汽车之家2023最新报价8千评论_汽车之家2023最新报价

1.整体指导价格有一定下调，全新大众高尔夫上市售12.98~16.58万元

2.2023五菱最新款车

3.2023年新能源车是否会大面积降价？

汽车之家创始人是李想。

李想，男，汉族，中国国籍，1981年10月出生于河北石家庄，80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任理想汽车创始人、董事长兼CEO，车和家法定代表人。

2004年年底，李想启动汽车之家的筹备。2005年，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站。当时，汽车类网站有上百个，竞争激烈。在没有任何推广费用的情况下，汽车之家凭借中立客观的内容以及在数据库、实拍等方面的创新，用不到一年时间，进入国内汽车网站访问量前五名。

2008年，汽车之家流量超过所有汽车垂直类网站，成为行业第一。2012年底，汽车之家实现了月度覆盖用户8000万。2013年12月11日，李想带领汽车之家在美国纽约证劵成功上市。

汽车之家大事记

2023年12月，吴涛已获委任为公司的执行董事及首席执行官。

2023年5月18日，汽车之家能源空间站海口店正式揭牌运营，开启全新的新能源汽车销售模式，整合试乘试驾、产品展示、签单等销售全链条，不仅为主机厂解决建店、推广的销售投入问题，同时凭借一站式购车体验，为消费者破解四处奔波对比的“痛点”。

2023年5月18日，汽车之家联合中国智能网联汽车产业创新联盟发布《2023中国智能汽车发展趋势洞察》报告。报告由行业现状、配置趋势、产品评价、用户需求以及V2X现状与商业化五方面，通过6500个真实用户调研样本、1亿以上车型线索数据、6万+车型配置数据等，挖掘用户需求与期望，探索未来可持续发展方向。

2023年3月24日，汽车之家召开了首届生态战略合作伙伴大会。“生态化”战略指导下，汽车之家不断整合自身优势，积极推进生态共建项目的落地。

2023年3月9日，汽车之家，发布了2022年ESG报告，作为国内领先的汽车消费者在线服务平台，这是汽车之家的首份ESG报告，全方位、开放式地呈现了公司2022年的ESG业绩以及为可持续发展所做的不懈努力。

以上内容参考：百度百科-汽车之家

整体指导价格有一定下调，全新大众高尔夫上市售12.98~16.58万元

随着全球汽车电动化的加速推进，大众汽车集团早已宣布将在2029年之前推出75款电动汽车以及60款混合动力汽车，首款电动车将是大众品牌之下ID电动车家族的ID.3两厢掀背车，预计将于8月正式投放市场。

近日2020年日内瓦车展的取消，让大众ID家族第二款全新电动车ID.4跨界SUV的发布被迫推迟，但这丝毫没有影响到大众对于电动车的执着。据英国汽车杂志最新报料，大众正在开发ID家族入门级车型ID.1，取代大众e-up！，预计将于2023年正式推出。

大众ID.1的尺寸与大众e-Up！相当，用方形的五门车身造型，这种设计也意味着新车的内部空间大而悬垂小，便于城市行驶。从此次曝光的效果图来看，大众ID.1用了ID家族的一些元素，前脸几乎与ID.3如出一辙，包括贯穿式前大灯、双条保险杠下进气口。另外，高车顶线、锋利腰线以及短促前后悬垂营造出车身立体感，看上去座舱比实际要宽大不少。

与ID.3和ID.4一样，大众ID.1电动城市微车也是基于大众通用MEB架构打造，预计将提供两种电池组容量（最有可能是24kWh和36kWh），以实现较低的成本，同时续航里程也不算太小，在36kWh电池组下新车的续航里程约为300公里。

而在价格方面，大众汽车品牌首席执行官拉尔夫？布兰德斯塔特（Ralf?Brandst？tter）暗示，这款入门电动车ID.1的售价不到2万欧元（约合15.6万人民币）。此前，大众曾希望制造一台1万欧元（约合7.8万人民币）的电动车（可能与铃木合作生产），但并没有实现。

“像e-Up！那样把电池组放入为发动机设计的汽车，未来我们仍然这么去做是没有任何意义的，我们正在研究低于20，000欧元的纯电动汽车，我们可以通过综小版的MEB架构来降低成本。”?布兰德斯塔特表示：“MEB平台打造的电动车制造成本可比传统底盘打造的电动车便宜40%。”

值得一提的是，ID.1的衍生产品也正紧锣密鼓地研发，包括ID1?Crozz跨界SUV版以及e-Roomzz?MPV版。除了入门级ID.1之外，大众ID家族将围绕7个主要型号构建电动车阵容，随后还将推出ID.2，竞争对手直指雷诺Zoe和标致e-208。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023五菱最新款车

11月7日晚，备受关注的全新一代?大众高尔夫车型正式上市，新车最终的起售价格为12.98万元，照比上一代的14万元左右有了一定的下调，车型方面也有一定的缩减，除去首发版外，实际上只剩下4款车型。当然这一前提是大众将众多科技配置放入了选装包内，纯粹的赔本买卖显然不符合大众的风格。

在外观方面备受瞩目的全新一代高尔夫早已经没有了悬念，前脸部分用了家族最新的设计语言，扁平的上格栅连接左右两侧异形LED大灯组，而下格栅则有着宽阔的大尺寸贯通式样式，还根据普通版本和R?Line版本分为两种风格，无论哪种都显得非常运动。

在车身侧面，新车则基本保持了高尔夫经典的线条，但车头弧线更加圆润，配合R?Line套件黑色后视镜罩，轮毂等细节，显得更加运动。

在车尾部分新车则用了全新的尾灯样式，点亮后有着不错的科技感，而大众下方带字母的标识也是品牌最新的流行时尚，此外R?Line套件还配备了双边四出排气装饰，显得非常的激进，当然作为大众旗下车型，你也应该知道这肯定是装饰而已。

在内饰部分，新车则有着全方位的进化，也代表了大众整个集团最新的家族风格，双联悬浮式大尺寸液晶屏是最显著的特征，两块屏幕的尺寸在高配都可达到10.25英寸，显示出相当强的科技感，而整体内饰也用了简化所有实体按键的风格，除了关系到安全的双闪按钮之外，你几乎在中控面板上找不到任何实体按键，加上微微向驾驶侧偏转的中控屏幕和贯穿式出风口等设计，以及备受好评的精致的拨杆式换挡，整体内饰显得非常年轻时尚，一改此前期待高尔夫的陈旧和保守。

此外作为数字高尔夫车型，本次全新高尔夫首次搭载CANFD及车载以太网技术，在车载信息系统响应度和自动驾驶系统传输速率等方面有着显著的提升，不过从目前的实测来看，这一所谓的新技术在用户感知方面似乎并不算明显。

在车身尺寸方面，新车依旧保持留了原生欧洲车型短小的身姿，三围仅为4296/1788/1471mm，轴距则为2631mm，内部乘坐空间及大气的外观并非该车的强项。

在动力方面，新车同样变化不大，依旧用了1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为115马力和150马力，匹配的都是7速双离合变速箱，而备受期待的1.5T四缸发动机由于第1代机型技术并不成熟，出现了较多问题，大众决定放弃引进，而是直接在2023年左右跳入下一代160马力版本，并加入48伏轻混动系统。

不过在如今友商1.5T动辄180、190马力的情况下三年之后即便是160马力发动机实装，仍然无法走到行业的前列。无论在细节方面有着怎样的问题，全新的高尔夫对于大众汽车乃至整个业界都有着重要的意义，象征着世界第一的汽车集团进入了全新的时代，未来后续将有大量全新车型以此为基础推出，能有怎样的表现非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年新能源车是否会大面积降价？

2023五菱最新款车包括五菱宏光PLUS、五菱凯捷和五菱星辰等，它们具备时尚外观、宽敞空间、舒适乘坐体验、优秀动力表现，价格亲民，性价比较高。五菱星辰作为银标首款SUV，时尚大气，动力强劲，操控灵活，适合家庭出行和城市代步。五菱凯捷拥有灵活多变的座椅布局和宽敞的后备箱空间，适合家庭和商务出行。

虽然目前新能源汽车的价格确实偏贵，但至于明年是否会大面积降价，这个不好说，关键要看疫情实际情况以及全球供应链的表现。过去两年时间，在全球疫情反复的背景下，全球汽车产业都受到了很大的影响，这里面主要面临着两个大问题。

第一、电池价格大幅上涨。

目前电池占新能源汽车的成本至少达到30%~40%之间，在电池成本上升之后，汽车的价格肯定会跟着大幅上涨。而过去两年时间，因为受到疫情影响，全球很多矿产供应都受到了影响，比如制造新能源汽车电池所使用的锂就出现了大幅度上涨，其中碳酸锂的价格从前两年的几万块钱一吨一直接飙涨到最高峰时期的50万块钱一吨，涨幅达到几倍甚至10倍。在碳酸锂价格大幅飙涨之后，新能源汽车电池价格也一路水涨船高，很多汽车厂家都扛不住成本压力而纷纷提高价格。

第二、芯片供应紧缺。

新能源汽车对芯片的需求量非常大，普通一个新能源汽车的芯片可以达到几百个甚至上千个，芯片类型涉及到几十种甚至上百种，所以芯片在新能源汽车当中的成本比例也是比较高的。但是最近两年时间，在全球疫情影响之下，芯片产能也受到了一定的影响，芯片供应相对比较紧张，结果导致汽车芯片价格也出现了明显的上涨，以前几十块钱的芯片在最高峰时期甚至涨到了几百块钱，价格一下涨了好几倍。尤其是在今年3月份到4月份之间，我国长三角地区发生了比较严重的疫情，很多工厂都受到影响，结果导致新能源汽车所需的芯片出现了比较大的缺口，甚至有一些汽车厂家因为芯片缺乏而出现减产甚至停产。在电池成本以及芯片成本大幅上涨的背景下，新能源汽车价格也一路水涨船高，尤其是进入2022年以来，国内各大新能源汽车厂家都出现了不同程度的上涨，少的几千块钱，多的涨幅甚至达到四五万块钱。

至于明年新能源价格是否会下降，也要看芯片以及电池的供应情况。

如果未来疫情能够处于相对稳定的状态，国内的汽车供应链，芯片供应链能够保持一个正常的生产状态，那么芯片的价格就会回落。另外随着全球锂供应逐渐恢复，未来碳酸锂价格也有可能出现下降；再一个是在全球进入加息通道的背景之下，很多大宗商品价格都会跟着下降，对应的新能源汽车生产所需材料的上游供应链成本也会跟着下降。

所以按照目前全球经济的走势以及一些工业产品的走势来看，我们不排除到2023年汽车生产成本会下降。如明年汽车产业链恢复到正常状态，生产成本有所下降了，那汽车整体价格下降在所难免。与此同时，目前国内的汽车消费量正在放缓甚至下降，在大家收入增长并不太乐观的背景下，现在大家都不敢盲目地进行大宗消费，尤其是对于购买汽车这种大物件来说，很多人都会更加谨慎。比如2022年上半年，我国汽车销量就有了明显的下滑，根据中汽协最新发布的半年产销数据显示，2022年上半年汽车产销分别为1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%。

在汽车整体销量下滑的背景之下，目前国内的汽车行业竞争却比较激烈，尤其是在新能源汽车行业，很多企业都进入这个赛道当中，除了头部的企业之外，还有很多中小企业也纷纷进入到这个市场，这势必会造成市场竞争更加激烈，一旦市场竞争激烈了，各大商家为了维护市场，肯定会选择降价。所以综合各种因素之后，如果没有一些特殊情况，2023年汽车的价格大概率会下降到2020年左右的水平，也就是一部车降价有可能在2000块钱到5万块钱之间。但即便汽车价格下降了，大家也不要想着会有大幅度的下降，不可能说40万的车一下降到20万，毕竟汽车的制造成本摆在那儿，目前汽车的整体利润率并不是很高，可降价的空间也并不是很大，所以大家不要奢望着汽车价格能够有大幅度的降价空间。