劳斯莱斯照片壁纸_劳斯莱斯照片

1.世界上有哪些令人羡慕的豪华车？

2.劳斯莱斯有几米长？

3.劳斯莱斯库里南的车标居然价值20万元，豪车为何都不上车损险？

4.曾经的兄弟 今日的对手 劳斯莱斯和宾利的故事

劳斯莱斯首款纯电动量产车“Spectre”正式发布，全新设计：劳斯莱斯的第一款全新能源电动车在全球范围内公布，事实上，这一款超跑的最基本特性：在这个时候，劳斯来斯还公布了一款新能源电动汽车，也造成许多人的好奇心。由于那也是劳斯来斯初次发布这类新能源车。这一款电动跑车名字叫Shining，那也是劳斯来斯初次公布新能源电动汽车。尽管这个车都还没真真正正卖出，但一些有关的和照片还可以在网络上见到。

一般来说，新能源汽车价钱小于一般汽车的价格，所以对于很多喜爱劳斯来斯但没钱选购的人来讲，这也是一个机遇。这个车的实体模型很美。就外形来说，大部分车辆与普通汽车有什么不一样，并且用了女生非常喜欢的车子标志。这个车十分适合女孩，因为他非常灵活和舒适，并且车的底盘也极低，因此它更适合女孩，并且不是很牢固，海豚与很多别的类似车辆对比具有一定的优点。

外观设计层面，整辆车看上去雅致怡人，特别是围绕一个全新的知名LOGO BYD的品牌日光气体供货，特别可爱。就室内空间来讲，汽车轴距为2700mm。除开相对高度模块化3.0平台网站外，它也为旅客带来了比较丰富的室内空间。与同级别车辆对比，这一级别确实十分出色。在智能化方面，Whale配置了DiLink智能化应用系统和12.8米转动浮垫。

一个新的页面设计新奇而简易，由于收费系统已连接，列表和手机上面的网络游戏进展可以和车载计算机无缝切换。你也随时可以打电话小信，轻轻松松实行各种各样操作过程。

世界上有哪些令人羡慕的豪华车？

富人不仅喜欢购买豪华轿车，而且还渴望通过定制展示自己的个性（并炫耀自己的财富）。 特拉维斯·斯科特在最近的一次访中说，他真的很喜欢定制汽车，这让他觉得自己好像生活在“侠盗猎车手”的世界中。?

和谷歌副总裁BenSloss最近定制了劳斯莱斯。 该车的内部和外部均为定制的派克峰蓝色，还融合了他最喜欢的**元素。 车板上还绣有他自己的赛车标志和他妻子的名字。 世界上独一无二，充满独特感。?

例如，王思聪的红色劳斯莱斯曾被网友拍过很多次。 这辆车不仅颜色时髦，而且在许多细节上都有独有的特征，例如汽车的内饰和车身。 定制的水晶前徽标（通常是金色）和定制的“ SICONG”座套等。↓上个万圣节那个时候，特拉维斯·斯科特的棕色蝙蝠侠连衣裙非常不合圈，LamboTruck和G-Wagon都在周围 他还被涂上了他们最喜欢的巧克力棕色。 金·卡戴珊多年前，我拥有一辆白色和粉红色的路虎，后来又卖给了一个年轻人。 新主人仍在路虎的引擎盖上，使用类似的粉红色衣服，化妆和照片姿势来人工模仿金。?

但是最残酷的是这条英国名叫鲁本·辛格，他喜欢将劳斯莱斯与传统的锡克教徒民族服饰“头巾”搭配。 “老强迫症”。 豪华车族还喜欢将自己的汽车，护城河表和私人飞机放在一起。 互联网名人博主阿尼什发布了理查德·米勒RM67-02，无意中将其背后的法拉利跑车与之匹配。?

他还将兰博基尼跑车系列腕表搭配使用，既运动又酷。 有些人甚至把运输停了下来。 说唱歌手奎沃给他的踏板车涂上了与兰博基尼相同的颜色。 他还用自己的私人飞机将兰博基尼URUS豪华SUV装满了汽油。 不仅在地面上干燥，而且在天空中干燥。 德雷克以前买了亮**的拉法，这是他在街上外出时最喜欢的汽车。 几年前的巡回演出中，他还特别地一对一地雕刻了模型，使汽车在表演期间悬挂在空中，他真的可以玩耍?

他买了一辆豪华轿车，然后亲自揭露它，也很喜欢送豪华车作为礼物。 特拉维斯·斯科特曾经给凯莉一辆白色的劳斯莱斯古董车和一辆价值140万美元的LaFerrari Aperta。 该法拉利在全球范围内限量生产，此后应继续升值。 当然，除了收到礼物外，凯莉还赠送了一些豪华车。 当他的母亲克里斯诞辰63岁时，凯莉送了一辆红色的Ferrari488GTB，价格约为25万美元。?

但是，并非所有的有钱人都喜欢驾驶豪华车，尤其是那些世界上最富有的人，他们更喜欢实用汽车。 价格不必太贵。 日常驾驶是关键。 绘画风格类似于我们的老百姓。 前微软首席执行官史蒂夫·鲍尔默的身家超过500亿美元，他通常驾驶的是普通风格的2009福特FusionHybrid。 麝香是他自己汽车的代言。 他说，特斯拉Model SPerformance是他最喜欢驾驶的汽车，价格为9万美元。

劳斯莱斯有几米长？

世界上有兰博基尼、法拉利、莱斯莱斯、迈巴赫、宾利令人羡慕的豪华车。

1、兰博基尼

兰博基尼作为全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，拥有霸气的外表，兰博基尼一贯秉承将极致速度与时尚风格融为一体的品牌理念，不断创新并寻求全新品牌突破。

2、法拉利

法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。

3、莱斯莱斯

劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。

4、迈巴赫

迈巴赫(德文:Maybach)与迈巴赫引擎制造厂(德文:Maybach-Motorenbau GmbH)是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫(Karl Maybach)的父亲威廉·迈巴赫(Wilhelm?Maybach)。

5、宾利

宾利汽车公司(Bentley?Motors Limited)是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年1月18日，公司由沃尔特·欧文·本特利创建。一战期间，宾利公司以生产航空发动机而闻名，战后，则开始设计制造汽车产品。

劳斯莱斯库里南的车标居然价值20万元，豪车为何都不上车损险？

劳斯莱斯幻影标准版尺寸为长5834mm，宽1990mm，高1632mm，轴距 3570mm。

劳斯莱斯幻影（Rolls-Royce Phantom）为劳斯莱斯被宝马收购后推出的第一个产品，通过铝的使用，庞大的车身还不到2.5吨重，搭载6.7升V12发动机与六速自动变速箱，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，最高时速被限制在240Km/h。

劳斯莱斯的核心是一个特殊的动力驱动系统，专门为劳斯莱斯设计的一个自然吸气式60度v12发动机，再配上zf的6速自动变速器。带动2.5吨重的庞大车身从静止状态加速到100公里的时速只需要5.9秒，最高时速可达到240公里/小时。

扩展资料

劳斯莱斯名字起源

“劳斯莱斯”和“罗尔斯·罗伊斯”均由英文Rolls-Royce翻译而来，二者的不同在于：生产汽车的叫劳斯莱斯，生产发动机的叫“罗尔斯·罗伊斯”。罗尔斯·罗伊斯是世界三大航空发动机生产商之一。

Rolls-Royce Limited是1906年公司建立时的名称，后于13年分拆为Rolls-Royce plc（一家航空动力系统和防卫公司）和Rolls-Royce Motors。自1999开始，Rolls-Royce Motor Cars成为劳斯莱斯汽车的制造商，同时归属于BMW旗下。

百度百科-劳斯莱斯幻影

曾经的兄弟 今日的对手 劳斯莱斯和宾利的故事

近日，发生在湖南长沙的劳斯莱斯库里南交通事故，引起了广泛关注。根据现场照片和一些网友发布的来看，这场交通事故的起因是一辆长安面包车逆向行驶，一辆还没有来及上牌的劳斯莱斯库里南，猝不及防，直接把长安面包车掀翻。按照常规分析来说，长安面包车大概率负全责，库里南负次要责任。

交通事故发生后，劳斯莱斯库里南的车头损毁明显，包括两个大灯组和引擎盖总成，地面还有防冻液漏出，车内的安全气囊几乎全部打开，包括主副驾、腿部、侧气帘这几个位置。

很快，疑似这辆新车报价接近800万的受损库里南的维修清单，在网上被网友公布了。

根据这份劳斯莱斯库里南的维修清单，可以看到，此次交通事故的初步维修费用高达237.7万元，这还不包含维修项目的工时费，如果算上工时费，维修价格预计会超过250万元，接近新车价格的1/3。

定制版飞天女神车标20万元；

发动机引擎盖总成110万元；

一套前杠总成33万元；

中网价格为13万元；

前挡风玻璃12万元；

左右大灯组各8.5万元；

左侧前翼子板7.3万元；

主/副驾驶安全气囊加起来13.3万元……

总之，我从来没见过这么壕无人性的价格清单。想要成为一名库里南车主，这心理素质必须要好。

据悉，长安面包车的三者险为50万元，一旦交警划定面包车全责，那么面包车的保险公司也只能支付这50万元的“修理费”，剩下不够的部分，只能是两位车主进行协商了，库里南的保险公司是不需要承担任何费用的。这辆还未上牌的劳斯莱斯库里南只行驶了520公里左右，是刚刚提的新车，前后车窗悬挂的是临时牌照，不知道这位豪车的车主，现在作何感想。

后续结果如何，我们也会进行跟踪报道。除了让大家看一看劳斯莱斯的天价维修费，顺便也给大家科普一个知识点，为何大多数豪车都不上车损险。其实，不光是劳斯莱斯，你在马路上见到的宾利、兰博基尼、法拉利，极有可能都是天价维修费，上了马路一定要保持安全距离，不然就算你的座驾有100万元的三者险，撞上了可能都不够赔。

可以简单总结为：公路上超豪华品牌的汽车，尽量有多远躲多远。

此刻，你脑子里面会有很多问号？“为什么超豪华品牌的车型都不买车损险呢？”“土豪们都这么豪横吗？”一辆汽车在公路上行驶，本身就存在发生交通事故的概率，对方的三者险不够修车，自己的爱车没有车损险怎么能行。

其实，并不是这些车主不愿意给爱车上车损险，而是大部分保险公司砍掉了这部分业务。

具体有以下几个原因：

1、豪车的维修成本太高，零整比超出了很多人的认知范围，如果被保险车辆发生交通事故，保险公司就会收获天价的维修账单，比如上面的这款劳斯莱斯库里南。其实从外观来看，库里南并没有多惨，甚至发动机舱只需要更换水箱和散热器，居然也花掉了200多万元的维修费，试想哪家保险公司敢做这样的买卖？

2、大部分车主上三者险会有这样的心态，“这么倒霉的事儿不可能发生在我身上的”，100万基本就是很多车主的最大三者险保额了。但大部分豪车发生交通事故，维修费用会很轻松的超过100万，这也是三者险的保额导致了豪车的车损险无人问津。?

3、站在车主的角度，豪车的车损险一年收多少钱合适？这个话题很有意思，如果按照库里南780万元的售价来计算，1年车损险的价格大概在10万元多一点，但是10万元连一个定制版飞天女神车标都买不起，这岂不是很尴尬。保险公司也不是按照实际的车价去制定你的车损险保费，如果保险公司收你80万/年的车损险，库里南车主会同意吗？

4、保险公司要防范道德风险，那么，什么是道德风险呢？我和一个资深的保险行业从业人员交流，他身边就出现过一个驾驶百万级SUV车型骗保的案例，这辆SUV车型靠着车损险，故意去撞违反交规的出租车，从两个月的监控记录里面，居然发现了40余起“骗保”的恶件。售价超过500万元的豪车，保险公司心有余悸呀。

那么，豪车的保险是一个无解的问题吗？不尽然！

有以下几种情况，保险公司可能会给豪车担保车损险。

1、这家保险公司足够大，有足够多的豪车样本，保险公司也会根据数学模型计算出一个合理的价格，只要是收益大于损失，就会给豪车上车损险，但是有这样勇气的汽车保险公司凤毛麟角。

2、几家汽车保险公司联合担保，为豪车上车损险，但是前提也是车损险的价格要合适，单一的小公司是不可能给豪车上车损险的。经济实力不允许，车主也会很慎重。

上面两种情况，都会附加很明细的条款，才能够执行。比如你要驾驶自己的兰博基尼去西藏，你所驾驶的环境十分恶劣，车辆受到损失的几率就会加大，保险公司势必会限定你的驾驶范围，然后根据实际的情况，去制定针对性的车损险策略，不然也容易得不偿失。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天无意中在朋友圈看到朋友发的两台收藏的古董车照片，一台是1998款劳斯莱斯银刺加长版而另一台是2004款宾利雅致RL。

劳斯莱斯和宾利都是英国著名顶级豪华汽车品牌，而就是这两个竞争品牌竟然在照片中的造型几乎一模一样，尤其是外观上仅仅标志性的中网有所区别。这有些奇怪啊，明明是对手，怎么成了现在流行的换标车了。你们知道么？其实在很久以前，劳斯莱斯和宾利就是一对孪生兄弟。下面我们为大家讲一讲这两个品牌的故事。

劳斯莱斯Rolls-Royce公司是亨利·莱斯（Frederick?Henry?Royce）和查理·劳斯（Charles?Stewart?Rolls）两个合作伙伴于1906年在英国创立的。首台推出的车型名为Silver?Ghost，中文名称叫做银魂（与现在的小劳斯莱斯Ghost古斯特没有关系）。银魂的成功推出即奠定了劳斯莱斯在顶级豪华汽车领域中的地位，其钟顶造型的前进气格栅作为图腾至今仍然被劳斯莱斯品牌使用。

宾利的诞生与劳斯莱斯完全不同。宾利的创始人华特·欧文·宾利（Walter?Owen?Bentley）最早是飞机发动机的设计师，爱好赛车运动，并且对速度有着执着地追求。因此在1919年他创立了宾利汽车公司，专门生产高性能运动型汽车，而且还多次参加各种汽车赛事。由于宾利的赛车性能卓越，多次取得了优异的成绩，逐渐受到众多汽车爱好者的推崇。

可惜好景不长，到了1930年全球经济危机后，宾利公司的经营立刻出现问题，1931年宾利公司的债务高达10万多英镑，无法继续生产，从而宣告破产。英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的新主人。而该公司实际上的股东正是劳斯莱斯公司。宾利的创始人华特·欧文·宾利先生这次彻底变了成劳斯莱斯公司的雇员。随后劳斯莱斯公司又成立了新的宾利汽车股份有限公司，成为了劳斯莱斯的一个下属公司。

劳斯莱斯和宾利成为兄弟公司后，俩家公司开始一同研发车身、发动机、底盘等重要零部件，从这个时候开始劳斯莱斯和宾利的车型成为了换标车，两个品牌有着高度的相似性，并且两台车都十分的昂贵，宾利也从一个楞头小伙性能车变成了成熟稳重的豪华车。总公司对两个品牌也没有特别的定位区别，仅仅在欧洲的各个国家还有美国等地区有着不同的推广权重。

在这期间劳斯莱斯汽车公司还生产制造发动机，特别是飞机发动机，我们经常可以在波音和空客的飞机上看到“双R”标志的发动机就是劳斯莱斯公司制造的。尤其是在二战以后顶级豪华汽车市场销售不佳，劳斯莱斯甚至将主业暂时转成了飞机发动机制造的业务上。目前劳斯莱斯公司已经将飞机发动机制造业务单独成立为一家公司，与汽车业务彻底剥离。

强强联合让这两个豪华品牌并肩战斗到了1990年。这时劳斯莱斯总公司发现宾利更有市场，宾利品牌已经占到了劳斯莱斯总公司销售份额的52%，超过了劳斯莱斯自家品牌的销量。因此总公司决定加强宾利品牌的生产投入，整个90年代是宾利在劳斯莱斯旗下时推出新车最多的一个时期。我们开篇说到的两台车就是在这个时期推出的车型平台。

但是即使是这样一个高产的年代也并不能改变当时的劳斯莱斯总公司财务不善的状况。劳斯莱斯的母公司维克斯集团开始准备为卖掉劳斯莱斯试图挽救公司。而早在1990年，宝马集团就已经控股了劳斯莱斯飞机发动机公司，所以宝马就是最有可能收购劳斯莱斯汽车公司的买家。1998年4月，维克斯集团本来准备以5.75亿美元把汽车业务卖给宝马，但此时德国大众集团却半路杀出，最终以14.4亿马克的天价成功收购了劳斯莱斯汽车公司。面对维克斯公司的出尔反尔，宝马集团予以反击，拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司成为了宝马的杀手锏，劳斯莱斯飞机发动机公司反对大众集团使用劳斯莱斯“双R”的品牌标志，执意要将劳斯莱斯名称权和商标权授与宝马集团使用。所以大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造劳斯莱斯品牌的汽车；同样，宝马拿到了劳斯莱斯车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。这对大众与宝马显然是一种鱼死网破的态势。

最后宝马集团与大众集团达成谅解并签署了一份协议，协议约定宝马集团从2003年起恢复生产劳斯莱斯品牌轿车，而大众集团则从2003年起仍旧在曾经劳斯莱斯和宾利的共线工厂克鲁工厂继续生产宾利品牌轿车。就这样尘埃落定，英国的两个豪华品牌劳斯莱斯、宾利分别纳入到两个德国汽车巨头的旗下。从此劳斯莱斯与宾利两个跨越半个多世纪的好兄弟分道扬镳，我们现在看到的劳斯莱斯幻影、古斯特为代表的车型与宾利的慕尚、飞驰车型完全没有了相似度，两大品牌都开启了全新的时代。

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