马自达汽车销量查询_马自达汽车销量排行榜

1.长安系占比近六成 马自达2019年在华销量22.7万辆

2.8月6日汽车要闻 吉利/比亚迪/日产/本田/马自达/上汽公布7月销量

3.1月汽车销量公布，日产/马自达/蔚来销量大跌，可怕的还在2月

4.马自达2019年销量出炉，同比下滑16.4%，昂克赛拉卖出9.8万辆！

5.马自达2月销量出炉，阿特兹仅600多辆，同比下滑80%

6.11月份合资车销量榜单新鲜出炉：丰田本田大增，别克日产表现亮眼

汽车行业每日要闻

2020年07月4日

奇瑞集团6月销量46189辆?微跌0.66%；

本田中国6月终端汽车销量142363辆?跌4.1%；

日产6月在华销量13.7万辆?同比增长4.5%；

上汽通用五菱6月销量12.4万?同比涨24%；

通用中国上半年总销量超117万辆?同比下降25.14%；

威马汽车6月销量达2028辆；

马自达中国6月销量21002辆?增长7.3%；

特斯拉二季度交付90650辆新车；

丰田中国6月销量172900辆?上涨22.8%；

上汽大通?6月销量12491辆?增长37.2%；

海马汽车6月汽车销量1323辆?同比下降.26%；

中汽协：预计6月汽车销量同比增长11%?前6月同比下降17%。

每日要闻1：奇瑞集团6月销量46189辆?微跌0.66%

7月3日，奇瑞控股集团发布6月份销量快报，奇瑞集团6月共销售46189辆新车，环比增长10.9%，同比微跌0.66%。

其中，集团海外出口和新能源销量环比分别增长27.3%、3.1%。1-6月份，集团累计销售235248辆新车，其中乘用车出口41799辆，同比增长42%。

奇瑞集团2020年的销量目标是100万，上半年仅完成23.5%。若想完成销量目标，意味着下半年每个月平均销量要达到12.75万，难度可想而知。

每日要闻2：本田中国6月终端汽车销量142363辆?跌4.1%

7月3日，本田发布2020年6月在中国终端汽车销量；销量为142363?辆，同比?下跌4.1%。其中，广汽本田汽车有限公司终端销量为71587辆，同比增9.6%；东风本田汽车有限公司终端销量为70776辆，同比跌14.8%。

2020年1-6月本田在中国的终端汽车累计销量为?612007?辆，同比跌?17.9%。其中，广汽本田终端累计销量为?315032?辆，同比跌?17.2%；东风本田终端累计销量为?296975?辆，同比跌18.6%。

2020?年6月，雅阁、缤智?、皓影、思域、CR-V?和?XR-V?等?6?款车型月销量超过1万辆，其中CIVIC连续?2?个月，月销量均在2万辆以上。

每日要闻3：日产6月在华销量13.7万辆?同比增长4.5%

日产汽车官方消息，2020年6月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车在内的销量为136929台，同比增长4.5%。2020年1-6?月，日产汽车中国区累计销量为596342台，同比下降17.0%。

东风启辰6月销量6706台；东风日产6月销量104528台，同比增长2.8%。

轻型商用车事业板块，东风汽车股份有限公司销量为17797台，同比增长47.0%；郑州日产销量为5058台，同比增长9.9%。

车型方面，6月东风日产第7代天籁销售10254辆，同比增长27.8%；轩逸组合销售48977辆，同比增长37%。奇骏销售16133辆，逍客销量12375辆，劲客销售3584辆。

从1-6月销量数据来看，轩逸组合累计销量20.4万辆，销量占比为45%；第7代天籁累计销量4.4万辆；2020款奇骏销量6.9万辆，全新逍客销量6万辆。

每日要闻4：上汽通用五菱6月销量12.4万?同比涨24%

7月3日，上汽通用五菱公布最新6月销量数据，6月共销售新车124000辆，同比大涨24%。

其中，6月五菱品牌销量同比增长49%，达94,807辆；新宝骏品牌实销达到12,120辆；宝骏新能源6月销量3,259辆。

每日要闻5:通用中国上半年总销量超117万辆?同比下降25.14%

7月3日，通用中国发布二季度零售销量。其表示，伴随市场环境逐渐回暖，第二季度销量超71.4万辆，环比增长55.1%。但相比去年同期的75.4万辆，微降5.3%。

其中，别克品牌第二季度销量逾21.4万辆，同比增长7.8%；凯迪拉克品牌销量约5.9万辆；雪佛兰品牌销量逾7.8万辆；五菱品牌为27万辆，同比上涨9.7%。

每日要闻6：威马汽车6月销量达2028辆

7月3日，威马汽车公布二季度销量数据，销量2,028辆。

每日要闻7：马自达中国6月销量21002辆?增长7.3%

马自达（中国）2020年6月销量为21002辆，同比增长7.3%；1-6月累计销量97330，同比下跌8.5%。

其中，长安马自达6月销量为12080辆，1-6月累计销量为56951辆。具体车型方面，昂克赛拉2020年6月销量为6933辆，1-6月累计销量为398辆。CX-5?2020年6月销量为3585辆，1-6月累计销量为15167辆。

一汽马自达6月销量为8922辆，1-6月累计销量为40379辆。具体车型方面，CX-4?6月销量为6149辆，1-6月累计销量为23549辆

每日要闻8：特斯拉二季度交付90650辆新车

特斯拉官方消息，在2020年第二季度，特斯拉生产了超82000辆电动车，累计交付约90650辆，其中租赁占比为5%。

从单车来看，Model?3与Model?Y二季度共生产75946辆，累计交付80050辆，其中租赁占比4%。Model?S与Model?X共生产6326辆，累计交付10600辆，租赁占比为14%。

每日要闻9：丰田中国6月销量172900辆?上涨22.8%

7月3日消息，丰田汽车6月中国销量同比增长22.8%，达172900辆，连续3个月实现增长。今年上半年，丰田在中国市场的累计销量同比减少2.2%，至753100辆。

除新款“卡罗拉”和“雷凌”等主力车型外，高端品牌雷克萨斯和SUV“RAV4”继续保持强劲。

每日要闻10：上汽大通?6月销量12491辆?增长37.2%

上汽大通于旗下“上汽MAXUS”品牌6月份销量数据为12491辆，同比增长37.22%。其中国内销量10576辆，同比增长40.99%；海外销量1915辆，同比增长30%。

每日要闻11：中汽协：预计6月汽车销量同比增长11%?前6月同比下降17%

根据中国汽车工业协会统计的重点企业销量快报情况，6月汽车行业销量预计完成228万辆，环比增长4％，同比增长11％；1-6月汽车行业累计销量预计完成1024万辆，同比下降17％。

不过昨日乘联会公布的6月前4周乘用车销售数据并没有这么乐观。乘联会数据显示，6月第四周（22-27日）的乘用车市场零售表现相对平稳，第四周日均零售5.16万辆，同比去年6月增速下降37％，从环比5月同期来看的周增速也下降6％，月末回升速度偏慢。前四周日均零售3.90万辆，同比去年6月增速下降22％。

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长安系占比近六成 马自达2019年在华销量22.7万辆

3月份日系车企在华销量数据可以说姗姗来迟，为啥来迟了？因为日系车企3月份的销量数据实在是太难看了，难看到日系车企有点不想发布销量数据。整体来看，不管是3月单月销量还是1-3月的一季度销量，日系四大品牌丰田、本田、日产、马自达都处于下跌状态，其中马自达3月销量再次接近腰斩。一起来看看详细数据。

3月只有丰田保持住了10万辆以上的月销量，达到了13,万辆，但同比之下还是下跌了18.5%。1-3月丰田在华累计销量为37.98万辆，同比下滑14.57%。其实丰田的销量出现下滑是意料之内的事情，诸如比亚迪秦plus DM-i这样的自主品牌插混轿车在产品力、性价比等方面都已经超越了丰田同级别的车型，对丰田的销量造成了不小的压力。雷克萨斯3月销量同比下滑44.1%是拖累丰田在华整体销量的重要因素。

本田3月的销量同样出现了不小幅度的下滑，只卖出了8.2万辆，跌破了10万辆的月销量大关，下滑幅度达到了18.8%。1-3月本田累计销量22.04万辆，同比下降37.7%。本田的问题其实和丰田差不多，都是没能跟上新能源的时代潮流，虽然本田有大名鼎鼎的i-MMD，但因为不能上绿牌而且价格高出同级别自主品牌车型数万元，所以卖的并不好。

日产3月在华销量为5.44万辆，同比下滑25.3%，其中轩逸销量49118辆，同比下滑28%，看来9.98万的秦plus DM-i对A级轿车销量冠军造成的冲击还是不小。日产在华当下的主销车型有轩逸、天籁、逍客等，但这些燃油车在中国市场已经失去优势，而日产的新能源车型市场表现远不及预期，成为了日产中国销量下滑的主要因素。今年1-2月，日产寄予厚望的纯电车型艾睿雅只卖出了111辆。

马自达是四大日系车企中销量下滑幅度最大的品牌，3月销量仅0.6万辆，同比暴跌46.17%。1-3月累计销量仅1.39万辆，同比暴跌66.11%。马自达目前在华销量的一半以上都来自轿车昂克赛拉，2022年马自达在华销量107602辆，其中昂克赛拉为62478辆。但昂克赛拉孱弱的动力、狭小的空间、层出不穷的质量问题正在成为压垮马自达的最后一根稻草。加上自主品牌发力轿车，昂克赛拉的日子越来越不好过，而昂克赛拉的销量一旦翻车，将会影响整个马自达在华的品牌地位。

除了以上四家，另一个日系品牌广汽三菱，也公布了1-3月的销量数据，仅为3969辆，同比暴跌57.95%，也难怪有谣言说广汽三菱要退市，不过广汽三菱官方还是否认了退市传言，表示“广汽三菱正常经营”。

主编点评

看来日系汽车品牌在华的好日子快要到头了，2020年日系合资品牌在华市场份额还有24.1%，但2022年已经下滑到了17.2%（德系由25.5%下滑到21.8%）。伴随日系车企市场份额下滑的，是自主品牌市场份额的快速增长，从2020年的35.7%增长到了2022年的47.2%。日系品牌如果还没有危机感，不想办法提升产品力，恐怕一个个都要步长安铃木的后尘。

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8月6日汽车要闻 吉利/比亚迪/日产/本田/马自达/上汽公布7月销量

（文/彭科峰）相比其他日系厂商的春风得意，马自达在华的销量稍显平淡。日前，马自达官方发布数据称，2019年12月，马自达销量为24,492辆。其中，一汽马自达销量为10,418辆；长安马自达销量为14,074辆，同比增长19.2%。

从车型来看，马自达能够在去年12月实现销量的增长，主要原因是下半年发布的新款昂克赛拉逐渐发力。去年12月，昂克赛拉销量达到10,956辆，同比增长35.4%，占据长安马自达单月销量的八成以上。此外，马自达CX-5的销量表现也不错。

在一汽马自达方面，阿特兹12月份销量为4,724辆，全年累计销量为41,950辆；12月份CX-4销量为5,694辆，全年累计销量为49,419辆。

从全年的情况来看，马自达2019年在中国市场累计销量为227750辆，同比下降16.37%。其中，一汽马自达销量为91416辆，长安马自达销量为136334辆。

总的来说，相比一汽马自达，长安马自达显然更有底气，表现也更为优异，当然这也和各自主打的车型不同有关系。据称，2020年，马自达将推出旗下首款纯电动SUV。这样看来，今年的马自达值得期待。

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1月汽车销量公布，日产/马自达/蔚来销量大跌，可怕的还在2月

8月6日汽车行业要闻：

日产汽车中国区7月销量120945?同比增长11.6%；

同比大增17.8%?本田7月在华终端销量超13.66万辆；

马自达7月在华销量17750辆?同比增长4%；

吉利汽车7月销量10.52万?同比增长15％；

比亚迪7月销量31382辆?微涨1.28%；

上汽集团7月汽车销量457558辆上汽大众同比仍未转正；

乘联会预计：7月乘用车零售同比增长6%；

上半年上千家汽车经销商退网?近四成亏损。

每日要闻1：日产汽车中国区7月销量120945?同比增长11.6%

8月5日，日产中国在其官网发布看日产汽车中国区7月销售业绩。数据显示，日产汽车中国区7月销量为120945辆，相比去年同期增长了11.6%。2020年1~7月，日产汽车中国区累计销量为717287?辆，同比下降13.2%。随着疫情逐步得到控制，日产汽车中国区销量连续五个月实现反弹，并首次实现两位数增长。

其中，东风日产终端销量连续4个月保持正增长，7月销量为94238辆，同比增长13.5%，创下史上最佳7月销售纪录；年累计终端销量为545306辆，同比减少11.4%。

点评：中国市场是日产汽车为数不多的亮点。

每日要闻2：同比大增17.8%?本田7月在华终端销量超13.66万辆

日前，网通社从本田中国官方获悉，7月在中国的终端汽车销量为1366辆，同比增长17.8%；创下历年7月单月终端汽车销量历史最高纪录。今年前7个月，本田在中国的终端汽车累计销量为748653辆，同比下跌13.1%。其中，广汽本田终端累计销量为384219辆，同比下跌11.9%；东风本田终端累计销量为3434辆，同比下跌14.3%。

合资企业销量方面，广汽本田7月终端销量为69187辆，同比增长24.5%；东风本田7月终端销量为67459辆，同比增长11.7%。

具体车型方面，今年7月本田在中国市场单款销量破万的车型共7款，分别是广汽本田的雅阁、缤智、皓影和凌派，以及东风本田的思域、CR-V和XR-V，其中思域已连续3个月销量破2万辆大关。

点评：感觉中保研碰撞门没对皓影产生啥影响。

每日要闻3：马自达7月在华销量17750辆?同比增长4%

8月5日，马自达中国披露7月销量数据情况。7月马自达在华累计销量新车17750辆，同比增长4%；今年前7个月累计销量115080辆，同比下滑6.7%。

从马自达在华的两大渠道来看，7月，一汽马自达销量为6804辆，长安马自达销量为10946辆；今年1-7月，一汽马自达的累计销量为47183辆，长安马自达的累计销量为67897辆。

从车型表现来看，销量前三的车型是昂克赛拉、马自达CX-4、马自达CX-5，今年前7个月的累计销量分别为45977辆、28362辆、18002辆。

点评：一汽马自达受异响门影响还是蛮大的。

每日要闻4：吉利汽车7月销量10.52万?同比增长15％

8月6日，吉利汽车发布7月份销量快报。报告显示，吉利7月份销量为105218辆，较去年同期增长约15%，环比6月下降约4%。其中，吉利新能源及电气化汽车销量为01辆。

此外，吉利1-7月销量为63.5万辆，较去年同期减少14%，目前吉利已完成全年总销量目标的45%。

吉利旗下高端品牌领克汽车7月总销量为15331辆，环比增长约16%、同比增长约78%，创下领克品牌历史最高月销量。

车型方面，吉利品牌旗下轿车销量为35581辆，SUV销量为66387辆。其中，帝豪轿车7月销量17027辆，1-7月累计销量118373辆；SUV博越和博越PRO，7月销量达16883辆。

此外，ICON车型7月创新高达3749辆；首款大空间SUV豪越7月销量3027辆。

点评：领克品牌表现优秀！

每日要闻5：比亚迪7月销量31382辆?微涨1.28%

8月6日，比亚迪股份发布公告，7月该公司新能源汽车销量15100辆，燃油汽车销量16282辆，7月份合计销量31382辆。

2020年1至7月，?新能源汽车累计销量75777辆，大跌53.29%；燃油汽车累计销量114233，上涨17.96%；合计190010辆，下跌26.65%。

点评：新能源汽车日子不好过，还好燃油车稳住比亚迪基本盘。

每日要闻6：上汽集团7月汽车销量457558辆上汽大众同比仍未转正

8月6日，上汽集团发布7月份产销报告显示，该公司7月汽车销量为457558辆，去年同期为439794辆，同比增长4%。1-7月，该公司累计销量为250.7万辆，同比下降25.77%。

其中，上汽大众7月销量134000辆，同比下跌7.65%；累计销量711385辆，下跌33.15%。上汽通用7月销量112767辆，同比微涨1.08%；累计销量668973，下跌29.26%。

点评：上汽通用和五菱均同比转正，上汽大众压力山大。

每日要闻7：乘联会预计：7月乘用车零售同比增长6%

8月5日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年7月第五周的零售日均达9.4万辆，同比增长9%，环比下降8%。

乘联会方面表示，由于部分厂商本周休高温假，数据汇总较慢，增幅很难做准确判断。目前，预计今年7月主要厂商零售同比增长6%，环比下降6%。

点评：汽车市场稳步回暖。

每日要闻8：上半年上千家汽车经销商退网?近四成亏损

中国汽车流通协会8月3日发布报告显示，2020年上半年，乘用车经销商总数为2.98万家，较2019年底数量减少0.7%。其中，上半年新增授权4S店824家，退网4S店的数量则达到1019家。

今年上半年，实现销量增长的经销商比例仅为21.5%，其中有60%的经销商为豪华/进口品牌经销商。今年上半年，有38.3%的经销商出现了亏损。

此外，单店情况来看，由于新车销量下滑，今年上半年经销商的销售收入仅为2019年全年的37.6%。

点评：自主品牌经销商亏损面更大，也就主流合资和豪华品牌经销商日子好过些。

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马自达2019年销量出炉，同比下滑16.4%，昂克赛拉卖出9.8万辆！

伴随着疫情形势的严峻，汽车市场的发展受到了前所未有的影响，近半年稍有回暖的汽车市场将再次面临下滑。在已经过去的一月份中，受春节因素和肺炎疫情因素双重影响，车源量出现大幅下挫，下滑程度超六成。

根据数据显示，今年1月线上车源量从2019年12月的80万辆锐减至2020年1月的28.6万辆，环比下滑.4%，同比下滑47.1%，而经销商库存预警指数也是高达62.7%，仅次于2019年最高2月份指数63.6%。近日，部分车企也公布了一月份销售数据，让我们一同来看看。

2019年热度持续增长的日系车也难逃疫情影响带来的销量下滑。在全球年销量取得连续四年增长的丰田，中国市场1月份销量为14.53万辆，同比下滑1.2%，在国内市场来说已经算是很不错了，而疫情更为严重的二月，不知道丰田会有怎样的销量表现，不过下滑肯定是板上钉钉的事了。

日系三剑客之一的日产就没有那么好过了。近日，日产汽车中国区公布了1月销量，在春节和疫情的影响下，日产1月份共售出新车11.81万辆，同比下滑幅度达到了11.8%。具体到品牌和车型来看，东风日产1月销量为?92,158?台，同比下降8.1%，天籁销量为?8821辆，同比增长44%，轩逸1月销量3.99万辆，仍然是日产最大的销量支柱。此外，东风启辰1月销量0.9万辆，东风英菲尼迪1月销量3103辆，同比获得4.3%的增长。

马自达也公布了其一月份销售成绩，数据显示，马自达1月在华销售新车2.09万辆，相比去年同期也有着8.23个百分点的下滑。两家合资车企中，一汽马自达表现不错，1月销量为7539辆，同比增长达到了7.45%，阿特兹与CX-4都有着不错的市场表现。反观长安马自达，虽然1月份销量达到了更多的13424辆，但同比却有着15.19%的下滑，除昂克赛拉销量破万，其余车型表现都比较一般。

自主品牌1月份的销量表现可谓有人欢喜有人愁，即使在春节假期和疫情的影响下，一汽奔腾依然实现了逆势上扬，1月，一汽奔腾销量为1.38万辆，相比去年1月份的八千多辆，同比增长达到了惊人的60.4%，增幅可谓相当生猛。继2019年完成11.4万辆的销量后，奔腾更是将2020年的销售目标提升到了20万辆。不过，随着疫情影响持续，这一目标能否完成值得期待。

相比于专注乘用车的自主品牌，江铃汽车旗下品牌众多，产品类型覆盖SUV、皮卡、轻卡、重卡、轻客等多个领域，因此整体销量也容易受到波动。根据江铃汽车披露的2020年1月产销情况公告显示，2020年1月，江铃汽车整车销量为1.48万辆，同比增长5.56%。细化来看，福特品牌SUV、江铃品牌卡车、江铃品牌轻型客车以及重卡销量均出现同比增长，福特品牌商用车以及江铃品牌皮卡销量同比有一定程度的下滑。经过产品结构调整之后的江铃，虽然1月份势头强劲，但产品研发、渠道打通等问题仍然摆在江铃面前。

蔚来汽车于近日完成了1个亿的融资，2月10日，蔚来汽车也向外界公布了1月份的销量。受春节假期和疫情影响，今年1月仅16个有效交付日，蔚来品牌整体交付量1598辆，同比下滑11.47%，两款在售车型，其中蔚来ES6交付1493辆，蔚来ES8交付105辆。对于传统车企，疫情的影响可能只在一时，但对于水深火热的造车新势力来说，造成的打击恐怕造成更严重的打击。

比亚迪于近日发布了1月销量快报，数据显示，比亚迪1月总销量25173辆，同比下降42.68%。新能源汽车销量是造成下降的主要因素，1月新能源汽车销量7133辆，同比下降75.12%，其中纯电动销量5144辆，同比下降68.28%，插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下降84.08%。新能源市场销量不佳，补贴退坡是主要因素，特斯拉国产Model?3入市也导致市场竞争更加激烈。此外，燃油车方面，1月销量18040辆，同比增长18.28%，其中，SUV销量12254辆，同比增长达到了108.08%，一定程度稳住了品牌整体的下滑趋势。

随着补贴大幅退坡，北汽新能源受到的影响似乎更大。今年1月，北汽新能源销量为2006辆，同比下滑55.54%，环比下跌更是达到了94.52%，随着产品优势减弱，北汽新能源或许该思考如何给提升品牌和产品竞争力了。

相比于自主品牌，合资及豪华品牌受到的影响相对较小。而在豪华品牌方面，已知沃尔沃公布了1月销量成绩。沃尔沃汽车2020年1月在全球范围内共售出45,752辆新车，同比下滑9.7%，其在中国地区1月份销量为10015辆，同比下滑幅度为16.2%。

春节假期在前，1月份本应成为2020年汽车销量的低谷。加上新冠疫情的到来，1月份的汽车市场就已经受到了不小的冲击。而伴随着疫情的持续发酵，从生产到销售，2月份的汽车市场将面临更加严峻的挑战。

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马自达2月销量出炉，阿特兹仅600多辆，同比下滑80%

近日，马自达官方公布了品牌在2019年的销量情况，其全年在华累计销售227,750辆新车，同比下滑16.4%。其中，一汽马自达销量为91416辆，长安马自达销量为136334辆。这样的表现与品牌在年初定下的27万销量目标，还存在42250辆的差距。而在12月份，马自达在华销量为24,492辆，相比去年同期增长19.2%。

虽作为日本第四大汽车制造商，但马自达相比于本田、丰田以及日产品牌，它的规模以及销量都要小不少。今天，小智就带大家来看看马自达2019年在华的表现，并且对主要车型的产品亮点以及市场表现给出相应的分析点评。

虽然市场表现并不出众，但2019年确实是马自达在华的品牌大年。旗下的昂克赛拉完成换代、阿特兹与CX-4也完成中期改款。新车型的出现无疑对于品牌销量的提升有着很大帮助，但由于大多都集中在中下旬进行上市，新产品目前还存在一定的销量过渡时期。

马自达3?昂克赛拉

●?12月份销量：10,956

●?1-12月份累计销量：98,218

定位紧凑型轿车的马自达3昂克赛拉，可以说是品牌的销量担当，2019年全年累计售出98,218辆。在2019年12月份，其共计售出10,956辆，同比增长35.4%。去年9月，新一代马自达3昂克赛拉正式上市。其外观采用了马自达的魂动家族式设计语言，造型高度还原了此前发布的概念车魁（Kai）。新车时尚性与优雅感的提升非常明显，姿态更加趋同于阿特兹。但令人略感遗憾的是，其两厢版车型并没有选择引入国内进行国产。

新一代马自达3昂克赛拉的内饰不管是设计还是质感，都提升明显。贯穿式的空调出风口、悬浮式中控屏等设计元素都符合时下潮流，三幅式方向盘以及三圆筒式仪表也营造了不错的运动氛围。此外，中控台与门板处的大面积皮质以及软性材质包裹，则对档次感的提升很有帮助。

而在动力部分，海外版车型所搭载的创驰蓝天X发动机并未引入国内，新车则依旧采用1.5L与2.0L动力。虽然动力数据与前代车型基本保持一致，但是马自达则宣称对于发动机的活塞形状进行了优化，并采用新型的高扩散喷射器。此外，新车后悬由前代车型的独立悬挂改为“板悬”也遭到不少人的“吐槽”。但从实际驾驶体验而言，昂克赛拉的动态表现则依旧令人欣喜。

随着主流消费人群的日趋年轻化，越来越多标榜运动性的紧凑型轿车获得了市场上的高关注度。在这其中，本田思域、现代菲斯塔、福特福克斯等都是不错的代表。相比之下，坚持自吸的昂克赛拉不仅在动力数据方面占据不到太大优势，车内空间表现也向来是其短板。另外，它的终端价格也相对坚挺。如此看来，昂克赛拉能收获现在的销量，也足以看出国人对其操控性与品质的认可。

马自达CX-4

●?12月份销量：5,694

●?1-12月份累计销量：49,419

马自达CX-4定位于紧凑型SUV，在去年12月其共计售出5,694辆，2019年的全年销量为49,419辆。自2016年问世以来，CX-4就凭借着出众的颜值以及2.0L/2.5L“大”排量等受到众多年轻消费者的青睐。在去年下旬，CX-4也完成了车系的中期改款。外观方面，2020款马自达CX-4运用了品牌最新的魂动设计理念，前灯组造型更为犀利、全新样式的中网面积进一步提升，前脸造型也更为时尚与扁平，整体更具精致感。

相比起外观，新款CX-4的内饰则与老款基本保持一致，整体设计与布局显得有些规整与“传统”。而新增的黑+勃艮第红配色方案，则一定程度上凸显其年轻性。动力方面是马自达CX-4的亮点所在，2.0L/2.5L+6AT的动力组合保证了不错的平顺性，后期保养维护也相对省心。

国内车市中，紧凑型SUV间的竞争向来激烈。除了主流的本田CR-V、日产奇骏等，近年来像是大众探歌、日产逍客等入门紧凑型SUV也愈发受到追捧。在这一细分领域中，年轻与时尚则为主导；而拥有出众颜值且驾驶感受可圈可点的马自达CX-4则对于年轻消费者有着较大的吸引力。新车颜值与配置的提升固然可圈可点，但若是内饰设计能够进一步跟进，相信会更具竞争力。

马自达阿特兹

●?12月份销量：4,724

●?1-12月份累计销量：41,950

作为合资中型车里的运动“标杆”，马自达阿特兹（马自达6）已进入中国多年，“弯道王”的称号也伴随其多年。在去年12月，其共计售出4,724辆，2019年的全年销量为41,950辆。去年8月，中期改款的马自达阿特兹完成上市。外观部分，新款阿特兹依然采用马自达的“魂动”设计理念。前脸的中网相比老款车型面积更大，并采用点阵式设计，下包围处的设计也趋向于简洁，整个车头更显扁平。而车侧以及车尾造型则大体保留了老款车型的轮廓。

相比起外观，新款阿特兹内饰的用料与做工都提升明显。并且其设计在保留原有运动风格的同时，整体也更显简洁、更具层次感。新款阿特兹在动力方面依旧沿用了老款车型上的2.0L与2.5L两种动力，虽然数据表现一般，但其动力输出则较为线性并且燃油经济性方面的表现也较为不错。以2.0L车型为例，其工信部综合油耗至低仅为6.3L/100km。

面对当下消费群体的日趋年轻化，各大车企纷纷开始打时尚、运动牌。单从这个方面来看，新款阿特兹则占据着一定的的优势。优良的操控性、出色的底盘调教、高效的动力系统等，都是其身上的亮点。但是在以“均衡”论英雄的中型车市场，运动性更多的是加分项，并不能作为产品的主要特点。相比起对手，阿特兹则依旧存在空间利用率不高、动力数据不出众、终端优惠有限等情况。

马自达CX-5

●?12月份销量：2,990

●?1-12月份累计销量：35,620

同样为紧凑型SUV，马自达CX-5相比同属日系的本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等，在市场表现方面要逊色许多。在去年12月，其共计售出2,990辆，2019年的全年销量为35,620辆。在换装全新“魂动”设计理念后，CX-5在外观方面更具精致性，整体更显大气、年轻。

马自达CX-5的内饰也延续了日系车型向来主打的实用与居家，用料与做工都中规中矩，其配置表现与档次感的营造也属于主流水平。但是车内空间则依旧是其较为明显的短板，这也成为众多意欲购买家用型SUV的消费者所顾虑的重点。而动力方面，2.0L与2.5L的动力均兼顾不错的驾驶平顺性与燃油经济性。

伴随着竞品实力的不断提升以及大量新车型的不断涌现，紧凑型SUV市场间的竞争愈发激烈。而马自达CX-5则由于更新换代速度慢以及在空间方面的劣势等，销量表现逐渐趋于平淡。即使是终端存在2万多元的优惠，每月销量也依旧维持在3千辆左右。

从市场表现来看，马自达2019年的“成绩”虽与年初定的目标还存在一定的差距，但也在小智的意料之中。当下国内车市中，日系品牌较为火热，并且马自达自身的“信仰”相比于本田、丰田等也毫不逊色，但是没有丰富的产品作为支撑，再加上产品更新迭代速度慢、空间不占优势以及热销车型终端优惠有限等因素“限制”，想赢得更多的市场份额的确不是件易事。

在2019年，马自达旗下的车型也大多完成了产品力的进一步更新；至于2020年，马自达品牌在华有何目标？市场表现会如何？让我们一起期待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月份合资车销量榜单新鲜出炉：丰田本田大增，别克日产表现亮眼

3月已经到来了，很多车企也开始逐渐对外公布上个月的销售表格，以往因为受到春节放假的影响，不少车企2月份的销量都不算特别好。但今年比较特殊，由于有疫情原因的加入，所以各大车企2月的表单成绩可以说非常惨淡了。从整个大环境来看，我国汽车市场1月份整体销量都下跌了21.5%，2月份的跌幅更甚，实在是让很多汽车人感到心惊。

马自达最近也公布了2月的销量成绩，根据数据显示，马自达2月份的销量仅只有2430台，其中一汽马自达的销量为1253台，长安马自达的销量为1177台。而2020年1-2月马自达的销量整体为8792台，这就意味着2月份的销量呈断崖式下跌，跟去年2月春节假期销售的1.1万台相比，今年同比下滑80%。在疫情期间，不少车企都只是公开了整体销量，而马自达则非常大方的公开了每个具体车型的销量，可以看到每款车型的成绩都非常不好，下滑趋势十分明显，其中阿特兹2月份只卖出去了660台，CX-4车型2月份的销量只有593台，昂克赛拉2月份的销量为959台。最惨的是CX-5车型，直接跌破了五百台关卡，2月份只卖出去了212台。

这样下去肯定不是办法，跟很多企业一样，?马自达也在疫情期间想了不少办法来促进销量。比如马自达的两大渠道都推出了很多针对疫情的销售政策，包括经销商关怀政策、抖音线上看车政策等方式，这样的方式虽然没办法从根本上解决疫情带来的销售困境，但好歹可以抵御一部分冲击，让销量不至于跌到底。

其实从这几年的趋势可以看出，马自达先后推出了CX-4、CX-5、CX-8等suv车型，好像都没有让马自达这个品牌冲出重围，依旧还在销售低谷附近徘徊。即使没有这次疫情原因，马自达的销量其实也不算特别乐观，其中主要原因有两个：一是马自达旗下的产品定位以及定价策略都不太好，本来主打的就是家用车定位，奈何家用车最需要的空间和舒适感都做得不太好，整个空间看上去不太够用，小空间里的舒适感自然也不会太好。

虽然马自达的驾驶感和操控感都不错，但过分追求这一点却放弃了最应该关心的实用问题，确实得不偿失。马自达的定价也有问题，比如CX-8这款车型跟同级别的汉兰达相比没有太大优势，知名度和动力空间都不太比得上，奈何价格还定的比人家高，自然不会有人选择。二是马自达的旗下产品线还是不够丰富，主打的优势就是操控感，很多竞争对手已经针对市场推出了运动版的家用车，这使得马自达的优势也逐渐变得不再稀奇，所以销量自然越来越低。

想要进一步提高销量，马自达还是得做出更多策略才行，不仅只有关怀政策而已。不过据外媒报道，马自达近两年内都没有推出新车型的计划，不过马自达在国内可能会采取一些手段来提高产品的竞争力。据了解，长安马自达今年可能会在南京的工厂生产第二代“Skyactiv-X”技术的发动机，会选择马自达3昂克赛拉进行首配，搭载了这台发动机之后可以利用火花点火控制压燃点的燃烧方式，实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，听起来就十分高级。

品车识味：

原本春节假期就是购车淡季，同时，加上今年的疫情影响，对于车市来说处于绝对的低迷期，而马自达原本在中国的体量就并不高，走的是小而精的产品路线，2月销量遭遇下滑的逻辑并不难理解，但随着车市回暖，而马自达产品本身的口碑比较稳定，也期待它未来会交出更好的答卷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

导读：进入12月份之后，各大合资车品牌纷纷公布了2020年11月份的销量数据报告。根据榜单来看，日系三大品牌均实现了同比大增，而丰田汽车和本田汽车都突破了17万大关，日产汽车也突破了12万大关，别克汽车也在11月份迎来爆发，同比大增50%以上，月度销量突破了11万辆，而马自达汽车和上汽大众均表现不佳，11月份销量都出现了大幅下滑。11月份合资车销量榜单新鲜出炉：丰田本田大增，别克日产表现亮眼！

本田汽车：11月份销量为171308辆，同比大增22.1%，其中八款车型销量破万！?

根据本田汽车官方数据获悉，11月份本田汽车（国内）的总销量为171308辆，同比去年同期增长了22.1%，连续5个月实现了同比大增。其中，广汽本田的11月份销量为85985辆，同比增长24.5%，东风本田的11月份销量为85323辆，同比增长19.8%。另外，本田汽车在11月份共有8款车型的销量破万，分别是本田雅阁、本田凌派、本田飞度、本田思域、本田皓影、?本田CR-V、本田XR-V以及本田缤智。

日产汽车：11月份销量为126609辆，同比增长10.3%，日产轩逸已经不可阻挡！

根据日产汽车方面获悉，11月份（东风）日产汽车的总销量为126609辆，同比去年同期增长10.3%，而日产轩逸已经势不可挡，连续7个月蝉联国内汽车销量冠军。数据显示，日产轩逸11月份销量高达65098辆，同比大增23.3%，而日产天籁的11月份销量也突破了万辆，达到了13463辆，同比增长32.1%，日产奇骏和日产逍客的11月份销量分别是17932和17263辆。

别克汽车：11月份销量为110298辆，同比增长54.6%，连续8个月同比增长！

从别克汽车官方方面获悉，11月份别克汽车（国内）的总销量为110298辆，同比去年同期暴增54.6%，已经连续8个月实现同比增长！其中，全新别克GL8的11月份销量为18196辆，再创单月销量新高，而别克君威的11月份销量为13219辆，别克君越11月份销量为5575辆，而在换装新发动机之后的别克英朗，它的11月份销量为40440辆，另外别克汽车的SUV家族，11月份共售出27678辆。

马自达汽车：11月份销量为18727辆，整体销量表现不佳，阿特兹再受重创！

结合马自达汽车官方数据来看，11月份马自达汽车的总销量为18727辆，单月销量不足2万辆，而其主打中型车马自达阿特兹也是遭遇重创。具体方面，马自达3?昂克赛拉11月份销量为8342辆，马自达CX-4的11月份销量为3341辆，而马自达CX-5的11月份销量为2670辆。

丰田汽车：11月份总销量为17.77万辆，同比增长16.7%，混动车型表现亮眼！

根据丰田汽车官方数据显示，11月份丰田汽车在华的总销量为17.77万辆，同比大增16.7%，而丰田旗下的混动车型表现亮眼。具体来看，11月份一汽丰田的总销量为8.3万辆，同比大增18%，其中丰田亚洲龙的11月份销量为120辆，丰田卡罗拉11月份销量为34947辆，而丰田RAV4荣放的11月份销量为18230辆。另外，广汽丰田的具体车型销量还暂未公布。

大众汽车：11月份上汽大众仅售出161600辆，同比下滑21.89%，大众帕萨特下滑！

根据大众汽车方面获悉，11月份上汽大众汽车的总销量仅为16.16万辆，同比去年同期下滑21.89%，而大众帕萨特成为上汽大众销量下滑的根本所在。而曾经霸占各大细分市场的大众朗逸、大众桑塔纳和大众途观L等车型，在受到日系车的强烈冲击之后，其市场优势也是荡然无存。另外，一汽大众的具体销量暂未公布。

总结：根据11月份合资车销量榜单来看，日系车的表现非常亮眼，丰田和本田都实现了同比大增，而日产汽车也是表现亮眼，别克汽车下半年的表现也是非常强势，而马自达汽车和上汽大众则表现不佳。对于11月份合资车销量榜单，大家是怎么看的呢？

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