站参赛名单(初步)

2006-03-08 15:10:00 中国汽联官方网

1 徐浪红河拉力车队三菱 EV06 （澳大利亚）

2 王睿上海大众333车队上海大众 POLO1.6

3 任志国北京庆洋车队一汽大众高尔夫FV7164

4 秦法伟禹州大涧集团赛车队上海通用凯越HRV

5 魏红杰咳速停车队三菱 CT9ASNDFZL

6 刘曹冬佳通轮胎车队富士 STI （澳大利亚）

7 周勇车王拉力车队三菱 EVO7

8 韩寒上海大众333车队上海大众 POLO1.6

9 陈自华飞车王俱乐部车队富士 WRX （香港）

10 吕米高上海大众333车队上海大众 POLO1.6 （香港/日本）

11 RICHARD VALLANCE MASON 佳通轮胎车队富士 GDB （新西兰）

12 JARKKO MIETTINEN 红河拉力车队三菱 EV08 （芬兰）

13 SALADIN DINMAZLAN HARUN 上海大众333车队上海大众 POLO1.6 （马来西亚）

14 DOMENICO CALDAROLA 车王拉力车队富士 WRX （意大利）

15 TAKUMA KAMADA 斯巴鲁拉力车队富士 WRX STI SPEC C （日本）

16 KARAMJIT SINGH 咳速停车队三菱 JMYSNCT9A4U （马来西亚）

17 DAVID HIGGINS 万宇拉力车队三菱 EVO （英国）

18 ALISTER MCRAE 林志颖车队三菱 EVO （英国）

19 PHILIP COLLINS 万宇在线拉力车队三菱 EVO9 （英国）

20 BRIAN EDWIN GREEN

等共 75 位

请详见：

://autosports.sport.org.cn/home/gfgg/2006-03-08/84435.html

很多人抱怨国内交通拥堵，平时在市里开车还不如电动二轮车跑得快，即使到了高速公路也是各种限速，大大降低了出行效率。如今，这些人的福音来了，高速公路提速了，处罚标准提升到144km/h。我认为主要原因有三：一个是基础设施建设好，可以满足需要了；一个是因为汽车安全技术提升了，达到144迈，也可以保障安全；第三个是开车者交通安全意识的提升。

一、基建好了，行车就更安全了

高速公路的建设，是为了提升通过率。随着技术的进步，还有基建方面的投入加大，高速公路的质量也越来越好。无论是路面的质量还是行车隔离带的布局，也越来越好，这对行车安全来说，是很重要的。作为驾驶员，自然愿意在这样的公路上行驶。

有一些高速公路在开建的时候，就提升了行车安全标准，这也为提速奠定基础。基础设施建设好了，就如同地基打好了，只有这样，才能有高楼大厦。

驾驶员在这样的道路上行驶，可以更快地抵达目的地，这也是提升通过率的一个好方法。放宽处罚标准，是为了让驾驶员们知道，在高速上行驶，可以适当提升一下车速。

有了基础设备，再加上车载导航，提升了安全行车标准，自然就可以实现行车的安全性和通过率，放宽处罚标准，也是大势所趋。

二、汽车技术提升了，提升了安全通过率

现在的机车技术发展太快了，安全性是一个很重要的考察指标。这是很多车企关注的重点，对于一些拉皮车，大家自觉地抵制了。

一些合资企业，将造车的安全性，放在首位。国产车的造车技术，也有很大的提升。让汽车在144km/h中行驶，也可以保障车内人员的安全。很多车企不仅有ABS，还有ESP，提升了汽车的安全性。哪怕是价格不高的汽车，也会配置这些安全性高的设备。

为了打造更好的安全性汽车，很多车企已经使用安全性平台，让汽车的安全性，得到了很大提升。这也为汽车提速，提供了必要的条件。

很多人喜欢在高速上体验一下开快车的感觉，有了安全性较高的汽车，才能有这样的体验。国家放宽了处罚标准，也为一些人提供了这种满足。

有人会说，要是开快车，达到220迈，这样才是有极速的感觉。的确是，但是，驾驶的汽车达不到标准，那就无法实现。

汽车安全行驶，也是有标准的，不是地板油就可以解决的。作为驾驶员，不能一味追求快，而是要追求安全。汽车的本质是一个交通工具，让驾驶员从一个地方安全到达另外一个地方。关键词是安全，而不是快速！