广西柳州五菱原厂配件_广西柳州五菱汽车配件

1.柳州五菱柳机动力有限公司的公司简介

2.谁在柳州了解一点的告诉我，在五菱工作还是再柳州双飞汽车电器配件厂工作好一点？听说双飞待遇比五菱好是

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五菱汽车当然是属于国产汽车，而这款车之所以也叫做通用五菱，原因是五菱汽车在某些配件上是使用了通用技术的，但是归根结底这款车的大部分配件都是国产的，所以毫无疑问这款车当然是属于国产车系列中的一种。那下面我就来科普一下关于上汽通用五菱的前世今生，上汽通用五菱汽车的前身是上个世纪50年代建立的柳州动力机械厂。在后来的时间里改名为柳州五菱汽车有限公司，直到2002年的时候才与上汽集团和美国通用这两个企业合作，这样就成为了上汽通用五菱公司。

早些年间五菱汽车缺乏相应的技术，所以通用以技术来换取股份，这样通用公司就把相应的汽车制造技术给了五菱汽车，在那时候的五菱汽车确实不叫做国产车，因为大部分的配件和技术都是通用公司提供的。而不过到了现在，由于五菱汽车技术成熟，所以五菱公司把通用的大部分股权拿了回来，而且生产汽车的技术和各种配件都能独立自主完成生产，所以到现在五菱汽车确实是国产车了。

而对于这款五菱汽车本人也是非常看好的，五菱神车短时间内这种发展出如此大的规模确实不易，因为超高的性价比和实用性被广大网友称为五菱神车，在这一点上，本人还是非常看好五菱汽车的。

随着时代的变化和社会的发展，我们国产车也做得越来越好，虽然我们国产车起步比较晚，但是发展速度非常快，足以见得我们国家经济发展还是非常迅猛，带动了很多行业。同时我更希望广大消费者要支持我们的国产车，国产车行业也是我们国内经济的实体经济支柱之一，只有大家支持国产车，国产车才能发展的越来越好。

柳州五菱柳机动力有限公司的公司简介

精益车服是一种革新方式的车服服务平台。它是由广西省汽车集团公司，柳州五菱汽车高新科技有限责任公司，广西省菱业高新科技有限责任公司一起全力以赴打造出的全新升级汽车服务服务平台。可以说精益车服便是五菱集团集团旗下的一个汽车服务商品。

精益车服服务平台紧随大数据技术发展趋势，运用云计算技术与云计算技术，建立一种智能化的新一代的汽车运营管理运用方式。以“共享”，“双赢”，“共快速发展的”的协作核心理念，与合作方一起务求打造出优良的汽车后销售市场综合服务平台。

除此之外，公司还与好几个岗位技术学校，高等院校协作，为公司发展运输优秀人才。公司也大力推广汽车匠人学校、汽车服务、高新科技科技孵化器，零配件生产制造这四大业务流程版块。

靠着五菱集团这一强劲的知名品牌，精益车服可以借助其知名度和集团公司区位优势，全力以赴关心汽车后销售市场的发展趋势，大力发展服务平台，提升自己品牌形象，为众多车友给予更为高效率，高品质的汽车服务。

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谁在柳州了解一点的告诉我，在五菱工作还是再柳州双飞汽车电器配件厂工作好一点？听说双飞待遇比五菱好是

2008年12月28日，柳州五菱柳机动力有限公司（简称五菱柳机）迎来八十华诞，这个已跨越八十年历史的老企业依然精神矍铄，焕发出新的青春。

五菱柳机的前身柳州机械厂始建于1928年，系桂系李宗仁、白崇禧、黄绍竑所建。建厂之初，柳机曾制造出木炭车、“朱荣章号”双翼战斗飞机，开广西制造汽车、飞机之先河；解放后，柳机先后开发了8种产品为国内首创，有40多种产品属自治区首创，填补了国家和自治区的空白：1953年，国家急需4匹马力汽油发动机，柳机第一家成功试制1101型汽油机，开创了我国生产小型内燃机的新纪元。1956年，全国林区急需伐木油锯，柳机第一家成功生产出051型“友谊”牌油锯，我国开始了机器伐木的时代。1959年，柳机57天试制出5台拖拉机（红河牌），在全国8省市同时开发拖拉机的厂家中夺得桂冠。为此，柳机参加了人民大会堂授奖大会，名列全国314个“跃进红旗”单位榜首。1969年，柳机自行设计研制出4100型汽油机，首创“广西”牌汽车；成功开发出70型汽车发动机，与柳州农械厂联合开发出“柳江”牌汽车，为广西未来汽车工业发展奠下基础。16年，根据国防建设需要，柳机再攀高峰，在全国第一家成功开发了127型大马力操舟机，获全国科学大会奖。1981年，柳机瞄准微型汽车这一目标，研制出270Q系列微型汽车发动机，荣获国家经委重大贡献奖，为广西和国家微型汽车发展作出了巨大贡献。柳机还先后分出柳州动力机械厂、广西第一机床厂、柳州市磁电机厂、田阳汽车配件厂等多家骨干企业；调出大量管理人员、工程技术人员、技术工人、设备、产品、工装等支援区内外数十家企业，为广西民族工业和国家机械工业发展输送了大量人才和技术，被誉为“广西机械工业的摇篮”，柳机在振兴广西经济的历史进程中作出了重大贡献。1996年，柳机并入柳州五菱汽车有限责任公司，这是柳机发展的一个转折点。在各级、部门和五菱公司的关心支持下, 在新的企业领导班子的带领下，五菱柳机抓住机遇，开始二次创业，重点开展几方面工作：一、调整产品结构，开发适销对路的产品。目前五菱柳机的发动机产品系列从650CC到2400CC排量一应俱全，以“宽系列多品种”的发动机满足用户的需求。二、加大技改投入，提升制造能力。先后从国内外引入先进的柔性发动机装配测试生产线、机加工线和铸造生产线，现具有年产80万台发动机、缸体缸盖机加工30万套、铸件毛坯50万件的产能。三、不断创新企业管理，引入世界先进模式，与国际管理接轨；先后通过ISO9001质量体系认证、汽车产品认证、QS9000体系认证，ISO/TS16949管理体系，ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，企业管理规范化、制度化、科学化。四、深化企业改革改制，转换企业经营机制。通过三项制度改革、辅业改制、主业公司制改造，建立了董事会、监事会机制，成立柳州五菱柳机动力有限公司，建立完善了现代企业制度，适应了现代企业发展的要求。五、发挥企业优势，积极开拓市场。紧紧依靠五菱集团的优势，深化“机车一体化”策略，为整车厂在产品质量、产品开发、客户服务、成本控制等方面作好全方位服务，稳固上汽通用五菱市场，并拓展北汽福田、比亚迪、一汽海马等市场，目前，五菱柳机在汽车市场有300万终端用户。

现在，历经十年快速发展的五菱柳机又一次站在了转折的重要关口，机遇前所未所，挑战也前所未有。2007年，在成功完成公司制改造之后，柳机人继续解放思想，更新观念，及时调整战略思路，选择了一条崭新的未来五年发展道路：即以“发动机与铸造为主、发电机组与农机为辅、探索谋求多元化发展”的发展战略。在坚持发动机主业地位的基础上，积极拓宽产品线，进军汽车铸件、发电机组、农机产品领域，构建企业多元发展的格局。目前，有色铸造缸盖毛坯正式投产，2009年可形成20万台的产能。与此同时，为稳固和开拓更广阔的市场，五菱柳机又开始谋划70万件有色铸造缸盖二期技改项目。此外，新黑色铸造生产线建设项目目前已进入工艺设计方案阶段，2009年底即可竣工投产。五菱柳机发电机组已投放市场，手扶式插秧机已通过自治区鉴定，即将投放市场。未来5年，五菱柳机将再造企业核心竞争力，继续保持国内微车发动机行业领先地位，致力打造中国南方汽车缸体缸盖铸造中心，形成具有一定规模的较高技术水平的发电机组和农机产品制造能力，走出一条多元化发展的新道路，致力打造具有国际竞争力的百年企业。

五菱柳机历经八十年风雨沧桑，八十年不变追求，八十年辉煌成就。正是：龙的动力兴邦报国，八十春秋担当使命；两主两辅多元发展，百年柳机擎领未来。柳机人定能“传承历史，铸就百年基业；锐志进取，再创世纪辉煌。”

五菱除了造口罩，还造3.0T V6发动机？网友：五菱能造飞机信不？

双飞是做线束的，这两年效益比较好，工资也比较高。五菱是个主机厂，工资看是做什么工作，不同的工作有不同的工资，工资还要看工龄，在五菱技术中心没有工程师证的到手最多三千。从发展方向看，在双飞可以往上汽跳，学历本科以上。在五菱可以往柳汽跳，学历必须211本科以上。

在疫情期间，五菱凭借着一句"老百姓需要什么就生产什么"的口号，硬核大批量生产口罩，缓解了国内的"口罩荒"，可谓是大火了一把，广大吃瓜群众也由此对五菱集团背后的各种技术和物资储备也有了一个更加详细的了解。

五菱集团最近除了忙着生产口罩之外，在自己的老本行也没停下来，在造车领域上甚至是放出了王炸。在新近一期新车准入目录中北京BJ80被曝光出将会搭载一款3.0T?V6发动机，而这款发动机则是很有可能是来自柳州五菱的，这无疑是预示着自主品牌将拿出另一款3.0T?V6发动机，准备跟一些合资品牌抢夺更高端的市场了，同时也表示了国产自主品牌在发动机技术上已经有了非常喜人的成果。

一款需要通过工信部审批的全新上市车型来说，在各方面的参数基本上已经没有太多值得争议的地方了，在一些硬核参数地方更是基本上跟市场售卖的版本没有相差太大的出入了，而也能够让消费者更早了解到这些即将上市的全新车型究竟有没有竞争力。

在即将跟消费者面试的BJ80车型上，就被爆出了将会搭载一款来自无锡五菱动力机械有限责任公司柳州分公司的3.0T?V6涡轮增压发动机。

关于这家名为无锡五菱动力机械有限责任公司柳州分公司，实际上就是由广西柳州的柳州五菱柳机动力有限公司主资，在2015年4月份成立，建址广西柳州的一间技术研发公司，主营汽车配件，内燃机及配件的制造、技术服务等业务。

对于这款突然出现在工信部的消费者眼前的3.0T?V6涡轮增压发动机，也并非是空穴来风，早在2018年1月就能够在柳州五菱柳机动力有限公司官方网站相关简介中能够发现这款发动机的实机点火消息了，但是这款发动机真正的SOP（批量生产）出现在市场上跟消费者见面，还是耗费了将近两年的时间。

关于这款堪称五菱王炸的全新3.0T?V6涡轮增压发动机，产品代号为6G30TQY，缸径为86.4mm，行程为85mm，排量2990ml，双涡轮增压系统配合上电喷，以及特别的屋脊型燃烧室，能够很好地控制缸内的混合气体行程滚流现象，能够满足国六B排放的同时，也保证了发动机在兼顾可靠性的同时在扭矩上的输出也不俗。

关于这款全新3.0T?V6涡轮增压发动机，在动力输出方面，5200转的时候发动机输出最大功率为206Kw（最大净功率为180Kw），在1750~3500转，输出420Nm最大扭矩。

这样的动力参数在一众合资3.0T发动机中也许并不算太过出众，但是凭借着较长的扭矩发力区间，对于北京BJ80这样的中大型越野车来说，在匹配了8AT变速箱以及分时四驱系统之后，能够在很大程度上克服各种路况，并且能够做到比较出色的经济性。

依照五菱集团的品牌性格，五菱主打产品并不是以性能取向打市场的，而是主打经济性和可靠性，如果五菱集团对于这款全新的发动机有着足够的把握，相信五菱也不会轻易将这款发动机投放到市场，交付给合作厂商的。

随着五菱拿出这款全新的6G30TQY发动机来看，这也证明了五菱在这么多年的市场积累，如今正是到了丰收的时候，在动力总成方面也开始正式发力，除了这一款旗舰的6G30TQY发动机之外，近期试验成功了1.5TGDI三缸直喷发动机，此前还有2.0TGDI直喷增压发动机，在产品阵线的不断完善下，五菱的发动机阵列在慢慢成型。

随着五菱集团在当前一整个系列的发动机支撑下，五菱集团的全新造车平台将会大大提升五菱的车型阵线，这也是五菱集团在汽车市场上向着更高一个层次的市场进发的底气所在。

根据当前所披露出来的消息，五菱所研发这一批次的发动机，并不是单单专供五菱自己用，还会给国内自主品牌的兄弟厂商应用，只要这些发动机能够被市场所认可，那么无疑是能够让国内自主品牌推出的全系列车型，在产品力上更上一个层次。

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