1.三厢的福特嘉年华自动档是哪一款

2.福特嘉年华全新升级，你还认得它吗？

福特嘉年华三厢导航仪一体机怎么使用_福特嘉年华三厢导航仪一体机

虽然好多人觉得嘉年华得买两厢，个人还是觉得三厢好看，侧身的流线有个收尾，两厢的屁股太肉，虽然三厢的也一般般吧。。。

三厢的后备箱挺大，可以装下不少东西，整体的车身也长，车子又小，穿梭停车都比较方便。

新嘉年华操控性安全性都非常不错，耗油也还可以。

动力性能马马虎虎吧，LZ要买三厢的话，建议买1.5的。

LZ身高不超过180，平时就是市区代步，普通三口家庭用的话，嘉年华是不错的选择。当然偶尔塞5个人，跑跑高速，也是可以的，不会吃力！

后轮的制动系统有点落后，没有后保险杠（换了缓冲装置？奸商说的。。），钢圈的轮毂，这些我不是很满意，不过对于价格9万的车子，已经算不错了。即便没有优惠，我也没有后悔买了嘉年华，确实是一款不错的车子。

马路上也就渐渐多起来的，新嘉年华外观拉风、颜色可爱时尚。相信群众的眼睛都是雪亮的~

关于新嘉年华，有什么可以可以继续咨询我！

三厢的福特嘉年华自动档是哪一款

最低配置7W7上下。全部下来9W不到点。（上牌+保险算上）

4S店是可以还价的，不能还价也可以送东西的，比如车贴膜，倒车雷达，导航一体机，剩下的多是些小部件坐垫，脚垫，防滑垫，什么的可有可无，4S店送的东西，刚开始你可能觉得很新鲜，其实多半不实用，还不如自己买。

贴膜很多4S店送的多是福特牌子的贴膜，你最好要求送3M，这些名牌的。还有4S店会忽悠说送4窗贴膜，其实就是门玻璃，而前后挡风玻璃没有的，可以要求送6窗贴膜，前挡风玻璃，一定要最好的贴膜，关乎自己夜间开车的生命安全、膜有一个技术指标就是散光与偏光。还有在夏天起到阻挡紫外线的作用

福特嘉年华全新升级，你还认得它吗？

2009款。

据太平洋汽车得知，三厢的福特嘉年华自动档是2009款，1.5L自动时尚型。

2013年3月26日，长安福特新款嘉年华正式上市，驱动方式，前置前驱。

福特嘉年华ST一直是一款紧凑型小钢炮，现如今它有了全新的一代产品。2020款福特嘉年华ST是否可以达到它的前辈们的地位呢？

我们看到2020款福特嘉年华ST确实迎来了一次巨大的更新，它由一款三门车升级成了五门车，拥有着全新的平台、外观、内饰，同时在引擎盖下还得到了一个1.5L涡轮增压的三缸发动机。

虽然它减少了一个气缸，但这并不是一次削减，事实上全新的集成要比旧款1.6L涡轮增压四缸发动机表现更加出色，在稍后会有更详细的介绍。

从外观上来看，此次增加的两个车门，似乎破坏了福特嘉年华的立场——仅作为赛车的存在。这使得2020款福特嘉年华ST好像是增肥了不少，略显臃肿。

不过相对的在某些人眼中，它看上去更高更长且更具肉感，毕竟外形设计方面永远是主观思想在控制的，所以不妨将这些争论先搁置。

从纸面上看，2020款福特嘉年华ST比旧款长93mm、宽26mm，但在高度上却低了26mm，这确实是一件非常有意思的事情。

同时，我们看到新车的轴距增加了4mm，这项改动是为了适应额外的门。但似乎并不足够，我们仍然记得旧款的福特嘉年华有着相当长的前门，而现在的前门明显缩短了，这意味这身材高大的司机在进入驾驶室时可能会有些别扭。

这在某些层面上意味着实用性降低——一旦你进入车内，B柱前置的感觉会让你有些别扭。不过在整体实用性上，这款车仍是非常值得称赞的，将这款车作为日常通勤的座驾，会让你非常欣喜。

与旧款相比，福特此次对仪表盘和控制台的布局进行了大整改，我们看到它仍然有着独立的气候控制面板，但在呈现上要更加整洁，控制操作更加直观。同时，仪表盘的筋膜不再突出，这有助于释放空间和减少杂乱的布局感。

如果你之前没有感受过福特嘉年华的内部空间的话，你会十分欣赏它宽敞的内部、方便的储物袋以及杯架。不仅如此，前座的乘客可以坐的非常低，让厚实的Recaro运动座椅仅仅拥抱着你，格外舒适。

后座空间也是值得称赞的，由于增加了后门，首先在后座乘客进出方面，就得到了不小的便利，同时婴儿座椅也更易于管理。不过后方并没有额外的通风口，不过较小的机舱使得前方的排风可以轻易的达到后排。

后方并没有带杯架的翻转式扶手，不过在前排座椅后方有着额外的储物空间，且在中控台处有着可以存放手机的小袋。

从空间上来看，2020款福特嘉年华ST有着311L的后备箱容量，较旧款276L的后备箱增大了不少。值得一提的是，在后备箱下还存放的备用轮胎、钩子以及道路暂时停车的安全小配件。

2020款福特嘉年华ST搭载了SYNC?3?8.0英寸的触摸屏多媒体，它可以进行Android?Auto以及Apple?CarPlay连接，同时拥有内置的卫星导航、数字收音机以及Siri语音指令功能。这些多媒体系统都与10扬声器的B&O音响系统连接，可以发出真的节拍感。

它在性能方面是格外让人伤脑筋的，因为旧款福特嘉年华的动力集成实在是太出色了，在这方面福特汽车不可能有多少改进的空间，尤其是在不冒着破坏某些原有的东西的情况下。因此我们不希望进行比较，只是详细的进行叙述，让大家仁者见仁、智者见智。

我们看到在2020款福特嘉年华ST上，旧款的1.6L四缸涡轮增压发动机不见了，取而代之的是一款全新的1.5L三缸涡轮增压发动机。正如前文所说，减少了一个气缸并不意味着其动力水平下降，事实上在6000rpm时这台新机组可以达到147KW的最高功率，而旧款只可以达到134KW的最高功率。同时在峰值扭矩上，这款车可以到达290Nm，而旧款仅能达到240Nm，除非进行短脉冲的增压。

令人惊讶的是，福特汽车已经设法从更小的燃烧体积中提取更大的动力和扭矩，但事实上燃油经济性并没有巨大的提升——根据官方数据，新车型的联合循环油耗为6.3L/100Km，老车型仅为6.2L/100Km，而新车型的碳排放量为144g/Km，老车型为145g/Km，并没有什么质的飞跃。

在标准的百公里加速测试中，我们最高的成绩是7.01秒，这是通过微调离合器和油门达到的数据。而旧款最好的成绩为6.94秒，着实十分诡异。

不过在驾驶体验方面，2020款福特嘉年华ST得到了明显的改善，小引擎在声音和输出方面有着许多的特点，此外福特在这款车上安装了紧密的有限防滑差速器，以确保两个前轮都能获得动力，同时还有着力矩矢量控制系统，可以帮助汽车进行更好的车体控制。

此外，福特此次还推出了扭矩转向补偿技术，转向架的速度也比以前快了14%，这意味着仅需要最小的输出，就可以获得更灵敏的反应。

总的来说，这款全新的2020款福特嘉年华ST确实是福特用心进行迭代的，它在许多的方面都进行了大胆的设计，而且取得了相当不错的结果。购买一款2020款福特嘉年华ST作为城市代步工具是格外合适的，它可以提供许多驾驶的乐趣与刺激感，让你拥有一个愉快的周末。

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