汽车发动机活塞连杆组_汽车发动机活塞连杆组包括

1.活塞连杆组包括哪些零件？

2.发动机曲柄连杆机构由哪些主要零部件组成?

3.汽车发动机活塞跟连杆方向要怎样分辨

4.活塞连杆组的由什么组成

5.“活塞连杆组”有什么作用？

1、组成:活塞、活塞销、活塞环、连杆、连杆瓦盖、瓦片等。

一、活塞

1、作用:

①气缸盖下方和活塞的上方共同组成了燃烧室。

②承受气缸中燃烧气体的压力。

③将此力通过活塞销传递给连杆，带动曲轴旋转。

2、工作条件 :高温、高压、高速、散热困难、润滑不良。

3、对活塞的要求:

①具有足够的刚度和强度，传力可靠。

②导热性好，热膨胀系数小，且耐磨性好，耐高温，耐高压。

③质量应尽可能的小，减小往复运动的惯性力。

4、活塞的结构。

由顶部、头部、裙部 三部分组成。

活塞顶部 :是燃烧室的组成部分。

作用 :承受气体压力，其形状和燃烧室有关。

形状:平顶、凹顶、凸顶、成型顶活塞。

注 :活塞在安装时其顶部带有标识，应按前后的顺序不得装反。其顶部标记有净进、排或者带有箭头的朝前安装。

活塞头部 :活塞环以上的部分称为活塞头部。

组成 : ①三道环:两道气环，一道油环。

②四道环:三到气环，一道油环。

③五道环:三道气环，两道油环。

④隔热槽:有的活塞在第一道环槽以上的部位又切出一道较浅的环形圆槽，目的是为了防止活塞顶部的热量传递到第一道气环。减小活塞顶部的热量，减小了第一道环的热负荷，增加了第一道环的使用寿命。

活塞裙部 :活塞环以下的部分包括活塞销座孔。

①作用:为活塞提供导向作用。并承受侧向压力，同时起到了散热的作用。

②特点:裙部较长，给活塞提供了良好的导向作用，同时起到了良好的散热性。

③有的活在群不带有一缺口: 是为了防止活塞运行到下止点时与曲柄发生碰撞而设计的。

④部分活塞裙部开有一道圆弧形的槽:

目的是为了防止发动机长时间工作，活塞受到高温而膨胀卡死在缸套内，热胀冷缩。

活塞连杆组包括哪些零件？

汽车发动机活塞连杆组的安装是有一定方向的。但常常遇到一些标记错乱或无标记的活塞和连杆,给其正确安装带来一定困难。

应如何正确确定活塞连杆组的安装方向,举例说明如下:

活塞的安装方向,是由活塞裙部的结构和顶部燃烧室的形状确定的。由于作功行程活塞承受着很高的温度和压力,为防止活塞受热膨胀粘缸或拉缸,在裙部取纵向切槽,使活塞裙部有较好弹性,但却减弱了裙部的刚度。

所以,在安装时应将活塞开槽的一面朝向侧压力小的一侧。对于纵向没有切槽的活塞,其安装方向是由燃烧室位置而定,因为柴油发动机燃烧室中心线与活塞中心线有一定的偏移量。安装时活塞上有燃烧室的一面应朝气缸盖上有喷油嘴的一侧。

高速运转的发动机由于活塞上下运动的惯性力较大,故将活塞销座孔下方不受力的裙部削去,在活塞裙部两侧均开有“T”形槽,一方面可减轻活塞质量,使活塞运动的惯性力减小,另一方面,可以减少活塞头部传向裙部的热量,并使活塞裙部具有一定弹性。这种活塞在制造时将活塞销孔中心线与活塞中心线偏移1.5毫米,形成活塞的大、小面,在安装时应把活塞的小面朝向作功行程时活塞承受侧压力大的一面(面对发动机向左侧偏)。

扩展资料

活塞连杆组的拆卸

①按照由上至下的顺序拆卸附件。

②拆卸气缸盖，需注意将缸盖螺栓按照由两端向中间对称分几次旋松，以免缸盖变形。

③拆卸油底壳。

④检查活塞顶部的装配标记，若无则打上标记并标明气缸号。

⑤转动曲轴，将准备拆卸的连杆相对应的活塞转至下止点位置。

⑥拆下连杆螺母，取下连杆盖、轴承，并按次序放好。

⑦用橡胶锤或铁锤木柄推出活塞连杆组，注意不要倾斜，不要硬撬、硬敲，以免损坏气缸。

⑧取出活塞连杆组后，应将连杆盖、螺栓、螺母按原位装回，并检查连杆的装配标记。标记应朝向传动带盘，连杆和连杆大头打上对应缸号。

⑨用活塞环装卸钳拆下活塞环。观察活塞环上的标记，“TOP”朝向活塞顶部。

发动机曲柄连杆机构由哪些主要零部件组成?

活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。

活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。

活塞的主要作用是承受气缸的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力；活塞的顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。

扩展资料：

气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温高压燃气进入曲轴箱；同时还将活塞顶部的大部分热量传导给气缸，再由冷却水或空气带走。

活塞环工作时受到气缸中气体的高温高压作用，其温度较高，而且在气缸中高速运动，加上机油高温变质，润滑条件变坏，其磨损严重。

由于气缸的磨损不均匀性，使其变成锥度和椭圆性，活塞在其中往复运动，沿颈向产生一张一缩的运动，使环受弯曲应力而容易折断，造成发动机卡死，拉缸、发动机不工作。

汽车发动机活塞跟连杆方向要怎样分辨

曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳。

（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆。

（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。

曲柄连杆机构的功用是将燃料燃烧时产生的热能转变为机械能，通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

曲柄连杆机构由机体组（主要包括汽缸体、曲轴箱、油底壳、汽缸套、汽缸盖和汽缸垫等不动件）、活塞连杆组（主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件）和曲轴飞轮组（主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器和平衡轴等机构）三部分组成。

扩展资料：

曲柄连杆机构是在高温、高压、高速以及有化学腐蚀的条件下工作的。发动机做功时，汽缸内的最高温度可达2500K以上，最高压力可达5～9MPa，汽车发动机转速在3000～6000r/min时。

则活塞每秒钟要经过100～200个行程，其线速度是很大的。此外，汽缸、汽缸盖、活塞等部件还将受到化学腐蚀。

由于曲柄连杆机构是在高压下作变速运动，曲柄连杆机构主要承受气体压力、往复惯性力、旋转运动件的离心力以及相对运动件接触表面的摩擦力。

在每个工作循环的四个行程中，气体压力始终存在。进气、排气两行程中气体压力较小，对机件影响不大，做功和压缩行程中的气体压力影响较大。

在做功行程中，气体压力是推动活塞向下运动的力。这时，燃烧气体压力直接作用在活塞的顶部当活塞所受总力Fp传到活塞销上，可分解为Fp1和Fp2，分力Fp1通过活塞销传给连杆，并沿连杆方向作用在曲柄销上。

p1又可分为两个分力FR和FS，分力FR沿曲柄方向使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力；分力FS对曲轴形成转矩T，推动曲轴旋转；分力Fp2把活塞压向汽缸壁，形成活塞与缸壁间的侧压力，有使机体翻倒的趋势，故机体下部的两侧应支撑在车架上。

在压缩行程中，气体压力是阻碍活塞向上运动的阻力。这时作用在活塞顶的气体总压力F′p也可以分解为两个分力F′p1和F′p2，F′p1又分解为F′R、F′S。F′R使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力，F′S对曲轴造成一个旋转阻力矩T′，企图阻止曲轴旋转。

F′p2、F′p1因连杆的左右摇摆运动，在活塞销和曲轴轴颈的表面以及两者的支撑表面上的压力和作用点不断变化，造成各处磨损不均匀。同样，汽缸壁沿圆周方向的磨损也不均匀。

曲柄连杆机构是在高温、高压、高速以及有化学腐蚀的条件下工作的。发动机做功时，汽缸内的最高温度可达2500K以上，最高压力可达5～9MPa，汽车发动机转速在3000～6000r/min时。

百度百科-曲柄连杆机构

活塞连杆组的由什么组成

汽车发动机活塞跟连杆方向要怎样分辨：

1、活塞和连杆都有朝前标记。

2、发动机为了保证良好的配合性，里面的部件大多都是耦合的，没有互换性的，就是哪个活塞安在哪个缸是固定的，换了就不能保证良好的配合。

3、为了保证良好的配合，发动机的活塞不是圆的而是椭圆，因为在与连杆运动平面相垂直的平面上受力较大，活塞在此截面上是椭圆的长轴。

而这个椭圆也不是对称的，因为发动机永远朝着一个方向转，同样是向上的行程，活塞的两个长轴面磨损程度是不一样的，活塞截面椭圆的两个长半轴不等长。

4、连杆的道理也是一样的，因为活塞受力可以分解到连杆上，所以连杆受力已不是均衡的，这也是为什么活塞销不在正中间的原因。发动机的拉缸往往也是由于活塞运动过程中受力不均造成的。

扩展资料：

① 活塞连杆组装入气缸前，应对气缸壁进行清洁。

② 根据连杆上的标记和活塞上的标记，将活塞连杆组推入气缸。应注意不同系列发动机活塞顶上的标记方向有别，一般是朝向发动机的前方，用字或箭头表示。但是也有标记朝向发动机后方的，装配时切不可装错。

③ 当活塞连杆组推入气缸接近活塞环时，应注意活塞环开口位置。新型发动机多数为强化发动机，仅有两道气环一道油环，应使各环开口相错120°，并使环开口偏离活塞销中心线30°。

④ 在安装连杆大头盖时，应注意使连杆体与盖的相同标记位于同一侧，并在定位面上涂上干净机油。

⑤ 连杆螺栓拧入前，应在螺纹部位涂上少许机油，两只螺栓交替拧紧，当力矩达不到规定时应更换螺栓。

⑥ 活塞连杆组装配完后，应检查活塞在气缸中是否有偏缸现象。如果有偏缸，说明活塞连杆组在修配中，各零件公差不符合规定，应查明原因，妥善处理。

“活塞连杆组”有什么作用？

连杆组将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，同时作用在活塞上的力转化为曲轴的外部输出扭矩，驱动汽车车轮旋转。它是发动机的传动部分。它将燃烧气体的压力传递给曲轴，曲轴旋转并输出动力。连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦等组成

活塞连杆组的由什么组成

连杆组将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，同时作用在活塞上的力转化为曲轴的外部输出扭矩，驱动汽车车轮旋转。它是发动机的传动部分。它将燃烧气体的压力传递给曲轴，曲轴旋转并输出动力。连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦等组成。

1、活塞的作用

活塞的主要作用是承受气缸的气体压力，并通过活塞销将这个力传递给连杆，带动曲轴转动。它将燃烧气体的压力传递给曲轴旋转并输出动力。活塞顶部、气缸盖和气缸壁共同形成一个燃烧室。

2.插头的组成

活塞主要由顶部、头部和组组成。活塞顶部的形状与燃烧室的选择有关。汽油机活塞头部一般为平顶，具有吸热面积小、制造工艺简单的优点。为了改变混合蒸汽的形成，其中一些使用凹面顶部，凹坑的大小也可以调节发动机压缩比。

头部是活塞环槽上方的部分。它有三个功能:承受气体压力并传递给连杆；与活塞一起实现气缸密封；将活塞顶吸收的热量通过活塞环传递到气缸壁。头部切割有主干道的环槽，用于安装活塞环。汽油机一般有2~3个环槽，1~2个上环为气环，1个下环为油环。油槽底部钻有许多径向小孔，使油环刮下的多余机油通过小孔流回油底壳。

活塞磨损严重的原因

活塞磨损严重的原因是活塞环开口间隙过小，高温膨胀后卡在缸内。当发动机长期在高温大负荷下工作时，活塞受到严重冲击或冷却液不足，导致发动机过热，导致活塞机械强度下降；活塞在制造等方面有缺陷。如果不及时消除，严重的活塞销鸣响或活塞敲击也可能导致活塞异常损坏。

活塞裙磨损:活塞裙磨损较小，通常为侧向压力和惯性力引起的椭圆磨损和擦伤。当活塞裙与气缸壁间隙过大时，发动机容易发生爆震，漏油严重。活塞和销座孔磨损:一般情况下，活塞销和销座孔在气体压力和惯性力的作用下磨损为椭圆磨损，最大的磨损位置是座孔的上下方向，使活塞和销的配合松动，产生异常噪音。活塞异常损坏的原因在工作过程中，会出现以下几种异常损坏形式，如划痕、烧伤、车顶剥落等。活塞划伤的主要原因是活塞销与销座孔过紧；活塞与缸壁间隙过小，无法形成良好的润滑油膜；气缸壁表面严重不干净，有大而多的机械杂质，划伤活塞；由于销夹弹簧脱落或断裂，气缸壁或活塞被划伤；连杆严重弯曲扭曲，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙。活塞顶烧:活塞顶烧的主要原因是发动机在过载条件下或强爆炸条件下长时间工作，导致活塞顶部或侧面局部或大面积熔化。 活塞连杆组的由什么组成 活塞磨损严重的原因 @2019

主要作用是承受气缸的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆, 以推动曲轴旋转

它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力;活塞的顶部还与气缸盖

气缸壁共同组成燃烧室。

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活塞主要由顶部，头部和裙部组成。活塞顶部的形状与选用燃烧室有关。汽油机活塞的头部一般用平顶，其优点是吸热面积小，制造工艺简单。有些为了改变混合汽形成而用凹顶，凹坑的大小还可以调节发动机压缩比。