2012年3月汽车销量排行榜_2012年3月汽车销量排行榜

1.美国通用汽车公司和日本丰田公司比较

2.3月份最全新能源销量排行榜出炉，速看！

3.3月新能源销量快报！多家车企销量大涨，比亚迪突破20万辆

4.3月汽车厂商综合销量排名：南北大众居首 吉利汽车进入前三

5.3月第二周汽车销量

2023年3月汽车销量排行榜分别是比亚迪汽车，广汽埃安，特斯拉汽车，理想汽车，蔚来汽车等。

1、比亚迪汽车

榜首毫无悬念依然是比亚迪汽车，其3月份销量再次突破了20万辆大关，环比2月份也有所增长。具体车型方面，比亚迪秦PLUS推出新款车型之后，销量也是实现暴增，3月份比亚迪秦家族大卖40850辆。

2、广汽埃安

广汽埃安夺得亚军，还是比较令人振奋的，它已经成为除比亚迪之外消费者最喜欢的国产新能源品牌了，3月份销量也是突破了4万辆，无论是环比2月份还是同比去年3月份，都实现了大增。

3、特斯拉汽车

特斯拉汽车仅排名第三位，3月份国内销量只有3.54万辆，较去年同期相比有所下滑。当然，在全球市场方面，特斯拉汽车1~3月份累计销量突破了42万辆，依然是全球最畅销的纯电动汽车品牌。

4、理想汽车

理想汽车再次创下年度新高，3月份销量突破了2万辆大关。

5、蔚来汽车

蔚来汽车也是销量破万，但环比2月份略有下滑。?

美国通用汽车公司和日本丰田公司比较

2022年3月轿车销量全榜：

1/五菱宏光MINIEV 41980辆；2/日产轩逸30240辆；3/特斯拉Model 3 26024辆；4/丰田凯美瑞22518辆；5/大众朗逸21331辆；6/丰田雷凌19488辆；7/长安逸动17193辆；8/丰田卡罗拉15241辆；9/大众速腾15148辆；10/本田雅阁14855辆。

2022年3月SUV销量全榜：

1/特斯拉Model Y 330辆；2/长安CS75 PLUS 22811辆；3/比亚迪宋PLUS DM-i 22375辆；4/哈弗H6 19303辆；5/长安CS55 PLUS 17176辆；6/本田CR-V 15624辆；7/丰田RAV4荣放14100辆；8/丰田威兰达12856辆；9/长安欧尚X5 12812辆；10/奔驰GLC 12748辆。

2022年3月MPV销量全榜：

1/别克GL8 7839辆；2/丰田赛那 6444辆；3/风行菱智 5,277辆；4/传祺M8 44005/本田奥德赛 3793辆；6/传祺M6 3193辆；7/本田艾力绅 2163辆；8/瑞风M3 2017辆；9/五菱凯捷 1750辆；10/大通MAXUS G50 1611辆。

3月份最全新能源销量排行榜出炉，速看！

刚刚开幕的广州车展上，在丰田和通用这两大全球汽车巨头的展台前，表现出相同的一幕。这两大巨头都将国内市场作为下一步的重点，纷纷展出各类新车并显示出重视国内市场并扩大产量的意思。那么这两个汽车巨头目前的情况到底如何，是不是都像车展上那样风光呢？事实上关注两个品牌的人或许已经知道了大致的答案，它们目前的命运并不相同，而差异的原因往往是运行方式的差异导致对风险应对的能力。本文挑选丰田和通用，只是因为它们最具代表性，事实上其他企业也可以以类似的方式来衡量。

突发让两巨头将重心不约而同的转向了中国

中国市场虽然重要，但在过去的两个巨头心目中，并不是第一位的，原因很简单，美国市场要比中国市场大得多。但这种状况在最近几个月来发生了重大改变，原因就是因为以美国次贷危机引发的全球性金融危机，直接影响到了实体经济。作为此次危机发源地的美国，所有的市场都发生了本质性的变化，其中汽车领域是实体经济中非常重要的一环。在消费者信心锐减的情况下，美国市场汽车销量发生了极具下降，而且这个趋势仍将延续。今年以来，国内汽车市场虽然也不景气，但与急转直下美国市场和欧洲市场相比，还是要好得多。对于丰田和通用而言，除了美国以外最大的市场就是中国，这使得它们不得不有所改变。

金融危机影响之下，丰田和通用的表现差异巨大

此次金融危机虽然说是覆巢之下“难”有完卵，想在这场风暴中独善其身几乎不太可能，丰田也不能例外。虽然都受影响，但程度可大不一样。丰田在全球无论是利润、销量都大幅度缩减，股价与最高位时相比也已经腰斩，看上去同样惨不忍睹，但实际上它在全球范文来看，仍然属于偏好的一类。

相反通用的情况则要糟得多，它可以看作是此次金融危机汽车厂商中，最大的受害者。就在十多天前，德意志银行的分析师做了一份报告，认为通用汽车的股价很可能在一年之内变得一文不值，即使通用最终可以摆脱破产的威胁，其实际运行状况也与破产差不多。这位分析师建议，所有持有通用股票的人应该立即抛售，并且将其目标股价估值调低为0元。这项报告引起极大振动，当天通用股价即刻暴跌30.7%。事实上通用股价下跌早已是每一位通用股票持有人心中永远的痛，因为在过去的一年内，它的股价下跌了近90%。

这种分析并非空穴来风，通用目前财务已出现极大问题，并且一度关闭了韩国的工厂，甚至状况一直不错的欧洲子公司因此受到影响而向申请保护。事实上关于通用是否会破产早已没有太多争议，现在业内反复讨论的是通用应该救，还是像雷曼兄弟那样任其破产。这一点就连美国也说法不一，新当选的似乎认为应该救，而布什则仿佛是另一种态度，以至于很多人担心，即使愿意救通用，也担心通用撑不到他上台的时候就已经破产。

两家公司在国内市场表现迥然差异

在国内市场，丰田与通用的表现也截然不同。在上世纪末通用开始进入国内的时候，曾经风光一时。在美国仅作为普通家用轿车的别克世纪，到了国内不仅可以与级别和品牌都比它高得多的奥迪A6同台竞争，而且卖得依旧红红火火。在三年后丰田首次进入国内时，它推出的威驰轿车与当时的别克根本无法相提并论，无论从品牌影响力、销量等各方面看，通用对于丰田仿佛都不屑一顾。

然而时隔数年之后，情况却发生了相反的变化。现在的通用虽产品众多，但地位、形象，都与当年不能相比。尽管以厂商销量排名来说，上海通用依然位居前列，但我们仔细分析一下通用目前销售的车型就不难发现，支撑其销量的都是乐风、凯越这类大宇系低端产品，而能够展现“宁静?致远”的别克君越，日子却一天不如一天，逐步被市场所遗忘。相反，丰田不仅在总销量上超过了通用（一汽丰田加上广州丰田的销量），而且主销产品都是以凯美瑞、卡罗拉、、锐志等中高端产品为主。现在在国人心目中，丰田品牌的形象与别克品牌已经有了180度的转弯，绝大多数人开始认为，丰田要比别克好很多。

差异的出现源于运营理念的截然不同

在美国通用的窘境，并不是因为金融危机特别青睐它，也不是因为恰好某个突发让通用“偶然性”地陷入危机，而是通用运行方式的一种必然。换句话说，通用的问题沉积已久，只不过在资本市场运转正常的时候，银行等信贷公司通过金融工具，可以掩盖这些问题，因而并不会凸现出来为常人所知。金融危机出现以后，银行不得不缩紧银根，信贷规模大幅度减小，通用的资金链出现问题就成了必然。丰田受到冲击较小，也与它一贯的运行方式有关。国内的变化同样如此，别克品牌的逐渐衰落和丰田品牌的逐步走强，也都并非偶然，也不是某一款车成功与否决定的。根本原因还是在于两个厂家截然不同的经营方式。

运作方式的不同，导致对金融的敏感度差异明显

之所以拿丰田和通用来比对，因为二者在运营模式上是两种方式的代表，这种方式是自从它们诞生开始就一直延续至今的。它既代表了两个企业之间的差异，也代表了两种文化背景之间的差异。

通用是汽车界的大哥大了，历史悠久，可惜文化一般，究其原因，就是与其美国式的经营方式有关。细心的人会发现，通用没有严格意义上的创始人，因为杜兰特并不是通用当时真正的拥有者，充其量只能算一个地位很高的CEO。事实上通用在创立之初，就与资本运作结下了不解之缘。通用前身是造马车的，并没有造汽车的经验和技术。杜兰特通过易股的方式合并了20多家与汽车有关的公司，成立了通用汽车。后来杜兰特曾被赶出通用，他又再次以资本运作的方式收购了通用。这种独特的创业方式，成为美系汽车厂商典型的代表。从某种意义上来说，通用甚至不能看作是一个汽车公司，而应该看作是一个资本运作企业。如何运作好旗下的赚到更多的钱，是它们所想的，至于车应该怎么造合适，反而只是为其服务的。这个特色在美国很具备代表性，至少要比亨利?福特创造的福特汽车公司典型得多。

通用的这个理念从创立开始，一直影响到它历任的经营者，造就了其独特的“汽车资本文化”。现在的通用旗下拥有30多个品牌，遍及全球各地，品牌文化风格技术都各不相同，就是这种背景下的产物。这种盲目的扩张不仅需要大量的资本，而且对于整体控制和管理同样是意见难度很大的事情。这种通过资本运作建立起来的“汽车王国”，一旦遇到金融危机，成为最大的受害者也就毫不奇怪了。

要论历史，丰田得叫通用老祖宗，当年丰田创业的时候，还专门到美国考察学习过。然而丰田只是学习了美国大哥的技术和生产方式，而并未照搬运营模式。丰田的的创立是家族式的，丰田喜一郎从成立丰田汽车开始，就一直掌控着丰田的发展。在丰田的成长过程中，经历了很多的波折，它最终的崛起表面上看是对石油危机的准确把握，然而深层次的原因却是它一贯中庸低调、埋头苦干的作风使然。从丰田创立开始，无论是在日本还是进入美国市场，丰田从未张扬过，而是在暗地里穷追猛赶，知道技术超越对手以后才真正崛起。这种作风同样一直延续至今，丰田的大部分工作都是为了提升产品竞争力本身，而所有的研发和投入也都保持谨慎的态度。相反，在资本扩张方面，丰田却做得很“差”，因为直到现在，丰田旗下的品牌数与通用比起来也简直少得可怜。然而正是这种埋头造车而不善于玩资本游戏的企业，在面对金融危机的时候，自然要从容得多。

如果不是这次金融危机，或许很多人认为丰田仍然在为超越通用而苦苦追赶，然而危机之下水落石出，通用这个所谓全球的最大汽车公司，其实只不过是通过资本游戏堆积起来的壳子，它的内在已经早已落后丰田很多了。

企业文化的不同导致了其产品和品牌认知上的差异

作为股权分散的公众公司，通用在运营过程中也表现出美国企业特有的“快餐”式研发方式。所有的改进、提升、换代，都必须拥有一个标准：短期内能够看到效益。如果某个项目对通用的发展有着积极意义，但需要5年甚至10年才能显现出价值，它被否决的概率非常大，原因是股东不能很快看到效果——收益增大、股价上升。至于很多高精尖的科技，则更多以宣传推广需求为主，目的也同样——可以让股价上涨。在这种文化背景下，早就了通用旗下的产品线杂乱而没有规划，车型改动频繁而没有章法，这对于企业文化、品牌形象的树立都是极为不利的。

最为典型的就是通用在产品和品牌分布上的无序，这一点国内懂车的人士应该有较深的认识。当年别克牌赛欧的上市，就已经让无数业内认识领教了通用的这种模式。一个在本土以中大型轿车为主的品牌，到了中国为了车型销售的需要，居然可以给一款本已过气的老款A0级轿车使用。如果说赛欧上市还曾引发一定争议的话，后来别克牌凯越，雪弗兰牌乐骋、乐风以及景程的上市，大家也就见怪不怪了。其实这种现象并非国内通用独有，在国外同一款车悬挂不同品牌，在通用看来是司空见惯的事情。以景程为例，在韩国刮大宇标，在美国则刮铃木标，而在其他市场则刮雪弗兰标。凯越更热闹，在全球范围内我们可以看到铃木、别克、雪弗兰和大宇的版本。通用的状况在乐骋、乐风、科帕奇以及林荫大道上我们都能看到，所有的国产通用车几乎无一幸免。

与之相对应的，通用同一品牌之下，也允许技术、风格、血统截然不同的产品出现。例如别克君越、君威属于纯美系、凯越属于韩系，而林荫大道和之前的荣御的国籍则属于澳大利亚。此次缺席广州车展的重量级新车新君威，血统则来自德国。不仅如此，在车系内部同样有类似的问题。以凯越为例，车身系统来自韩国大宇，发动机则来自澳洲霍顿，而追溯其根源，还与有着关系。细数通用的产品，从国内到国外，可以用“怎一个乱字了得”来形容。这种状况产生的结果，必然是让消费者无所适从，因为他们不能以“别克”品牌来作为产品的衡量标准，而是需要进一步了解产品的血统和本质，这对于普通消费者来说，显然是要求过高。如果当人们依据君越的风格来选择凯越时，会发现它们之间几乎没有共同性，对别克品牌的认同自然也就无从谈起了。

丰田的做法截然相反，它旗下的产品拥有很好的延续性和统一性，也没有杂乱的品牌来混淆视听。同属丰田的产品，它们之间有着接近的品质和文化，消费者即使选择不同级别的丰田车，在风格上是接近的。这样自然可以提升人们对这个品牌的认同感。当一位开过威驰的消费者换车时首先想到卡罗拉或者凯美瑞，就足以说明普通消费者对于丰田品牌的认知。而事实上，这样的案例是非常多的。

结论：

很多事情都是这样，表面上的东西看上去或许有一定偶然性（例如此次金融危机），但实际上核心的原因还是来自企业内部。换句话说，即使是此次没有爆发金融危机，通用汽车最终走向没落也是迟早的事。而像丰田这样的企业，如果能够坚持按照现在的模式运行下去，即使遇到危机，也可以挺过去。作为咱们消费者，在选择的时候，是不是也得考虑一下这些东西呢？

3月新能源销量快报！多家车企销量大涨，比亚迪突破20万辆

爱咖销量快讯：进入四月份，各车企陆续发布3月销量。（截止2023.4.3日）

top1 比亚迪

毫无疑问，比亚迪依旧稳坐第一，3月份销量重回20w，达到了207080辆，同比增长.4%，今年一季度总销量达到55.2万辆。

top2 埃安

埃安销量迎来爆发，3月共销售了40016辆新车，同比增长%。3月份销量为前两个月的和，今年第一季度累计销量为80308辆新能源

从销售增速的趋势可以看出，埃安汽车今年的目标是通过迅速提升销量来实现规模效应，从而降低成本。埃安汽车产品具有较强的竞争力，包括宽敞的内部空间、出色的内外饰设计和标称续航里程等。此外，在政策优惠和地方补贴的支持下，埃安汽车的性价比相对较高，也得到了B端市场的认可。消费能力较强的广东和海南地区也为埃安汽车的销售增长做出了贡献。预计随着新款埃安GT的上市，埃安汽车的销售额还将进一步提高。此外，随着埃安汽车不断推出新技术，品牌也将有望在行业中占据更高的地位。

top3 理想

没想到吧，理想汽车3月交付20823台，今年第一季度累计交付52584台。3月销量已经比蔚来和小鹏加起来都多。

不得不说，理想的确是新势力中走得最稳健的一个。而且据可靠消息表示，理想不仅仅是单月交付突破2万台，甚至月新增订单量也同样在2万台以上，可见理想并不是“偶然爆发”，而是已经有了持续造血的能力。随着理想的造车理念逐渐被大多数人熟知，以及后续推出的MPV、理想L5乃至轿车车型，很有可能会助推理想的年销量向50万级别迈进。

top4 蔚来

蔚来汽车3月交付10378台。环比增长20.5%

相比之下，蔚来汽车的销售状况似乎不如理想汽车。一方面，蔚来汽车坚持不降价的策略，而在友商和传统燃油车厂商纷纷大幅降价的情况下，这可能会让一些潜在的购车者持观望态度。另一方面，蔚来汽车NT2平台的新车型在产品力上似乎没有和友商的跨代车型拉开太大的差距。不过，蔚来汽车即将推出一系列NT2平台的新车型，这可能会促进销量增长。如果蔚来汽车能够利用其换电技术的优势吸引传统燃油车用户，那么蔚来汽车有望在今年内达成单月销售2万辆的目标。

top5 哪吒

哪吒汽车3月交付10087台，当家旗舰轿车哪吒S交付2206台。

去年，哪吒作为新势力汽车品牌的销量冠军，其旗下车型步伐依然表现稳健。但是，预计今年的销售头把交椅很可能会被理想夺取。值得一提的是，哪吒的基本款车型哪吒U和哪吒V的市场份额依旧保持稳定，而哪吒S则凭借其时尚的外观和高科技的驾驶舱，受到了不少车主的喜爱。然而，不太好的消息是，哪吒一直秉持的“科技平权”理念，在2023年的价格战中似乎逐渐被稀释。

top6 深蓝

深蓝汽车3月交付8568台，仅有深蓝sl03一款车销量就到8568台，这个成绩属实可以。

深蓝汽车在2月份的销量表现出现了一定程度的下滑，但是在3月份推出了2.2万元的现金优惠和2万元的礼包之后，深蓝SL03的销量反而出现了回升。这表明，对于消费者而言，车辆的性价比是购买决策的核心考虑因素。长安深蓝更名为深蓝汽车后，有望借助上海车展的机会，推出一系列新车型和新技术，新车深蓝s7等。但是，如何与长安汽车内部和阿维塔公司形成错位竞争和协同效应，是深蓝汽车和阿维塔公司当前最迫切需要解决的问题。只有通过提高产品质量和技术水平，以及不断优化销售渠道和服务体系，深蓝汽车才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

top7 小鹏

小鹏汽车3月交付7002台，其中小鹏P7交付3030台。

值得注意的是，小鹏P7i刚刚于3月26日开始交付，因此这7000台销量中，P7i的比例可能不会太高。下个月，小鹏汽车可能还有进一步增长的余地。事实上，小鹏P7i的配置非常丰富，性价比还是比较高的。但是，由于只提供一种超长续航的电池包，并且无法降低入门级车型的售价，可能会让一些用户看到起售价后选择再观望一段时间。这是小鹏汽车未来需要解决的问题之一，如何通过更灵活的价格策略和更多样化的产品线，吸引更多消费者选择购买小鹏汽车的产品。

top8 极氪

极氪汽车3月交付6663台，001和009的没有公布具体销量。

极氪目前的情况与去年同期相似，遇到了一系列问题，包括交付、售后、新老款车型交替以及口碑下滑。这似乎已经成为极氪的惯例，上半年不尽人意，下半年则疯狂内卷。希望极氪能够度过这个调整期，重新聚焦用户需求，认真反思并解决自身存在的问题。

top9 零跑

零跑汽车3月交付6172台，C11车系单月锁单订单数量达到1万+。

如果零跑不能通过大幅降价提振销量，那么公司将面临无法打牌的尴尬境地。然而，根据最新的数据，零跑推出的C11增程版在3月29日才开始交付，因此6000多台的交付量基本上都是由于大幅降价而带来的成果，基本恢复到了去年同期的水平。再加上1万多台的大定订单，下个月零跑销量破万应该不是什么难事。目前，零跑唯一的难点就是如何排产，以便尽快将新车交付给消费者。

top10 smart

smart3月在华交付5911台，累计交付21909台。

奔驰光环的加持，smart汽车本月的销量再次创下了新高。此外，smart精灵#1车型也表现出色，涨幅惊人，这表明smart在消费者心中的地位非常重要。从另一方面来说，如果想要购买一款兼具小巧车身、高安全性、优秀设计和智能配置的汽车，smart是唯一的选择，尤其是有奔驰的支持更让它倍添亮色。

top11 问界

问界系列3月销量3679辆。

虽然同比有所增长但和去年多个月实现交付量破万来对比，AITO问界的销量表现并不理想。与此同时，在销量表现不够强势的情况下。3月31日，华为内部再发关于汽车业务决策的公告，该公告由华为创始人任正非签发，再次强调华为不造车，有效期5年，并且对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用HUAWEI现在整车宣传传和外观上。

top12 岚图汽车

岚图汽车3月销量达到3027辆

岚图布局mpv ，suv，轿车，三大车型给消费者足够的选择空间，岚图交付新车3027辆，环比上涨 173%，同比上涨116%。岚图汽车销量在一季度实现低开高走，增速明显高于乘用车新能源市场大盘。面对高度激烈的市场竞争，在过硬产品力和体系能力支撑下，岚图以非常具有含金量的市场战绩证明了自身强大的发展韧性和成长潜力。

top13 创维汽车

创维汽车每月1日稳定发布1000-1500台的销量数据已经有很长一段时间了，这是非常稳健的表现。尤其是在2023年的市场环境下，能够保持这样的稳定交付量实属不易。然而，最近，创维迎来了一个全新的竞争对手，来自赛力斯的蓝电E5。这两款车型都是插混SUV，搭载比亚迪DM-i动力总成，纯电续航大约100公里，售价都在15万元左右，在手机品牌的商超店销售。或许，这将掀起一场“悄无声息的渠道战争”，让创维汽车和华为之间展开竞争。

欢迎评论留言，收藏与转发，关注，了解更多新能源汽车资讯

本文来自易车号作者爱咖出行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

3月汽车厂商综合销量排名：南北大众居首 吉利汽车进入前三

现如今，在国内家用汽车市场，新能源车型的市场热度是越来越高，各大车型销量排行榜的前列，都出现了众多的新能源车型。虽然3月份才刚刚过去，但是已经有不少的新能源车企，已经率先公布了自家的月销量成绩，足以证明它们的火热。接下来，小编就根据已经公布的销量数据，跟大家简单说一说，3月份国内新能源车企的销量情况。

深蓝汽车 3月份累计销售8568辆

作为长安汽车的独立子品牌，深蓝汽车成立的时间并不是特别长，该品牌目前旗下也仅有一款在售车型。但是凭借深蓝SL03时尚运动的外观造型、多种动力组合等优点，该车一经上市就获得了许多消费者的喜爱。在刚刚过去的3月份，深蓝SL03的月销量也是达到8568辆，环比增长108.8%，增长速度相当惊人。

理想汽车 3月份累计交付20823辆

作为国产新能源车企里的明星车企之一，理想汽车的销量成绩一直都很不错。最近半年，理想汽车更是一口气推出了多款车型，销量成绩也是直线上升。在刚刚过去的3月份，理想汽车的月交付量也是超过2万辆大关，预计在接下来的几个月，理想汽车的月交付量应该都会稳定在2万辆以上。

蔚来汽车 3月份累计交付10378辆

虽然在竞争日益激烈的国内车市，蔚来汽车旗下车型偏高的售价，使得该品牌的性价比不是特别高。但是凭借运动的外观造型、不错的驾驶感受等优点，蔚来汽车还是获得了不错的销量成绩。在刚刚过去的3月份，蔚来汽车的月销量也是成功突破1万辆大关。如果蔚来汽车能够在未来进一步价格下探，那么该品牌的销量成绩应该会有所上涨。

哪吒汽车 3月份累计交付10087辆

作为国内新能源车企里的一匹黑马，哪吒汽车凭借高性价比的优势，获得了许多消费者的关注，销量成绩也是非常不错。在刚刚过去的3月份，哪吒汽车的月销量刚刚破万，销量成绩不是特别的理想。如果哪吒汽车能够把外观、内饰设计的更加个性一点，小编觉得销量成绩还是会有很大的上升。

零跑汽车 3月份累计交付6172辆

虽然早期的零跑汽车，因为种种原因，销量成绩一直很低迷。但是最近一年多的时间，零跑汽车凭借多款性价比高的新车型，市场热度大幅度提升，销量成绩也是越来越好。在刚刚过去的3月份，零跑汽车的月交付量也是达到6172辆，成绩还是很不错的。如果能够进一步提高产量，零跑汽车月交付量破万，小编觉得还是很容易的。

小鹏汽车 3月份累计交付7002辆

作为国产新能源车企里的明星车企之一，小鹏汽车的市场热度还是比较高的。相比前几个月的低迷，3月份小鹏汽车的交付量大幅度回升，已经突破7000辆。如果后期小鹏汽车能够进一步优化车型，该品牌的销量成绩应该不会特别差。

比亚迪汽车 3月份累计销售207080辆

作为国内新能源车企里的“大哥”，自从比亚迪开始停产纯燃油车型，拿出全部精力来研发、生产新能源车型，销量成绩就开始大涨，有的车型更是一车难求。再加上高技术的支撑，使得比亚迪的市场口碑相当不错，回头客特别多。在刚刚过去的3月份，比亚迪汽车的月销量更是突破20万辆大关，预计会再次超越其它车企，成为当月最畅销的汽车品牌。

综合来看，3月份国内的新能源车企，大部分都获得了不俗的销量成绩。尤其是我们大家熟知的比亚迪汽车，月销量更是突破20万辆大关，成为当之无愧的销冠。按照目前的市场热度和需求，预计在接下来的几个月，这些新能源车企的销量成绩还会越来越好。不得不说，燃油车企的日子将会越来越难过，它们转型的脚步，也要迅速加快了。

本文来自易车号作者汽车资讯库，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

3月第二周汽车销量

根据乘联会公布的销量数据显示?，2020年3月份?全国狭义?乘用车销量?为104万辆?，同比?下降40.4%?，环比增长317.5%?。

其中轿车销量为49.9万辆?，同比下降41.8%?，环比增长294.9%?;SUV销量为47.7万辆?，同比下降37.7%?，环比增长352.6%?;MP?v销量为6.8万辆?，同比下降47.4%?，环比增长271.2%?

通过以上数据可以看出?，进入3月份?，国内车市回暖迹象明显?。下面我们来看一下?3月份销量比较好的汽车厂商?，就有哪些。

第5名?长安汽车?

长安汽车?3月份销量为?67334辆车?，同比下降21.6%?。从3月份的整个市场情况来看?，长安汽车?下滑的幅度?还算是比较小的?。作为国内?知名度比较高的?汽车品牌?，长安汽车的销量?一直都不算低?。自从去年?长安CS75PLUS上市?，更是让长安汽车?无论从?销量还是?品牌影响力上?得到了进一步的提升?。销量同样?不错的车型还有长安CS55?、长安CS35?以及长安逸动?。

第4名?上汽通用?

上汽通用3月份销量为?69206?辆车?，同比下降42%?。上汽通用旗下虽然品牌不少?，包含凯迪拉克?、别克以及雪佛兰?。但是真正能够走量的品牌?，还是别克汽车?，其次就是雪佛兰的?科鲁泽了。作为豪华汽车品牌?，凯迪拉克优惠的力度虽然很大?，销量依旧上不去?。而别克品牌?，目前销量?比较好的车型主要是?别克GL8?、昂科威?和君越这三款车?。

第3名?吉利汽车?

吉利汽车3月份销量为?69869辆车?，同比下降40.1%?。受肺炎疫情的影响?，即便是像吉利汽车这样?的一线自主汽车品牌?，下滑的幅度也不小?。但是能进入?汽车厂商销量?排行榜?第3名?，也说明了吉利汽车?依旧十分强大?。旗下的?帝豪?、博越、缤越、帝豪GS以及远景X6这些车型?，销量都非常的好?。

第2名?上汽大众?

上汽大众3月份?销量为85200?辆车?，同比下降45.2%?。作为曾经?销量最好的汽车厂商?，上汽大众此次的销量下滑幅度很大?。除了疫情?的影响?，可能也会?跟?之前中保研?碰撞测试成绩差有一定关系?。即便如此?，上汽大众旗下的朗逸?、桑塔纳?、途观L、途岳和帕萨特等车型销量依旧很高?。遗憾的是?，斯柯达这个品牌太不争气了?。

第1名?一汽大众?

一汽大众?3月份销量为?115909?辆车，同比下降24.9%?。从销量上可以看出?，一汽大众?以绝对优势位居厂商?销量冠军?。自从有了SUV车型后?，一汽大众的销量?便猛增，很快便超越了?上汽大众?。旗下的宝来?、速腾?、迈腾以及探岳?、探歌等车型?本来销量就不错?，再加上捷达品牌成立后?，销量更是一路走高?。

南北大众?销量排第一?，是意料之中的事情?。吉利汽车?能超越上汽通用?，也说明了自主汽车品牌的?日益强大?。在这里?，车快评?也希望有更多的自主汽车品牌能像吉利汽车一样?做大做强?。

版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年3月第二周（3.6-3.12）新能源车的销量为10.84万辆，环比下降7.3%，同比增长9.1%，累计销量同比增长18.4%，累计增幅相比上期又下降1个百分点。

2023年3月第二周新能源车渗透率34.56%，相比去年同期增长5.43%，刷新本年度最高值，34%的渗透率也是目前为止最高渗透率。2023年3月第二周，纯电车型单周销量7.9万辆，同比下降1.1%，环比下降7.7%，插电混动车型销量2.42万辆，增程型电动销量0.56万辆。

汽车销量

2023年3月第二周车型销量排行榜显示，ModelY单周销量继续超过万辆，Model3相比去年同期有所下降，而环比上升超过八成。主打小型纯电SUV细分市场的SMART精灵，单周销量超过1500辆，虽然价格偏贵，但作为精品小车依旧存在一定的市场潜力。

虽然现在燃油车在不断降价，但是还是无法抵挡新能源车的攻势，新能源车的市占率越来越高，从国家政策和国际形势上不难看出，新能源车才是未来，各大燃油车企想要转型怕是不易，所以比亚迪的崛起正是新能源车弯道超车的具体表现。