汽车放一个晚上突然没电搭电后又有电了_车搭完电放了一天又没电了

1.我的电瓶经常没电，找个车子接线发动以后又是正常的了，怎么回事？

2.汽车放一夜为何就没电了？

1、电瓶搁至太久这种情况多出现在车长期不用，电瓶电能得不到及时补充，导致慢性亏电。解决的办法是每月定时给电瓶补充电能一次。诚然，不是每个车友都有充电器，不妨将车打着火充电一会儿，顺便烘烘车，驱驱潮气，一举两得。

2、线路漏电：这种情况多发生在老车，因线路老化龟裂，导致绝缘性能降低，电瓶储存的电能漏泻。若怀疑有此现象，可将万用表直流毫安档串于电路中，关闭钥匙，绝缘良好的线路电流值应为零，否则视为漏电。应仔细检查直至排除漏电故障，亏电现象自不复存在了。

3、电瓶疏于维护：大家知道，随着充电次数和时间的增加，电瓶内的蒸馏水挥发掉一部分，时间久了，电解液液位下降，极板暴露在空气中，加速了极板的氧化，待亏电现象发生时，悔之晚矣。电解液要始终保持在上下限之间，如果低于下限，只需补充蒸馏水即可，切莫添加硫酸稀释剂。须提醒的是，一些免维护电瓶，不是完全意义上的“免维护”，也需常规养护，切莫望文生义。

4、任意加装电器： 由于电瓶容量的限制，其用电负荷不能超出规定。当任意加装了电器如音响、大功率灯具等后，加重了电瓶的负担，会直接导致电瓶亏电。

5、防盗报警器静态功耗太高：防盗报警器不受电钥匙的控制，直接和电瓶并联，24小时全天候监视，若静态时功耗过高，车又几日不行，会导致电瓶电压降低。顺便提醒各位车友，如果有必要选用防盗报警器，尽量使用知名品牌。

6、电瓶未能及时补电 。

6、电瓶作其他电源使用。车电瓶的设计是为车载电器提供较稳定的电源，其容量和充电电流可满足于自身的需求。

7、其他原因。此类情况不多见，比如电瓶外壳有砂眼、细缝等渗漏电解液；电瓶接线桩油污脏垢；化学原因等。

最后要说的是，如果你的电瓶是劣质品，亏电现象当然在所难免了。

我的电瓶经常没电，找个车子接线发动以后又是正常的了，怎么回事？

原因有很多：1。车辆电池寿命太近，无法满足正常使用。2.车辆停车后有耗电电器工作，导致车辆电瓶消耗，达不到启动车辆的要求。3.车辆负卡松动。

汽车电池没电了怎么办？

有很多方法可以处理。第一种是你可以打电话给救援，请求道路救援帮助启动车辆。第二种是可以向其他车辆求助，利用电瓶搭车启动车辆。第三个可以用应急充电宝，这样自己操作相对简单。

汽车的电池需要更换吗？

要看具体情况。如果电池电量频率频繁，使用效果不好，可以更换车载电池。如果是偶发性的，不需要换电池。偶尔有可能是电器使用不当导致的电池馈电。正常启动后只需要开一会儿。

以上与汽车停了一夜后突然电池故障有关。希望对大家有帮助。想了解更多关于车的信息，请持续关注车检。

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汽车放一夜为何就没电了？

我买的是华晨中华V7手动豪华版的，我的电瓶经常没电，找个车子接线发动以后又是正常的了，可是过了3、4天以后又没电了，去4S店，又说检查了没事，线路也是正常的，我都怀疑4S的技术了，为什么找不出原因呢？我要是开出去山里或者比较偏僻的地方，没有电了，可怎么办呢？有没有跟我一样出现过这种问题的车友呢？ 原厂配备的瓦尔塔银标60AH电瓶，品牌还不错，就是容量小了。我的车也是，一周不开可能就会亏电打不着火。车载系统耗电量太大了，原厂电池先凑合用着，下次换一个大一点的电池就可以了。如果用车少买个应急电源吧！ 我的实践证明就是新车电瓶没有充满。1、新车到手后基本上就是每天上下班30多公里。有一回3天没动，第四天就遥控钥匙都不灵了。叫的保险救援来搭线着车。救援师傅说要连续跑2-3小时高速充满电。之后就没有出现过没电现象。2、这次过年回老家车子停了12天没动。走之前检查了所有用电设备全部关闭，连U盘都拔下来了。昨天回来还担心会不会又没电了，结果直接着车。点烟器转换USB设备显示电压11.2。以上实践证明只要电池充满至少十多天不着车不会有问题。跟电池大小没有关系。 查什么查啊，自检自查喽。发电机发电电压只要高于电瓶电压12.2V，发电机工作OK的。还是多检查检查自己用车的习惯问题。1、发动机启动后第一件事，关掉“发动机启停”，“发动机启停”虽然是好东西，但我个人觉得意义不大。“发动机启停”号称省油，我觉得在不见得能省油。原因：第1点、在城市里频繁的等红绿灯，发电机频繁启停，是亏电的原因之一；第2点、V7是增压发动机，为了保护发动机散热的问题，使用“发动机启停”在停车状态下，需要强制开启风扇散热。风扇也是需要电的；第3点、使用“发动机启停”在停车状态下，发动机是熄火的发电机是不工作发电的，驾驶员经常忽略其他用电设备耗电的情况，比如：音响、夜间使用的灯光、仪表灯、日间行车灯等等。所以带发动机启停功能的车，装配的是启停版的电瓶，包括V7（手动精英型除外）均使用的是EFB电瓶。即便EFB电瓶也耐不住，同样需要养成好习惯。第4点、在电瓶电压过低时，“发动机启停”是不会让发动机熄火的，反而是强制发电机充电。所以我认为“发动机启停”意义不大。2、V7带远程监控的车型，不要随时拿着远程APP把玩。自己玩APP玩的倒是很开心，往往电瓶的电就是这样被玩完了。3、还有就是，发动机熄火前，关闭所有车窗、关闭空调、关闭天幕。别没事，在熄火状态下，使用遥控车窗开启和关闭，带电尾门的也尽量避免在熄火状态下，频繁使用电尾门。4、得空闲的时候，还多去郊外跑跑给电瓶充充电。车子买了就是拿来跑的，别停在，车都是停坏的，不是开坏的。综合上述情况，我个人认为，号称V7电瓶没电的，绝大多数都是车主用车习惯造成的电瓶亏电，与V7生产质量无关。 这个车的自动启停是“智能启停”，会根据很多条件（包括电瓶电量）来判断是否发动机熄火，而不是踩刹车就傻乎乎的熄火。 车子跑了二千多公里了，过年去东北放在家里九天。当心电瓶会馈电，结果回来啥事没有。就是有一次老婆开电门把全车玻璃放下没有关电源，停了五六个小时没电了，后面叫4S免费救的车 在一台新车上，电瓶呈现亏电状况最主要的要素只能是电瓶本身~！因为所有的电瓶都有自放电现象~！现在的新型免维护电瓶要比老式的铅酸电瓶在自放电上好的多，但自放电依然存在，即便是最新型的锂电也有自放电现象~！这也就是一块充满电的电瓶，什么也不接，空置一个多月后就会显示电量不足的根本原因~！解决这个问题其实很简单，充电就是必然路径~！不同情况的电瓶充电模式也是不同的，充的好可以修复电瓶，充的不好也会给电瓶埋下祸根~！我的电瓶出问题后为什么连续充电72小时？我的使用方法已经让电瓶受到了伤害~！所以，一开始只能小电流慢充，这种小电流就充了24小时~！ 如果是60AH的电瓶，很好很到位的充电一次就可以从根本上解决这个问题~！厂家购电瓶时，量大可以得到较优惠的批发价~！电瓶在出厂前厂家都是先充满电的~！但是从厂家发货出来到你提车时，如果超过一个月，该电瓶就会出现亏电现象~！如果你每天开车距离短，时间也不长，电瓶充电就不充分~！这个状态与人的亚健康状态相似~！可以称为电瓶的亚健康状态~！有一次充分的充电即可改变电瓶的状态~！我的车小半年没动，10月底要动动车，这样就可以进行年审了，谁知道电瓶亏电已经亏的彻底没电了，叫人帮忙推车都抬不着火~！没办法只好将电瓶拆下充电，充了72小时后装车，一切OK~！前几天有人说电瓶问题，想想我的车20几天又没动了，晚上过去试了下，一次打火着车~！ 应该4S查一下是否有亏电的设备，就是你拔掉钥匙仍然有电器设备在用电。如果没有亏电的设备，那就检查发电机是否正常发电，如果发电机没问题就是蓄电池的问题。现在的H230使用5年了，不到4万公里，原厂蓄电池，零下25度天气点火启动一次就着车，平时经常停两个星期不动，但启动一点都不费劲儿。 @2019

这是汽车蓄电池漏电的一种表现，是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动或电器工作不正常的现象。导致汽车漏电的原因大体有三类：?

第一类，蓄电池自放电而亏电（如内部极板短路或氧化脱落，外表面过脏），这类故障，一般是不能维修的，只能更换蓄电池了。?

第二类，停车时电器开关未关（如音响、顶棚灯、后备箱未关严等）导致的蓄电池亏电。?

第三类，由于汽车电器短路、线束机械性挤压、摩擦、老化等原因使正极与搭铁短路造成的漏电。后两类故障导致的蓄电池放电经对车辆正确操作或维修后，并及时对蓄电池进行充电，可恢复其性能而重新投入使用。

关闭车上所有用电设备，取出点火钥匙，断开蓄电池搭铁负极线，并在搭铁负极和蓄电池负极桩头之间连接直流电流表（最大量程2A以上），若手头没有电流表也可以用SW的试灯代替做模拟检测。如果电流表电流在10-20mA以下，试灯开始发亮，之后逐渐变暗，灯丝暗红或者熄灭，都可以推断为该车漏电为上述第一类情况，由于车主使用不慎而造成，实际正常使用不会漏电。反之，则视为有车身漏电故障。

如果你的车辆是手动档的，那么可以通过人工推车的方式来启动，再通过正常行驶的时候，由发电机给其充电。如果你的车辆是自动档的，那么只能更换新电瓶，然后再修复这个电瓶。（为何车辆停放一晚上蓄电池就没电了）