长城汽车h6发布会_长城h6上市时间

1.全新平台，多达150项配置，新一代哈弗H6预售12.2万起

2.全新哈弗H6或将搭载2.0T+9速双离合？一篇文章了解这套新总成

"哈弗H6"这款车型算的上市国产车型中比较成功的一款车型，在国内一直享有"国民神车"的美誉。8月10日，长城汽车宣布第二代"哈弗H6"正式上市，共10款车型，官方指导价为9.8万~14.1万之间。接下来就随小编一起来看下第二代哈弗H6。

首先来看下外观方面：精致圆滑并且富有侵略性的造型设计，还将新增艾尔斯灰"的漆身颜色。

前脸部分用了全新设计的中网，内部呈网格状式样填充，具有很强的空间立体感，同时也为整体增添一丝精致感。柳叶刀式样的前大灯组合以及保险杠下方用了大量镀铬饰条装饰具有很强的侵略性。此外两侧呈Y字形的雾灯区域，在整体的视觉效果上显得更加的刚猛霸气。

车身侧面延续了现款哈弗H6的设计，凌厉顺畅的双腰线设计，还是那种熟悉的味道。尾部的设计与现款车型并没有明显差异，设计的非常的简洁，下方为两边双出的排气设计，并且量排气孔中间由一条镀铬装饰相连，与前脸的镀铬饰条形成首尾呼应。

第二代哈弗H6的三围分别是4600/1860/1720mm，轴距为2680mm。在车身三围方面与现款车型一致。不过值得一提的是第二代哈弗H6将新增"艾尔斯灰"的漆身颜色可供选择，为此也带来了更多的可玩性以及新鲜感。

接下来看下内饰部分：设计理念的优化升级，新增黑蓝配色。

整体上用环抱式座舱的设计，贯穿式出风口设计以及用大量了镀铬饰条装饰显得很是精致，同时层次感也是十足的。出风口中间镶嵌着一款大尺寸中控屏以及下方排列整齐的物理按键科技感很是强烈。内饰整体上的塑造出不一样的驾驶乐趣。

其次来看下配置部分：配置全面升级，提供更加便利，安全的驾驶体验。

增加了哈弗智能生活云Hi-Life系统、四门一键升降等多项配置，N95空调滤芯、AQS空气质量监测、负离子净化器等空净等配置。汽车智能科技的进步的同时，也为我们带来更加安全，便利的驾驶体验。

最后我们来看下动力部分：提供三种动力选择，搭载6MT/7DCT变速箱。

动力方面，新车提供1.5T、1.5GDIT和2.0GDIT三种动力供选，最大功率分别为150马力（110千瓦）、169马力（124千瓦）和224马力（165千瓦），峰值扭矩分别为210牛米、285牛米和385牛米，传动匹配6MT和7DCT变速箱。

总结：第二代哈弗H6的上市，通过优化外观以及内饰的设计，同时还推出了新的漆身颜色以及内饰配色，覆盖了更多的消费者群体。此外，对配置的升级也为大家带来更加智能的驾驶体验。但是在这里小编还是要说，虽然现在安全驾驶越来越完善了，但是机器人在智能还是不如人工。小伙伴们在平时开车时还是要注意安全的哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新平台，多达150项配置，新一代哈弗H6预售12.2万起

日前，长城汽车首度公布了全新一代哈弗H6外观图，预计将于本月底成都车展正式亮相。

外观方面，新一代哈弗H6外观造型比现款更加霸气犀利，内切角大灯也更加锐利，外边行的进气格栅有网格状和横向格珊两种风格提供选择。

侧面腰线更加硬朗，看起来比较修长了一些，车身尺寸长宽高为4653x1886x1730mm，轴距为2738mm，轴距相比现款车型增加58mm，相信空间会更加宽大。

车尾造型是变化最大的，首先使用了贯穿式尾灯设计，尾灯点亮后效果十分炫酷。

内饰方面也使用全新的设计风格，中控设计更加简洁立体，四幅式方向盘后带有换挡拨片设计，中控用悬浮式大屏，液晶悬浮式仪表，此外，还使用了旋钮式换挡。

动力方面，将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，新车最快将于8月份上市。

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全新哈弗H6或将搭载2.0T+9速双离合？一篇文章了解这套新总成

7月24日，哈弗正式发布了全新一代H6并开启了预售，预售区间为12.2~14.1万元，与现款在售哈弗H6价格相当。作为换代车型，新一代哈弗H6基于长城汽车日前发布的全新柠檬平台打造，在设计、科技、安全、性能等各方面都较现款车型发生了全面的变化，产品竞争力更加强劲。

对于新车，首先外观就是新一代哈弗H6的一大变化之处，新车用了新的设计语言，多边形的编织状中网加之不规则的长条状LED大灯，视觉效果年轻且时尚。

侧面造型上新车延续了现款车型饱满的风格，不过整体比例更加完美，高窗线的设定营造出了一副高挑的模样。车尾部分简洁饱满，全新的贯穿式尾灯组辨识度和质感都非常不错。论颜值来说，新一代哈弗H6依旧是同级当中的佼佼者。

尺寸上，新一代哈弗H6也有着全面提升，车身长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型分别增加53mm、26mm、10mm和58mm，乘坐空间和装载空间都更为宽敞。

值得一提的是，在安全方面新一代H6也再度提升，其车身高强度钢占比达到了71.61%，并且在关键位置运用了同级乃至更高级别产品都罕见的2000MPA的超高强度钢，在实现车身强度提升的同时达到了车身轻量化的效果，根据此前官方披露的技术细节显示，白车身相比现款减重了44kg。

内饰部分新一代H6也同样用了全新的设计，这套新的内饰设计也让人眼前一亮，简约的中控台造型和悬浮式的全液晶仪表与中控大屏，加之大面积亮黑材质的运用，营造了出色科技氛围。同时大面积的软性材质以及黑米的温馨配色看起来素雅精致，总而言之，就设计水平而言，已经达到了豪华品牌的水准。

至于配置方面，新一代H6也可谓是极其丰富，根据官方表述，新车有着多达150项功能配置，价值标准达30万，其中就包括了带百度导航、智能家居互控、蓝牙钥匙等在内的全新智能网联系统，全景影像、RMI防翻滚系统、全景天窗、无钥匙进入与启动、全自动泊车、HUD抬头显示、自动循迹倒车、L2级自动驾驶等。

动力方面，新车则依然提供了1.5T和2.0T两款动力，最大马力分别为169匹和224匹，其中1.5T将匹配7速双离合变速箱，而2.0T则或将有望匹配长城日前发布不久的全球首款9DCT变速箱。

小结：现款哈弗H6于2017年上市，距离现在也已有三年多时间，虽说在销量上仍然是SUV市场的冠军，但随着市场竞争愈发激烈，涌入市场的对手也愈发强大，现款哈弗H6的压力也越来越大。很显然，长城也意识到了这一问题，所以新一代哈弗H6迅速来了，而从新一代H6更加年轻精致的内外设计，更大尺寸的车身，更豪华配置标准以及更高的安全性等可以看出，长城对于新一代H6这样一款不容有失的产品也是拼尽了全力，而它能否顺利接棒前两代车型打下的销冠地位呢，我们也拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?揭秘新车技术]?全球范围内的节能减排已经成为大趋势，国6b、欧6d就像是悬在头顶的达摩克利斯之剑，推动着车企们不断对动力总成进行迭代升级。向来低调的长城汽车也在昨天发布了自己全新的动力总成，这次发布的动力总成看点十足，从公布的数字上就十分明显，比如热效率38.3%，机油粘度0W20，9挡双离合变速箱等等。下面，我们就来一起了解一下长城这套在今年量产的动力总成。

○全新动力总成总览：今年年内量产，全新哈弗H6或首先搭载

关于长城的这套全新动力总成，主要分为两个部分：一个是发动机，一个是变速箱。整套总成皆由蜂巢易创完成研究开发和生产。

关于蜂巢易创的小知识：

目前即将量产的是低功率版本，高功率版本代号为4N20A，目前已经完成开发，因为还有一些验证工作未完成，所以现在还无法和我们见面。

变速箱则是蜂巢易创传动系统总工格哈德·亨宁先生的最新力作，关于格哈德·亨宁先生我们之前有过详细的介绍，大家有兴趣的可以通过这篇文章进行了解（WEY的背后?长城对7DCT下了怎样的赌注！）。

『蜂巢易创传动系统总工程师Gerhard?Henning先生』

奔驰的9AT便是格哈德·亨宁开发，所以说格哈德·亨宁在变速箱领域拥有成熟的经验，长城汽车也是因为这个原因，最终将格哈德·亨宁从德国挖到了中国。现在在产的长城7DCT就是格哈德·亨宁先生来长城汽车后开发的产品。

全新开发的9DCT最大的特点在于结构小巧，同时满足性能和经济性需求，这也是在开发之初便定下的目标。全新的9DCT在尺寸上和目前的7DCT基本一致，这就让换载成为可能，除此之外在成本方面相比7DCT增加的也不多，潜台词就是长城车型可能会大规模装配，另外9DCT还可以和四驱系统一同使用。

相信上面的信息已经让大家对这套系统有了一个大致的了解，下面的部分会硬核一点。我会从一些具体的技术方面对4N20系列发动机和9DCT给大家进行介绍，不过去年蜂巢易创已经发布过这套动力总成，我的同事唐朝进行过详细解读（一个都不能少?长城全新动力总成解析）下面的部分更突出一些技术特点。

○4N20系列发动机：省油是低功率版本的核心追求

长城对4N20系列发动机的研究始于2016年，这是一个全新的系列，和之前所有的机体都没有任何联系，目前分为高功率和低功率两个版本，今年高功率是没机会和大家见面了，主要验证还未完成，我们聊的主要集中在低功率版本，我先来看具体参数。

从数据上看，低功率版本表现属于中上游水准，毕竟对于动力而言，4N20追求的其实是省油，因此这台发动机更多追求的是热效率。根据国外专业机构的测试，4N20发动机的热效率达到了38.3%，这在目前的量产机器（目前大部分在35%左右）中算是比较优秀，之所以能达到这个效果，是因为4N20系列最初就是围绕这个目标进行研发的，而下面的这些技术都是完成这个目标的关键。

最后一个是用了很多集成化设计，比如集成式的排气，它不仅可以减低涡轮的迟滞，更重要的是可以提升暖机速度，将热量进行更有效的利用，另外对排放也有帮助。

通过这些技术，可以帮助4N20发动机达到更高的热效率。根据长城的数据，全新的发动机相比现在的2.0T发动机可以降低5%-8%的油耗。

另外在轻量化方面也比现款的2.0T有了质的提升，比如由铸铁缸体变为铝合金缸体，另外包括曲轴、连杆、气门都在轻量化方面进行了优化，缸盖罩、进气歧管也都改为塑料材质，最终新发动的重量降低了10%。

○世界首台湿式横置9挡双离合变速箱

关于这台变速箱在目前的信息还不是特别多，但可以肯定的是，这将成为长城汽车在未来的一张王牌。包括四驱、混动等不同车型上我们都能见到它的身影。

以双离合变速箱里的同步器为例，双离合变速箱换挡是否平稳，齿轮会不会有冲击其实都和同步器有关，因此同步器在双离合变速箱中很重要。长城目前使用的就是惯性式同步器，而它又分为锁环式同步器和锁销式同步器。

长城用的是锁环式同步器，它的组成分为锁止元件、摩擦元件和弹性元件，现款7DCT上的同步器体积相对较大，为此全新9DCT便对同步器的结构进行了重新设计。但这种设计并不容易，锁环式同步器构紧凑、工作可靠、工艺性好，但摩擦锥面半径受限，使扭矩容量受限，因此新变速箱上的同步器需要在减少体积的同时还能保证摩擦和可靠性。

所有的这些技术让这台变速箱最终达到了下面的数据表现：

除此之外，长城新9DCT还有一项延伸在于混动技术的加入。也就是9HDCT，工程师将电机集成到变速箱上，可以满足插电混动车型的使用，同时还可以搭配P4，目前长城（WEY）已经拥有了Pi4电驱动平台，目前的P8就是这个平台的产物，但现在的Pi4电驱动平台是6挡双离合+BSG电机+P4，而未来全新升级的Pi4平台将会使用这台P2的9HDCT+P4路线。另外根据WEY品牌的消息，首先搭载的车型可能是VV7，其他车型会在后续进行配装。

新变速箱主要在保定的传动研究院完成了研发工作，之后7DCT将继续在徐水工厂进行生产，而9DCT将挥师南下，在扬中变速箱工厂进行生产。

编辑总结：以上就是关于长城全新动力总成的详细信息，因为搭载的车型还没有从官方层面公布，所以长城在技术层面透露的并不算太多，不过可以肯定的是，目前扬中的变速箱工厂已经对9DCT进行了量产，今年肯定有量产车型上市，我们一起期待吧！（图/文?汽车之家?冷晓阳）