大众途观报价进口车_2021大众途观全进口报价

1.大众越野车都有那几款叫什么名字？

2.什么叫进口车？那么在中国生产的国外名车，就不算进口车了吗？

3.途观有进口的吗

4.大众进口途观如何

5.大众车屁股后面是TIguantsi的是什么车，多少钱，性能怎样？

一、进口tiguan 的性能和安全性肯定好于大众途观，因为轴距要短一些，操控性会好点，转弯半径也会更小，但是进口tiguan价格也是要昂贵一些。

二、汽车性能及安全性参考：

1、看汽车的焊接技术，大点的品牌的汽车焊接技术都相当精湛。真正车结构的焊接是看不见的，也就是只能看看车柱和车门了。像现在大部分都在里边灌蜡的，防止钢材锈蚀。提高其耐久度。

2、看发动机技术，发动机性能的好坏也影响到车辆的安全。

3、 看轮胎，好的厂家的轮胎对车的油耗，舒适度。安全都有益处，如果不希望突然之间爆胎出现危险，那就选择大品牌放心的轮胎。

4 、汽车的零部件，线路，水箱，空滤，散热装置，皮带，刹车片等，这个就不多说了。

5、是否是激光焊接车身。

6、是否装备安全电子控制系统。

7、底盘，悬挂是否符合如今的设计要求。

大众越野车都有那几款叫什么名字？

进口途观创睿版四轮驱动 ，建议选择Tiguan 330四驱创睿型(性价比高)2.0T标功，180ps/320nm，日常驾驶动力足够了，如果想开的刺激点，可以选择运动模式，悬架结构配备为前麦弗逊后多连杆，配上大众惯用的T＋D动力组合，4motion四轮驱动系统不仅保证了充足的动力，而且保证了优异的操控性。目前，一些地区国家5款进口途观四轮驱动创瑞版的报价是22.5万，也可以加几万 ，考虑高配置的四轮驱动高配置 运动套件，配置高很多(控制系统比创瑞版本更适应巡航，音响升级，倒车图像……），23518英寸轮胎升级为255英寸19英寸轮胎。由于运动套件的支持，正面和尾部充满活力，报价为26.5，优惠后的落地价格应该还在你的预算范围内。

大众途观l定位为中型suv该产品主要针对别克昂科威。这款车在中国绝对主流。2019年前七个月累计销量为8.89平均月销在万台1.2一万多，稳居这个细分市场的头号。大众途观l外观设计氛围时尚，正面中网精致时尚，前照灯组闪亮锐利，下格栅平静平静。车身侧面细长坚韧，线条清晰，非常强大，后尾端庄僵硬，整体外观水平值值值得称赞，让人找不到任何问题。在内饰方面，正常，或公众熟悉的味道，各种功能分区布局清晰，按钮旋钮清晰，大屏幕显示清晰，操作平稳，如苹果安卓手机互联网，使用非常强大

在动力方面，途观l330主打一台2.0t低功率版本的发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配备7速双离合器，8秒出头，加速感觉非常光滑，深踩油门有点，除了低速挫折，其他方面没有什么可挑剔的。底盘方面，悬架结构前麦弗逊后多连杆，教学强，支撑坚实，但也不缺乏相当舒适，整体非常平衡，驾驶坐起来非常合适。配置、全景天窗、大屏幕、导航、前座加热、电动尾门、自动空调、自动前灯、无钥匙启动、19英寸轮毂、前后雷达、倒车图像、拨片换档、真皮座椅等。

大众途观L330TSI豪华车型指导价为259800元。目前，该车型的市场终端折扣约为2.6万元，即实际价格为233800元。如果加上保险购置税、许可证等费用，全额登陆费用约为264132元。进口途观四轮驱动创瑞版的报价是29800，一些车主分享着陆价格超过2.7万，你也可以考虑高配置330四轮驱动高配置，配置高得多，23518英寸轮胎升级为25519英寸轮胎，外观更动态，报价315800万，优惠着陆价格仍在您的预算范围内。

什么叫进口车？那么在中国生产的国外名车，就不算进口车了吗？

大众的越野车共有途锐，途观两款。

1、大众进口的豪华版越野车，中大型越野车型为途锐。

性能方面：途锐有汽柴油两个发动机版本。该车自重较大，虽有四驱等系统，不过陷入泥泞仍旧难以脱身。越野能力与普拉多，牧马人，路虎相比，存在较大的差距。

价格：从70万到130万之间。

2、进口的紧凑型城市越野车，S大众进口途观，

性能方面：具有智能四驱系统，具有中等偏下的越野能力。应付一般烂路还是可以的。

价格：18万起价。

3、国产后的大众TIGUAN,被国人成为途观。

性能方面：国产途观与进口途观的差异在于车身被拉长了10厘米。发动机型号变多了，有1.4t,1.8t,2.0t三种选择。低配版仅两驱，不过仍旧有ESP系统。与进口途观相比，国产途观在科技配置，操控性，车身钢材等方面略差一些。不过便宜不少了。

价格：进口途观的价格要在30万以上。

大众其他车型还有很多，尤其是轿跑。

报价大概如下：

途观18.28-31.58万

朗逸8.-16.57万

凌渡13.08-21.39万

大众POLO5.76-12.37万

桑塔纳6.29-13.66万

帕萨特14.48-32.26万

朗行9.54-16.37万

途安11.25-21.16万

朗境13.99-16.89万

大众CrossPOLO8.49-12.57万

大众POLO GTI12.42-15.87万

速腾9.63-22.56万

捷达5.52-13.46万

宝来8.48-14.96万

迈腾15.18-33.46万

高尔夫8.41-18.27万

一汽-大众CC20.18-34.26万

高尔夫GTI20.58-23.58万

途锐(进口)53.70-136万

辉腾(进口)54.28-189万

尚酷(进口)17.88-39.86万

甲壳虫(进口)15.46-33.46万

大众UP!(进口)10.50-12.98万

高尔夫(进口)17.78-46.67万

夏朗(进口)23.98-42.88万

迈腾（进口）29.32-41.50万

高尔夫GTI(进口)26.80-38.79万

大众迈特威(进口)37.28-81.79万

大众Amarok35.00-53.80万

大众Eos(进口)29.85-45.90万

途观有进口的吗

进口指的是向非本国居民购买生产或消费所需的原材料、产品、服务。进口车都是在国外组装的，通常是经过海运运来的。在中国生产的国外名车，就不算进口车了。

通常中国国内的名车有两种来源，一种是依赖进口，不仅仅运送麻烦，运费很高，还要交很高的税金，这就是进口车价格昂贵的原因；另外一种国外生产的零件在国内组装的生产模式，英文简称SKD，但也统统按照国产车来计算。

扩展资料

中国进口车关税的9次调整

1994年4月1日，我国对进口汽车关税第一次进行下调，175个汽车税目中有105个下调，税率平均降低13个百分点。排量3.0升以下的轿车关税降为110%，3.0升及以上排量的关税降为150%，各自下降了70个百分点。

1996年，我国许诺到2000年中国关税平均税率从23%降至15%，19年10月1日先降到17%。与此相对应，19年10月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到80%，3.0升以上降到100%。

2001年1月1日，汽车关税税率再次降低，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到70%，3.0升及以上降到80%。

2002年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到43.8%，3.0升及以上降到50.7%。

2003年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到38.2%，3.0升及以上降到43%。

2004年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到34.2%，3.0升及以上降到37.6%。

2005年1月1日，我国按照承诺取消了进口汽车配额许可证制度，对汽车产品实行自动进口许可管理，同时将进口汽车关税水平降到30%。

2006年1月1日，我国再次将进口汽车关税税率从30%下调至28%，日历终于翻到了我国完全履行加入世贸组织承诺的最后一年。

2006年7月1日，我国进口汽车关税税率最终将在第9次调整后降至25%，进口汽车零部件的关税税率也将降至10%。

参考资料百度百科-进口

大众进口途观如何

在日常用车过程中，我们难免会遇到一些小问题。比如，途观有没有进口的？这些小车问题大家都经常遇到。下面小编就给大家介绍一下这些知识，或许对你有帮助。途观有进口车，进口车外观和国产车差不多。进口车搭载三款发动机：1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。进口车还是一直出新车，国产车基本上好几年没出新车了。国产版途观已经换成了途观l，当年途观刚上市的时候很受欢迎，这款车也出现了加价提车的现象。全新途观2.0t涡轮增压发动机是全新的第三代ea888发动机，改进了烧机油的问题和油气分离器的设计。途观的2.0t车动力很强。进口车匹配1.4t发动机6速动力换挡，2.0t发动机7速动力换挡。也有进口车配有r线套件，但只有搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机的车才有r线套件。大众的r线套件很好看。途观是一款紧凑型城市SUV，这款车的设计非常漂亮。途观的内饰设计是祖传的大众内饰，当然没什么好说的。但是大众的祖传内饰也是相当漂亮的。

大众车屁股后面是TIguantsi的是什么车，多少钱，性能怎样？

没错，这款车来自大众的MQB平台，是该平台的首款SUV。分为标准轴距版和长轴距版两个版本。进口到中国的途观是标准轴距版，主要面向欧洲市场。国产版加长后是途观l。2.0T版途观搭载第三代EA8882.0T发动机，有两种功率调节，匹配DQ5007速湿式双离合变速箱。低功率版最大马力180匹，扭矩320牛·米，车尾标注330TSI。高功率版最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，标为380TSI。进口车型没有加长，操控上保持了途观的原汁原味，0-100加速也强于国产途观L，全景天窗和LED大灯都是全系标配。2.0T版本均提供定制全液晶仪表盘、数字抬头显示、车载导航发现媒体。这车还是挺不错的。进口大众途观车个人感觉比国产的好一点:1。途观的品质表现还是很不错的。德国严谨的生产工艺使得概念集成度还是很高的。虽然外观没有那么时尚，但气质依旧高贵，性能也不平庸；2。动力和油耗方面，途观其实做得不错。1.8t发动机相比老款有了很大的提升，起步加速更强，毕业速度还是够快的，整个加速换挡过程还是比较平稳的；3。总的来说，途观在驾驶视野和底盘调教方面做得不错，乘坐舒适性很强。这里主要指减震效果好。进口途观现在只有2.0TSI舒适版和豪华版，价格分别为35.8万元和39.8万元。国产途观在匹配上更加细致:1.8TSI排量有5种不同的匹配，2.0排量有3种不同的匹配，价格从20.98万元到31.98万元不等。进口和国产相比，畅销和最高配的差价在8万元左右。虽然买一辆进口途观的成本在价格上略高，但很多车主认为进口途观的轴距更短，保险杠前板更大，还有国产途观不具备的“越野”功能。越野是越野驾驶的铺垫系统，可以让越野驾驶格外安全。所以进口途观在越野性能上要优于国产途观。而且进口途观的购买时间成本相对较低。在国产途观一车难求的形势下，部分同比不差钱的消费者在权衡后选择了进口款。总之，进口途观强调的是纯粹自然的越野功能，国产途观强调的是时尚舒适。

2009年11月23日，上海大众年度重量级新车Tiguan在广州车展首次亮相，并正式公布其中文名为“途观”。这款车完美地保留了原型车的风，同时非常中肯地切中了国人的审美期待，强壮、刚毅、大气，由内而外散发出来的力量带出一种“途有境 观无垠”的生活意境。

“途观”二字也延续了“途锐”、“途安”等系列命名方式，承袭了统一的品牌风格和优良血统。“途有境 观无垠”既是“途观”希望传递的人生境界，同时也体现了命名的深远寓意：

“途”，即道路之意，在自由的舞台，唯有拥有一颗自由的心，舞台才会更为宽广。亦如Tiguan途观从智能科技到动力性能全方位的卓越表现，无论面对何种路况，都能轻松跨越，畅行无阻，展现出路由我创，驭从我心的驰骋快意。而人生就是一场旅途，驾驭Tiguan途观的车主就是具备一种勇者无惧、无路不越的态度，让一样的人生旅途却能拥有更丰富、多样的智趣生活。

“观”为景观、景象之意，恰切地传达出SUV视野开阔的优越特性。“观”，更是前瞻的姿态，唯有站在领先者的高度，才具备前瞻的视野和卓越的观点，这正是途观所主张的生活态度。途观大气精致的外形，加长的轴距和更宽广的空间，亦能伴随车主尽享生活中不同的风景。这种不凡气度，正是途观与车主的真实写照，我们相信驾驭途观的车主，就是具备一种能者千里、跨度无限的精神与态度。

人如是 车亦同

“途”有境，心无垠。途观以其前瞻动感的设计，凌厉睿雅的气质风度，传达出车主自由驰骋都市的快意，尽情释放身心的惬意，同时这也是Tiguan途观希望带给车主的生活意境。

据上海大众设计师介绍，途观在造型设计上不同于以往SUV追求庞大而粗犷的外表，它力求以纯粹简洁的语言彰显潜藏在灵魂深处的强大力量。途观严谨而简练的线条勾勒出刚劲精悍的前倾姿态，力量的释放并非外在，而是由内而外的力量散发，彰显出一种都市SUV的精锐感和时尚气息。

在外观造型上，途观以“刚毅、强壮、大气”为核心视觉语言，宽大的横向式黑格栅框，通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸表情；保险杠强壮有力，在雾灯眉梢处台阶状型面，不仅让前脸更加棱角分明，而且侧面看线条更加流畅拉长，呈现出更加大气凌动的整体效果；贯穿车身的平滑腰线创造出独特的视觉张力，配合加长的车身使整车显得更遒劲奔放。另外，多功能的铝合金行李架、张扬的镀铬双套筒排气管设计，和高端四驱车型配置的亚光金属材质的车尾底部扰流板，凸显了途观强劲的运动特质，而多种款式的轮毂选择，能满足用户更多个性化的需求。

在内饰设计上，途观达到了实用与美观的完美融合，在细节处理与材质的搭配上达到了优雅精致的水准。中控台面积宽大，线条圆润柔和，全黑内饰的引入凸显了运动特性，浅色内饰选择兼顾明快内饰偏好。同级车唯一可开启的两片式电动全景天窗与更宽敞的车身，营造更敞阔的空间感受，随性而自然。

作为一款全面驾驭现代生活的城市SUV，出众的动力操控和越野性能自不在话下，途观在先进科技的配置和制造工艺上亦秉承了德国大众汽车精益造车的传统理念，这种内外兼具的品性，必将成就其都市SUV新标杆的市场地位。

业内人士指出，作为一款大众品牌的高端城市SUV，凭借出色的车型设计，跨越格局的智能化特性，加之上海大众在产品品质及服务上的良好口碑优势，途观将对目前的主流SUV市场造成不小的冲击。途观的适时推出，对于上海大众来说进一步优化其产品阵形，占领更多的细分市场，也必将为巩固上海大众的市场领军地位贡献更多的力量。

TSI是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷。简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。从技术上讲TSI与FSI是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。

定义

以双增压为其最主要的特点，机械+涡轮+分层直喷=TSI。TSI是twinscharger（涡轮增压和机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。这是一款双增压的燃油分层直喷发动机。

直喷发动机的一个好处在于隔绝了已燃混合气向气缸壁和气缸盖的散热，从而降低了发动机的热损耗。从表面来看，TSI发动机与FSI相比减少了一个字母“F”，但名字的改变没有令其本质发生变化，加入增压器后与普通直喷技术相比，TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现和节油优势。

TSI燃油直喷技术是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。

技术要点

涡轮增压的特性是利用排放废气，装置本身基本不消耗发动机动力，增加进气效率提高动力；但是缺点是通常要发动机超过2000转后才介入，不利于起步加速，涡轮的惯性让加速还有一个响应时间的延迟。

机械增压优点是发动机启动运转就开始介入，起步加速有力，没有涡轮的工作延迟，即时响应。缺点是通过发动机的动力输出来让增压器工作，消耗部分发动机动力。

TSI燃油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。

将燃油直接喷射入气缸的TSI发动机相比将燃油喷射至进气歧管的传统发动机，其优势在于：

- 发动机控制策略用基于扭矩控制；

- 增压器在发动机停止后有独立冷却系统；

- 具有电子超速回流控制，防止增压器；

- 连续可变进气配气相位（曲轴转角60°），令油耗降低，提高功率；

- 链条传动。寿命长，终身免换，可靠性远远高于以前的齿带传动。

TSI发动机的新特点来自工程师们开发的大量关键组件，其中包括：

- 为该技术专门设计的、单活塞高压泵的共轨高压喷射系统，负责提供充足的燃料，保证系统达到所需要的压力状态；

- 全新设计的每气缸配有4气门的新气缸盖，气门由凸轮滚子从动件驱动；

- 可持续控制进气的燃烧进程；

- 排气循环回收系统；

- 改进的排气控制系统，带有NOx存储型催化式排气净化器和NOx感应器，现在低硫汽油的供应日益普及，发动机全面节油的潜力逐渐得以实现。

优势

在设计上，TSI发动机与其他传统发动机的区别在于：与歧管喷射原理不同，TSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统，每缸四气门，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置，汽油被直接喷入燃烧室，单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责提供精确的燃料，形成30到100巴之间的工作压力。同时，燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比，这也是高效新款发动机的必要先决条件。在进气道方面，TSI发动机用可变进气歧由电子系统控制所需的空气流量，实现了无节流变质调节，提高了充气效率，从而获得更高的升功率，而发动机的动态响应也变得更为直接。

推动这种进步的主要因素是部分负荷状态下的分层进气原理。直喷式汽油发动机用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于气缸内的电磁喷射器。喷油嘴将喷射时间控制在千分之一秒内，将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。这就是分层燃烧的精髓所在。

两者的结合改善了起步加速，也具有充足的后劲，相对来说动力损耗减低到最小。

直喷发动机的一个好处在于隔绝了已燃混合气向气缸壁和气缸盖的散热，从而降低了发动机的热损耗。从表面来看，TSI发动机与FSI相比减少了一个字母“F”，但名字的改变没有令其本质发生变化，加入增压器后与普通直喷技术相比，TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现和节油优势。

但是TSI发动机因为油品质量的原因在国内不适用,TSI发动机要有非常纯净的汽油才可以发挥最大功效。

编辑本段发展历程

大众集团最早推出的TSI发动机，在大众的发展历史上，大众汽车配备的发动机经历了2缸发动机、5缸发动机和4缸发动机的发展阶段。目前的4缸发动机综合了前两种发动机的优势，是目前大众的主流发动机。TSI发动机是4缸发动机中的佼佼者，拥有大众发动机家族中最先进的技术。