奔驰GLC260L豪华版_奔驰glc260l豪华版2018款

2024-07-14 13:58:01

1.满足国人需求，加长之后"真实力"丨北京奔驰GLC260L 四驱性能测试

2.奔驰glc260l豪华版有几个挡位

3.奔驰glc260l豪华版是全时四驱吗?

奔驰glc260动感和豪华基本是同一款车，具体区别如下：1、主u002F被动安全装备：奔驰glc260豪华版新增了并线系统、车道偏离预警系统、车道保持系统。2、u002F操控配置：奔驰glc260豪华版的驾驶影像为360全景影像。奔驰glc260动感的驾驶影像仅为普通的倒车影像。3、外部u002F防盗配置：奔驰glc260豪华版拥有固定式的车侧脚踏板。奔驰glc260动感没有。4、两款车的轮毂样式不同。5、宽度有少许不同：奔驰glc260动感宽度为1898mm，奔驰glc260豪华版宽度为1890mm。

满足国人需求，加长之后"真实力"丨北京奔驰GLC260L 四驱性能测试

太平洋汽车网奔驰glc260l豪华版是全时四驱，底盘在全时智能四驱系统加持下，可以很好的提升车辆操控性能，过弯变线车身异常稳定，方向盘手感不错，底盘带有悬挂偏硬调节，过颠簸路面比较干脆，操控起来很有底气。

入手奔驰GLC260L四驱版来说，既照顾到家里老人的乘坐舒适要求又满足了个人追求的驾驶乐趣。

怎么说来的？

一名购车者小刘先生接受访说的经历颇为典型。购车时小刘曾经也有比较选择，BBA车型三选一，奔驰的GLC（参数|）坐起来比宝马的X3（参数|）要舒服很多，奥迪的Q5（参数|）缺乏奔驰的强大气场，就综合因素而言，小刘最终还是定下了奔驰GLC260L四驱版。

实际的驾乘体验中，奔驰GLC260L四驱版也没让人失望。

2.0T的发动机搭配9AT的变速箱动力超强劲，车虽然大，但开起来很灵活。油门响应快，降挡速度也很快，急加速的时候推背感挺强的。油耗表现好，悬架软硬适，支撑到位，跑高速的时候不飘且车内静谧无声。

外观大气，粗大的车标配上进气格栅远处看上去有点硬派越野车的味道，近看又有着绅士的优雅风度。内饰做工精细，座椅软，有种坐家里沙发的感觉，车内音响系统完美，车内空间宽大，如果后排地台纯平更好。方向盘手感很好，大小适中，便于倒车挪车时偶尔的单手操作。还配有多色氛围灯，空调出风口的设计艺术化。仪表盘简单明了，易于操作。

总之说来，奔驰GLC260L四驱版的高品质驾乘感令小刘非常满意。但，对于这款车，也会一样满意？

如果是车主，欢迎来后面留言，发布真实感受，和其他分享下！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰glc260l豪华版有几个挡位

今天，我们将对北京奔驰GLC260L?4Matic豪华版进行全面的性能测试，作为今天的主角——2020款奔驰GLC?260L用代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为1Ps，最大扭矩为320Nm，匹配9速手自一体变速箱。虽然为了满足国内市场的需求，北京奔驰对GLC进行了加长，但是整个动力总成和四驱系统还是没有缩水，所以让我们一起来看一看加长之后的GLC260L?4Matic的真实力。

保驾护航，ESP全职守护丨GLC260L?麋鹿测试

首先，我们对GLC260L进行麋鹿测试，第一轮以时速65km/h进入到麋鹿测试，由于车身加长的缘故，导致在进入B区时，车头出现了转向不足，同时ESP强势介入，使左前轮出现抱死情况，得益于GLC装配的4matic四驱系统，使得轮胎迅速恢复抓地力，最终成功完成了时速65km的测试。

接下来，我们将时速提高到68km/h，GLC从A区到B区的时候，ESP有效降低了车速，抑制住了转向不足，但较厚的胎壁无法应对转向时带来的G值变化，使得车身出现了稍许弹跳，好在GLC依靠4matic四驱系统抓住了地面，成功完成68km/km的测试。

之后，我们将时速提高到了71km/h，GLC在B区入口处出现了转向不足，ESP为了挽救失控的车身，再次对左前轮施加了制动力，但是整车的重心都集中在左前，突破了轮胎的极限，撞到了桩桶，未能成功通过时速71km的测试。

经过多轮测试之后，可以看出GLC?260L虽然有4Matic四驱系统的加持，但是转向不足的特性依旧存在，而GLC260L装配了偏向于舒适和静音的倍耐力SCODRPION?VERDE四季轮胎，导致侧面的支撑不足，加上SUV较高的车身和加长的轴距，这些都限制了GLC取得更好的成绩。最终，奔驰GLC?260L?4MATIC麋鹿测试测得最佳成绩为68km/h。

受限轮胎，成绩合格丨GLC?260L制动测试

之后，我们还对北京奔驰GLC260L?4Matic豪华版进行制动测试，北京奔驰GLC?260L配备了前四活塞卡钳，并且前后刹车皮皆为通风盘，轮胎尺寸为235/55/R19，但是正如前面提到的，GLC260装配的是偏向于舒适和静音的倍耐力SCODRPION?VERDE轮胎，胎壁较厚而且纹路偏向静音性，导致GLC的抓地力实属一般，即使调到运动模式，但GLC整体的底盘调校依旧偏向于舒适性。

GLC260的刹车脚感偏硬，全力制动时需要较大力气去踩住刹车踏板，缺乏一定的刹车线性脚感，长行程的前悬架压缩程度也较为明显。考虑到近1.8吨的车重和抓地力一般的轮胎，这个成绩说明刹车效果还算合格，连续测试也没有出现热衰减情况。最终，北京奔驰GLC260L?4Matic豪华版制动测试最佳成绩为39.3m。

得益于全新GLC用了更宽的前后轮距，优化后的前后多连杆悬架以及更多的铝制锻造下摆臂部件的应用，使得GLC260L车辆操控性有所提升。加长的轴距带来了更加充沛的乘坐空间，不过，整体舒适性调教显然更符合GLC260L的车型本想，也是大部分消费者对于这类SUV的选购需求。

各位车迷朋友们还想看到哪些车型的麋鹿测试内容，欢迎大家关注私家车酷，留言、评论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰glc260l豪华版是全时四驱吗?

太平洋汽车网奔驰glc260l豪华版有9个挡位。在整车的内饰中都添加了更好用料包裹，让这款车的档次出现明显的上涨，再搭配上它自己颇具未来感和科技感的一体屏，让它放在人前来说，显然也会是高档次的那个，能够契合现今更多人的需求。

奔驰glc260l豪华版有9个挡位。在整车的内饰中都添加了更好用料包裹，让这款车的档次出现明显的上涨，再搭配上颇具未来感和科技感的一体屏，让它放在人前来说，显然也会是高档次的那个，能够契合现今更多人的需求。

奔驰C260L档位使用说明

1P停车档：此档位一般在排挡杆最上方，长时间停车时需要挂入此档位，如果熄火时未挂入停车挡，下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火。

2R倒车档：倒车档在停车挡后方，需要车辆在静止状态下才能挂入。

3N空档：变速箱处在空档（怠速档），此时没有力传递到车轮且无法使用发动机的制动作用。

4D前进档：所有前进档都可自动换高档和降档，换档时刻取决于发动机负荷、个人的驾驶风格和行驶速度。

1S运动档：运动模式主要用于激烈驾驶时使用，此模式下发动机动力性处于最优状态，不过油耗将有所增加。