奔驰e新款和老款比较_新款奔驰e和老款奔驰e

2024-07-23 21:33:58

1.新款奔驰E级正式发布，相比现款车型有何差异？其前景如何？

2.新款北京奔驰E级今天上市，比老款有哪些升级？

3.改款堪比换代解析奔驰新款E级

4.中期改款之后有什么变化？对比新老款奔驰E级

5.新款奔驰E级上市，老款“清库存”，北京地区优惠9.3万？

6.最新奔驰e级配置差异解读

奔驰e新款和老款比较_新款奔驰e和老款奔驰e

奔驰作为汽车发明人，其C级、E级在轿车领域均有两种不同的风格，满足不同人对奔驰车的一切外观需求。日前，奔驰“云发布”了新款E级，新车外观、内饰、动力、车机均有了明显的改变。本次，行车视线就带领大家来看看新款奔驰E级的四大变化。

变化一：精致风格，双外观造型保留

奔驰E级的外观改变主要集中在前脸和尾部，双外观的造型设计依旧得到了保留，两种的风格均有各自的特点，运动版的盾标和点阵式的中网造型非常运动，而立标的豪华版凭借更精致的外观，与运动版实现了明显的差别，前者可以满足年轻人的需求，后者依旧沉稳，是成功人士的首选。

侧面线条依旧和老款车型没有明显的差别，国产车型肯定会加长，不过标准轴距更有原汁原味的感觉。尾部方面，全新的尾灯造型在A级上就已经开始使用，只不过新款E级的设计更精致一些。

变化二：“蜻蜓”造型方向盘

新款E级的内饰变化就没有外观那样改动很多，主要变化就是方向盘，全新的“蜻蜓”样式造型恐怕消费者在第一眼看到后，很难接受，毕竟奔驰喜欢在新车上使用一些前沿的技术和设计。不过如果你不喜欢这种全新方向盘，传统三幅式的肯定会适合你。

变化三：新MBUX系统

新款E级的内在变化就主要体现在MBUX系统了，这套系统依然是通过中控双连屏幕来和乘客形成互动。这套系统在原有的功能下增加了实用增强现实技术导航显示功能，触控的反应会优化，使用起来也更顺手了。

变化四：M254系列发动机

动力上，新款奔驰E级搭载了代号为M254系列的2.0T发动机，并且融入48V微混系统，这套动力在保持使用48V轻混技术的基础上，换装了第二代集成启动发电机，对发动机启停过程进一步优化，提升效率。此外，新车还将搭载M256系列直列六缸发动机，同样融入48V微混，全系车型都使用9速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奔驰E级正式发布，相比现款车型有何差异？其前景如何？

虽然新的前脸和车尾造型很有争议，但是中期改款的?北京奔驰E级还是正式上市了，而且为了呼应更加年轻化的外观，新款E级增加了更多的外观车漆，比如宝石蓝和英石红这种原本在奔驰C级上常用的车漆在新款E级上也能够提供了，而且新增的松石绿车漆也更具格调。目前松石绿车漆外观的新款北京奔驰E级实车到店了，下面我们来详细看一下。

相比老款车型，新的款的前脸造型确实需要适应，因为以前历代奔驰E的前脸都是强调优雅大气的，尤其是老款E级甚至能够让人找到了一些经典的虎头奔的感觉。但是现在改款之后的E级已经更换了完全不同的风格了。中网变得更为扁平一些，而且镀铬的面积减少了很多。

而最大的改变就是大灯了，新款的大灯整体也变小了，使用了内侧斜切角的造型，变得非常年轻运动化，和奔驰A级的大灯风格更为接近了。当然了，新款的奔驰S级也是使用了这种风格造型的大灯设计，也算是还能称其为小号的“S”级吧。不过如果看的时间长了，这个前脸依然还是给人E级应有的气场，甚至是更加犀利了。

这一代的国产奔驰E级能够大获成功，车身侧面酷似缩小迈巴赫S级的设计也是一大因素，国产长轴版加长的方式用了迈巴赫S级的风格可谓是太懂国人心了，这个车身侧面甚至要比S级更显大气。而作为中期改款这个侧面没有改动，或者下一代车型很可能也会延续这种加长方式。

车尾部分，新款E的尾灯造型同样也是看齐了A级，横向分体式的造型，外侧宽内侧收窄，也是营造出了更加年轻运动的氛围。这个松石绿的车漆在不同光线环境和不同角度，有着不同的色彩效果，感觉能够在深蓝和翡翠绿之间转换，非常优雅炫酷的。

内饰部分，此次中期改款E级的中控台部分基本没有太大的变化，主要是更换了新款式的方向盘，最新的方向盘款式和新一代S级使用了同款，也就营造出了更好的豪华感了。而标志性的双连屏目前也已经被很多品牌借鉴了，可以说是很经典的了。而在做工和用料上也是同级别中的高水平了。

在车身尺寸方面，新款奔驰E级长轴版的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，后排两边的座椅空间和舒适性不用多说，另外还能提供可放倒37.5度的后排电动可调节座椅，后排7英寸多媒体触控屏、远程操作前排显示屏，并可以调节音乐、空调、氛围灯、座椅。

动力部分，改款之后的北京奔驰E级还是沿用了之前老款的动力系统，其中E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力。传动部分，全系都是9速手自一体变速箱。

但是值得注意的是，在前不久，北京奔驰又申报了搭载2.0T发动机的E260车型，其最大功率为1马力，或者未来会用低功率版的2.0T发动机取代1.5T，毕竟对于一辆C级豪华轿车来说，用1.5T的发动机还是不利于形象的。而对于此次外观的变化，估计很快也都能适应了，毕竟很多人只是奔着三叉星的车标去的。

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新款北京奔驰E级今天上市，比老款有哪些升级？

在国内豪华中大型轿车市场，奔驰E级出色的市场表现大家有目共睹。2019年，奔驰E级共收获了15.7万台的傲人销量。在BBA阵营中，它也率先完成换代，优雅时尚的外观设计以及豪华、科技感十足的内饰氛围赋予它出众的产品实力。

尽管日内瓦车展因为疫情的原因被取消，但是新款奔驰E级还是用线上发布的形式如约与大家见面。3月3日，中期改款的奔驰E级正式发布，其中包含有新款奔驰E级轿车、E级旅行跨界车（All-Terrain）以及AMG?E?53车型。据悉，新车将在今年夏季于海外发售，轿跑车、敞篷车以及国产化车型也将随之亮相。借此机会，小智便将新车与现款车型进行一场对比，看看它们究竟有哪些变化，新车会有怎样的市场前景。

外观部分，现款奔驰E级大体延续了这代奔驰S级的设计精髓。大尺寸的进气格栅、圆润的大灯组以及颇具精致感的下包围，都使得现款奔驰E级的车头造型充满了豪华感。窗框处大量镀铬元素的运用，也使其更具档次感。

此外，经过国产化加长后，现款车型的车身也变得更为修长。动感的尾灯组和前大灯有着较强的呼应，再搭配上微翘的扰流板以及镀铬元素的点缀，令尾部造型更显敦实。值得一提的是，现款车型除了经典的“立标”车型外，还提供运动版车型供选择。

外观方面，新款奔驰E级用了奔驰最新的家族式设计，整体更具年轻化。前灯组相比现款车型更显纤细与锐利，且内部设计较为考究；硬朗的L型日间行车灯尤为吸睛，与现款车型造型舒展、左右各两条的LED日间行车灯形成鲜明对比。此外，机盖上隆起的筋线，也使得新车更具年轻、时尚感。

来到车侧，新款奔驰E级的设计依旧流畅、修长。新车尾部造型较为敦实，尾灯组用全新设计，显得更为扁平与细长。其内部用矩阵式的横向LED灯带，整体更具科技感与档次感。除此之外，新款奔驰E级的旅行版与AMG?E?53车型也更加凸显出年轻与运动气息。

综合来看，现款奔驰E级的外观设计颇具档次感，在同级中处于领先水平。而经过中期改款之后，新款奔驰E级则会更加趋向于年轻与运动。

现款奔驰E级的内饰想必大家都不会陌生，最吸睛的莫过于方向盘前的2块12.3英寸的连体大屏。仪表处的屏幕可以实现大量车辆行驶信息的显示，且还可选择不同的主题风格，提升了整车的驾驶体验。中控处的屏幕则具备了更多的性功能，这样的“双联屏”设计后续也被用于多款奔驰旗下新车型。此外，大面积皮质材料、木纹饰板的用以及银色元素的点缀，也使得现款奔驰E级更显档次感与豪华感。

内饰方面，由于是中期改款，新款奔驰E级的设计并没有太大变化。新车将会标配2个10.25英寸的显示屏，并都提供12.3英寸可选。相比于现款，新车方向盘经过了重新设计，并融入了更多的钢琴烤漆元素，营造出类似于“五幅式”方向盘的造型。并且其按键排列也有所调整，整体更具运动性。此外，新车还将搭载更新的MBUX车载多媒体系统，允许用户使用“Hey?Mercedes”来唤醒语音控制功能，将更具实用性与交互感。值得一提的是，新款奔驰E级还将实现L2级别的驾驶功能，对于驾乘舒适性的提升有所帮助。

对比来看，新款奔驰E级的内饰设计大体延续了现款车型，仅在一些细节之处进行了调整。新车更多的内饰变化会在于配置层面的提升。

现款国产版奔驰E级提供1.5T+48V轻混、2.0T以及2.0T+48V轻混3种动力规格。E260L车型上1.5T发动机的最大功率为184Ps/6100rpm，最大扭矩为280N·m/3000-4000rpm。E300L车型上2.0T发动机的最大功率为258Ps/6100rpm，最大扭矩为370N·m/1800-4000rpm。E350L车型上2.0T发动机的最大功率为299Ps/6100rpm，最大扭矩为400N·m/3000-4000rpm。传动方面，现款奔驰E级则全系匹配9挡手自一体变速箱。

动力部分，新款奔驰E450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V轻混系统，系统综合最大功率为362Ps，最大扭矩为500N·m。新款AMG?E?53依旧延续现款车型动力，其搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统，系统综合最大功率为435Ps，最大扭矩为520N·m；而新款E350后驱车型和E350?4MATIC均搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为259Ps，最大扭矩为370N·m。

由于是中期改款，新款奔驰E级动力方面并未做出太多调整。正式进入国内后，新车会在动态性能方面有着怎样的升级，则令小智有所期待。

新车前景如何？

2016年，历经换代的现款奔驰E级正式推出。不管是外观设计，还是内饰氛围，其都更加趋向于“大哥”奔驰S级。国产化后，修长的车身在凸显豪华气质的同时，也使其拥有了出色的车内空间表现。在2019年，奔驰E级的年度销量超过15万辆，表现较为出色。虽与同级的宝马5系存在些许差异，但在终端售价方面，奔驰E级则会更加“坚挺”，这也体现出它的受欢迎程度。

4年之后，中期改款的奔驰E级正式发布，并且跨界旅行车、AMG车型也得以亮相。相比于现款车型，新车在外观方面运用全新的家族式设计，而内部的变化则主要集中在配置层面，将会更具豪华感与舒适性。未来进入国内之后，新车必将再次面临宝马5系、奥迪A6L等“老对手”的挑战。

而在豪华中大型轿车领域，奔驰E级也一直以来处于第一梯队，其余豪华品牌想要撼动BBA的地位，也并非易事。经历改款之后，凭借着强大的品牌号召力以及较为均衡的产品力，新款奔驰E级的表现令人尤为可期。

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改款堪比换代解析奔驰新款E级

2020北京车展即将开幕，在车展的前夕，新款?国产奔驰E级将正式上市。中期改款的奔驰E级最早于今年3月正式发布，随后我们也通过国家工信部获取到新车的申报信息，对它有了一定的了解。那么，相比老款车型，新款国产奔驰E级有哪些升级呢，让我们来具体了解一下。

作为中期改款车型，新款国产E级主要的变化集中在大灯、中网和尾部。大灯用奔驰最新家族设计，用一条较为纤细造型的日间行车灯。中网造型，整体轮廓上有细微调整。车尾对细节进行了调整，比如尾灯用了全新的设计，还运用大量的线条进行勾勒。此外，新车还将提供AMG风格运动套件版本。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。

根据之前的申报消息了解到，新款E级和现款动力总成一样。其中E?260?L车型搭载1.5T直列四缸发动机+48V微混系统，最大功率184马力。E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率258马力。新款E?350?L搭载2.0T高功率发动机+48V微混系统，发动机最大功率为299马力，传动系统预计标配9速手自一体变速箱。

国产奔驰E级这次改款，重点针对外观进行了调整，车机也换装了MBUX系统。从中期改款的级别上，仅凭借上述的一切感觉力道并不是特别强，而且新的外观风格要比之前阴柔不少，一切一切都有待于市场的进一步考验。

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中期改款之后有什么变化？对比新老款奔驰E级

在豪华C级车市场，奔驰E级、宝马5系与奥迪A6牢牢占据了销量的前三甲，它们之间的竞争也可谓十分惨烈。而就在近日，奔驰通过线上发布会的形式推出了新款E级，新车各方面都有了很大提升。除此之外，与新款E级一起推出的，还有它的衍生车型——E级旅行跨界版与AMG性能版。说了那么多，大家是不是迫不及待想去感受一下新款E级了呢？

●外观：提供两种不同的前脸设计

新款E级的外形轮廓变化不大，但细节上调整明显。前脸用经典的盾形设计，而在这个基础上，新款奔驰E级衍生出两种不同的设计，分别是运动版与普通版。运动版的用繁星式中网，细节上的单横条的点阵式设计呈现出上窄下宽的效果，加上两侧獠牙式设计的大尺寸进气口，让整个车头显得很有攻击性。

相比运动版，普通版明显要低调很多，三横幅设计的中网给人感觉非常优雅。我个人感觉做生意的老板们要更喜欢普通版的设计，因为相比运动版，普通版才更能突显奔驰的豪华，而年轻人更喜欢视觉效果出众的运动版，大家觉得呢？

前大灯变化明显，细节上改成了单条LED灯带设计，并可选装档次感更好的几何多光束矩阵式LED大灯，只要你舍得花钱，新款E级在大灯方面的豪华感绝对不会让你失望。

新款奔驰E级的侧面造型与老款E级基本相同，没有什么大的差别，未来引入国内的版本肯定会加长的，但相比长轴版，此次发布的标准轴距版要更原汁原味。

车尾的变化虽然没有车头那么大，但也比较明显，主要变化在尾灯上。新E级取消了老款上的椭圆形设计，而换装了扁长的LED尾灯，整体风格与奔驰A级类似，但细节上要更加精致一些。另外，下包围加入了贯穿式镀铬条及排气装饰，整个尾部的运动气息提升明显。

●内饰：全新样式的方向盘很有特点

新款E级的内饰就没有外观变化那么大了，内部两个12.3英寸的显示屏融为一体，下方是四空调出风口，辨识度极高，这种方式也是当下很多自主品牌争相模仿的对象。

方向盘是整个内饰变化最明显的地方，新车换装了全新样式的方向盘，两侧的多功能按键分成了四个功能模块，部分用触屏控制，整体酷似“蜻蜓”，这样的设计方式非常个性独特，但不一定所有人都能接受，至少我个人不是很“感冒”，好在新款E级还配备了常规的三幅式方向盘可供选择。

除了方向盘，另一个变化体现在配置上，新款E级配备了全新的MBUX车载多媒体系统，这套系统依然是通过中控双连屏幕来和乘客形成互动，允许用户使用“Hey?Mercedes”来唤醒语音控制功能。除此之外，新车还可以实现L2级别的驾驶功能，包括：主动转向、主动限速、主动刹车、盲点、自动泊车等。

●动力：2.0T/3.0T+48V微混

动力方面，跟国内的奔驰S级一样，新车高配将搭载3.0T+48V的微混动力系统，其综合最大功率362Ps，峰值扭矩500N·m；而低配则搭载2.0T+48V的微混系统，最大功率259Ps，峰值扭矩370N·m。与发动机匹配的全部都是9速手自一体变速箱。

●其它相关

★E级?All-Terrain（旅行跨界版）

E级?All-Terrain的外形与新E级相比，除了两厢、三厢的车体区别外，车头也有明显不同，E级?All-Terrain的中网配备的是更为粗犷的双幅设计，并且在细节上还用了分层设计。另外，像黑色的保险杠护板、黑色轮眉、黑色侧裙等细节都是跨界车常用的元素，这点与三厢版有着很大区别。

★AMG?E53（性能版）

AMG?E53用了AMG专属的直瀑式前格栅、双边四出排气，并配更激进的车身下包围套件以及运动轮毂，看起来侵略感十足。另外，AMG?E53也推出了旅行版，区别只是车体样式上不同而已。AMG?E53的内饰与普通版基本相同，只是细节上则加入红色线条和碳纤维元素，运动气息更强烈。

动力方面，AMG?E53依然搭载3.0T双涡轮增压+48V的微混系统，最大功率为435Ps，峰值扭矩520N·m。另外，与普通版不同，AMG版车型配备了AMG行驶控制增强版的空气悬架，对驾驶感受的提升有一定帮助。

●全文小结

在时隔四年后，奔驰E级算是憋了个大招，不但推出了新款轿车，而且还把衍生车型的新款一起带来，这么强劲的组合拳可谓威力十足。其中，最有力量的一拳肯定是新E级轿车，全新的外形设计、全新的方向盘样式、科技配置的提升都让新E级的竞争力提升很多，可以用不是换代胜似换代来形容，整体实力方面已经无限接近了S级，在不考虑等级的情况下，买个入门的S级真不如买个高配的新款E级，大家感觉呢？

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新款奔驰E级上市，老款“清库存”，北京地区优惠9.3万？

现款的?奔驰E级最初在2016年上市，当初可谓是惊艳众人，原本上一代车型是经过四眼E级演变过来，给人印象深刻的只有空间与品牌，逐渐失去了四眼的魅力，经过换代升级之后，沿用了老大哥S级的外观，并且出乎意料的使用了迈巴赫的方门造型，可以说在同级别中有着突出优势，经过了四年之后，中期改款的E级与大家见面，并在北京车展公布了售价，那么新老款奔驰E级有什么不同之处呢？和编辑一起来盘一盘。

首先就是前脸的变化，在此先说一个前提，就是奔驰自家的S级也经过了改款，确定了未来的设计方向，但是这样的前脸造型用在S级上却很受争议，多数人认为失去了那一份优雅与气场，回归主题，这套前脸用在了新款E级上编辑觉得并没有S级那么违和，中网用了略带棱角的椭圆形，搭配新样式的大灯，看起来年轻了不少，只不过同样缺少了气场，新款E级的庄严感似乎更多都是那个立标与镀铬件所营造出来的，与设计无关。

车身尺寸方面，其长宽高分别为5078/1860/1490（1484）mm，轴距为3079mm，尺寸相比于老款车型只有在长度方面有一些变化，长度增加了13mm，其余方面与老款车型一致，毕竟只是中期改款，在车身尺寸上只是因为造型不同略有改变。

新款E级加长版依旧是迈巴赫式的后车门，并且后部带有一个三角窗，这也是这一代加长版E级的精髓，面子层面也照顾到了，同时方形的车门会让开启的便利程度有所提升。

尾部的变化比前脸更大，由原来的近似椭圆形的尾灯改为了扁平化的三角形尾灯，这个变化编辑比较喜欢，如果你见到了实车你也会感觉明显的不同，因为老款车型的尾灯可以看做是纵向排列，视觉感受上会觉得这车有一些瘦高，而新款拉伸了横向宽度，让视觉重心降低，毕竟轿车是越低越好看，看起来越稳重。

内饰方面也是奔驰引领了一个潮流，就是这块大联屏，搭配下方的四个出风口，真的就是买车不只是买配置，买的更是设计，E级的这种优雅并不是什么科技配置所能比拟的，新款车型搭载MBUX智能人机交互系统，并可使用自然语音、触控和手势三种交互方式操控车内相关设置和服务，还带有还有“智能感应助理”，能够预设识别驾驶员和前排乘客的手部动作，区分主副驾驶位，从而有针对性地根据手势指令开启如阅读灯等相应功能，比较符合2020年上市车型应有的表现。

新款的方向盘造型只能用来形容，中间部分都为圆形，四周用了亮黑色的塑料装饰，并且造型非常立体。

座椅部分和老款一致，依旧是纵向线条为主，因为奔驰的座椅控制按键设计在了车门上，同时也是为了美观腰脱的调节设计在了传统的座椅上，用奔驰的解释就是，车门上调节座椅不会刮花车主的手表，编辑在这里也想做一个调查，奔驰E级的车主都戴什么手表呢？欢迎评论区留言！

后排座椅造型依旧如此，都是两边位置有一定的加长，中间位置较短，也侧面说明了这台车还是比较适合4人乘坐。

后排的一大变化就是中部的出风口加储物盒，新款车型的出风口想钱进行了延伸，将下部设计成了一个带有盖板的杯子架，内部还带有两个TYPE-C接口，底部隆起部分回归了传统，并不再是一个塑料托盘，而老款车型则是两个位于出风口上方的杯子架，这样的设计就像是将客厅与餐厅的隔断打开，看起来会更加通透。

中部座椅靠背放下之后与老款设计风格一致，头枕部分带有一个储物格，奔驰E级的中央扶手一直都没有杯子架，因为集成在了中央扶手的后部，只不过缩减成一个杯子架后，另一个乘客的水杯放在哪呢？

动力方面，参考此前的申报信息，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；新款E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力。传动系统方面，新款奔驰E级将继续标配9速手自一体变速箱。底盘方面，新车悬架类型为前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新奔驰e级配置差异解读

在本届北京车展上，完成中期改款的?奔驰E级正式上市，新车售价区间为43.08万——64.28万。其低配车型相比老款，贵了1000元，顶配车型贵了1.9万。此外，新车“三大件”和老款保持一致，不同的是外观和内饰做了调整。

对于消费者来说，新款E级的提升更多在于视觉层面，看起来更年轻且更时尚。而对于喜欢老款E级，或者追求性价比的人来说，现在入手老款E级，是个不错时机。

近日，我们从某汽车垂直网站查询到，老款E级（在北京地区）优惠达到9.3万。以低配车型为例，2020款?改款?E?260?L官方指导价为42.98万，优惠后价格为33.68万，这个价格已下探到和C级相当。下面，我们就新老E级的外观内饰变化做个对比，如果你对新款设计没有那么着迷，那么现款E级可以考虑抄底了。

外形方面，新老车型主要区别集中在灯组和格栅部分。先来看看前脸，新E级格栅面积变小了，看起来更具攻击性，而老款造型要端庄一些；此外，头灯部分，新E级同样是缩小了灯组，变为“鹰眼”造型，看起来很是犀利。通过这两方面的对比，简单说，新款E级更符合年轻人的喜好，而老款车型保持着E级该有的调性，运动又不失稳重。

再来看尾灯部分，新E级同样是用了狭长的设计，更显科技感，也更为年轻。而老款E级在尾灯部分，似乎靠拢的是“大哥”S级，更偏稳重，当然，也更为大气一些。所以，仅仅是灯组的区别，让新老E级划分了“界限”。至于哪个设计是你的菜，见仁见智吧。

而内饰部分，新老车型在整体造型风格上保持了一致，新车最大改变有两点，一是换装了全新造型的方向盘，同样是向年轻运动靠拢；此外，中控屏支持触控，可玩性更高。其实，对于大多数E级的意向购买者，这些变化都不是关键。

阿川评车

上面，我们通过外观内饰两部分，对新老E级做了简单对比。就车型而言，新E级确实变得更加年轻，虽然老E级也是足够年轻，但新E那种年轻更为纯粹。个人认为，结合到性价比，面对9万多的优惠，我想，结果是显而易见的。值得一提的是，老款E级目前处于“清库存”阶段，想抄底的得抓紧时间了。

（文/Nic，本文部分来自网络）

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最新奔驰e级配置差异解读如下：

1、车型配置方面。

2023款全系改款奔驰E级在售车型共10款，全部是2.0T+9AT动力组合，和老款一样，分立标和大标两种造型，立标车型（轿车）共5款。

2、外观颜色方面。

全系可选6种金属漆面：曜岩黑、时空银、松石绿、石墨灰、宝石蓝、红宝石黑。

1种非金属漆面：北极白。