雅阁汽车怎么样_雅阁汽车怎么样质量好吗

买雅阁的十大忠告：

1、动力没有想象中激进

网上很多人都夸本田雅阁动力好、操控好，表示这款车很符合年轻人的需求，但家用车始终都是家用车，诚然雅阁的动力在同级别车型中确实占据一定的优势，但车辆的动力并没有大家想象中那么好，很多车主甚至觉得雅阁起步偏肉，所以大家买车前一定不要对动力抱过高的期望。

2、悬架偏硬

本田雅阁用的是同级别主流的前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架，可能是为了保障操控性能，车子的悬架调校比较硬，车辆在不平整路段行驶时颠簸感还是比较明显的，因此开雅阁过减速带的时候一定要慢，不然后排乘客容易被颠飞起来。

3、底盘太低

雅阁的最小离地间隙只有100mm，而这个数据还只是空车状态下的，如果车辆坐满了人，或者装载了较多的行李，那么底盘会被压得更低，所以在驾驶这款车的时候一定要格外小心，遇到恶劣的道路情况很容易就会出现托底的现象。

4、车漆薄

车漆薄可以说是日系车的一大“特点”，虽然薄车漆不代表车辆安全性差，但漆面很容易被路面挂起的小石子刮花，在遇到一些轻微的剐蹭情况时车漆薄的车也容易被拉下一层皮，徒增修理费用，所以很多车主都吐槽雅阁漆面不耐造。

5、车机系统不太好用

如果大家之前开惯了科技化满满的国产车，那么再开本田雅阁这些合资车的时候会觉得车机系统很难用，特别是导航功能，不仅系统更新缓慢，而且还容易出现卡顿的现象，想要便捷的话还是得买个手机支架，用手机导航更加好使。

6、噪音偏大

噪音大是本田品牌的通病了，该品牌不论什么价位的车在NVH方面的表现都不尽如人意，雅阁在低速优良道路上行驶时能够保持不错的静谧性，但速度上来后噪音就一言难尽了，如果大家开车不喜欢听歌，或者对噪音非常敏感，那么一定要谨慎选购这款车。

7、内饰科技感不强

现如今汽车的内饰科技感是越来越强，市面上各种双联屏、竖置大中控屏的汽车云集，但雅阁用的依旧是熟悉的悬浮式中控屏设计，车内保留了大量物理按键，以至于整个车厢的科技感比不上大部分国产车，不过物理按键的保留还是值得好评的，这可比触控屏要好用太多了。

8、不建议买最低配

很多人之所以选择雅阁，是因为这款车的指导价看着便宜，比凯美瑞、天籁等车型的购买门槛低，但最入门版本的雅阁配置是非常寒碜的，车辆不仅没有车道偏离预警、驻车雷达、倒车影像、LED远光灯等实用配置，而且车内的中控屏幕也更小，没必要为了省钱选个丐版的。

9、有条件的尽量选混动

很多人可能会担心混动车电池不耐用，但其实如今的本田混动技术已经非常成熟，车辆正常行驶个十年八年是一点问题都没有的，而混动车能够给车主带来更出色的行驶品质、更强劲的加速动力以及更出色的燃油经济性，只要开惯了混动车就很难再开回纯燃油车了。

10、雅阁也会出现小毛病

其实很多人都会产生一个误区，那就是以为像本田雅阁这样的传统合资车绝对不会有小毛病，但只要是汽车那就一定会有小毛病，从车质网的数据可以看到，本田雅阁被投诉最多的故障主要为车载互联故障、影音系统故障、漆面起泡开裂、中控台开裂等，这些毛病也是需要车主花心思去处理的。

今年汽车市场虽然也受到疫情影响，但四月份开始就基本恢复正常。根据乘联会的公布的数据显示，在B级车市场中，本田雅阁恢复增长速度最快，今年前8个月累计销量达120570辆，稳居B级车销量排行榜第一名。

市场是最好炼金石，如果你不知道该买什么车，那么买一台销量好的车总不会错。好销量的背后肯定有好口碑支撑。那么车主是如何评价这款车呢？今天的文章就带你们来揭秘。

根据权威网站真实车主口碑的投票数据显示，油耗低获得了1106票的最高票数，占总票数的38.84%。而性比高排在第二，占总票数的20.%；紧随其后的分别是加速强劲、操控性好、后排空间大。这五大口碑是支撑雅阁持续热销的最主要原因。下面我们一一来分析。

Ⅰ-油耗低

雅阁油耗低是有口碑支撑的，根据雅阁车主的真实投票数据显示，1.5T车型油耗为7.5L/100km，而2.0L混动版车型更低，仅为5.5L/100km。一台B级车能有如此之低的油耗，完全可以和A级轿车媲美了，甚至有过之而无不及。就算和凯美瑞、迈腾等竞争对手相比，雅阁在油耗方面也表现优异。

Ⅱ-性价比高

第十代雅阁的官方指导价为17.98-25.98万元，不过，尽管定价是主流B级车的定价，在今年的特殊背景下雅阁的价格优惠就显得非常给力了。根据我们了解到的信息，雅阁目前在售车型优惠幅度普遍在1.5-2万元之间。本就高品质高口碑的雅阁还给出了比起竞品更有诚意的优惠，也就难怪能连续多月摘取销量冠军的桂冠了。

Ⅲ-加速强劲

“买发动机送车”这是我们谈到本田车时经常能听到的一句话，从侧面也表达了大家本田发动机技术的认可。雅阁这台1.5T最大可输出194马力，性能比得上部分2.0T发动机了。在1600转时即可获得260牛米的最大扭矩。而2.0L混动版车型驾驶起来会更加随心所欲，加速时发动机和电动机仍然处于串联状态，315牛米的最大扭矩随时随地爆发；新一代雅阁混动版车型表现出了非常线性的加速感受，行驶品质值得肯定，即使在高速上行驶也毫无压力。

Ⅳ-操控性好

说到转向精准、操控性好，那就必须提到雅阁AHA敏捷操控系统和EPS双小齿轮式可变速比电动助力转向系统，两者对操控性能有很明显的提升作用。在小幅度转向时，齿距较密，齿条位移小，会很沉稳；而大幅度转向时，齿距较疏，齿条位移变大，更灵活。此外，第十代雅阁重心也降低了1.5%，这也赋予了它更好的操控性和更多的驾驶乐趣。

Ⅴ-后排空间大

第十代雅阁为了营造运动风格而做了一个溜背造型，这导致头部空间受到了一定影响。不过在轴距方面比上一代加长了50mm，达到了2830mm，所以腿部空间更大了。可以毫不夸张地说，雅阁后排实际乘坐感受要比凯美瑞舒服。

看到这里有网友就会问了，你一个劲地说雅阁好，是不是被充值了？我可以很肯定地告诉你们：没有。

那么我们也来分析一下作为销量冠军的雅阁有哪些地方应该改进呢？

#悬架偏硬?胎噪稍大#

这一代雅阁悬架调教偏硬，特别是混动版的18寸轮毂，路感会很清晰，底盘的小幅度动作也会传进车厢；而且胎噪也有点明显，感觉这一代雅阁比较挑路面。如果能够让悬架调校给人的感觉更舒服，在噪音抑制方面也做得更好，无疑雅阁的认可度还会更高。

#内饰不够时尚#

相比于惊艳的外观，内饰就显得偏保守。现在的雅阁内饰布局更倾向是一台适合家用的B级轿车，科技感、时尚感之类的元素不能说没有，但是与外观的高颜值比起来就显得不够潮了，而且后排除了两个空调出风口以外，不再额外用别的元素提升档次，果然是落实了好钢用在刀刃上的路线。

-#无缘2.0T+10AT#

美版的雅阁除了1.5T以外，还有一款K20的2.0T发动机，搭配10速自动变速箱，0-100km/h跑出了5.7秒的成绩。对于中国的雅阁车主来说，无缘?2.0T+10AT组合的是最大的遗憾。不过这也是国情，很多车型在美国提供的版本，由于政策导向的问题都会无缘中国市场。

虽然雅阁也有自己的缺点，但外观帅气的阿特兹、内饰精致的凯美瑞、配置丰富的迈腾都卖不过它，这其中的缘由却也不是三言两语说得清，恐怕还是要问各位雅阁车主，您下单提车的时候，主要看中的是雅阁的哪个点？

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