大切诺基脚垫全包_大切诺基汽车脚垫

1.纠结的我，心仪的飞行家，糊里糊涂提车作业，分享这个快乐时刻

2.广州车展直击：Jeep推出大切诺基和牧马人80周年纪念版

3.大切诺基加速不良，更换了好多东西

4.汽车发动机理论

5.国庆期间北京那些商场有大的促销活动呢？

6.吉普大切诺基的2014款报价

最近有朋友托邦叔在问日产途乐，到了日产4S店一问，这款车目前不但没有现车，而且一分钱不少。乞丐版原价52万起，4S店只能送车膜、脚垫。如果买平行进口版本的乞丐版，51万可入手，但没有质保。价格坚挺的可以说相当感人。

其实，这两年中大型SUV一直是比较火的细分市场。但除了途乐，另外还有几款热门车型可以推荐，那就是大切、普拉多、探险者。

今天我们就来比较一下，如果手握50万预算，这几款孰优孰劣，各自的优缺点和性价比怎样。日产途乐：起步售价52万，如果铁了心要买这款车，就要陷入漫长的等待。据说途乐此前在郑州日产渠道销售，此番该换渠道，东风日产和郑州日产还正在扯皮。现车供应非常稀少。

52万的途乐2018款4.0L，配V6自然吸气发动机，7速手自一体。属于老派大排量自然吸气技术的代表。最大马力279HP，最大扭矩394NM。数据不突出，胜在平顺稳定。

其实走进途乐内部，一股很浓的日系家居风会扑面而来。内饰材料显得廉价，但做工还算细致，质感还算舒适。适度的镀铬，勉强冲淡了很强的塑料感。但如果不是高大气派的车身，花50万坐进这个车，会让人有点想不通。另外乞丐版也没有天窗，难免会让人觉得压抑。

不算常见的基础配置，52万能买到的配置包括车身稳定、定速巡航、上坡、陡坡缓降、全时四驱（带中央差速器锁止）、后桥差速锁、无钥匙、多功能方向盘、温度分区、后排独立空调、车载冰箱等。

毕竟是乞丐版，配置有点寒酸。但买途乐的人，其实更看重下面几点：痴迷自然吸气大排量发动机的复古派；超大的车身（5165mm\1995mm\1955mm）,3075mm的轴距，带来的气派外观和宽敞内空间、以及三排座椅；273mm的离地间隙、带差速锁的全时四驱、以及途乐在越野领域的赫赫威名。即使配置低点、内饰廉价，也无所谓了吧。

大切诺基：因为是老款清库存的缘故，2016款的大切价格降幅很大。2016款的3.0TD柴油舒享导航版，原价59.99万，最低仅需43万即可入手，堪称柴油大切近些年来门槛最低的车型。

大切以油老虎著称，不过柴油版本很好解决了油耗问题，3.0TDI的工信部实测油耗仅8.1升，实际应该在10-12升。最大马力243HP，最大扭矩570NM。超大扭矩正是柴油机的特点。

大切尺寸只有4828／1943/1802mm，轴距2915mm，和途乐相比算“娇小”，也只有5座。以43万的2016款3.0TDI为例，相比途乐寒酸的配置，大切虽然价格低，配置仍占优势，多出了侧方和后方气囊、胎压监测、天窗、电动后备箱、方向盘加热、记忆、换挡、驾驶座电动记忆、调节，前后排加热、中控大屏、氙气大灯，性价比更占优。

此外，大切诺基沿用了老款车型引以为傲的Quadra-Trac全时四驱系统，配合Selec-Terrain路况模式自选系统，加上集成在中控面板上的经济和运动模式，共拥有包括自动、雪地、沙地、泥地和岩石7大驾驶模式，这在同级中独领风骚。

另外，大切的接近角和离去角分别为26°和28°，同时拥有上下可调的最大287mm离地间隙。以及低速四驱模式下，在强大扭力支持下，大切能爆发出强大的通过性和攀爬能力。

不过JEEP的品控一直排名较低，小毛病出了名的多。跟途乐的省心相比，用来又是另一番感受。

丰田普拉多：这款车的认可度之高，目前在40万以上偏越野的SUV里，大概是NO.1。目前2.7接近停产，市场只有3.5版本。优惠后起步的3.5TX售价大概46万。

普拉多和大切尺寸上接近，尺寸4780/1885/1845mm，轴距2790mm,同样偏娇小。3.5L V6自吸发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365NM，配6速波箱。同时3.5的油耗也不错，大约10-12升。

普拉多个人认为是在这三款车里，和大切相比，实力最接近的一款车。46万的普拉多TX版本和43万的大切3.0TD柴油舒享导航版，配置上相差不大。

越野性上，普拉多装备了全时四驱和中央差速器锁止。虽然在账面上不亮眼，但经过多年的考验，普拉多在越野性上和大切基本可以放手一搏。可靠性更是把JEEP秒成渣。只不过非承载车身的天生不足，让它的公路表现要差些。

丰田在空间的利用和人性化设计上也是强项，多种储物空间的设计、尾箱门的开启方式等等，都方便实用。

福特探险者：探险者目前4S店的优惠在3万左右，如果50万想入手，可选择2.3T精英版，优惠后大概47万。

探险者的尺寸比普拉多和大切要大一圈，达到5037／2005/1816mm，但轴距却只有2860mm，仅比普拉多略好。美国车对空间利用一直不是强项。但探界者全系是7座布局，这一点比普拉多和大切略好。

探险者配2.3T直列四缸机，配6速波箱。最大276HP、410NM，数据还不错，加速比普拉多更好，因为车身较矮重心低的缘故，公路上的实际驾驶操控也更灵敏。只是2.2吨重的车身，让油耗表现一般。

探险者的配置优势较大，相比前面几个对手，2.3T精英版多配置了发动机远程启动、感应后备箱、前后排座椅的加热通风，后排座椅还可移动，安全配置上还增加装备了车道偏离预警、并线。

探险者的通过性也不算出众，21.7度接近角，21.4度离去角，16.5度通过角的设定，属于普通城市SUV水准。同时也没有配置中央差速器。所以严格来说，承载式车身的探险者更接近一款中大型豪华城市SUV。但和同为承载式车身的大切相比，它的越野电子设定又没有那么强大。只是赢在了空间布局和舒适、安全配置上。

最后总结：简单总结四款车的优缺点：途乐的外观、空间宽大气派，内饰和配置寒酸，注重舒适、越野、可靠性，口碑和品牌好。属于进口SUV低调的实力派。JEEP大切优惠后性价比合理，外观内饰更豪华，越野依旧强大，情怀为品牌加分，但车内空间略狭窄，舒适度差点，可靠性还是硬伤。普拉多认知度高，销量也高，越野、可靠性兼顾，同时油耗也低，属于务实之选。但和途乐一样，内饰风格过于老旧。探险者风格更偏城市公路，操控性更好，舒适配置高，用起来舒服，外观内饰豪华程度也较高。但越野能力稍弱，可靠性不如日系，适合追求配置享受、主打公路、兼顾越野的人士。

如果邦叔来选，会按照途乐、探险者、普拉多、大切的顺序进行选择。你会怎么选呢？

纠结的我，心仪的飞行家，糊里糊涂提车作业，分享这个快乐时刻

楼主没有给出具体范围和楼主的性别年龄用途没说，所以我把知道的都打上吧

楼主给出的50~60万范围，基本可以定在进口车范围

比较个性的有 奥迪TT，奔驰SLK，宝马Z4，Z4COUPE，3系COUPE， 标致206CC，307CC，407，407COUPE，保时捷BOXSTER，大众GTI，甲壳虫，克莱斯勒PT漫步者，雷诺梅甘娜COUPE，克莱斯勒300C，宝马MINI，日产350Z，沃尔沃C30，C70，雅特，阿库拉TL，日产风雅，CIMA，捷豹X-TYPE，S-TYPE，雪铁龙C4，C6。凯迪拉克CTS等

相对运动的 宝马3系，宝马5系，奔驰C级，奥迪A4 QUATTRO，凌志IS，GS，三菱EVO9，绅宝9-3，9-5，富士翼豹，力狮，沃尔沃S40，雪铁龙C4，沃尔沃S40等

SUV有宝马X3，福特翼虎，陆虎神行者2，富士森林人，傲虎，驰鹏，双龙雷斯特，爱腾，日产奇骏，现代新胜达菲，凌志RX300，丰田霸道，陆地巡洋舰，FJ酷路泽，三菱帕杰罗，JEEP大切诺基等

MPV有克莱斯勒大捷龙，日产贵士，丰田大霸王，三菱格兰蒂，双龙路帝，沃尔沃V70等

还有比较一般的有奥迪A6L，奔驰E级，丰田，别克林荫大道，雪铁龙C5，威达，阿库拉RL，大众迈腾。沃尔沃S80等

以上列出的有些不到60万有些稍微超过60万，自己喜欢就好，不一定非要这个价位，其实不到60万的好车也有很多呀~还有购车不光是买裸车，还有购置税，上牌等各种杂费，所以要留些余地才好

希望对楼主有所帮助：）

广州车展直击：Jeep推出大切诺基和牧马人80周年纪念版

今天飞行家到家第三天，做了全车镀晶刚开回车库，趁着周末，交个提车作业！?我现在开的车是2012款进口福特锐界3.5L顶配的。那时候比较中意的车是jeep的大切诺基，无奈当时大切价格要50以上的价格，超出预算；凯迪拉克当时的srx低配看不上，高配也超预算，只好选择了锐界，至此开始与美系车结缘！锐界陪我了8年，没有辜负我的期望，我喜欢自驾游，出差也是能开车绝对不选其他，都是长途驾驶，美系车的舒服无法言表。因为一直都是开suv，没开过轿车，我很少谈操控，但锐界的动力和驾驶感觉都很随心，方向盘也是指哪打哪。除了福特特有的小异响和螺丝生锈外，基本没啥大毛病。

自行车架，带老婆孩子去山上骑车

换了雪地胎的锐界，绝对值得信赖[偷笑][偷笑]

从去年开始动了换车的念头，一来锐界开了不短的年限了，二来生意场上需要适当提高档次了，三就是二宝也会走路了，有时全家6口人一起回老家，现有的车属于超员了，又不愿意开mpv，所以综合起来就想换个6或7座的Suv。当时我的首选目标是路虎新发现，且只是唯一目标！因为，嘿嘿，男人们都有个路虎情结吧！高高的坐姿，慢慢升起的空气悬挂，两把强大的差速锁，外加90cm的涉水深度，越野e族的车标一贴，走，哥们，坦克基地走起！意*到此为止，把目标定在了3.0t?的HSE版，选装座椅通风还有个后尾箱那里感应钥匙啥的，试驾了两次，虽然对发现五那削圆的屁股很看不惯，但那实打实的高高在上的感觉不错，老婆也被说服了；当时还是国五，本来撇开选装裸车谈好61万，灰色；结果一个月后灰色车子到了本欢喜去提车，结果又说价格64万少一分不行，最讨厌这种没有诚信的商家，果断走人！

我喜欢带颜色，高大威猛

屁股侧面看还能接受，不接受正面看

19年下半年，一直观望国六的发现价格走势，准备换家4s店出手；结果在网上无意间看到了夏东评车节目———看到了他在美国试驾飞行家——-这车造型，哈哈，是我的菜！立即把飞行家加入了我换车名单里了！等到大概是11月份的样子，联系了当地林肯4s店说是有进口版试驾车到了，就拉着老婆去了。特意先去试驾了发现然后再去试驾飞行家；两车一对比，性格特点都很明显，各有各的风格。发现重点在于越野设计同时兼顾了公路性能；飞行家完全在于公路行驶豪华感，可以走稍复杂路面，但根本不适合越野！外型上，我和老婆都投了飞行家，发现的屁股太伤颜值了。空间上两者相差不大，只是二排舒适度上，发现二排高度太低如同小板凳，很多人买了都要增高；飞行家是二排三座的，当时二座根本没引进，中间的隆起，让我也不喜欢。第三排来说，发现的第三排空间要稍好于飞行家，但牺牲了后备箱空间！驾驶起来，发现更加坐船的感觉，不过高高在上的感觉飞行家上体会不到！最后就是配置，同是中配，飞行家配置足足甩发现好几条街！我和老婆都觉得飞行家更适合我家的需求！但当时进口飞行家不但没有优惠还要变相强加2-4万的装潢，少一点都不行；再加上听很多车评人网上透露飞行家即将国产，于是就决定等2020年看看再说！?2020年是一个异常的年份，很多人都体会到了生命与死亡、希望与无奈、自律与牺牲、纷争与冷漠、指责与战争这些都与我们如此之近！珍惜生活，对自己对家人对社会都好一点，这是我的感悟！国产飞行家也于下半年如约而至，就等价格公布了！然后就开始了我的纠结之旅！先纠结预售价的搞笑，然后纠结配置，而后纠结进口与国产的区别，再纠结长安的品控，前前后后又去试驾了3次！开始价格不但没优惠，还要买两万装潢；后面说装潢可以少点，最后说可以不要装潢。于是就准备下手了，然后就看到论坛几个车主先后爆出进口版的问题、国产的质量投诉；车子有问题不可怕，可怕的是林肯厂家的处理态度和拖延，一边广告、评车节目和水军鼓吹林肯豪华自有其道，一边是对出问题车主的百般推脱；纠结又来找我喝茶！要不，看看Q7去？！于是又去试驾了Q7，谈了下价格！我还是惯，同一天分别去试驾了Q7和飞行家。怎么说呢，如果飞行家与发现对比，两者性格鲜明！但飞行家与Q7对比，就没那么明显了，两者都是侧重于公路行驶，如同NBA大前锋你喜欢石佛邓肯还是狼王加内特？飞行家靠高级材料提升奢华感，Q7用电子屏体现起科技感！Q7的quattro四驱系统要明显强于飞行家，行驶操控感也要优于飞行家，起步和急加速或许Q7的电机的加入，也要快过飞行家。飞行家的起步和急加速延迟非常明显，虽然后端充沛动力输出不断。内饰按钮的细腻程度、车机系统的匹配程度Q7也领先于飞行家。但Q7的不足也很明显，一是，当地多家4s店都是现车销售为主，折扣都很大，3.0低配价格裸车都能到66万，但其不支持各户自主选装，现车都是各种已经选好的选装包，你只能现车里选勉强达到自己要求选装包，价格就会涨不少；二是，若你要预定选装包的Q7，可以但是对不起，没有现车的优惠力度而且至少半年以上；三是Q7即使最高配所有主动安全配置、高端音响品牌都要选装，这在飞行家的尊雅版上就开始有的！最后就是空间，Q7第二排是三座设计，坐感真的很一般，第三排进出超不舒服，且第三排空间在发现、飞行家三者中最差！第三排打开后，后备箱比发现稍好一点，但比飞行家就差不少！而我年年不忘的座椅通风竟然很少有现车，唯一一台仅选装了座椅通风，其他都没有，看着那辆到处硬塑料的Q7，我只想说VERY?WELL！纠结啊！

A6l旅行版不错吧，老婆很喜欢?

本来纠结的在论坛里混日子，想着还是飞行机吧，不过至少等半年再买，不主要是因为价格会不会半年后优惠，而是质量问题会不会还会爆出多少！然而就是那么奇怪的缘分，我一好友与其同学在做二级汽车经销商的生意，听说我要买车，就直接杀到我办公室，一句话交给他了，等他电话就去提车云云！匆匆来匆匆去，我都傻眼了———俺还没答应呢。后面就是，价格没优惠，送5次保养、电踏、贴膜、记录仪和林肯小礼品，行政版就这么定了！想想，朋友面子还是要给的，而且自己真心喜欢这辆车，早买早享受吧！我要的深邃蓝在嘉兴车库有现车，板车拉到我们这4s店就匆匆提车！大概是走经销商的渠道，4s店的奸商连个像样的交车仪式都没给！当然为了保险，我让其把飞行家车主的待遇均写到了购车合同上，别到时不认账！

交车仪式都没有！问候?

昨天做了全车镀晶，没贴车衣，性价比太低。

汽车美容店老板建议我把长安林肯拿掉。看起来有点空啊?

后续改装?1.?全包围脚垫和后备箱垫，已经搞好；

第二排座椅后面也有两块带林肯标的垫子，商家漏发了，还没到！但是我觉得不加也无所谓

第三排打开后

全包围脚垫，把入门的带林肯标的灯给遮住了

2.屏幕和门板的屏保，也已做好；

3.电踏板安装，需要等9月上牌后在搞；?4.后拖车杠及拖车钩，方便自己家人骑行游玩。东西已到，上牌后再搞。

借用商家的

商家的

5.底盘护甲，钛铝合金的，货已到，到时遇上面的一起装！个人感觉没必要喷底盘装甲，有味道！护甲主要去保护变速箱，我的目的。

借用商家，飞行家车主安装好的

恩，就这些吧，还没怎么开，也没碰到什么问题，后面1000公里再写写用车体会吧！提醒买车的朋友注意，我之前的锐界、现在的飞行家都是有密码锁的，随车都有个密码卡，一定不要丢了！这个密码是初始密码，无法更改！后续你可添加密码，但这个是原始码！不能给别人！?还有个小纠结，模拟声浪我没在系统里找到关闭办法，看网上说只有在经济舒适模式模拟声浪会小点，到了运动模式会更响！你们谁知道这个？解惑一下！

大切诺基加速不良，更换了好多东西

在2020广州车展上，Jeep带来了?大切诺基和牧马人的80周年纪念版。据车叔了解，Jeep为了纪念威利斯诞生80周年，为旗下的多款车型推出了80周年纪念版，而大切诺基80周年纪念版与牧马人80周年纪念版也在其中。

1.

大切诺基80周年纪念版

外观方面，大切诺基80周年纪念版用独特的黑色车漆，包括Jeep家族标志性的七孔进气格栅、雾灯装饰、车窗边框以及车身四周等部位也都进行了黑化处理，看起来就与普通版车型有很大的不同。此外，Jeep大切诺基80周年纪念版还用20英寸的轮毂，专为该车设计，同样使用熏黑设计，将这辆车“一黑到底”。

内饰方面，Jeep大切诺基80周年纪念版还是原来的感觉，与普通版车型毫无二致，仅在细节方面表现其身份，比如新车的真皮座椅上带有特殊标志，甚至脚垫上也印有“80周年”的标志。

据车叔了解，Jeep大切诺基80周年纪念版在动力方面搭载3.0L和3.6L两款不同规格的发动机，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，当然全时四驱系统也没有缺席。为了提高这款车的越野能力，该车该搭载中央差速锁止功能以及空气悬架，驾驶者可以通过对悬架高度的调节来提升车辆的通过能力。

2.

牧马人80周年纪念版

牧马人这个车型一直都充满色彩，你可以说它各种不好，但是不能说它越野不行，也不能说它不够帅，特别是牧马人80周年纪念版，车叔相信这台车的造型肯定是完美的踩在了广大老爷们的审美点上。

该车的依旧用方正的造型，搭载造型霸气的七孔进气格栅，以及夸张到极致的前包围。与普通版不同的是，新车搭载18英寸花岗岩水晶轮毂，整车用黑色涂装，将硬汉气质表现到了极致。

配置方面，新车支持远程启动功能，搭载8.4英寸第四代Uconnect触摸屏信息系统，并集成了Apple?CarPlay和Android?Auto，兼容SirusXM，这些配置的出现为越野爱好者的旅途增添了乐趣与便捷。

动力方面，Jeep牧马人80周年限量版将继续搭载2.0T发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并提供2H、4H、4L、4H?AUTO四种驱动模式，旨在帮助驾驶员适应各种驾驶路况。

另外，此次在2020广州车展亮相的还有自由侠80周年纪念版、自由光80周年纪念版、大指挥官80周年纪念版，有兴趣的朋友可以去了解一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车发动机理论

换了三元催化器，还是到极限检查以下；①把车点燃然后猛踩几下油门，然朋友给你看排烟管有木有冒黑烟，有的话就检查是不是喷油嘴间隙过大，导致油喷多了，燃烧不充分从而加速无力并提示到极限！！②冒黑烟，但不是喷油嘴的话，就检查活塞环和气缸，是不是这两样磨损过大，导致压力不足燃烧不充分，导致提示到极限和加速无力！！③排除以上后，看排气管口是不是湿润，有水滴或用毛巾捂住管口，猛踩油门，然后看毛巾是不是湿润！如果有，检查发动机螺丝有木有按规定、扭力依次拧紧，导致油水混合进入气缸导致压力不足，燃烧不充分，导致加速无力！！④，排除螺丝，检查汽缸垫，是否破损，导致油水混合进入气缸导致压力不足，燃烧不充分，导致加速无力！！没看到车，暂时只能给出这么多！！

国庆期间北京那些商场有大的促销活动呢？

您是否曾经打开过汽车的发动机罩并且很奇怪里面都是些什么东西？ 汽车发动机看上去就像一大堆乱七八糟的金属、管路和导线的混合体。

戴姆勒克莱斯勒供图

2003吉普大切诺基的发动机

出于好奇，您可能想知道大概是怎么回事。 或者，您可能想买一辆新车，您听说过“3.0升V-6”、“双顶置凸轮轴”和“经过调校的进气燃油喷射”这些东西。 它们是什么意思呢？

在本文中，我们将讨论有关发动机的基本概念，并详细了解发动机的所有组成部分、可能出问题的地方以及如何提高发动机性能。

汽油发动机的目的在于将汽油转换为运动，以便汽车能够开动。 目前将汽油变成运动的最简单方法是在发动机中燃烧汽油。 因此，汽车发动机是一种“内燃发动机”——燃烧发生在内部。 需要注意两件事情：

有多种不同的内燃发动机。 柴油发动机是一种，燃气轮机是另外一种。 参见有关HEMI发动机、转子发动机和二冲程发动机的文章。 每种发动机都有自己的优缺点。

还有一种外燃发动机。 老式火车和蒸汽轮船中的蒸汽机是外燃发动机。 在蒸汽机中，燃料（煤、木柴、石油等）在发动机外部燃烧并产生蒸汽，由蒸汽在发动机内部形成运动。 内燃机的效率比外燃机高出许多（每公里消耗的燃料更少），而且内燃发动机比同等功率的外燃发动机要小巧很多。 福特和通用这些公司之所以不使用蒸汽机，原因也在于此。

典型汽车发动机的内部构造

当前几乎所有汽车都使用往?复式内燃发动机，因为这种发动机具有以下优点：

相对高效（与外燃发动机相比）

相对廉价（与燃气轮机相比）

相对来说易于加注燃料（与电动汽车相比）

这些优点使得其成为驱动汽车的首选技术。

为了了解往复式内燃发动机的工作原理，对“内部燃烧”的工作方式有一个直观的认识十分有帮助。 加农炮是一个很好的例子。 您可能在**里看到过它们，士兵们向炮中填入火药和炮弹，然后点着它。 这就是我们说的内部燃烧，但是很难想象发动机是如何完成这些过程的。

下面是一个更为形象的例子： 如有一大段塑料的下水道管子，它的直径为8厘米，长度为90厘米，然后在它的一端安上一个盖子。 接着，在管子中喷洒了一点WD-40，或者放了几滴汽油。 然后，在管子里塞进一个土豆。 就像这样：

不建议您这样做！但是如您这样做了，我们现在拥有的这个装置通常称作土豆加农炮。 如果您在其中打出一个火花，那么就可以点着燃料。

有意思的是——而且我们讨论这样一个装置的目的就在于——土豆加农炮可以将土豆发射出大约150米远！ 几滴汽油就可以产生如此巨大的能量。

内部燃烧

土豆加农炮的基本原理与所有往复式内燃发动机完全一致： 如果将一点儿高能燃料（例如汽油）放在一个小的密闭空间中并点燃它，它将以气体膨胀的形式释放出巨大能量。 可以使用这些能量将土豆抛出150米远。 在这个例子中，能量被转换为土豆的运动。 也可以使用这些能量完成更有意思的工作。 例如，如果可以建立一个循环，使得在每分钟内可以进行数百次爆炸，然后将能量用于有意义的事情，现在您已经接触到了汽车发动机的核心秘密！

目前几乎所有汽车都使用四冲程燃烧循环来将汽油转化为运动。 四冲程方式又称作“奥托循环”，以此纪念1867年发明它的尼克劳斯?奥托 (Nikolaus Otto)。这四个冲程如图1所示。 它们分别是：

进气冲程

压缩冲程

燃烧冲程

排气冲程

循环过程

在图中，可以看到称作“活塞”的装置，它取代了土豆加农炮中的土豆。 活塞通过连杆连接到曲轴。 当曲轴旋转时，它的作用相当于“让加农炮复位”。 在发动机的循环过程中会发生如下事情：

典型汽车发动机的内部构造

1. 活塞开始时位于顶部，排气门打开，然后活塞向下运动，在发动机的气缸中充满空气和汽油的混合物。 这便是吸气冲程。 此时，只需要在空气中混合最少量的汽油即可。 （图中部分1）

2. 然后，活塞向上返回以压缩燃油/空气混合物。 压缩过程使得爆炸更具威力。 （图中部分2）

3. 当活塞到达其冲程的顶部时，火花塞发出一个火花，点燃汽油。 气缸中的汽油爆炸，推动活塞向下运动。 （图中部分3）

4. 在活塞到达其冲程的底部后，排气门开启，废气被排出气缸并进入排气尾管。 （图中部分4）

现在，发动机准备进行下一次循环，再次吸入空气和汽油。

注意，内燃发动机输出的运动是旋转运动，而土豆加农炮产生的运动是线性运动（直线）。 在发动机中，活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。 而旋转运动非常好，因为我们正好打算通过它让车轮转起来。

下面，让我们看看相互配合工作以实现这一切的所有部件。

发动机的核心是气缸和在气缸内部上下运动的活塞。上面介绍的发动机只有一个气缸。大多数割草机属于这种情况，但是大多数汽车都有多个气缸（通常有四个、六个或八个气缸）。在多缸发动机中，气缸的排列方式通常有三种： 直列式、V型或卧式（也叫水平对置式），如下图所示

图2. 直列式——气缸按直线排成一排。

图3. V型——气缸按一定角度排成两排。

图4. 卧式——气缸在发动机的相对两侧排成两排。

各种配置方式在平滑性、制造成本和外形特征方面均各有利弊。 这些优点和缺点使它们分别适合某些特定车辆的要求。

排量

燃烧室是发生压缩和燃烧过程的区域。 随着活塞上下运动，可以看到燃烧室的容积也随之发生改变。 存在最大容积和最小容积。 最大容积和最小容积之间的差值称为排量，其单位为升或CC（立方厘米，1000立方厘米=1升）。

以下是一些例子：

链锯发动机的排量可能为0.04升。

摩托车发动机的排量可能为0.5或0.75升。

跑车发动机的排量可能为5升。

大多数标准汽车发动机的排量在1.5-4.0升之间。

如果是四气缸发动机并且每个气缸的排量为0.5升，则整个发动机为“2.0升发动机”。 如果每个气缸的排量为0.5升，6个气缸以V型配置，则为“3.0升V-6”发动机。

通常，可通过排量大致了解发动机的功率。 排量为0.5升的气缸可以容纳两倍于排量为0.25升的气缸的燃油、空气混合物，因此前者的功率是后者的两倍（如果其他条件相同）。 所以，2.0升发动机的功率大致等于4.0升发动机的一半。

可以通过增加气缸数量或者增大所有气缸的燃烧室（或者同时增加二者）来提高发动机的排量。

其他发动机部件

内燃式发动机

火花塞

火花塞可提供火花来点燃空气/燃油混合物以使其燃烧。 必须在正确的时刻打出火花才能正常工作。

气门

进气门和排气门在正确的时间开启，输入空气和燃油并排出废气。 请注意，两种气门在压缩和燃烧期间都处于闭合状态以密闭燃烧室。

活塞

活塞是一个金属圆柱形部件，可以在气缸内部上下运动。

活塞环

活塞环在活塞外缘和气缸内径之间起到滑动密封作用。 活塞环有两个目的：

在压缩和燃烧期间，防止燃烧室中的燃油/空气混合物和废气泄露到油槽中。

防止油槽中的油液泄露到燃烧区域并在该处燃烧和流失。

大多数“烧油”汽车必须每隔1600公里便添加1升左右的油，其中的原因就是发动机老化，而且活塞环不再能够起到正确的密封作用。

连杆

连杆将活塞连接到曲轴。 它的两端都可以旋转，以便在活塞运动和曲轴旋转的同时改变角度。

曲轴

曲轴将活塞的上下运动转变为圆周运动，就如同一打开盒子就跳出一个小人的玩具盒上的曲柄一样。

油槽

油槽围绕在曲轴周围。 它包含一定量的机油，这些机油集中在底部（油盘）。

下面我们来看看发动机可能会出现的一些问题。

发动机常见问题

某天早晨您想外出，发动机转了几下但是没有启动，是什么地方出问题了？ 现在您已经知道发动机的工作原理了，应该能够了解是哪些原因导致发动机无法运转。 可能有以下三种原因： 燃油混合得不好、缺乏压缩或者不能打火。 除此之外，还有许多可能导致问题的其他原因，但是上面的三个原因是主要因素。 以我们正在讨论的简单发动机为例，下面简要讨论了这些问题对发动机的影响：

燃油混合得不好：可能会由于以下原因而导致燃油混合得不好：

缺少燃油，因此发动机只得到空气但是得不到燃油。

进气不畅，因此只有燃油但是没有足够的空气。

燃油系统供应的燃油可能太多或太少，因此导致无法正确燃烧。

燃油中可能有杂质（例如油箱中有水），导致燃油无法燃烧。

缺少压缩：如果进入的空气和燃油不能被正确压缩，则燃烧过程将不尽如人意。 可能会因以下原因导致缺乏压缩： ?活塞环磨损（使得空气/燃油混合物在压缩过程中漏出活塞）。

进气门或排气门没有正确密封，使得在压缩过程中发生泄露。

气缸上出现了孔洞。

气缸上最常见的“孔洞”出现在气缸顶部（用于安装气门和火花塞，又称作“气缸盖”）与气缸本身相连的部位。 通常，气缸和气缸盖螺栓之间有一个薄垫，以确保密封效果。 如果该垫片破损，便会在气缸和气缸盖之间出现许多小孔洞并导致泄露。

不能打火：不能产生火花或火花很弱，原因主要包括：

如果火花塞或者导线发生磨损，则火花会很微弱。

如果导线断开或缺失，或者用于打火的系统不能正常工作，则不会产生火花。

如果火花在循环中出现的太早或太晚（例如，如果点火正时处于关闭状态），那么燃油将不会在正确的时间点燃，并会由此导致各种问题。

还可能是其他方面出了问题。例如： ?如果蓄电池没有电，则无法启动和运转发动机。

如果允许曲轴自由转动的轴承已磨坏，那么曲轴将无法转动，从而导致发动机无法运转。

如果气门不能在正确的时间打开或关闭（或者根本无法打开和关闭），那么空气将无法进入，废气也无法排出，从而导致发动机无法运转。

如果有人在您的排气尾管中塞了一个土豆，那么废气将无法排出气缸，从而导致发动机无法运转。

如果机油已经用完，活塞将不能在气缸中自由上下运动，从而卡住发动机。

在正常运行的发动机中，所有上述因素都在允许的范围内。

正如您所看到的，发动机需要大量系统的帮助才能完成将燃油转换为运动的工作。 大多数子系统都可通过不同的技术来实现，使用的技术越先进，发动机的性能也就越出色。 在下面的部分中，我们将介绍现代发动机中使用的各系统。

多数发动机子系统可以通过不同的技术加以改进，更好的技术能提高发动机的性能。下面我们将从气门机构开始看一看现代发动机中使用的各系统。

气门机构由气门以及开合气门的机构组成。 开合系统称作凸轮轴。 凸轮轴上有凸轮，可以向上和向下移动气门。

图5. 凸轮轴

大多数现代发动机都有称为顶置凸轮轴的机构。 也就是说，凸轮轴位于气门上方（如图5 所示）。凸轮轴上的凸轮直接控制气门，或者通过一个很短的连杆控制气门。 老式的发动机使用的凸轮轴位于曲轴附近的油槽中。 使用横杆将下方的凸轮连接到位于气门上方的气门挺杆。 这种方法使用的运动零件较多，并且会导致凸轮激活气门的动作大大滞后于气门的后续运动。 使用正时皮带或正时链条将曲轴与凸轮轴联系在一起，以便气门与活塞保持同步。 凸轮轴的连接方式使得它的转动速度是曲轴的一半。 许多高性能发动机的每个气缸有四个气门（两个进气门，两个排气门），这种布置方式需要为每组气缸提供两个凸轮轴，因此称作“双顶置凸轮轴”。

有关详细信息，请参见凸轮轴工作原理。

点火和冷却系统

点火系统（图6）可产生高压电荷并通过点火线将其输送到火花塞。 电荷首先流向分配器，可以很容易地在大多数汽车的发动机盖下找到该分配器。 分配器的中央有一根输入电流的导线，有四、六或八根输出电流的导线（取决于气缸数量）。 这些点火线可将电荷输送到每个火花塞。 发动机经过设置，可使一个时间只有一个气缸会从分配器获得点火火花。 这样可以获得最大的平滑性。

图6. 点火系统

有关详细信息，请参见汽车点火系统工作原理。

在下面一部分，我们将看一下您的汽车是如何启动、冷却和流通空气的。

发动机的冷却、进气和启动系统

冷却系统

大多数汽车中的冷却系统由散热器和水泵组成。 水在气缸周围的通道中循环，然后流过散热器以使之得到冷却。 在少数车辆（最著名的是大众的甲壳虫车型）以及大多数摩托车和割草机中，发动机使用的是空气冷却（可以通过安装在每个气缸外部用于散发热量的散热片来识别出气冷发动机）。 气冷方式让发动机更轻但是更热，通常会降低发动机的使用寿命和整体性能。

冷却系统示意图显示了所有管路的连接方式。

有关详细信息，请参见汽车冷却系统工作原理。

进气和起动系统

大多数汽车都使用自然吸气式发动机，也就是说气流通过空气滤清器直接进入气缸。 高性能发动机可以涡轮增压，也可以机械增压，也就是说空气在进入发动机前首先经过压缩（以便能够向每个气缸压入更多空气/燃油混合物）以提高性能。 加压量被称作“助力”。 涡轮增压器使用连接到排气管的一个小涡轮来推动进气流中的压缩涡轮发生旋转。 机械增压器直接连接到发动机来使压缩机旋转。

Garrett供图

有关详细信息，请参见涡轮增压器工作原理。

可以提高您的发动机的性能当然很好，但当您旋动钥匙启动发动机时究竟发生了什么呢？

启动系统由电子起动机电机和起动机电磁开关线圈组成。 在转动点火钥匙时，起动机电机让发动机旋转几次，以便能够开始燃烧过程。 它使用一个强劲的电机来驱动冷的发动机。 起动机电机必须克服：

由活塞环导致的所有内部摩擦

任何气缸在压缩冲程中产生的压缩压力

使用凸轮轴开合气门所需的能量

所有直接连接到发动机的其他东西，例如水泵、机油泵、交流发电机等。

由于需要如此之多的能量并且汽车使用的是12V电气系统，因此必须向起动机电机输送数百安的电流。 起动机电磁开关线圈实际上是一个可以处理大电流的大电气开关。 在转动点火钥匙时，它会激活电磁开关线圈，为电机供电。

下面，我们来看一下发动机中控制进（油和燃料）和出（废气和其他排出物）的子系统。

发动机的润滑、燃料、排气和电气系统

润滑和燃油系统

油液起着很重要的作用。润滑系统可确保发动机中的所有运动零件都能得到机油，以便轻快地运转。 需要机油的两个主要零件是活塞（这样就可在气缸中轻松滑动）和所有轴承（让曲轴和凸轮轴这样的部件可以自如转动）。 在大多数汽车中，通过油泵从油槽中汲取机油，机油流过机油滤清器以去除杂质，然后在高压下喷到轴承和气缸壁上。 随后，机油滴落到油槽中，在油槽中被收集在一起并重新循环使用。

燃油系统

当涉及汽车的日常维护时，您首先关心的可能是车内还剩多少油。您加入油箱中的油是如何启动汽缸的呢？

燃油系统将汽油从油箱泵出，然后将其与空气混合，以便适当的空气/燃油混合物能够进入气缸。 通常使用如下三种方式输送燃油： 雾化、进气燃油喷射和直接燃油喷射。

在雾化方式中，当空气进入发动机时，使用称作化油器的装置将汽油与空气进行混合。

在燃油喷射发动机中，将合适数量的燃油分别喷射到每个气缸中，要么喷射到进气门上方（进气燃油喷射），要么直接喷射到气缸中（直接燃油喷射）。

有关详细信息，请参见燃油喷射装置工作原理。

排气、排放控制和电气系统

排气系统包括排气管和消声器。 如果没有消声器，您会听到排气尾管中发出成千上万次小爆炸的声音。 消声器可以减弱这种声音。 排气系统还包括一个催化转化器。 有关详细信息，请参见催化转化器工作原理。

排放控制

现代汽车中的排放控制系统由催化转化器、一套传感器和执行器以及一个执行监视和调节工作的计算机组成。 例如，催化转化器使用催化剂和氧来烧掉废气中未使用的燃油和其他某些化学物质。 排气系统中的氧传感器可确保为催化剂提供足够的氧，并可在需要时进行调节。

有关详细信息，请参见催化转化器工作原理。

除了汽油之外，还有什么能为您的汽车提供动力呢？答案就是电气系统。

电气系统

电气系统由蓄电池和交流发电机组成。 交流发电机通过皮带连接到发动机，并能够发电以便对蓄电池充电。 蓄电池可通过电路为汽车中的所有用电设备（点火系统、收音机、前照灯、雨刷器、电动车窗和座椅、车载电脑等）提供12伏电流。

从上文中，我们可以了解到如何使用多种不同的方法来让发动机的性能更好。 汽车生产商不断尝试通过以下方法来提高发动机动力和降低油耗。

提高排量：排量越大，则功率也越大，这是因为发动机每循环一次燃烧的汽油也越多。 可以通过增大气缸或者添加更多气缸来提高排量。 在实际应用中，12个气缸似乎是一个极限。

提高压缩比：在一定范围内，压缩比越高，产生的功率越大。 但是，对空气/燃油混合物压缩得越厉害，越有可能在火花塞点火之前发生自燃。高辛烷值汽油可防止此类过早燃烧的现象。 这也是高性能车辆通常需要使用高辛烷值汽油的原因——为了获得更大功率，这些车辆的发动机具有较高的压缩比。

增大气缸的进气量：如果可以在给定大小的气缸中压入更多的空气（相应装入更多燃油），便可以从气缸获得更大的功率（与增加气缸体积的效果相同）。 涡轮增压器和机械增压器给进入汽缸的空气加压，从而有效地将更多空气压入气缸。 有关详细信息，请参见涡轮增压器工作原理。

对进入的空气进行冷却：对空气进行压缩会使其升温。 但是，您希望气缸中的空气尽可能冷，因为空气越热，它在燃烧时的膨胀程度就越低。 因此，许多涡轮增压和机械增压汽车都配备了中冷器。 中冷器是一个特殊的散热器，它使压缩空气在进入气缸之前先进行冷却。 有关详细信息，请参见汽车冷却系统工作原理。

让进气更顺畅：在进气冲程中，当活塞向下移动时，空气阻力会消耗发动机的能量。 通过在每个气缸上设置两个进气门，可以极大降低地空气阻力。 某些较新型的汽车还使用经过抛光的进气歧管来消除该部位的空气阻力。 更大的空气滤清器也可以改善气流。

让排气更顺畅：如果由于空气阻力而使得废气难以排出气缸，则会降低发动机的功率。 可以通过为每个气缸增加第二个排气门来降低空气阻力（在配备两个进气门和两个排气门的汽车中，每个气缸有四个气门，这会提高汽车的性能——如果您看到广告上说某汽车有四个气缸和十六个气门，那么该广告实际上是说发动机的每个气缸有四个气门）。 如果排气管太小或者消声器中空气阻力太大，便会产生背压，这也会降低发动机的功率。 高性能的排气系统使用排气歧管、大的尾管和气流顺畅的消声器来消除排气系统中的背压。 如果您听说某汽车具有“双排气”，那么它的目的在于通过两根而不是一根排气管来提高废气流动的顺畅性。

减轻零件的重量：轻的零件有助于提高发动机的性能。 活塞每次更改方向时，它都要消耗能量来停止一个方向上的行程和开始另一方向的行程。 活塞越轻，消耗的能量就越少。

喷射燃油：燃油喷射可以非常精确地计量进入每个气缸的燃油量。 这可以提高性能和降低燃油消耗。 有关详细信息，请参见燃油喷射装置工作原理。

在下面的部分，我们将回答读者提出的一些问题。

发动机相关问题

以下是读者提出的一些问题：

汽油发动机和柴油发动机有何不同？在柴油发动机中没有火花塞。 相反，柴油被喷射到气缸中，压缩冲程产生的热量和压力会将其点燃。 柴油比汽油的能量密度高，因此柴油的行驶里程更长。 有关更多信息，请参见柴油机工作原理。

二冲程发动机和四冲程发动机有何不同？大多数链锯和轮船马达使用二冲程发动机。 二冲程发动机没有运动的气门，而且火花塞在活塞到达其每个循环的顶部时进行点火。 气缸壁的下部有一个孔，空气和燃油通过这个孔进入气缸。 在活塞向上运动时混合物被压缩，火花塞点燃混合物，废气通过气缸的另一个孔排出。 在二冲程发动机中机油会混入汽油中，因为气缸壁上的孔使其无法使用密封圈来密封燃烧室。 通常，二冲程发动机可产生与其体积相应的功率，因为每循环一次会出现两个燃烧循环。 但是，二冲程发动机要消耗更多的汽油和机油，因此产生的污染非常大。

您在本文中提到过蒸汽机，蒸汽机以及其他外燃式发动机有哪些优点？蒸汽机的主要优点在于，可以使用任何可燃物作为燃料。 例如，蒸汽机可使用煤、报纸或木柴作为燃料，而内燃机需要纯净、高品质的液体或气体燃料。 有关更多信息，请参见蒸汽机工作原理。

汽车发动机中除了奥托（Otto）循环外是否还有其他循环形式？二冲程发动机是不同的，上面介绍的柴油循环也不同。 马自达Millennia中的发动机使用的是米勒（Miller）循环，这是经过改进的奥托循环。 燃气轮机使用布雷顿（Brayton）循环。 汪克尔转子发动机使用奥托循环，但是它的工作方式与四冲程活塞发动机有很大不同。

为何有的发动机有八个气缸？ 为何不改为使用排量等于八个气缸排量总和的一个大气缸？ 为什么一个大的4.0升发动机包含八0.5升气缸而不是一个大的4.0升气缸，原因有很多。 主要的原因在于平滑性。V-8发动机之所以更加平稳，是因为它有八次间隔均匀的爆炸而不是一次大爆炸。 另一个原因在于起动扭矩。 在启动V-8发动机时，只需驱动两个气缸（1升）完成它们的压缩冲程，但是对于一个大气缸，必须改为压缩 4升的气量。

以下是另外一些问题，单击问题查阅答案：

为什么大型柴油机和赛车发动机的额定功率相差很多？

化油器工作原理

磁电机的工作原理是什么？

直列式发动机和V形发动机有什么不同？

为什么有些发动机用干油底壳式滑油系统？

为什么哈雷摩托车的声音与众不同？

一氧化二氮怎么会有助于发动机的运行？

汽车中的氧传感器是如何工作的？

本田发动机中的VTEC系统有什么作用？

赛车和普通汽车使用的燃料一样吗？

米勒循环发动机的工作原理是什么？

排气集管是如何提高发动机性能的？

发动机润滑油罐上的稠度是什么意思？

通过压缩空气能驱动汽车吗？

涡轮增压器和机械增压器有什么区别？

车载计算机有什么作用？

汽油、煤油、柴油的区别是什么？

什么是辛烷值？

为什么冬天起动汽车比较困难？

什么是催化转化器，催化转化器的工作原理是什么？

吉普大切诺基的2014款报价

各式促销火爆登场

如今的日，如果不外出旅游还有不少选择：除了参加各大公园的游园会、逛商场、看房展，还可以到车市转一转。十一购车不但有充裕的时间可以精挑细选，不少经销商还推出了试乘试驾、优惠赠送等各种促销和优惠活动。对于竞争日趋白热化的京城车市，十一将是年内最后一场殊死拼搏的战役。厂家和经销商都在挖空心思推出花样百出的促销方案，试图把消费者的眼球牢牢地拴在自家销售的汽车上。

在“十一黄金周”即将到来之际，记者访了数十家北京的汽车经销商，把各款车型十一期间的促销活动分类归纳。

-试乘试驾

免费的午餐不可不吃

实惠指数：★★★

新车的性能怎样，是否舒适，都需要亲自坐进驾驶室里，简单了解汽车的部件，再开上几圈感受一下。

专卖店一般都有供消费者免费试乘试驾的车辆，但经销商往往都很爱惜所售的车辆，不太愿意让消费者上车一试。如今竞争越来越激烈，利用“十一黄金周”期间组织试乘试驾活动也是经销商促销的手段之一。即使没有大规模的试驾活动，消费者如果提出试乘试驾的要求，经销商一般也都能够满足。

国庆期间促销活动：北方汽车交易市场源流东南汽车销售有限公司：东南菱帅免费试乘试驾。

三元桥丰田专卖：威驰试乘试驾。

-赠送维修保养

节省维修费用

实惠指数：★★★★

很多人在买新车的时候注意力总是集中在车价上，而售后还有维修、保养等很多追加性支出，也是一笔不小的开销。因此，厂家和经销商赠送的免费保养卡对于车主来说都非常实惠。以10万元左右的车来计算，做一次常规保养的花销大概在300元左右，如果能够拿到几张免费保养卡，远比赠送一堆可有可无的小装饰品来得实惠。

国庆期间促销活动：北方汽车交易市场拓展工贸发展有限公司：一汽系列轿车送VIP卡，持本卡做首保及二保的用户享受三次保养及工时费免费。

亚之杰伯乐一汽大众专卖：宝来1.8T送4000元真皮座椅+4000元终身售后服务卡。

-赠送油资、保险、购置税

优惠实实在在

实惠指数：★★★★★

购车者对经销商的优惠活动是否买账，关键要看这种优惠是否真的能够替消费者省钱。对于购车者来说，汽油、保险、购置附加费都是不可避免的支出。如果厂家或者经销商的促销活动明确标明可以赠送油票，或者替购车者买保险、交购置税，这种优惠可以说是不打折扣的省钱，将非常吸引消费者。

国庆期间促销活动：北京吉普大切诺基：送价值2.2万元油票。

三菱速跑2.4：赠购置附加税(1.92万元)。

千里马系列车型：送四项主险。

陆鼎汽车商行：国庆期间，福特嘉年华在朝阳公园车展现场订车赠送车险。

-购车送旅游、电器

另类购车促销

实惠指数：★★★

买车赠旅游、赠小电器、赠手机成为很多汽车厂家和经销商最新的促销形式。这种新形式的购车优惠其实与消费者买车本身没有多少联系，所以究竟是否“合算”，还需要具体情况具体分析。比如赠送的旅游或者电器是否为消费者所需要的？如果没有这个迫切的需要，就不如现金优惠来得实惠。

国庆期间促销活动：北方汽车交易市场天鸿创益汽车贸易有限公司：买车送手机一部。

中华轿车：购2.0AT标准型车赠送新马(或港澳)双人游。

-赠送装饰和配件

看起来很美但并不实惠

实惠指数：★★

赠送地胶、脚垫、防爆膜、排挡锁等装饰，或者赠送车载冰箱、车载电话，甚至把套、椅垫、小卡通玩具等大小礼物是经销商最常见的促销手段。消费者去买车时导购把这些赠品一一陈列出来，让人立刻有了“占便宜”的感觉，其实这种便宜占起来实在没什么意思。经销商往往声称赠送的装饰价值数千元，其实仔细算一下，赠品中有用的东西不多，而且质量往往也不可靠。与其接受这些赠品，不如认真和经销商讨价还价，如果能够得到一点车价上的优惠才最实惠。

国庆期间促销活动：北方汽车交易市场：旭阳恒兴经贸易有限公司，买昌河、云雀车送车载电话、车载冰箱；五龙达经贸集团，福莱尔全系列车型优惠，除小百灵外，送汽车装饰，两门电动门窗；强新伟业经贸有限责任公司，购双环车送全车装饰；中汽华源汽车销售有限公司，购车送真皮、CD、进口防爆膜；宏博嘉星汽车发展有限公司，买车赠送十项精美装饰(包括地胶、脚垫、防爆膜、排挡锁、香水、灭火器、挡泥板、把套等)。

宏伟汽车：购车可获赠车载保温箱、四件套精品大礼包。

2014款Jeep大切诺基参数配置

版本 3.6L精英导航版 3.6L旗舰尊崇版 5.7L旗舰遵悦版 6.4L SRT8车型

价格 675,900元 759,900元 899,900元 1,204,900元

Jeep大切诺基3.0

全新进口大切诺基的首款3.0舒享导航版车型正式上市，售价57.99万元。该款车型预计10月底到店，即日起正式接受预定。

大切诺基3.0车型装备Uconnect双液晶智能人机交互系统，8.4英寸液晶中控系统集成了3D实景导航、蓝牙通讯、、温控等功能，更有触控、中文语音控制系统。仪表盘中央集成7英寸彩色液晶显示屏，可通过方向盘快捷控制键的操作，显示多达100多类信息。 　外部装备 　　　　　　　　　电动天窗●----CommandView?全景式天窗-●●●●双氙气前大灯亮度调节功能●●●●●前大灯自动水平调节●●●●●前大灯清洗装置●●●●●前大灯自适应照明系统(AFS)--●●●LED日间行车灯●●●●●SRT - LED日间行车灯----●LED尾灯●●●●●旗舰尊崇前后扰流通风套件--●●-SRT- 双散热孔引擎盖----●SRT - 前后扰流通风套件----●深色车窗玻璃●●●●●雨量感应式雨刷●●●●●后风窗清洗装置●●●●●后窗除霜系统●●●●●外后视镜：电动折叠/加热功能●●●●●外后视镜：记忆/迎宾照明/防眩目功能-●●●●亮色车顶行李架●●●●-SRT - 黑色车顶行李架----●单排气管●----亮色双排气管-●---旗舰尊崇双排气管--●●-SRT - 运动型双排气管----●电动开闭式尾门-●●●●集成式油箱盖●●●●●内部装备　　　　　　　　　　多功能方向盘：真皮包裹/换挡拨片●●●●●多功能方向盘：电加热功能-●●●●多功能方向盘：木饰镶嵌--●●-SRT- 多功能运动型方向盘----●转向柱，4 向手动调节●----转向柱，4 向电动调节-●●●●真皮桶式座椅●●---旗舰尊崇 Natura Plus 豪华真皮座椅--●●-SRT - 精选绒面真皮座椅----●前排座椅12向电动调节●●●●●前排座椅：加热功能●●●●●前排驾驶员座椅：记忆功能-●●●●前排座椅：通风功能-●●●●后排座椅：60/40拆分●●●●●后排座椅：加热功能●●●●●旗舰尊崇 真皮内饰及绒面顶棚--●●-旗舰尊崇 豪华木饰镶嵌--●●-双区自动空调●●●●●前后豪华脚垫●●●●●信息系统　　　　　　　　　　EVIC车辆电子信息中心●●●●●7 客户自定义液晶仪表系统●●●●●8.4 Uconnect 液晶中控系统●●●●●GPS导航系统●●●●●9 扬声器加低音炮豪华音响系统●●---Harman Kardon? 19 扬声器顶级音响系统--●●●后排双USB充电接口-●●●●蓝牙通讯系统●●●●●安全装备　　　　　　　　　　前排多级安全气囊●●●●●驾驶席膝部安全气囊●●●●●前排侧安全气囊●●●●●前/后侧安全气帘●●●●●前排主动式安全头枕●●●●●防抱死制动系统(ABS )●●●●●制动系统(BAS )●●●●●牵引力控制系统(TCS)●●●●●上坡起步系统(HSA)●●●●●陡坡缓降控制系统(HDC)●●●●-电子车身稳定系统 (ESC)●●●●●电子防翻滚控制系统 (ERM )●●●●●拖车稳定控制系统 (TSC)●●●●●儿童座椅安装系统●●●●●ParkSense?雷车系统-●●●●ParkView?影像泊车系统-●●●●防盗报警系统●----增强型防盗报警系统-●●●●自动防眩目内后视镜●●●●●胎压监测显示系统●●●●●巡航控制系统●●---自适应巡航控制系统(ACC)--●●●前撞预警系统(FCW)--●●●Sentry Key? 防盗锁止系统●●●●●无钥匙进入/启动系统●●●●●　　　　　　　　　　　　规格参数　　　　　　　　　　长 (mm)48284828487548754846宽 (mm)19431943194319431954高 (mm)18021792179217921749轴距 (mm)29152915291529152914轮距 (前/后 ) (mm)1628/16341628/16341628/16341628/16341669/1661最小离地间隙 (mm)206207220220201接近角(°)2525191918离去角(°)2323232322燃油箱容积(L)93.593.593.593.593.5整备质量(kg)22352235223523662363发动机/性能　　　　　　　　　　发动机型式Pentastar 3.6L V6 VVTPentastar 3.6L V6 VVTPentastar 3.6L V6 VVTHEMI 5.7L V8 MDS VVTHEMI 6.4L V8 MDS压缩比10.2:110.2:110.2:110.5:110.9:1发动机排量(cc)36043604360456546417最大功率 kW(Hp)/rpm210 (286) / 6350210 (286) / 6350210 (286) / 6350259 (352) / 5200344(461) / 6100最大扭矩 Nm/rpm347 / 4300347 / 4300347 / 4300520 / 4200624 / 4100变速器8AT8AT8AT8AT8AT加速时间 0-100 km/h (s)8.38.38.37.34.9综合工况油耗 (L/100 km)10.410.410.413.014.0底盘/悬架/驱动系统　　　　　　　　　　前悬架结构双叉臂独立悬架带横向稳定杆双叉臂独立悬架带横向稳定杆双叉臂独立悬架带横向稳定杆双叉臂独立悬架带横向稳定杆双叉臂独立悬架带横向稳定杆后悬架结构多连杆独立悬架带横向稳定杆多连杆独立悬架带横向稳定杆多连杆独立悬架带横向稳定杆多连杆独立悬架带横向稳定杆多连杆独立悬架带横向稳定杆螺旋弹簧带充气减震器悬架系统●----Quadra-Lift?空气悬架系统-●●●-SRT - 减震可调悬架系统----●Selec-Terrain? 路况模式自选系统●●●●-Selec-TrackTM 赛道模式自选系统----●Quadra-Trac? 全时四驱系统●●●--Quadra-Drive? 智能全时四驱系统---●-Quadra-Trac? SRT 赛道全时四驱系统----●　　　　　　　　　　　　制动/车轮/轮胎　　　　　　　　　　前轮制动器通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式,Brembo制动卡钳配ABS后轮制动器通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式,Brembo制动卡钳配ABS轮圈18X8.0铝合金18X8.0铝合金20X8.0铝合金20X8.0铝合金SRT 20X10铝合金轮胎P265/60 R18P265/60 R18265/50 R20265/50 R20缺气保用防爆胎295/45Z R20车身颜色　　　　　　　　　　晶黑珠光漆●●●●●珊瑚红水晶珠光漆●●●●●浅松脂珠光漆●●●●-晶岩浅灰金属漆●●●●-皓白标准漆●●●●-铸钢黑灰金属漆●●---赭石红珠光漆--●●-