丰田塞纳和格瑞维亚的区别_一汽格瑞维亚和塞纳哪个好

1.口碑最好的七座mpv

2.同门兄弟之争！一汽丰田格瑞维亚VS广汽丰田赛那

最近几年，丰田在中国市场用“南北丰田”双车战略。该做法的确在市场占有率和产品销量上有着不错表现。同时，姊妹车型之间相互制约，一定程度上遏制了加价现象。不过，对于一些消费者来讲，姊妹车型的选择也成了一个新的难题。今天，我们就来看看最近关注度比较高的两款家用MPV：丰田赛那和格瑞维亚，这两辆车又该如何选择呢？

一汽丰田格瑞维亚目前还处于预售阶段，并未放出正式指导价。不过，从经验来看，其最终指导价应该不会与预售价有太大差别，本篇文章是基于目前格瑞维亚的预售价格及配置来进行对比的。内容方面，我会先带大家了解两辆车静态部分的差异和特质，具体购买建议会放在第二页。

先大致聊一下价格，目前来看，格瑞维亚铁定会比赛那贵了，对应车型都会贵几千元，与陆放的路数基本一致。不过，一汽丰田给出的政策还是不错的，除了产品配置上的差别外，格瑞维亚还能享受4年或十万公里的整车质保及免费保养，单就这一点来说，多花几千也算值了。

静态对比

丰田赛那和格瑞维亚用了不同的外观风格，赛那用的是北美豪华版的设计，而格瑞维亚用的是运动版设计，前后保险杠的差别很明显。运动版外观是一部分赛那车主梦寐以求的，也可以收一套格瑞维亚的运动包围找改装店安装，但单买的话原厂件价格上万，并且不带漆，自行更换比较折腾。因此，喜欢运动外观的干脆直接上格瑞维亚。

格瑞维亚从中配车型开始配备20英寸轮圈，但赛那需要选装，选装费用4000-5000元不等。以中配车型为例，赛那若选了20英寸轮圈，价格就高于格瑞维亚了。我自己的那台赛那选装了20英寸轮圈，从我实际体验来看，滤振和支撑表现会更偏硬一些，属于刚刚好的范畴。

来到内部，两台车的设计完全一致，差别在于配置。格瑞维亚下放了后排天幕，次顶配开始配备，360°全景影像和座椅记忆也下放到了中配车型。然而，格瑞维亚在第二排座椅的配置上进行了阉割，中配车型后排座椅不带腿托，也没有给座椅加热和通风，对于一台家用MPV来说，二排座椅十分重要，这样的配置布局几乎让中配车型丧失了竞争力。

配置对比

这一部分，我会用的形式让大家更直观地了解两款车对应车型的差异，也能更好地帮助各位做出选择。

丐版车型并不是太推荐，因为家用MPV通常会开很多年，配置直接影响舒适性和功能性。另外，不管是广丰还是一丰，对于丐版车型的排产都比较少，想买倒也不太容易，如果坚持购买的话，我认为格瑞维亚会更好一些。

次低配的选择没啥难度，赛那多出了很多实用配置，价格应该也会更便宜一些。因此，不用犹豫直接买赛那就好了。

中配车型让人有些纠结，从配置单上来看，格瑞维亚多出了很多配置，价格却只贵了3000元，还不够赛那选一套20英寸轮圈的，似乎呈现出了一边倒的态势。然而，格瑞维亚却在最为重要的第二排座椅配置上“翻车”了，它使用的仍然是低配车型的座椅，不带腿托、电动调节、加热/通风功能，实在遗憾。如果在意这一点，请踏踏实实选择赛那，否则选格瑞维亚也挺好。

次顶配的格瑞维亚贵了8000元，但是配置多了不少，可以直接冲了。

到了顶配版本，差别已经非常小了，选哪款完全看心情。虽然格瑞维亚多了20英寸轮圈和运动外观套件，但这不足以产生决定性的变化，反倒是贵出的一万元有可能影响消费决策。同时，格瑞维亚这略显拗口的名字不如赛哪来的响亮，当亲戚朋友问起来的时候，大概率还需要解释，这就难免有些尴尬了。

售后质保对比

根据我的粗略计算，一汽丰田给出的4年或十万公里免费基础保养能帮助车主节省5600元左右，的确还是很有吸引力的，更重要的是省心省力。

其它因素

南北丰田的工厂一个位于广东，另一个在天津，对于我国不同城市的消费者而言，可能会直接影响到提车周期和排产情况，这方面也需要消费者去了解再作决定。另外，期待格瑞维亚上市后能给到优惠的消费者可能会失望，我们汽车之家之前与一汽丰田的人员有过沟通，对方表示天津的TNGA工厂产能跟不上，不确定是否能保证格瑞维亚的订单交付，就更别提优惠了。

另外，我也与一些二手车经销商进行了咨询。虽然两辆车是姊妹车型，但由于赛那的认知度要高出很多，未来的市场保有量可能会更高，在二手车市场的保值率也会相应提升。相反，格瑞维亚虽然也很有吸引力，但由于其认知度太低，未来的二手车保值率会低于赛那。

总结

本篇文章从配置、价格、政策等方面带大家了解了丰田的这一对姊妹车型。然而，消费行为往往是有很多不确定因素的，也经常充满感性色彩。虽然格瑞维亚给到了运动外观套件、免费基础保养等项目，但毕竟中国消费者对“格瑞维亚”这个略显拗口的名字太过陌生，能否在销量上盖过还真不好说。按照以往惯例来看，亚洲龙卖不过凯美瑞，陆放卖不过汉兰达，可见消费者对于品牌、传承还是很看重的。

但无论如何，格瑞维亚的到来让消费者多了一个选择，这并非坏事。这里也有问题留给各位读者，如果是你，你会如何选择呢？赛那和格瑞维亚谁更能打动你呢？

口碑最好的七座mpv

5月28日，粤港澳大湾区车展正式开幕，在北京车展受疫情影响推迟后，该车展无疑成为各大汽车厂商展示自家技术和产品、发布在华战略的重要舞台。话不多说，让我们一睹该车展亮相或上市哪些重磅新车。

第一款丰田格瑞维亚，它是一汽丰田首款MPV车型，也是广汽丰田赛那的姊妹车型，名字听起来虽有点绕口，但感觉挺高大上的。格瑞维亚与赛那最大的区别就是配备了运动化外观套件，比如黑色蜂窝状的进气格栅和20英寸五辐式运动轮毂，这些都是赛那所不具备，因此，格瑞维亚更符合年轻消费群体的审美。

尺寸方面，格瑞维亚的长宽高分别为5175/1995/1785mm，轴距为3060mm，除了长度比赛那多10mm，其余都一样。空间布局方面，用了2+2+3式7座布局，第二排为双独立式座椅。

内饰方面，一汽丰田还未公布格瑞维亚的车内设计，但可以肯定的是基本与赛那如出一辙。动力方面，新车全系搭载一套由2.5升自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，系统综合功率249马力，传动系统匹配E-CVT无极变速箱。

最后价格方面，根据一汽丰田此前透露，这款车预售价区间在31-41万元，基本与赛那相差不多。另外值得一提的是，一汽丰田起初想把格瑞维亚悬挂品牌LOGO，最后却被广汽丰田搅黄了，如果是挂着品牌LOGO，竞争力确实有明显提升。

第二款零跑C01，该车定位为中大型纯电轿车，此前已经开启了预售，预售价区间为18-27万元，进一步拉低中大型纯电轿车的门槛。外观不详细介绍，只能说颜值非常高，且很有辨识度，前后贯穿式大灯、溜背式造型、无边框车门以及隐藏式门把手，几乎把年轻人想要的配置都安排上了。

尺寸方面，零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，在同级别车型中有较大优势。

内饰方面，配备了三块大尺寸屏幕，并配备了Leapmotor OS AI智能座舱，搭载了第三代高通骁龙SA8155P数字座舱芯片，无论是科技感、豪华感，还是在智能化领域，零跑C01都有充足体现。

动力方面，零跑C01提供后驱版和四驱版，其中后驱版车型最大功率272马力，峰值扭矩360牛·米，官方百公里加速时间最快为7.18秒；四驱版车型最大功率544马力，峰值扭矩720牛·米，官方百公里加速时间为3.66秒，相当恐怖的数据。

续航方面，根据不同配置版本，续航里程在500-717公里之间。另外，该车也是首款用CTC电池底盘一体化技术的车型，在安全性方面有很大提升。

最后值得一提的是，零跑C01的用了前双叉臂式后五连杆独立式悬架设定，且入门即高配，像L2级别驾驶系统、360度全景影像、全景天窗、全车无钥匙进入、座椅加热、车内环境氛围灯、前排多层隔音玻璃等高端配置都是标配。

第三款欧拉芭蕾猫，作为欧拉品牌的高端车型，这款车看点十足。在此前，新车已经公布了预售价，预售价区间为19.3-22.3万元，价格公布后，引起不少网友吐槽。

该车敢定价这么高，也是有一定实力的，首先芭蕾猫用了上世纪五六十年代的复古造型，同时又兼具了当前时代的科技感，加上双拼色的配色，使得该车的颜值极高，是首款专为女性用户打造的纯电动车。

尺寸方面，芭蕾猫定位为紧凑型纯电动车，它的长宽高分别为4401/1867/1633mm，轴距为2750mm。

动力方面，芭蕾猫搭载了一台171马力，峰值扭矩250牛·米的永磁电动机，最高车速155公里/小时。续航方面，根据不同配置，续航里程分别为401公里和500公里。

第四款传祺影豹赛道版，新车售价13.68万元，相比于普通版车型，该车配备了更激进的运动套装，像车尾增加了宽体包围、固定式熏黑尾翼、尺寸更大的扩散器以及双边四出排气，并用了哑光皓月灰+赛道橙专属涂装，赛道感满满，激起战斗的欲望。

动力方面，遗憾的是没有搭载2.0T发动机，而是继续搭载1.5T四缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩270牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为6.95秒。此外，官方表示对该车的动力程序进行了升级，提升了动力响应性和赛道过弯性能。

第五款蔚来ET5，作为蔚来旗下第五款车型，蔚来ET5定位为中型纯电轿车，新车售价区间为32.8-38.6万元，售价非常高，但这已经是蔚旗下槛最便宜的一款车型，直接竞争对手瞄准特斯拉Model 3。

尺寸方面，蔚来ET5的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，仅对比<a class="hidden" href="s://car

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同门兄弟之争！一汽丰田格瑞维亚VS广汽丰田赛那

口碑最好的七座mpv：广汽丰田赛那、一汽丰田格瑞维亚、广汽传祺M8、腾势D9 DMI版本、全新别克GL8等。

1、广汽丰田赛那

塞那这款MPV车型也是非常经典，作为老牌车型它的实用性和性价比都是非常的不错，再加上的不错的品牌力使得销量排在前列。这款车尺寸数据：车长5165mm，车宽1995mm，车高1765mm，轴距3060mm。该车优点方面，实用性强，二三排空间宽敞，乘坐舒适性好，驾驶丰富，开上去容易上手。

2、一汽丰田格瑞维亚

它也是塞那的姊妹车型，定位是中大型MPV车型，两车的外观设计也十分的接近，区别就在于格瑞维亚有不同的运动化外观套件。这车尺寸方面车长5175mm，车宽1995mm，车高1765mm，轴距3060mm。该车优点方面，空间非常大，比塞那更大，而且舒适性也更好，操控性能十分出色，操控更加像轿车，转向非常轻便。

3、广汽传祺M8

传祺M8是传祺推出的第一款MPV车型，定位一样是中大型MPV车型，但是它的价格更低，性价比更高。整车的车身尺寸车长5212mm，车宽1893mm，车高1823mm，轴距3070mm。该车优点方面，最厉害的就是它的舒适性和安全性，舒适性第二排配备的是航空座椅，还有座椅加热、通风、，功能非常丰富，驾驶起来也非常轻松，一点不笨重。

4、腾势D9 DMI版本

作为比亚迪的高端豪华MPV车型，一流的豪华配置和乘坐舒适性以及超长的续航里程和超低的油耗表现，都受到了广大消费者的青睐，这款车刚亮相就获得极大的关注度。它的车身车长5250mm，车宽1960mm，车高1920mm，轴距来到了3110mm。该车的优点，优秀的安全性和良好的舒适性都是它的一大优势，综合续航里程长，加满油可以跑1000公里以上。

5、全新别克GL8

作为国内最知名的MPV车型，它的设计感是非常不错的，还有它非常优秀的舒适性和操控性能在同级车型中尤为出色，很多MPV车型都拿它来比较，但是销量却都不尽如意！全新别克GL8车身尺寸车长5238mm，车宽1878mm，车高1776mm，轴距3088mm。该车的优点，外观时尚精致，主驾驶空间足够大，开车视线非常好，功能键操控起来很方便。

作为日系品牌的代表车企，丰田在中国汽车市场中一直奉行着双车战略，这样的做法使得该品牌在市场占有率以及产品销量方面有着极佳的表现，此外姊妹车型之间也会相互制约，发展更加良性。今天车叔便为大家带来了丰田旗下两款关注度较高的家用MPV，它们分别是一汽丰田格瑞维亚和广汽丰田赛那Sienna。

2022款格瑞维亚于今年12月份上市，该车共推出4款配置，售价区间35.58万~41.08万元。2021款赛那Sienna于去年10月份上市，该车共具有6款配置，售价区间30.98~40.58万元。

接下来车叔将选取两车的顶配版本进行对比，两者的价格差距为0.5万元，几乎可以忽略不计。那么在此前提下，哪一车型的表现更加优异一些呢？

外观设计

格瑞维亚使用美版XSE运动外观设计，其中夸张的前后包围以及大尺寸轮圈是不少赛那车主比较眼馋的元素。该车的整车轮廓与赛那完全一致，区别在于一个是普通版本，另一个是运动版本。该车前脸部分应用大尺寸的蜂窝中网，内部进行全面熏黑处理，扁平狭长的造型也很大程度上拉伸了前脸的横向视觉效果。远近光LED大灯的配置表现没有悬念，下方带有车前雾灯，同时两侧灯组中间通过宽厚的面板衔接，设计整体性极佳。

赛那Sienna整车运用北美豪华版车型的造型设计，相比上一代车型气场方面确实更足了一些。整个突出的前包围有种咄咄逼人的感觉，上方依旧使用黑色装饰面板进行点缀，两侧前大灯组造型锐利，灯光方面用LED光源，自动大灯，自适应远近光等功能并未缺席，功能性方面没有太大问题。此外，该车于前包围两端底部设置LED雾灯，位置偏低，一定程度上会增加碰撞和剐蹭的几率。

格瑞维亚定位中大型MPV，其具体长宽高分别为5175×1995×1785 mm，轴距3060mm。该款车型的车身侧面造型流畅动感，没有传统MPV那么强的商务气息，更加符合家庭用户的需求，同时新车底部匹配20英寸的大尺寸轮圈，尺寸与美版XSE相同。

赛那Sienna的具体长宽高则为5165×1995×1785 mm，轴距3060mm，车长方面落后10mm。该车的车身造型与格瑞维亚相差极小，只不过顶配版本也仅用18英寸轮圈，看上去有些小气，但后期的用车成本会比较低。

格瑞维亚的尾部造型较为大气稳重，线条以横向为主，层次丰富动感，能够在第一眼时就给人留下十分深刻的印象。其中全新样式的尾灯组有着比较浓郁的家族气息，造型别致，辨识度较高，中间的透明灯壳看起来十分别致，点亮后视觉效果美观。

赛那Sienna的尾部设计与格瑞维亚高度相似，两车的主要区别体现在后包围处。该车用的是一整块黑色塑料件，格瑞维亚则用与车头相同的蜂窝网状设计，看起来会更有层次一些，而该车的后包围设计则略显平淡。

内饰设计

格瑞维亚国产车型的内饰设计与海外版本车型保持高度一致，轿车化的造型相比上一代车型的设计而言更加讨人喜欢。可惜的是，该车的车内用料并不够高级，虽然中控台表面覆盖了皮质材料，但是薄薄的皮革很难为用户带来柔软的触感，细节处还存在缝隙不均匀的情况。该车主驾驶正前方匹配三幅式方向盘，提供电动调节和加热等功能，外圈使用真皮面料包裹，两侧加入打孔皮质面料，盘身尺寸适中，握感较为舒适。该车中控台上匹配12英寸的触控液晶屏，功能方面支持蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级等。

赛那Sienna的内饰设计与格瑞维亚完全一致，同时两车都提供米色，黑色，棕色等车内配色可供选择，能够提供较为浓郁的居家氛围。两车车内比较大的特色是储物空间的设计，其中水杯架，储物格众多，实用性较强。对于像这两款车型一样的大尺寸MPV车型而言，360度全景影像是非常实用的配置，在此功能方面，赛那只有顶配版本车型才有提供，而格瑞维亚则从中配版开始配备。

格瑞维亚车内座椅用皮质面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅内部填充物柔软厚实，扶手箱两侧设置固定式扶手，表面使用皮质材料包裹，舒适性表现不错。

赛那Sienna车内座椅的材质应用和功能配置与格瑞维亚保持同步，前排座椅的乘坐体验也没有太大差异。其中座椅两侧护翼比座垫还要更为柔软一些，舒适性和包裹性优异。

格瑞维亚用2+2+3的座椅布局形式，第2排配备两张带扶手的独立座椅，靠背以及腿托均支持电动调节，不过想要进行前后移动，则需要拉动外侧的把手。此外，该款车型在后排设置了系统，位于车顶的显示屏可进行隐藏，支持外部设备播放等功能，这是赛那所不具备的。

赛那Sienna的后排表现与格瑞维亚基本相同，主要区别体现在配置方面。其中该款车型的第3排座椅具有一定的实用性，内部填充物同样柔软，可以保证基本的乘坐舒适度。

动力系统

格瑞维亚顶配车型用油电混合动力系统，其中2.5L发动机的最大输出功率为192马力，电动机输出功率182Ps。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱。

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