吉利博瑞开起来嗡嗡响_吉利博瑞ge突然行驶抖动

1.博瑞GE已使用一年多，分享几点用车的感受

2.17年吉利博瑞2.4挂d档有前冲呢表现

3.博瑞——浅谈近20000公里的用车感受和车身外观！

4.吉利博瑞减速到48迈时出现明显顿挫感,比点刹车还明显

一般在1000左右。怠速是指发动机空载运转，只需要克服其内部零件的摩擦阻力，不向外输出动力。保持发动机稳定运转的最小转速称为怠速，是发动机的五个基本工况之一。

怠速是汽车的一种工况，是指发动机在空挡位运行。怠速时的发动机转速称为怠速。怠速可以通过调节节气门大小等来调节。怠速意味着发动机“不工作”。发动机运转时，如果加速踏板完全松开，发动机将怠速运转。调整怠速时，车速不宜突然上升或下降，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。

怠速是指发动机空载运转，只需要克服其内部零件的摩擦阻力，不向外输出动力。保持发动机稳定运转的最小转速称为怠速，是发动机的五个基本工况之一。性能好的发动机怠速一般在550-800转/分。怠速可以通过调节节气门开度和怠速供油来调节。一般来说，怠速是发动机在怠速范围内不抖动，加速性能良好时的最低转速。

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博瑞GE已使用一年多，分享几点用车的感受

这要分几种情况

1、 先检查底盘固定部件有没问题，如果正常，就可能是钢圈失圆造成的，需要将四个轮子做动平衡贴平衡块上去；

2、 如果是前轮的刹车片的问题，换刹车片即可解决，然后找4S店索赔；

3、 如果是踩刹车方向盘抖，建议更换刹车盘。

如果是上述问题的话，是属于正常情况，用车时间长了难免会有磨损，对症下药才能更快解决。

17年吉利博瑞2.4挂d档有前冲呢表现

新能源车，已经慢慢的成为了洗车市场上的主流，而且无论是合次厂商，还是国产品牌，在新能源车型方面已经开始全面发力了，而本篇主角便是一台新能源车型，博瑞GE-PHEV，而且我的博瑞GE也是可以挂绿牌的哦；随着时间的流逝，我的博瑞GE也已经使用一年多了，虽在说不算很长时间吧，但是我的这款博瑞GE-PHEV基本上都是在市区道路上行驶，而在这样的情况之下，博瑞GE-PHEV均是以纯电模式运行的，也只是在某个时间点电量不足时才会切入混动模式使用一下，所以平时很少去加油，也就是说我就是把博瑞GE-PHEV当成了一个纯电动的汽车在开，这样的好处是显而意见的，不但节约能源，减少污染，还能大大的降低养车的费用。

不知道是什么原因，最近几年突然临近消亡的三缸机，再次进入人们的视野，而且越来越多的成为了大部分车型的主流发动机行列，也许是因为宏观政策对环境压力的加大，所以车企们对于三缸机进行了大量的研发投入，对于三缸机的抖动严重的问题，其实当初我也是如此认为的，但是经过我的试驾体验之后，也完全打消了这种想法，因这款三缸机的抖动与平时的四缸机没什么区别，这款1.5T发动机的动力之强，才完全的打消我对三缸机的片面印象，动力输出是绝对没有问题的，关于抖动问题，我还专门找了一个老司机，前期并没有告诉他是三缸机，让他试下博瑞的抖动问题，他似乎并没有感觉到与四缸机有什么不同，至此我才对这款发动机放心。

成为有车一族之后，对于逛车坛看大家用车的一些分享，也成为生活中的一部份，特别是对于油耗这方面的关注，可谓是一直都是非常关心的，而我选择的这款博瑞GE-PHEV是一款重混型车，可以单纯的依靠纯电模式运行的，平时基本都是通勤用车，所以每天跑的里程也比较少的，所以我只用纯电EV模式的，虽然说博瑞GE-P的纯电行驶里程也只有理论值的60公里，但是在实际的行驶中，纯电模式也是可以跑上50公里左右的，这对于一个通勤之用的用途来说是完全够用了，一天能跑上50公里的机率是很低的。所以每天只需要充一次电，跑上几十公里，晚上回家继续充电，所以博瑞GE-PHEV的后期维护成本是很低的，电费要便宜很多哦，只不过仍然有些担心，担心后期换电池的成本较高，就纠结了。

内饰，在我看来是最为重要的一个方面了，因为他事关乘座人员的健康，而且很多的时候，内饰与乘座人员是亲密相伴的，所以我本人是比较在意内饰的用料安全环保的，而博瑞GE的内饰无论是使用材料，还是装配工艺都是比较被我认可的，也从中看到中国民族品牌的地道与真诚，在熟练组装工艺水平的基础之上，你会发现无论是一些表现的地方，还是一些角角落落里，博瑞GE-PHEV的内饰都是可圈可点，相当精致与大气的，看起来的确档次感很强，内饰我非常喜欢，用起来也比较舒适。

漂亮的大前脸

空间方面，对于一款B级家轿来说一定不会有任何的问题的，当然，我心爱的博瑞GE也不会例外，从博瑞GE的内部空间来看，其空间一直都是非常之大的，我比较喜欢博瑞GE的乘坐空间，而在我的使用感受里，博瑞GE无论是博瑞GE-PHEV的乘坐空间，还是储物空间，博瑞GE-PHEV的空间都是很大的，当一个成年人坐到博瑞GE-PHEV的任何一个座位上，其腿部与头部的空间都是有较好的余量的，特别是后排的空间最为优秀一些，坐起来当然也更舒适。后备箱挺大，可以放得下很多的行李。

博瑞GE是从博瑞车型改款而来的，作为吉利的首款B级混动车型来说，其对于静音方面的重视程度是顶级的，也可以说在整个吉利车系之中，博瑞GE的静音做的是最出色的，双层的玻璃，较好的硬核隔音，都为博瑞GE-PHEV的整车静音提供了较好的硬件保障，特别是在市区里跑的，基本都是纯电模式，静音就没好了，跑起来的时候胎噪很好，风噪都不错，静音应该是比较满意的地方之一了，博瑞GE-PHEV的静音也代表着吉利静音处理的最好高水平了哦。?造中国人的精品汽车，吉利加油！

我一直觉得，博瑞GE的中网，在整个吉利车系当中，是最为霸气的一个了

里面的空间可以放很多的东西的

天窗还是有些小了，感觉

天窗总感觉有些小了

这个容易有指纹

座椅挺好，坐着也舒适

四门一键升降

多功能式的方向盘，功能强大

后视镜的视野很不错吧

结束

博瑞——浅谈近20000公里的用车感受和车身外观！

17年吉利博瑞2.4挂d档有前冲表现。自动挡汽车挂到D挡时有轻微的晃动是正常的，尤其是装有液力变矩器的AT变速箱。一般来说，在正常使用中，当车辆从N挡挂到D挡时，车身的晃动并不明显。晃动明显是发动机转速过高例如，当冷车刚启动时发动机转速过高，此时液力变矩器将传递更多的动力，抖动将更明显。

具体原因

刹车没有踩紧因为在挂挡时，发动机的动力会直接传递到车轮上，如果不踩紧刹车，在挂挡时车轮会轻微移动，车辆会突然向前移动，有一种强烈的抖动感。刹车释放过早等待红灯时，这是最常见的。绿灯亮时，挂上前进挡，制动器松开，开始起步。当制动器松开时，车辆突然猛烈地向前冲。这是因为刹车释放得太早，动力组合太突然。

吉利博瑞减速到48迈时出现明显顿挫感,比点刹车还明显

说起吉利，近些年在汽车市场的表现可谓是一路高歌，突飞猛进。博瑞Ge作为吉利汽车的旗舰轿车，市场也给不了一份不错的答案！?博瑞Ge虽然是一辆三缸车，但是动力却不输四缸车，甚至还有所超越。得益于工程师的良好调教和优化，抖动问题也可以忽略不计，吉利敢大量配置三缸发动机，所以对于这方面还是非常有信心的。?Ge有经济，舒适，运动三种模式。我平时基本上用的是舒适模式，动力和舒适性都能兼顾，听说经济模式省油下，最近试了试，油耗果然从7.0降到了6.9。个人感觉，经济模式下，深踩油门，也能有推背感，不过高速上经济模式会感觉肉肉的，特别是100km/h再提速的时候。高速上如果想更快的提速，还是推荐运动模式。?博瑞Ge的变速箱是一款七速手自一体变速箱。我基本上是一个D档走天下，手动挡也就摸索阶段试了一下，和真正的手动档的车型还是有一定区别的。就是Ge的手动档升降档必须在一定的车速范围内，不然会升降档会失败，可能是保护变速箱的原因。?进入冬季，最喜欢博瑞Ge的一个功能——后视镜加热。早晨起来开车，会发现前窗玻璃和后视镜一层雾气，这时候开车就像一个瞎子，打开前窗玻璃和后视镜除雾模式，不一会儿就就清清楚楚，干干净净，非常实用。?博瑞Ge还有好多省心实用的配置，突然让我一一列举出来我还真说不上来，但是用到的时候就知道有了这项配置是多省心，多好用，也会让我更加的喜欢上博瑞Ge。

霸气的前脸，家族式的中网。听说车标现在换成全黑的啦，是不是真的。

近五米的车身尺寸，就一个字，大。非常符合国内市场消费者习惯。车身大，空间大，看着舒服顺眼。

侧颜照，依然是那么的帅气。灰色是我非常喜欢的一个颜色。低调奢华。哈哈哈哈哈

屁股加个尾翼会不会更帅气。

犀利的鹰眼大灯。

我这个油耗马马虎虎还说的过去吧。

这车吃95油，怕加错了，贴个油标上去。

超大的内部空间，不一样的乘坐体验。

博瑞Ge专属车标。现在吉利把Ge和博瑞合并成一个车型——博瑞，所以博瑞Ge?现在成了绝版。我更加喜欢了，哈哈哈。

前方的路，有你陪伴，不孤单。

胎压监测也是我喜欢的一个省心实用的配置，前段时间右前轮扎了个很长的钉子。就是通过胎压监测发现的。

每次行程完成都会告诉你行驶时间和单次里程，虽然也没啥大用处，但是也很不错哦。

遮阳板，还有一个小化妆镜。不错哦。处处透露着吉利汽车的用心和细腻，你想到的都有了，你想不到的很多也都给你了。

坐在车里自拍一张。允许我美一下。

最后来几张我帅气的自拍照。哈哈哈哈哈，有点自恋是不是。

自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”

高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解