凌派和思域哪个好哪个空间大_凌派和思域悬挂

1.本田凌的底盘高吗？离地距离多少mm？

2.凌派的发动机怎么样

凌派优缺点：

优点：

“Cool Dragon”既有中国风，又能满足80后消费者追求个性的审美需要；

1.8L+5AT动力系统调教线性平顺，市区驾驶舒缓易控，高速驾驶又有从容的后段提速；

整车静音能走到同级前列，底盘隔音相比过去的本田车型有了明显进步；

底盘滤震厚实感强，没有思域上那种单薄的感觉；

轻柔自然的转向营造出轻松惬意的驾驶风格，非常符合居家用户口味；

后排纵向空间达到B级车水平，切中中国家庭用户所需；

安全配置丰富，比如全系标配主动式头枕；

Smart Phone Link系统能降低用户使用车载导航系统的成本，预示车载多媒体系统未来方向；

三模式倒车系统能让驾驶者更好对付各种泊车情况；

定价比锋范1.8L还要低，拥有“核武”般的价格优势。

缺点：

或许出于节省油耗的考虑，1.8L发动机初段活跃感要弱于思域；

整车驾控乐趣偏弱了些；

悬挂调教偏硬，车尾在过烂路时贴服性不佳；

第二排座椅放倒后，椅背和尾厢间存在较大的落差，不利于长形物品放置；

倒车影像仅出现在旗舰车型上。（新车评）

本田凌的底盘高吗？离地距离多少mm？

既然说到凌派是款全针对国bai内消费者需求开发的车du型，后排空间zhi当然不能落于人后。凌派后排dao纵向空间达到87cm，这一数字甚至超过比凌派高整整一级的雅阁车型。其实本田这种纵向空间“犯上”的事情也不是第一次发生，比如锋范的后座纵向空间就比思域还要大。

这也一定程度解释了凌派为什么会选择锋范（飞度、欧版思域）的平台，因为这个平台用了中置油箱布局（从后座下方移到前座下方），没有了油箱的阻碍，使得后座可以进一步往后车轴靠拢。其次，这个平台用了结构较为简单的拖曳臂后悬挂，不像思域那样后座纵向空间要受到多连杆后悬挂的侵蚀，再辅以拉长的轴距，最终凌派出现这种“越级”情况也非无法理解。可见，凌派已将本田的“MM（乘客空间最大，机械空间最小）”理念玩到了极致。

不过凌派虽然纵向空间过人，但宽度却仍属于A级车里中等偏低的水平。也就是说，凌派后排仍是“高端经济舱”水准，离真正“公务舱”还是有很大的距离。另外，凌派后排有一个很特别的地方，就是地台会像个“斜坡”一样，越往前“海拔”就越高。我猜这个应该是用中置油箱布局的锋范底盘，在拉长后所出现的“bug”。不过从实际乘坐舒适性来说，这种坐姿并没给人任何的不适，甚至还能把“小斜坡”当成脚踏板来用，以获得更为惬意的坐姿。

凌派的发动机怎么样

凌派的空载间隙为165mm，满载最小离地间隙为144mm。

1 上市?

2013年6月28日，在2013上海车展首演的本田凌派在北京国家游泳中心“水立方”隆重举行全球首发上市盛典，宣布本田凌派在广汽本田全国同步上市，本次凌派共推出舒适版、豪华版、旗舰版4款车型，售价范围为人民币11.48至14.98万元。

本次广汽本田推出的新车凌派具有特殊的意义，不仅是广汽本田的全新车款，更是本田首款由中国本土研发的新车型，同时是本田积极推进本地化的首款车型。以中国龙理念打造的凌派，在车身尺寸上介于思域和雅阁之间，是Concept C概念车的量产版本。而以飞度和思迪底盘架构开发的凌派，车身尺寸大于思域，充分展现了本田对国内消费者需求的理解。凌派长宽高为4,650mm、1,750mm、1,505mm，拥有同级别最长的车身，2,650mm的轴距表现也是于国内市场同级车型的佼佼者。

2 外观?

广汽本田将凌派的目标客户群定位于80后的年轻消费群体，为凌派打造了一副酷炫的前脸。外观设计导入Cool Dragon元素，包含流行的中国风，整车呈现出大气却又不失动感、时尚气息，符合年轻消费者的审美观。

在凌派的前进气栅和头灯上，我们能找到本田家族特征的体现。前大灯组上下边缘各分布一排LED日行灯，既提高行车安全性及满足中国消费者喜好，也使广汽本田这款全新车系拥有极高的辨识度。顶配旗舰车行的近光灯由左右各配置两颗方形LED灯来替代传统卤素灯，远看如璀璨夺目的钻石一般，更加体现车辆的豪华感。

为了形成呼应，凌派的车尾同样拥有LED尾灯及大面积镀铬装饰设计，用镀铬装饰贯穿左右尾灯。拥有了凌厉的前后造型，凌派的侧面则区别于本田一贯简约风格，用非常动感丰富车身线条来呈现。

3 动力?

动力方面，凌派沿用了思域的1.8升i-VTEC发动机，可在6,500转时压榨出137匹最大马力，至于17.5公斤米的最大扭力可在4,300转时悉数输出。经过重新调校，凌派的动力表现略低于思域的141最大马力、17.7公斤米最大扭力的动力输出，不过这也体现了广汽本田稳重的战略，毕竟稳扎稳打的推出凌派才是最保险的。

作为广汽本田旗下战略车型，全新的凌派拥有许多可圈可点的地方，大尺寸、大空间是为了迎合国内消费者需求而打造，而先于9代雅阁上市，足以证明广汽本田对凌派的重视，或者说，是本田对国内市场的重视。

4 全新紧凑车凌派?

车头设计比较前卫，中网及下进气格栅呈倒梯形，中网外沿还加入镀铬设计。大灯用双透镜灯组，并在下沿加入LED日间行车灯。尾部造型比较饱[3]满，在车尾中间位置设计了一个横贯左右尾灯的镀铬装饰条，可谓是车尾的点睛之笔。后尾灯组中的刹车灯用了LED灯组。

动力部分，凌派搭载一台1.8L i-VTEC发动机。变速箱方面，凌派将使用与思域相同的五挡手动变速箱和五挡自动变速箱。底盘方面，凌派前悬架用传统的麦弗逊独立悬架，后悬架则用的是扭力梁式非独立悬架。

问题一：广本凌派动力如何 本以为凌派实际动力表现与思域别无二致，在我写这篇车评时，就能因此省下不少的笔墨功夫。可我的如意算盘最终没能打响，因为凌派头段动力反应要比思域平淡许多。再说得再形象点，就是凌派初段加速就像开了“ECON”模式的思域一般，表现和其它品牌的1.6L A级车并没太大的不同。

不过在中段和后段加速方面，凌派发动机倒是回到和思域车型相近的水平。 在80-100km/h、100-120km/h这两个高速区间的加速性能，凌派虽难言 *** ，但加速无疑比装备1.6L动力的车型来得从容。对此，我们询问了本田日方技术高层崮中缘由，日方人员称凌派头段加速活跃感弱化原因可能有两个，一是凌派体量比思域重，二是凌派油门行程设定比思域长，从而让发动机动力对油门深浅敏感度有所降低。

总的来说，凌派的1.8L发动机和宝来、朗逸的1.4T配双离合变速箱的动力相比，在“ *** 感”方面会较为的欠缺。若和同为1.8L发动机的现代朗动相比，凌派在动力线以及顺滑感方面都有更好的表现，比如凌派不会像朗动那样刻意将第一脚油门弄得很敏感，由此给人虚张声势的感觉。

凌派把油门行程变长的另一个原因，我想是出于燃油经济性方面的考虑。虽然从资料上看，凌派手动挡和自动挡车型工况法油耗分别为6.5L/100km和6.7L/100km，两项都仅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油门反应等同于右脚功夫了得的驾驶者，能借此过滤掉驾驶者很多不必要的脚步动作，对需要频繁起降油门的市区驾驶而言，无疑能起到很好的节油效果。可惜当天试驾以云南国道为主，市区路况占比微乎其微，因而无法验证凌派市区行驶比思域省油的猜想。

不过在双向国道行驶，经常会遇到慢速占道的超载大货车，需要频繁占用对向车道来进行全油门超车。尽管驾驶过程略带激烈，但50多公里行驶下来，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出这一成绩，着实值得称赞。

凌派驾驶座左上方布置了一个“ECON”按钮，“ECON”模式除了会让油门反应变“懒”外，还会让车内空调系统进入节能运转状态，借此进一步降低燃油消耗。“ECON”模式放诸于思域上的效果，如同开了“Lady”模式一般，非常适合家中女主人驾驶。毕竟思域活跃的头段加速，会给部分女性驾驶者“过火”的感觉。不过对于头段动力已经被“平庸化”的凌派来说，“ECON”模式已不是“Lady”那么简单，而是层次更进一步的“Fair Lady”模式。

凌派在节油方面，除了在动力系统上做文章外，还在车底大面积铺设封闭罩，让气流可以更顺畅地流过车底，更小的空气阻力意味着更好的燃油经济性。另外，底盘气流流动畅通，也能减少空气撞击底盘件所产生的噪音，从而有助于凌派在车厢静谧性上的表现，平整化底盘可谓是个一举两得的事情。

本田车型一直有个很容易被好事分子“挑毛病”的地方，就是自动变速箱挡位数依旧停留在“5”时代。对此本田也有自己的难言之隐，就是当平行轴式变速箱从5挡升级到6挡时，体积将难以得到控制。我想，这也是九代雅阁绕开平行轴结构，转投CVT阵型的其中一个原因。

但正如我们在以前的本田车评中所言，本田的5AT在匹配 *** 方面已做得非常炉火纯青。驾驶凌派在双向国道上超车可谓是件争分夺秒的事情，一脚油门到底，凌派的5AT总能干脆利落地完成降档，不会像部分同级车那样，需要等变速箱思考片刻才能执行降挡操作。此外，凌派的5AT降档不仅够快，而且还能做到平顺，毕竟若驾驶者在精神紧绷的超车途中遭遇换挡顿挫，想必谁都会为之恼火。

过去我们总称赞日产VQ发动机怠速时能安稳得形同“熄火”，凌派怠速......>>

问题二：本田凌派的发动机怎么样 在动力上凌派并没有用任何新技术或是新产品，依旧搭载的是1.8L发动机+5AT变速箱的经典组合，其实这套动力总成已经在思域上运用的非常成熟。虽然在同级别的车型中也有很多厂商用6AT变速箱，似乎5AT也有种过时的趋势，但也减少了凌派在研发过程中的成本开发，另一方面也是用较成熟稳定的技术更为保险。

问题三：凌派发动机质量怎么样 本田质量很不错，十佳发动机，省油省心，保养也不贵，性价比很高，但也有缺点，后悬偏硬，走烂路舒适感差，内饰塑料多，质感差，但家用足够

问题四：凌派发动机怎么样 动力部分，凌派搭载一台1.8L i-VTEC发动机，最大功率为104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。变速箱方面，凌派使用的是与思域相同的五挡手动变速箱和五挡自动变速箱。　凌派有一点要吐槽的就是后悬并没有使用思域的双横臂独立悬挂，而是改为复合扭力梁半独立悬挂。只能说，价格低，总是得付出代价的。

问题五：凌派用什么发动机 凌派仅提供一种发动机排量，就是思域上那台耳熟能详的1.8L i-VTEC。但若从“走量”角度来说，当前很多国内消费者对车辆动力表现其实并不敏感，相比之下，降低他们购买“大车”的门槛、出个1.5L排量车型才是“王道”。但在一个月后凌派上市当晚，我们心中的疑团解开了，凌派官方报价为11.48-14.98万，甚至比锋范1.8L车型还要低。广汽本田接下来很有可能让凌派和锋范分别专攻1.8L和1.5L的排量市场，从而形成“凌锋”这一天地组合来夹击对手。（新车评）

问题六：凌派的发动机质量怎么样 本田发动机全球出名的，i-vtec发动机机械结构稳定，动力不错

问题七：凌派发动机质量怎么样 本田发动机全球出名的，i-vtec发动机机械结构稳定，动力不错

问题八：广汽本田凌派发动机怎么样质量好吗? 凌派刚上市，质量还有待市场检验，但是本田一直以来的质量口碑还算不错的，凌派又是主推车型，所以质量应该是不错的

问题九：广汽本田凌派发动机好吗？ 从8代思域，老锋范一直使用到现在，技术已经相当完美了

问题十：凌派发动机质量怎么样 本田的汽油发动机在耐用性和可靠性方面在世界范围都是很好的声誉，所以这点是不用担心的！