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1.凯迪拉克金融还有租赁公司吗

2.美式豪华的凯迪拉克XT5对垒奔驰GLC，宝马X3，到底该怎么选？

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凯迪拉克金融还有租赁公司吗

2002年，D3创立于美国长滩，多年来专注于提升凯迪拉克旗下车型的机械与空气动力学性能，凭籍专业技艺与卓越产品成为凯迪拉克高性能及客户定制项目的御用合作伙伴。由D3基于凯迪拉克CTS-V改装的车型可轻易突破1000马力，被业界誉为“神作”。

由D3为凯迪拉克ATS-L度身定制的外观性能套件，在ATS-L极具个性与动感魅力的车身造型之上赋予画龙点睛之笔，同时通过对车身空气动力学的进一步优化，提升ATS-L的导流效果与高速稳定性。

ATS-L D3运动套件正式登陆凯迪拉克天猫官方旗舰店，从视觉到驾驶性能，让你的ATS-L在风尚豪华之上更添运动风范。

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D3运动设计前包围

借鉴赛车设计元素，强化年轻动感风范，在车辆高速行驶时有效分割气流，提升高速稳定性。

D3运动设计后尾翼

高速行驶中下压尾部气流，增加车身下压力，使行驶过程更顺畅稳定。

D3运动设计侧裙?

充满棱角感的侧裙线条，在高速行驶之时不仅能够有效疏导高速气流，更令ATS-L的运动气质显露无遗。?

D3运动设计后下整流器

刀锋式整流的设计，显著减少车尾乱流，在高速行驶的同时增加直线行驶稳定性。?

D3运动设计后窗扰流板

后窗扰流板的设计让ATS-L的肩背部更具层次感，风尚运动气质了然于目。有效优化车身行驶姿态，增加高速行驶的稳定性。?

另有D3运动设计前格栅可供选装

灵感源自凯迪拉克V系高性能车设计DNA，更细密的网格排列增大进气量，进一步提高散热性，瞬间释放动感风尚。

美式豪华的凯迪拉克XT5对垒奔驰GLC，宝马X3，到底该怎么选？

凯迪拉克金融还有租赁公司。凯迪拉克“租金”长期租赁一直在Mycadillac超级应用程序和凯迪拉克Tmall官方旗舰店，载体主要是汽车租赁公司，推出了“租啦”，所以凯迪拉克金融还有租赁公司。

文、摄影/阮锦程

没有最好的车，只有最适合你的车。

全新的2020款凯迪拉克XT5，确实有一些不为人知的优势，但它需要你对它深刻了解，或者是驾驶上一段时间，才能慢慢发掘出它比BBA更好的地方。?当然，你也可能发现它不可接受的方面。

在XT5刚面世的前几年，当时这车有很多不满意的地方，但2020款已经是全新的动力系统，表现又不一样的。但有一点我是认同的，XT5的设计从一开始我就觉得非常漂亮。

不仅是XT5，就连它的前身，上两代的SRX都非常漂亮（第一代还是V8）。同级豪华SUV中，个人认为外观方面挑不出毛病的，只有XT5和沃尔沃XC60。不过外形设计完全是个人喜好，就不展开讨论了。

凯迪拉克XT5没有加长轴距（2857mm），所以它的轴距与宝马X3非常接近，都比奥迪Q5L和奔驰GLC?L少了50~110mm左右。但XT5的后排空间却不少，因为它的车身尺寸比对手要大一圈，车身比对手长了50~100mm左右（4813mm）。

不好的地方是车重也是最高的，超过了1.9吨。最大的车身，特别是车身、重心和车重也高，注定了XT5的个性非常明显。但它肯定是不缺空间的，不过在空间利用率美国车一向不是强项，与BBA相比没有优势。

别人用45我用55的扁平比轮胎，取向很明确

2020款XT5?28T铂金运动版，厂家指导价为46.98万元，实际经销商优惠力度要比BBA更大。这款XT5?28T铂金运动版最高配的车型轮胎为235/55?R20的米其林PRIMACY?4?轮胎，我留意到某京林其林旗舰店的售价为2411元/条，这是一款为偏公路舒适性的轮胎。

而BBA同级别的轮胎虽然全部也是20英寸，但扁平比都是45，而XT5扁平比却是55。举个例子，BBA尺寸最大的是奔驰GLC?300?L，用普利司通255/45?R20的运动型轮胎，某东普利司通自家店报价为1869元/条。

也就是说，虽然大家同样是20英寸轮胎，但凯迪拉克扁平比更大一些，当然它的胎面也更窄一些。有什么区别？更厚的轮胎除了更贵，好处就是舒适性更好，缺点是就操控性和路感要差一些。

当然轮胎的区别只是一个例子，更多影响XT5操控的还是车重、重心和底盘设定等。BBA里操控最好的是宝马X3，而最弱的是奔驰GLC，而凯迪拉克XT5操控感却比GLC还要弱一些。这或许是我最不喜欢XT5的地方，我还是一个喜欢开车的人。

但我却要告诉你，或者这一点弱点，对某些朋友来说正是XT5最吸引人的地方。

轻触式屏幕，人机工程还算不错

没错，XT5开起来不像GLC，但它有点像中大型尺寸的奔驰GLE。是那种底盘非常扎实，任何破烂的路面压过去都过滤得舒舒服服（XT5还有自适应悬挂），转弯的时候虽然笨重，但巡航的舒适性和宁静豪华很有魅力。

要舒适还是要操控？你来选择。不过你可能又会担心一件事，XT5的动力和油耗表现怎么样？

可闭缸的4缸引擎+9AT，动力不是强项但可接受

上手第一脚油门，论日常代步加速的轻快，双离合的奥迪Q5L是好的，埃夫8AT的宝马X3差一点点，排在最后9AT的奔驰GLC?300L和9AT的凯迪拉克XT5?28T铂金运动版，两者起步的加速感几乎是一样的。

但数据上却不是这样，XT5的LSY?2.0T涡轮增压引擎输出只有241Ps/5000rpm和350Nm/1500~4000rpm。宝马X3和奥迪Q5同为252Ps，奔驰GLC?300L甚至达到了258Ps和370Nm。

2.0T引擎拥有“可闭缸”功能

那么XT5是如何做到车身最大最重，动力数据差一些，但日常驾驶动力感觉又不差的？答案一方面是这副LSY引擎低至1500rpm就会全开涡轮，而且通用这副横置9AT的齿比在前面几档很密，对加速和平顺性都有帮助。

9AT横置变速箱

如果我们拿通用9AT和埃孚ZF?9AT相比，你就会发现通用9AT的齿比的设计目的是提高换挡平顺性，只有第8、9挡才是超比挡，甚至第2、3挡之间齿比变化非常小。因为在城市时慢行的时候用得最多的是2、3挡，齿比变速小换挡平顺性就更好。

所以要说换挡平顺性，同级最好的是宝马X3的ZF纵置8AT，然后是XT5、奥迪Q5L和沃尔沃XC60，反而奔驰9AT的平顺性在城市行驶是最差的，虽然各家差距并不大。

XT5?28T四驱版有4种驾驶模式

但数据是不会骗人的，XT5?28T铂金版百公里加速需要8.3秒，而BBA全部可以跑进7秒内。凯迪拉克的调校只是保证日常代步，轻踩和踩一半油门时动力不会太差，但大家都是地板油拼数据就赚不到好处。

最后，美式豪华油耗高是真的么？

美式豪华在销量上玩不过BBA，最大的原因还是品牌接受度。老美的设计审美、内饰做工的细腻程度、人机工程，还有关于实用性的油耗指标方面。

其实油耗表现是我拿车时最担心的，因为我开过更换动力之前（旧款2.0T+8AT）的XT5油耗确实不怎么样，包括轻混合动力的XT5。不过这一辆最高配的2020款XT5?28T铂金运动版（四驱），让我对这个品牌的油耗表现有很大改观。

但理论上，凯迪拉克这副2.0T是同级科技含量最好，去年2月才发布的新引擎，除了拥有35Mpa（300bar）高压直喷系统等技术外，最牛的地方就是它可以实现“变缸”。

TriPower可变气门管理技术帮助实现了智能控制下的多级“变缸”功能，引擎可在4缸高性能模式、4缸经济模式和2缸超经济模式间平滑切换，可提升燃油经济性最高达15%。而这种切换如同奥迪4.0T?V8和奔驰4.0T?AMG一样，工作的时候是你根本无法觉察的。

工信部的数据显示，XT5?28T的油耗为7.9L/100km，低于奔驰GLC?300L的8.1L/100km和宝马X3?xDrive30i的8L/100km，而双离合的奥迪Q5L工信部油耗为7.4L/100km。

单独看数字是没有意义的，因为你基本开不出工信部那么优秀的数据，但工信部这个排名却是正确的——没错，我们试驾下来奔驰是最耗油的，奥迪是最省油的。而凯迪拉克油耗处于它们中间。

这次我们试驾XT5里程有1300公里，开始的时候全程在广州市区行驶，平均油耗在11~12L/100km，这个确实在同样路况与驾驶奔驰GLC差不多，比奥迪Q5L高出1L左右。

有机会开到比工信部油耗还低

等有机会上了快速路，XT5的平均油耗就快速下来了，而且比其它车型明显。跑了一百多公里高速公路后，平均油耗最低录得7.8L/100km/h。

市区+大部分高速公路路况下，综合油耗并不高

最后行驶1300公里后，大部分是高速公路，综合平均油耗为8.3L/100km/h。

总的来说，受限于车重较高，在城市行驶XT5的油耗没有优势。但如果路况变好了，让引擎的闭缸功能和9AT发挥了长处油耗就下来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。