苏州汽车价格查询_苏州汽车降价信息

1.如何看待汽车降价？

2.小马智行/曹操出行/吉利智驾达成合作 落地自动驾驶出行服务

3.坐标苏州，40年产权公寓值得入手吗？

4.楼市持续低迷!解密苏州开发商7大促销手段

5.黄山到昆山的汽车有吗？多少钱？几个小时？

6.李想：2023理想汽车最重要的是L7交付和纯电车型发布交付

7.国六出来后会不会涨价啊？

苏州火车站在苏州市区北。北环路以北

苏州汽车站主要是汽车南，北2站。（除此之外还有西站和吴中汽车站）

其中汽车北站在火车站以东1公里，北环路以南。

汽车南站在南环路南。

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武汉、苏州之间的直达客运，主要是动车和长途大巴。

动车，为4月1日起开通。

长途大巴，为应对竞争，下调了票价。

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武昌付家坡汽车客运站班车

苏州 19：10 豪华

武汉市汽车客运总站金家墩客运站

苏州 14：30 中级卧铺

苏州至武汉动车组全程只需要四个多小时，而两地长途班车的时间需要10个小时左右。苏州交通快客有限公司相关负责人说：“我们应对长途动车带来竞争的第一招就是降价，之所以定在200元，是考虑苏州至武汉动车组的价格大约在240元左右。”目前，苏州至武汉客运大巴每天一至两班，上座率在80%以上。

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苏州至武汉：D3010次和D3014次

全程5小时二等座票价247元

作为沪汉蓉通道的重要组成部分的合武（合肥至武汉）客运专线4月1日起正式开通运营，该线上首次开行时速250公里的动车组列车，与合宁客运专线构成了长三角与中南区域的最短路径。其中，苏州火车站有2列动车组开往汉口（从上海站始发），分别是：D3010次和D3014次。D3010次苏州站15：16开行，20：22到达汉口站。D3014次苏州站17：53开行，到达汉口站时间为22：40。汉口至苏州只有1列动车，为D3013次，汉口站11：17开行，到达苏州站时间为16：11。苏州至汉口动车一等座的票价为296元，二等座票价247元。苏州至汉口动车组的全程用时约为5小时。苏州至武汉最低票价247元，最高票价296元。最低票价比苏州至武汉公路客运票价要高近50元。

为应对4月1日苏州至武汉铁路开通动车组，苏州至武汉公路客运票价3月28日起从现在的326元猛降至200元，而且还提供一顿免费晚餐，苏州至合肥公路客运票价也进一步降低……

如何看待汽车降价？

苏州润弘非金属部件有限公司是2013-06-05注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于吴江区松陵镇菀坪开发区。

苏州润弘非金属部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320509069547688H，企业法人邹水松，目前企业处于开业状态。

苏州润弘非金属部件有限公司的经营范围是：汽车非金属零部件生产、销售；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。

苏州润弘非金属部件有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

通过爱企查查看苏州润弘非金属部件有限公司更多信息和资讯。

小马智行/曹操出行/吉利智驾达成合作 落地自动驾驶出行服务

汽车降价一直是一个关心度较高的话题，而在近些年来，汽车市场在纷繁复杂的环境中经历了一次又一次的调整和调节。当汽车厂家为促销，维持产能、争夺市场份额等原因而推出降价促销时，不少消费者会担心会不会出现报复性涨价的情况？

事实上，从大局格局来看，在整个国民经济内，以汽车行业为例，周期波动是其内部产生回升的因素之一。虽然整车价格与原材料价格的盈利比例是有规律可摸的，但制约着企业减小成本并不能这样简单地因此而吞噬掉降价所带来的利润。

考虑到众多因素共同影响的结果，对于消费者来说，即便汽车行业在大力推广降价活动，也无需过分担心报复性涨价的情况出现。事实上，汽车市场的价格变化与经济发展形势息息相关，让市场自我平衡、自我优化的趋势是自然而然的。

不过，作为消费者，面临着这种不确定的局势时，该如何处理？首先，应该明确的是，购车时强求做好涨价与跌价的判断是不利于有效的决策；其次，应该保持充分的警惕意识，尤其在面对宣传媒体混乱的打击下，仔细分析企业降价政策、提高购车技巧等等，就是保险起见的最佳选择，能够最大限度地引导投资人合理配置资金。

可以肯定的是，汽车行业在变动的大背景下，无论是涨价还是降价，都是符合市场的总趋势和阶段性发展要求的。消费者应该保持清醒的认知，以理性的态度去面对市场的变化和风险，尊重市场的规律，保证自身的利益最大程度得以保障。

另外，还有一些其他的因素可以考虑到。比如，汽车行业中原材料和零部件成本不断上升是常态。自然灾害、运输成本增加、人力成本上涨等都会对整个供应链造成影响，从而导致整个汽车生产成本的上升。此时，汽车厂家会通过涨价来回收部分成本，以保证公司的盈利。

局部地区的消费市场需求也可能成为报复性涨价的重要动力。当某个地区抢手车型的供需矛盾日趋紧张时，汽车厂家也不排除通过提高汽车价格来平衡供需关系。

还有一个重要的因素是政策风向。相关部门会制定限购措施、限 traffic 控制车辆数量等政策，这些措施往往引发市场的恐慌和焦虑情绪，从而导致汽车价格上涨。此时，汽车厂家通过调整售价来适应新政策也在所难免。

汽车降价结束后是否会迎来报复性涨价这一问题并不存在确认的答案。不同的市场环境、经济形势和政策风向都会对汽车价格产生影响。但是，在大多数情况下，汽车价格的变化都是基于市场规律和客观环境所作出的反应，而非厂商刻意制造的结果。因此，作为消费者，我们应该保持沉着冷静的态度，了解市场环境和政策动向，做好投资规划，以便在市场波动的过程中保持良好的表现

除了汽车降价和报复性涨价之外，还有一些其他的因素会影响汽车价格。以下是一些值得考虑的因素：

品牌知名度：一些知名品牌或高端品牌的汽车价格通常比同级别的普通品牌汽车更高。这主要是因为消费者对品质与安全性能有较高要求和信任，而高端品牌在品质方面更具有保障，消费者愿意支付更高的价格来购买。

车型配置：不同的汽车型号可能会拥有不同的配置。配置更高的汽车通常会比低配置的汽车价格更高。例如，高端车型常常配备高科技设施、更豪华的内饰等配件，从而推升了总成本和售价。

特殊功能：某些汽车配备了特殊功能，如混合动力、四驱系统等，这些特殊功能会导致汽车价格上涨。

新车与旧车：新车的价格通常会比试图放出的二手车更高。这是由于尽管许多已使用的车辆外观看起来像新车的状态，但磨损和维护成本往往较高。

地域差异：汽车的销售价格并非所有地区都相同。在某些城市或地区，购买大尺寸的SUV或轿车会受到限制。此时，汽车销售商也会按照市场需求调整价格，供应苏州市场的汽车往往比供应山东市场的价格更高。

汽车价格涨跌的原因可能是多种多样，各种原因互相交织并相互作用。作为消费者我们需要了解这些因素，并结合自身实际情况做出合理的购买决策。

坐标苏州，40年产权公寓值得入手吗？

易车讯?9月22日，小马智行宣布与曹操出行、吉利汽车创新研究院智能驾驶中心达成战略合作。小马智行将利用自身在L4级自动驾驶技术以及Robotaxi运营等领域的积累，与曹操出行及吉利汽车智驾中心共同打造智能驾驶开放运营平台，在苏州落地运营自动驾驶出行服务（Robotaxi）。

继8月小马智行Robotaxi车辆接入曹操出行打车软件之后，此次三方战略合作进一步打通了技术端、应用端、数据端的协同。基于小马智行领先的自动驾驶软硬件技术、曹操出行提供的可适用于全无人驾驶的车辆和共享出行平台，以及吉利汽车智驾中心的系统软件开发和底层平台建设能力，三方将于年内完成Robotaxi车队的组建，并推动车队在苏州高铁新城落地运营，打造满足用户需求的Robotaxi产品。

小马智行副总裁莫璐怡表示，“自动驾驶技术的规模化、商业化一直以来都是小马智行的中长期目标。携手更多优秀的行业伙伴将推动自动驾驶技术更大规模的落地应用，期待双方联合打造的Robotaxi车辆早日为公众开启服务。”

曹操出行智驾负责人周哲人表示，“自动驾驶商业化进程中，开放运营是关键。曹操出行将通过与小马智行的合作，形成一套开放性商业运营系统，从而以更低的成本为各类自动驾驶企业提供标准化商业运营能力，加速Robotaxi的规模化商业落地。”

吉利汽车智驾中心副主任胡金龙表示，“吉利汽车智驾中心在汽车智造领域拥有多年的技术积累，能够为智能驾驶商业化落地提供数据服务业务，同时，吉利汽车也十分重视出行安全。未来，吉利汽车智驾中心将与曹操出行、小马智行一同致力于为用户创造‘极致安全、极致体验’的智能驾驶出行方式。”

小马智行自2018年推出国内首个自动驾驶出行服务PonyPilot以来，服务已经逐步覆盖北京、上海、广州、深圳四大一线城市，目前已向公众提供超过100万次自动驾驶出行服务。同时，小马智行也积极携手曹操出行、如祺出行、T3出行等出行平台，探索创新服务模式，推动自动驾驶技术的应用。

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楼市持续低迷!解密苏州开发商7大促销手段

要看自住还是投资，耐心看完以下内容，结合自身需求，答案自明。

2020年10月，党的十九届五中全会审议通过的《中央关于制定国民经济和 社会 发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出，“优化行政区划设置，发挥中心城市和城市群带动作用，建设现代化都市圈”。中心城市是区域要素最集中、高端的核心节点，是区域和要素配置中心；都市圈为中心城市直接辐射的功能范围；城市群是由几个中心城市、几个都市圈共同构成的最大空间组织形式。国家发展改革委发布的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》指出:都市圈是城市群内部以超大、特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心，以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。

看完以上表述，不难理解:城市群、都市圈模式，即是以中心城市为核心的大中小城市组团发展模式。在组团中分为中心城市、副中心城市和卫星城市三类城市。中心城市一般指该地区各方面最发达，规模也最大的城市；副中心城市是人口以及规模等仅次于中心城市的城市；而所谓的卫星城市和中心城市，则是子城与母城相互依存的关系。卫星城市可以分担中心城市的一部分功能，承接中心城市疏散的产业，是中心城市职能的延伸。卫星城市与中心城市密切相关，却又具有相对独立性，并不会融入到中心城市。全球目前实践最成功的城市群、都市圈模式，即为东京都市圈模式，随着这种模式的发展成熟，中心城市集聚核心、以发展现代服务业为主，卫星城市各自根据功能区分发展机械制造、重化工钢铁、金属材料、 汽车 制造等产业，和中心城市形成功能互补关系，并通过跨城轨道交通构建1小时通勤圈。

全球与国家中心城市、国家区域中心城市等定义的由来:

2005年，国家住建部依据《城市规划法》，提出编制全国城镇体系规划。编制从2005年开始，至2020年截止。

2006年国家住建部出台的《全国城镇体系规划（2006-2020年）》中提出构建“十百千万”城市体系，即10个全球与国家中心城市、100个国家特色城市、1000个中小城市、10000个特色镇。其中，10个全球与国家中心城市，在《全国城镇体系规划》里的定位是处于“金字塔尖”的头部城市。

2007年，国家住建部在《全国城镇体系规划（2006-2020）》中明确指出:国家中心城市是正在编制的全国城镇体系规划中的核心城市，即处于我国金融、管理、文化、交通等方面的中心和枢纽地位的城市。国家发改委，也进一步明确了国家中心城市是指居于国家战略要津、肩负国家使命、引领区域发展、参与国际竞争、代表国家形象的现代化大都市。是在直辖市和省会城市层级之上出现的新的“塔尖”，是集中了中国空间、人口、和政策主要优势。

2010年2月，国家住建部在《全国城镇体系规划（2010—2020年）》中明确批复北京、天津、上海、广州、重庆为5大国家中心城市，赋予了它们处于城市发展中的领头羊的地位。5大城市的集聚效应，开始显现，快速发展，有目共睹。

2016年5月至2018年2月，国家发改委和国家住建部又先后发函支持成都、武汉、郑州、西安建设国家中心城市。此后，这4个城市步入了突飞猛进式发展的时代，户籍人口逐年狂增、资本疯狂涌入，产业争先恐后布局，城市聚集效应十分显著，中心城市功能快速形成。通过短短三四年的快速发展，均已坐稳各片区绝对龙头的位置，甚至对东部沿海大多数城市形成了显著优势。

从2005年开启《全国城镇体系规划》编制工作，至2018年，历时13年，共确定北京、天津、上海、广州、重庆、成都、武汉、郑州、西安，共9大国家中心城市，又称金字塔尖的城市，简称“塔尖城市”。按照国家住建部和国家发改委的定义以及培育方向，此9大城市，未来俱是金融、管理、人口、交通等高度集聚的核心城市，是引领全国城市发展和代表中国参与全球顶尖城市竞争的9大城市。

既然国家中心城市定位如此高，对城市发展犹如强心剂，是不是都可以去申请呢？自2005年国家住建部提出编制《全国城镇体系规划》，到原截止的2020年，总共只批复了9座国家中心城市。至于第10个国家中心城市，直到2021年都过去了一大半，仍然无法确定，可见竞争的激烈程度。但由于这个规划时间制定较早，与我国现有城市发展情况已经不相匹配，当时仅仅是一个设想，根据有的媒体分析，称从有关知情人士获悉，以及对我国城市区域布局以及综合经济发展来看，未来我国国家中心城市数量很可能维持在12个。

长三角地区各大城市，面对国家的《全国城镇体系规划》的编制，形成了激烈的竞争关系。

2020年12月，浙江安徽江苏3省《十四五规划》分别明确提出支持培育杭州宁波国家中心城市、合肥朝着国家中心城市发展、南京争创国家中心城市。

2021年5-6月，浙江安徽江苏3省分别公示了《国土空间规划（2021-2035）》，再次明确支持杭州打造国家中心城市、合肥争创国家中心城市、南京对标国家中心城市。

看个人情况而定公寓优点 地理位置好 价格低 租金高 缺点 产权年限短 水电高 后期转手税费高

看自身需求，如果单身，首付资金不多，有想稳定点的住所，两用公寓可以选择购买，如果已经结婚不建议买公寓，以后孩子上学不方便

如果长期租房的人完全可以买一个公寓，属于自己的空间，自己说了算，它不香吗？而且总价低，不限购，承担起来容易

公寓的根本性质是商住两用的房子，商住两用的房子其所在的土地也是属于商业性质的，年限比较短，而住宅则是属于纯住宅性质的房子，也就是说公寓房是集合式住宅的一种，公寓是商业地产投资中最为广泛的一种地产形式。

公寓房虽然没有住宅房的产权年限长，但是公寓房的优点还是挺多的，公寓房也是值得购买的，只不过购房者要了解清楚自己是否符合购买公寓。如果您有购房的打算的话，建议优先购买住宅，如果没有资格购买住宅的话，或者是限购了的话，再去考虑买公寓。如果是一线城市的话，由于人口众多不断涌入，很多人买不起房，如果是想买套公寓作为过渡，后续换房还是可以的。

有多余的钱可以买，或者没有购房名额居住为主的话 也可以购买。其他尽量购买70年产权住宅

看您的具体需求，公寓适合长期理财，用于出租，预算有限也可考虑公寓自住，公寓多在核心区域且在地铁口，交通便利，生活配套齐全

不值得

买什么都不要买公寓，这就是我给出的建议！

虽然在很多时候，因为公寓的面积小，总价低，很多人都觉得购买公寓是一个好的选择，但其实并不是这样的。因为公寓存在很多不可避免的缺点，就目前来看，公寓起码存在以下三点弊端：

第一点，无法落户。因为受到政策的影响，所以公寓虽然也能满足日常居住需求，但是在落户的时候却会受到严格的限制。而在目前的户籍制度下，不能落户就代表着享受不到很多权益，比如说孩子的教育就会非常麻烦。而在买房的时候，有多少人就是为了 孩子的教育呢？

第二点，居住成本高。因为公寓的水电收费标准是按照商业水电收费，这综合下来超半数的民用水电的一倍左右。虽然每个月可能也就是多几十块上百块，但想一想要在公寓里住几十年，这些钱累积起来也是一笔巨大的成本了。

第三点，难以变现。这是购买公寓最大的问题，因为现在市场上的公寓项目实在是太多了，很多时候根本就找不到接盘的人，所以在这种时候购买公寓，那就真的只能自己居住，而且还是要做好以后卖不掉的打算，说实话，这种损失并不是普通人可以承受的。

所以在我看来，在买房的时候，千万不要购买公寓，反正现在市场上那么多房子，而且开发商跟炒房者也都在降价抛售，何必去买充满缺点的公寓呢？

分享一下我个人的经验，仅供参考。

坐标苏州，目前手上有两套公寓，全款购买。第一套是50多平方有两个房间的，总价85万左右，出租2500每月。第二套41平，总价58，租金2300每月。

住宅一套30平，总价70左右，租金2000每月。

以上是收益比较。

其他不同点：

公寓房子新，开发商统装，配套好，不能上学，可改民用电，水是工业价格。

住宅二手老旧房子，需要自己重新装修，可以落户，孩子可以上学。

你自己看一下，那个合算吧！

黄山到昆山的汽车有吗？多少钱？几个小时？

相信每个购房者都见识过开发商的各种销售手段。甚至有些明明知道是开发商在忽悠，最后却还是被唬住了，直到房子付款后才各种追悔莫及。那么，开发商有哪些销售手段呢？

招式一：直接降价。?

这一促销手段，由于操作的透明度极高，对于开发商的真情表白，只要打折幅度达到心理价位，购房者都会欣然接受。去年上海楼盘的降价打折幅度从5%到40%不等，但真正能引发热销的楼盘，降价都在20%以上，比如大华集团的锦绣华城将均价从13500元调整到了9000元，降幅近35 %。而万科在上海的三个销售中楼盘，也降了12%-15%。直接降价，除了有“你越降俺越不买”的隐忧，还可能会损害项目或企业品牌形象，所以大华是打着“17周年庆”的旗号，万科则是启动一项“万科点亮生活”的行动。看看这两个地产大腕，连降价都降得“那么帅”。

招式二：免费送礼。?

“礼多人不怪”，中国的这句俗语被开发商们演绎得有声有色。在房展会上，司空见惯的是送把洋伞，也能排上几十米的长队。其余的小则送物业费、中央空调、全套橱柜，大则送车库、卫生间、小汽车。当然，消费者也不傻，若礼品正好是那根能改变其心理价位平衡的“稻草”，则会爽快出手，如果所送礼品价值或用途与消费者心理预期相差甚远，则往往会做隔岸观火状，此时开发商也只能是“热脸贴上冷屁股”。

上海就有这么个送礼送上瘾的大盘项目，2003年首度开盘之时，就打出“买房送车”的口号，一举打响了“上海康城”的名声，2004年二期时又“买房送黄金”，创下单日售1027套的记录，而2005年3月以来，随着宏观调控辣手频出，此盘演出了戏剧性的一幕：几百个前期已成交客户纷纷退房。而9月重新开盘，虽打出“买房送现金(4-6万)”的新招，岂奈风光不再。由此可见送礼只能是锦上添花，要想逆流而上，怎一个“难”字了得？?

招式三：内部员工价。?

这一招最早是被嫁接到商业领域，上海著名的襄阳路服饰市场里，冷不丁地就有人凑上来神秘兮兮地问“名品水货皮包，要不要？”。而浦东的一大型楼盘正大家园，就拿内部员工价说事。按销售人员的话讲，“戴着面纱的女人”就比其它女人的回头率高，可达到购房人高关注度的目的。另外，还可以回避前期高价购房业主来闹事(水岸蓝桥退房即为明证)，只有内部员工才能享受如此优惠的价格嘛，至于说内部员工是自住、炒房，开发商是管不着了，反正只要销售放量就行。而事实上，这一价格确实很诱人：均价的五折———目前上海楼市最大的折扣。

招式四：搞团购。?

开发商角度，既可免去因降价而招致前期高价成交业主的声讨与退房之胁———“集体买房，批发价天经地义”，又可借机炒作出销售量和知名度。对购房者而言，人多力量大，集体去砍价，还真有点要“翻身做主人”的味道。自去年8月以后，在上海某网站的组织下，团购买房忽然在上海火了起来，有近百家开发商参与，比如嘉城、碧林湾、玫瑰99、欧风丽景等多个楼盘团购成功。而且，团购买房热有从上海蔓延到北京等地之势。?

招式五：无理由退房。?

“无理由退房”，这一招看起来是开发商冒很大风险为消费者着想，但房子毕竟不同于一般小件消费品，真要退起来又谈何容易。首先，装修入住几年后，房子成为“家”的物质外壳，这种浓厚的感情寄托实在非金钱可以估价，因此岂能动辄割舍；其次，中国式买房是“宽进严出”，想退房，程序一大堆；最后，开发商都是项目公司，房子卖完后可能项目公司就不存在了，如承诺期过长，届时即使想退房也怕找不到主。无理由退房实属业内智多星潘石屹所原创，“既然日子过不下去了，不如心平气和地离婚吧”———这是为应付1999年“氨气”的危机公关的成功案例。那时楼市正处于上升期，可以说没任何风险，去年上海的新湖明珠，城推出“两年内包退”，可有点在风口浪尖跳舞的感觉。结果证明，这一促销手段并没有明显促进新湖明珠城的销售。?

招式六：减首付。?

2000年曾有银行推出过零首付，减首付也算是开发商的又一发明。随着银行对购房的“收紧银根”，此时开发商牺牲部分利益而抛出低首付的橄榄枝，对于某些购房者，尤其是上班不久积蓄不多的年轻族当然颇具吸引力。上海闵行的欧风丽景推出首付10%，消费者只要准备一成的首付款，余下的二成首付款，可从某专业投资公司处无息(由开发商支付利息)获取，这笔款项的还款期限为交房时。当然，如果购房者以后的还款能力发生问题或交房时房价猛跌导致购房者不愿付这二成房款，后遗症就会发作，开发商可就“哑巴吃黄连”了。?

招式七：保价。?

去年9月，位于上海新江湾城的雍景苑推出了一项独创性的“购房价格全面保护”，根据承诺，实施期内(至2006年6月30日)购买该楼盘的消费者，可以在区域平均房价下跌时获得开发商的差额补偿。如此高招，一经推出便震惊楼市，说好听点这是开发商为民众谋福，为楼市撑腰，说损点这可有点“寅吃卯粮”和“押宝”的味道。这一真要实施起来还有诸如今年区域均价如何具体界定等问题，但既然开发商理论上已“风险全担”，部分购房者果真怦然心动，开盘当天成交33套———这一数字足已让几个月没开锅的诸多开发商狂流口水了。以现在该楼盘的均价衡量，基本上与去年9月持平，由此证明此招颇有成效。

为了促进销售，取得良好的成交业绩，开发商的销售手段可谓是层出不穷，十八般武艺齐上阵。作为购房者，买房子是一辈子的大事，决不能只听开发商忽悠，要实地考察，多家探访，这样才能买到好房子哦！

（以上回答发布于2015-12-23，当前相关购房政策请以实际为准）

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李想：2023理想汽车最重要的是L7交付和纯电车型发布交付

目前没有直达的汽车，最好的汽车路线是，黄山长途汽车站乘车到杭州西站（2.5小时），转公交车到杭州汽车北站或者杭州汽车东站（0.5小时）——（建议到北站比较好，杭州西站到杭州东站道路太拥挤，公交车几乎要爬一个小时左右）杭州北站有直达昆山的汽车（3小时），班次也不少。一起估计不会高于150元人民币。

还有一种选择，乘坐火车黄山站到苏州北站，苏州北站到昆山的车多的数不过来。火车更省钱一些。 时间和汽车差不多，要省去三分之二的钱。

国六出来后会不会涨价啊？

易车讯 近日，随着理想汽车2022年Q3财报的公布，具体为：实现营收93.4亿元，同比增加20.2%，而Q2为87.3亿元，环比增加6.9%。同时针对会议的问答环节，重点是2023年理想汽车最重要的是L7交付和纯电车型发布交付，李想并解答了如下提问：

公司对于明年 L9、L8、L7 的销量预期

李想表示：预估理想L9每月交付辆在8,000-11,000辆之间，理想L8为10,000-14,000之间，而目前对理想L7销量做判断则为时过早； 预计2023年第一季度会看到理想不错的交付量表现，同时理想汽车在2023年Q1表现将会好于市场大盘。

关于理想汽车纯电车型的进展

李想表示：在2023年，理想汽车确定将会发布第一款纯电车型，明年对于理想汽车最重要的是理想L7交付和首款纯电车型发布与交付。

理想汽车价格如何应对更激烈的价格战

李想表示：车型价格的调整对于理想汽车的订单没多少影响，对于特斯拉车型降价的情况，这对理想汽车的销量并没多少影响。

目前行业供应链方面瓶颈在哪

李想表示：目前供应链确实存在很多制约因素，在跟进疫情管控措施，看疫情会走向何方，等到疫情真正退去，供应链会恢复正常。可以参考国外取消管控发生了什么，有一定参照作用，不确定是否有人手短缺的问题，但会与供应链沟通解决。

关于理想在苏州的碳化硅工厂

李想表示：苏州工厂并不是直接生产碳化硅晶片，是基于碳化硅来生产功率模块，这些模块是五合一系统一部分；这些模块对于产品竞争力有帮助，改善能耗。

关于明年上海取消插混牌照的问题

李想表示：政策变化确实对于理想在上海地区销量有影响，也要考虑其他因素，就是大部分买理想的消费者他们是升级车辆，而不是买第一辆车；理想汽车将会在上海推出新的销售政策，总体而言，上海在总的销量中占比并不是很多，接下来理想汽车也会推出纯电车型。

明年新车型的研发费是什么情况

李想表示：关于研发支出，今年全年的研发在70亿元的水平，明年研发开支预计在100亿到120亿元之间；其中底层系统研发超于车型研发，研发费用更多在平台研发方面。

车型规划方面如何做到差异度

李想表示：目前理想汽车仍保持原来的观点，就是价格的区分和座位的区分是最好的区分方式；能够看出理想L7/8/9有显著的区分，L9的用户是更贵的豪华品牌的选择，L8是对理想ONE的替代，L7则是25-35岁的家庭用户群体。而且一些没想到的更年轻的用户群体也加入到了用户群体中来。

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国内车价狂降潮已愈演愈烈！

预计将在今年4月底，全国进入满地廉价车时代？随着凯迪拉克进入到降价潮。各地奔驰车型，也紧随其后开启10万以上的优惠活动；在二手，雪铁龙C6新车的降价，堪称业界的卷王。一旦有吉利、比亚迪、大众、丰田、宝马参与其中，整个车企行业将真正撕裂。

涨价估计是不会出现的，消费者的投票最起作用！

汽车降价结束后是否会迎来报复性涨价，取决于市场供需关系和汽车行业的市场竞争情况。一般来说，汽车降价的目的是为了刺激市场需求，增加销售量，而汽车涨价则是为了应对成本上涨或市场需求增加等因素，从而保持企业盈利水平或提高利润率。

因此，如果市场供需关系保持稳定，汽车行业竞争激烈，企业之间的价格竞争较为激烈，那么汽车降价结束后不一定会迎来报复性涨价。

但是，如果市场供需关系不稳定，汽车行业竞争不足，企业价格垄断等情况出现，那么汽车降价结束后可能会出现一定程度的报复性涨价。

此外，如果汽车行业面临原材料成本上涨、汇率波动、政策法规变化等因素的影响，也可能导致汽车价格上涨。

总之，汽车降价结束后是否会迎来报复性涨价，取决于市场供需关系和汽车行业的市场竞争情况，需要综合考虑多种因素。

汽车降价结束后，会不会迎来报复性涨价，取决于多个因素，包括市场供需关系、竞争格局、成本压力、市场营销策略等等。在某些情况下，汽车制造商可能会通过提高价格来提高盈利能力，而在其他情况下，他们可能会维持降价策略以吸引更多的消费者。

汽车价格上涨的原因可能包括多个因素，例如原材料成本上涨、劳动力成本上涨、汇率变动、税收政策调整等等。此外，供需关系也是影响汽车价格的重要因素。当市场需求超过供应时，汽车制造商可能会提高价格，以更好地掌控供需平衡。

虽然近期汽车行业出现了一些降价促，但这并不代表必然会出现报复性涨价，推出了国六排放标准，要求汽车制造商生产符合更加严格的排放标准的汽车，这可能会增加汽车制造商的成本。然而，为了促进销售，一些汽车制造商可能会取价格下调的策略，以便更好地与其他竞争对手竞争，以获得更多的市场份额。在国六B标准实施后，一些汽车制造商选择降低部分车型的价格，以吸引消费者购买。因此，当汽车降价结束时，并不一定会迎来报复性涨价，具体情况要根据市场情况和汽车制造商的策略而定。

然而，随着国六标准的全面实施，汽车制造商不得不投入更多的成本来生产符合标准的车型。这可能会导致汽车价格的上涨，特别是在推广初期。汽车制造商需要投入更多的成本来满足国六标准的要求，汽车制造商可能会减少生产国五及以下排放标准的车型，而增加国六标准的车型，这可能会导致国六标准车型的供需关系发生变化，进而影响价格，最重要的一点，随着经济的发展和消费者环保意识的增强，消费者可能更愿意购买符合国六标准的汽车，一些高端汽车品牌的符合国六标准的车型可能会被认为更加环保和高档，因此价格可能会更高。

综上所述，虽然国六标准的实施可能会导致汽车价格上涨，但具体情况取决于多种因素，如市场需求、供需关系、汽车品牌影响力等。因此，消费者在购买汽车时需要综合考虑多方面因素，并做好合理预算。

汽车降价一直是一个关心度较高的话题，而在近些年来，汽车市场在纷繁复杂的环境中经历了一次又一次的调整和调节。当汽车厂家为促销，维持产能、争夺市场份额等原因而推出降价促销时，不少消费者会担心会不会出现报复性涨价的情况？

事实上，从大局格局来看，在整个国民经济内，以汽车行业为例，周期波动是其内部产生回升的因素之一。虽然整车价格与原材料价格的盈利比例是有规律可摸的，但制约着企业减小成本并不能这样简单地因此而吞噬掉降价所带来的利润。

考虑到众多因素共同影响的结果，对于消费者来说，即便汽车行业在大力推广降价活动，也无需过分担心报复性涨价的情况出现。事实上，汽车市场的价格变化与经济发展形势息息相关，让市场自我平衡、自我优化的趋势是自然而然的。

不过，作为消费者，面临着这种不确定的局势时，该如何处理？首先，应该明确的是，购车时强求做好涨价与跌价的判断是不利于有效的决策；其次，应该保持充分的警惕意识，尤其在面对宣传媒体混乱的打击下，仔细分析企业降价政策、提高购车技巧等等，就是保险起见的最佳选择，能够最大限度地引导投资人合理配置资金。

可以肯定的是，汽车行业在变动的大背景下，无论是涨价还是降价，都是符合市场的总趋势和阶段性发展要求的。消费者应该保持清醒的认知，以理性的态度去面对市场的变化和风险，尊重市场的规律，保证自身的利益最大程度得以保障。

另外，还有一些其他的因素可以考虑到。比如，汽车行业中原材料和零部件成本不断上升是常态。自然灾害、运输成本增加、人力成本上涨等都会对整个供应链造成影响，从而导致整个汽车生产成本的上升。此时，汽车厂家会通过涨价来回收部分成本，以保证公司的盈利。

局部地区的消费市场需求也可能成为报复性涨价的重要动力。当某个地区抢手车型的供需矛盾日趋紧张时，汽车厂家也不排除通过提高汽车价格来平衡供需关系。

还有一个重要的因素是政策风向。相关部门会制定限购措施、限 traffic 控制车辆数量等政策，这些措施往往引发市场的恐慌和焦虑情绪，从而导致汽车价格上涨。此时，汽车厂家通过调整售价来适应新政策也在所难免。

汽车降价结束后是否会迎来报复性涨价这一问题并不存在确认的答案。不同的市场环境、经济形势和政策风向都会对汽车价格产生影响。但是，在大多数情况下，汽车价格的变化都是基于市场规律和客观环境所作出的反应，而非厂商刻意制造的结果。因此，作为消费者，我们应该保持沉着冷静的态度，了解市场环境和政策动向，做好投资规划，以便在市场波动的过程中保持良好的表现

除了汽车降价和报复性涨价之外，还有一些其他的因素会影响汽车价格。以下是一些值得考虑的因素：

品牌知名度：一些知名品牌或高端品牌的汽车价格通常比同级别的普通品牌汽车更高。这主要是因为消费者对品质与安全性能有较高要求和信任，而高端品牌在品质方面更具有保障，消费者愿意支付更高的价格来购买。

车型配置：不同的汽车型号可能会拥有不同的配置。配置更高的汽车通常会比低配置的汽车价格更高。例如，高端车型常常配备高科技设施、更豪华的内饰等配件，从而推升了总成本和售价。

特殊功能：某些汽车配备了特殊功能，如混合动力、四驱系统等，这些特殊功能会导致汽车价格上涨。

新车与旧车：新车的价格通常会比试图放出的二手车更高。这是由于尽管许多已使用的车辆外观看起来像新车的状态，但磨损和维护成本往往较高。

地域差异：汽车的销售价格并非所有地区都相同。在某些城市或地区，购买大尺寸的SUV或轿车会受到限制。此时，汽车销售商也会按照市场需求调整价格，供应苏州市场的汽车往往比供应山东市场的价格更高。

汽车价格涨跌的原因可能是多种多样，各种原因互相交织并相互作用。作为消费者我们需要了解这些因素，并结合自身实际情况做出合理的购买决策。