08年丰田凯美瑞240g_08款丰田凯美瑞汽车
1.08款凯美瑞时间怎么设定
2.08款凯美瑞有定速巡航吗
3.嘀嘀！经典车丰田凯美瑞来了
1、首先踩下丰田凯美瑞08款汽车的刹车踏板，如图所示。
2、然后按一下一汽丰田凯美瑞08款汽车的一键启动按钮，将车辆启动，如图所示。
3、等到一汽丰田凯美瑞08款汽车的仪表灯全部亮起，证明全车已经通电了，如图所示。
4、接下来再按一下一汽丰田凯美瑞08款车辆上的定速巡航按钮即可，这样就开启了车辆定速巡航系统了。
5、下面再通过一汽丰田凯美瑞08款车辆方向盘上的定速巡航按钮调节就可以了。
6、最后轻踩刹车即可取消定速巡航状态了。
08款凯美瑞时间怎么设定
如果保养和使用得当，这款车可以行驶30到40万公里没有任何问题，丰田的可靠性和耐用性都非常好。
凯美瑞是丰田旗下的中型车，在国内销量非常好，在国内二手车市场保值率很高。
08款凯美瑞搭载两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.4升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机的代号是1AZ-FE。这款发动机最大功率108kw，最大扭矩190 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速4000 rpm。这款发动机搭载vvt-i技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是4速自动变速箱。
2.4升自然吸气发动机的代号为2AZ-FE，最大功率123kw，最大扭矩224 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速4000 rpm。这款发动机搭载vvt-i技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是5速手自一体变速箱。
凯美瑞的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双连杆独立悬架。
这款车的耐用性很好，很多车主都开了十几年了，没有任何问题。
08款凯美瑞有定速巡航吗
太平洋汽车网08款凯美瑞时间的调整方法是：1、发动汽车，按动方向盘左侧的OK键；2、按动对勾按键选择功能；3、找到设置后按OK按键进入；4、在设置菜单里找到时钟，按OK键进入；5、通过OK按键和上下左右按键调整时间即可。
丰田凯美瑞的时间调整方法：按住仪表按钮直到仪表上小时区开始闪动，松开按钮再次按下，每按下一次增加一小时。调整好小时后不动按钮，小时跳动5次后自动跳到分钟，每按下按钮一次增加一分钟，调整好后不用动分钟数跳动5次后便停止，时间即可调整好。
丰田凯美瑞的长宽高分别为4825毫米、1820毫米、1485毫米，轴距为2775毫米。外观上，丰田凯美瑞采用了凯美瑞家族式的设计语言，前脸部分采用了大嘴式的进气格栅，两侧使用了仿生学里面的鹰眼立体LED大灯，辨识度非常高，使整个前脸部分看起来非常犀利，再加上银色镀铬饰条横向穿插，极具视觉冲击力，同时还提升了美观。该车的车身侧面采用了溜背式的设计，由一条非常具有动感的腰线贯穿至尾部，从侧面上看动感十足。
09款凯美瑞的长宽高分别是4825mm、1820mm、1485mm，轴距是2775mm，搭载的是5挡手自一体变速箱，最高车速是每小时202千米。该车的油箱容积是70L，最大马力是167匹，最大扭矩是224牛米，轮胎规格是215/60R16。
嘀嘀！经典车丰田凯美瑞来了
太平洋汽车网08款凯美瑞有定速巡航，使用定速巡航的方法是：1、按下开关键打开系统，此时仪表盘定速巡航指示灯点亮；2、将车加速到需要的速度，按下set键，松开油门；3、按下ret加和ret减对速度进行微调即可。
丰田凯美瑞有定速巡航功能，定速巡航是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
定速巡航系统的原理主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。
定速巡航控制器一般布置在方向盘附近，主要分为控制杆式、方向盘按钮式与方向盘控制组式。
巡航定速的基本功能：
（1）当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该速度行驶。踩下制动踏板，该功能立即消失。
（2）速度微调升高。
（3）速度微调下降
扩展资料：
按下定速巡航总开关后，仪表盘上会显示定速巡航图标以示待命状态。
稍微轻点刹车即可取消定速巡航状态。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
哈罗！小伙伴们大家好，又到了经典车节目时间。前来做客的是08年上牌的丰田凯美瑞240G，也就是2.4排量的豪华版车型。说起丰田凯美瑞，即便是没有关注这一级别的车友，也不会对她感到陌生。毕竟每天在路上她的出镜率可不低，再加上丰田品牌的加持，凯美瑞真是想低调都很难。
这辆08年上牌的凯美瑞历经11个年头，前脸自然没有时下最流行的设计。但圆润的车头，镀铬的中网，简洁的灯腔都让她看上去非常的温文尔雅又有着一股力量感。
车侧造型大方得体，依旧走流线圆润的风格。16寸铝合金轮毂粗壮有力，车门上的镀铬装饰条进一步把视觉重心下移，营造出敦厚稳重的形象。
尾部设计同样落落大方，C柱同车顶过渡非常自然和谐，简洁的尾箱线条给人很踏实的感觉。
头灯样式和车身一样，没有刻意凹造型，大尺寸灯组简洁利落。近光氙灯带透镜，远光是普通卤素灯泡光源，同时还带有大灯清洗装置。
尾灯造型和头灯相呼应，点亮后的效果没有如今的车辆那么流光溢彩但也还算精致。
车内整体氛围给人一种轻松、平和的印象。浅色的内饰不压抑，桃木装饰面板的选色和质感都和整车融为一体，没有廉价感。
驾驶席左侧有车窗按键和后视镜调整按键，而且还带有后视镜电动折叠。论按钮样式即便是放在11年前也没什么新意，但重点是这些按键手感依旧棉柔而且功能都没有坏掉。
前排座椅都带有电动调节功能，调节项不多不花哨足够满足日常。
方向盘左侧是多媒体控制区，可以调节音量和切歌。按键很大，开车时不用分神也能操作。
右侧是行车电脑的功能按键，下边是定速巡航控制拨杆。其实我个人特别喜欢这种简简单单的多功能方向盘，那种密密麻麻一堆按键的看起来虽然很炫但行车中操作并不方便。
中控区域从上至下分别是多媒体、自动空调、座椅加热和后车窗电动遮阳帘按钮。手枕可以前后调节，扶手箱内部上下两层空间也很宽大。
桃木装饰面板不是那种暗红色，而是比较鲜亮的配色。面板与面板间的缝隙非常小，按压时那种软绵绵的手感让人不禁想多把玩一下。
三块盖板的开合机构都没有损坏，打开后最前边是点烟器，中间是两个可以调节宽度的杯架，最后是一个电源接口和一个储物格。
凯美瑞中控最上方是一块非常惹眼的电子表。即便在最新款凯美瑞中控台上，时钟也没有整合到屏幕里，依旧是单独分割出来一块电子表，其实卡罗拉上也有。这也许算是丰田的一种执念吧。
中控点亮后的效果挺通透的，背光灯穿过塑料面板就像阳光透进湖面一样，和车厢温雅的风格很搭调，夜晚效果更加透亮。
后排门板上除了常规的储物槽，就属车窗按键旁的烟灰缸瞩目了，开合时阻尼适中而且说实在的，即使拿出来摆在家里也挺好看。
后排座椅还是挺宽大的，虽然体感不像日产的那般魔幻，但坐上去陷在里边的感觉仍旧很舒适。地台几乎全平而且中央也配有头枕，五人出行也不难受，但后排坐两个人更宽敞。
后排中央扶手放下后有两个杯架，同时也配有后排出风口。没有更多炫酷的多媒体操作按钮，一切都那么简洁实用。
右后座位可以控制副驾座椅，妥妥的全车最尊贵坐席。
2.4排量四缸全铝发动机，最大功率123KW，最大马力167匹，看参数就知道这不是一个运动型发动机。
后备箱空间宽大工整，可以随意塞放很多物品，左右两侧各有一个挂钩，后备箱和后排还有一个通道相连。
最后聊聊行驶感受，2.4升的排量听起来很澎湃的样子，但实际感受却很佛系。提速方面得益于大排量发动机，虽然爆发力不及涡轮车型但后劲却很足量。
与其搭配的5AT变速箱用现在的眼光看俨然已经过时，但开起来仍旧有丰田车独有的顺滑，换档时的平顺度甚至好过很多6AT车型。在停停走走的晚高峰，AT变速箱的表显也更为成熟得体。
做为B级车，乘坐空间自然宽敞。在把副驾座位调整后，这个后排座椅更加舒适。隔音方面没有同级德系那么静谧，但素雅的车厢给人一种很轻松、闲适的感觉。
凯美瑞做为丰田品牌的主流砥柱车型，每一代产品都力求均衡。无论是在北美还是中国市场，凯美瑞都是选车时绕不开的备选项。而凯美瑞的保值率同样是B级车内的佼佼者，以这辆11年车龄的为例，如今仍旧可以在市场卖到五万多的价格。
说起老凯美瑞亦或是整个丰田品牌，在过去都给人一种平淡无奇的印象，但也正是在这无数个平淡的日子里，丰田用质量浇灌了市场，赢得了无数消费者的心。丰田车是工具，更是不添麻烦的好伙伴。
好啦，以上就是本期经典车的全部内容啦，我们下期再见，拜拜！
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