法拉利portofino多少钱_法拉利purosangue尺寸

1.法拉利首款suv

2.法拉利首款FUV难上市最大阻因：竟是因车名与基金会同名

3.“纯血”之力 图解法拉利Purosangue

4.一个挑战，法拉利Purosangue SUV开发比90还要复杂

5.法拉利Purosangue可能看起来像这样

6.即将首发/2023年交付 法拉利Purosangue路试谍照曝光

法拉利GTC4Lusso绝对是法拉利旗下众多车型中最独一无二、与众不同的一款车型。在大家的思维里"实用"、"人性化"包括"舒适"似乎都与法拉利的车型沾不上边，但GTC4Lusso正是这样一款法拉利。

最近围绕GTC4Lusso停产的消息并不少，而且法拉利还曾辟谣过该车型将停产的消息。不过近日这款两门四座的法拉利即将谢幕已经被官方证实，并且法拉利也表示，未来该车型会被将要推出的SUV车型所取代。

法拉利GTC4Lusso首次亮相是在2016年，凭借两门四座的布局、四轮驱动、后排可折叠座椅以及丰富的储物空间一时间引起了广泛关注。但它毕竟还是法拉利，动力系统搭载了6.3升V12发动机，最大功率681马力，动态表现并不比传统的超级跑车差。

2017年的时候，法拉利还推出了"更实惠"的GTC4Lusso?T车型，该车搭载了3.9升双涡轮增压发动机，最大功率602马力，虽然定位和性能都下调了，但该车依旧可以在3.5秒内完成0-100km/h的加速。

不过这样一台史上最全面的法拉利车型即将与大家告别，代替它的将是法拉利旗下的首款SUV车型-Purosangue，虽然我们现在还不能确定这台SUV是什么样的，但可以肯定在实用性和拉风表现上，并不会比GTC4Lusso差。

目前有消息称，Purosangue将会是一台四门版掀背SUV，拥有一个新平台，搭载V12发动机，并且还有可能使用与90?Stradale类似布置的混合动力系统。这多少能够让喜欢GTC4Lusso的车迷们有一些安慰吧。

如果您也喜欢法拉利GTC4Lusso，那么可要抓紧了，在2022年之前应该还可以买到这款车型，随着2022年Purosangue的发布与上市可能再想拥有它就更加困难了。

目前国内市场在售的法拉利GTC4Lusso共有两款车型，分别为2016款?6.3L?V12版本和2017款?3.9T?V8版本。其中2016款?6.3L?V12车型厂商指导价为473.2万元，而2017款?3.9T?V8车型厂商指导价为314.5万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利首款suv

法拉利Purosangue配置如何

与其他跃马车型一样，法拉利Purosangue也配备了全数字化交互界面。法拉利Purosangue的内饰布局基于双座舱仪表盘理念，并将其沿用至后排设计中，从而形成了在功能、造型、材料和配色方面都截然不同的四大区域。在提升车内空间宽绰感的同时，亦保持轻盈动感的整体造型。

环绕式造型营造出强烈的包裹感，通过交错布局的软垫覆盖区和功能技术区凸显前后排用的双座舱概念。舒适性相关的控制按键位于仪表盘中央位置的隐藏式旋转界面上，后排乘客可通过第二个旋转界面使用相同的功能。

法拉利有史以来第一次为座舱配备四张独立分开的可调节座椅。通过整合舒适性相关的部件、使用可变密度泡沫以及配备全新悬挂系统，法拉利Purosangue将驾乘舒适性提高至前所未有的水平，其布局也尽显法拉利标志性的优雅运动设计语言。后排座椅支持加热功能，可独立调节和倾斜放置。当后排座椅放平时，还可大幅增加法拉利Purosangue的后备箱空间。

动力方面，将用法拉利全新的前中置发动机车身架构，将配备经典的6.5升自然吸气V12发动机，最大功率725马力，最大扭矩716牛·米，传动系统将会搭载8速双离合变速箱与四轮驱动系统，该变速箱置于车辆的后轴位置，以便平衡车辆前后的配重比达到49:51。新车0-100km/h加速时间仅为3.3秒，0-200km/h加速时间为10.6秒，最高时速可达310km/h。

此外，还配备了包含四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。法拉利Purosangue还搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术。该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积，以提供优异的性能表现和操控响应。

法拉利首款FUV难上市最大阻因：竟是因车名与基金会同名

法拉利首款suv是：Purosangue。

法拉利品牌成立的75周年，在这一重大时刻，旗下的第一款SUV 车型Purosangue在9月14日正式发布。

这款车型令全球跑车爱好者翘首以盼很久了，不仅是法拉利首款用四门四座布局的车型，而且还搭载了代号为F140IA发动机6.5LV12自吸发动机，堪称是性能怪兽。

不过比较有意思的是，虽然大家都认为这是一款SUV，但法拉利官方却否认了，而是命名为FUV，意思为法拉利多功能车。

整体来看，法拉利Purosangue不仅保留了品牌的超跑“灵魂”，还配备有豪华气息浓厚的对开门以及高档内饰设计，估计这也是法拉利将新车命名为Purosangue（该词在意大利语中的意思是“纯血”）的原因吧。

外观方面，法拉利Purosangue加入了大量F1赛车技术元素，车身将用大量的碳铝材质所打造，整体质量也达到了2033公斤。在设计上，官方表示前脸造型最为精密复杂，用了单条幅的前进气格栅，并向两侧延伸，与大灯组相连，形成了回钩样式。

下方为三分式的前包围设计，中央的大尺寸进气开口呈现倒梯形，不得不说，这个半封闭式的前脸设计，乍一看还有点像是一款新能源车。

“纯血”之力 图解法拉利Purosangue

提到法拉利，你会想到什么？

有人会想起辉煌璀璨的历史

有人会想起无数的经典车型

它已经成为跑车的象征

也许是跑车的烙印太深

让法拉利难以推出其它车型

反观老对手

兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁

都推出了SUV车型

甚至连宾利、劳斯莱斯都玩起了跨界

在上面这些车型的刺激下

很难说法拉利没有动心

毕竟SUV市场很诱人

大把的土豪等着被收割

不过法拉利也有自己的难处

那便是

前CEO马尔乔内曾说过

法拉利不会造SUV

对，就是这个老头说的↑

作为法拉利名宿

马尔乔内于2018年去世

这也意味着

反对法拉利造SUV的声音

小了很多

而法拉利也确实推出了一款车

命名为Purosangue

从外观上看

这台车似乎可以称为SUV

不过也许是为了马尔乔内

法拉利称其为FUV

即

“法拉利多用途车”

在意大利语中

Purosangue意为“纯种马”

和法拉利的logo很像

巧合的是

有一家慈善基金会

其名字也是Purosangue

之所以叫这个名字

是为了反映基金会的意义

即

反对在体育运动中使用

虽然看似风马牛不相及

但这家基金会不但叫

Purosangue

更是将它注册成了商标

用在鞋、服装和其它商品上

而法拉利也需要这个商标

但在注册时遭到了基金会的反对

二者如果协商未果

后续可能得走法律途径

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个挑战，法拉利Purosangue SUV开发比90还要复杂

易车原创 意大利时间2022年9月13日，法拉利旗下首款四门四座布局的车型Purosangue正式亮相，新车亮点颇多，毫无疑问，这次的新车型是令人激动且期待的，本文就带领大家一睹新车风。

首先，我企图去给这台车一个明确的定位，但尝试了许久仍然未果，这是一台2+2座椅布局且拥有强悍性能的新车，当我们用传统的现代GT车型定位去看待它时你会发现许多不同，一般而言，现代GT车型的发动机安装在整车前部几乎横跨前轴的位置，并且与变速箱直接相连。但这种布局方式会导致重量分布不够理想，使整车的动态性能和驾驶乐趣来的不够纯粹。

而法拉利Purosangue用中前置发动机布局与运动感十足的驱动桥结构，变速箱被置于整车后部。动力传输单元（PTU）位于发动机前方，从而实现了独特的4x4变速箱布局。基于此，新车实现了前49:后51的重量分布，法拉利工程师们认为这是用中前置发动机布局跑车最理想的重量分配比例。

同时，我们又不能用SUV标准去真的衡量这台车，尽管它拥有四门四座，但不高的离地间隙和并不算充沛的内部空间让新车依然保留着跃马品牌独有的魅力。这大概和当年法拉利FF车型问世之初相似，无需定位，自成一派。

外观方面：

法拉利Purosangue的车身经过独具匠心的精雕细琢，呈现出别具一格的整体造型。车身设计涵盖两大相互独立且各不相同的层次：融合诸多技术元素的车身下半部分，以及曲线优美、极具张力的车身上半部分。整个车身上半部分仿若“悬浮”在车轮拱罩上，凸显车身主体两部分泾渭分明的视觉效果。车身长宽高分别为：43毫米2028毫米1589毫米，轴距 3018毫米。干重2033公斤，油箱容量为100升。

相较拥有巅峰性能的跃马跑车，法拉利Purosangue的车身造型更显魁梧，但为了契合整体风格，车身高度进行了巧妙调整，从而呈现轻盈灵动的整体视觉感受。同时，为了赋予法拉利Purosangue充满力量感的独特车身姿态，法拉利设计中心决定用大胆原创的外观设计。法拉利Purosangue的外观设计旨在营造出雕塑般美感，凸显其卓尔不凡的空气动力学性能。透过诸多清晰可见的设计细节，其匠心可见一斑。例如，前脸和车身侧翼之间的空气动力学桥型设计产生“浮桥”效果。法拉利精心设计每一个空气动力学元素，以进一步优化新车极具雕塑美感的原创造型，彰显其独树一帜的设计风格。同时，车顶也沿用了轻盈紧凑的设计理念。醒目的尾翼不仅凸显出车顶的个性特征，亦让比例独特的车身轮廓更增魅力。

新车前脸与车身侧翼无缝衔接，诠释着动感十足的多层次水平设计语言。法拉利Purosangue没有前格栅，转而用一个悬浮在车身下半部分的二面角设计，展现出一种高科技美感。双壳体形成悬浮的圆盘状造型，凹槽中嵌入摄像头和泊车传感器，与车身无缝整合，浑然一体。发动机罩两侧为日间行车灯，布局在两对进气口之间。进气口与侧翼上部融为一体，呼应整体造型的设计主题。由此，空气动力学送风管道成功取代前大灯成为法拉利Purosangue前脸造型的突出亮点。

空气动力学桥型设计是车身侧翼的主要特点，亦成为核心造型主题。其造型沿着车身侧面伸展，一直延伸至极具力量感的车身尾部，形成二面体效果。车轮拱罩饰板展现出法拉利Purosangue在车身之下的“第二层”设计。这些兼具功能性和技术性的元素营造出第二层次的视觉效果，令人联想到极具“悬浮”设计感的硬顶跑车。对开门的设计也让新车的实用性有所增加。

在车身后部，充满力量感的设计延展至车尾。车尾的水平切割线将尾灯融入其顶端。在尾灯下方，两个导气罩汇聚成两个通风口。醒目的扩散器搭配硕大的尾翼，再加上低矮的动感座舱，整体布局使车尾看起来尤为宽大开阔。在不影响乘坐空间和舒适性的情况下，紧凑的比例设计对于提升整车运动感起到了至关重要的作用。座舱轮廓的突出特点在于倾斜的挡风玻璃和延伸至后扰流板的A柱拱状线条。后扰流板下方用了两个独特的凸出设计，这一设计主题也沿用到后车窗。

内饰部分：

驾驶座舱的设计灵感源自法拉利90 Stradale车型，且乘客侧与驾驶席的设计几乎完全一致，从而为前排乘客带来无与伦比的驾驶体验代入感。10.2英寸显示屏提供所有必要的行车信息，有助于前排乘客同步参与驾驶体验。与其他跃马车型一样，法拉利Purosangue也配备了全数字化交互界面。

法拉利Purosangue的内饰布局基于双座舱仪表盘理念，并将其沿用至后排设计中，从而形成了在功能、造型、材料和配色方面都截然不同的四大区域。以这一原则为指导，座舱内的各装饰元素横向无缝延展，在提升车内空间宽绰感的同时，亦保持轻盈动感的整体造型。

环绕式造型营造出强烈的包裹感，仿佛将驾乘者拥入怀中，并通过交错布局的软垫覆盖区和功能技术区凸显前后排用的双座舱概念。舒适性相关的控制按键位于仪表盘中央位置的隐藏式旋转界面上，后排乘客可通过第二个旋转界面使用相同的功能。

用豪华装饰的中控区域与以金属换挡机构为亮点的Y形结构元件相结合。低调而不失精美的设计元素包括车窗升降按钮、格外优雅的玻璃双杯架以及与钥匙座相结合的无线设备充电区。在下部区域，小巧的置物空间用与地板相称的配色与材料，仿佛与地板浑然一体。法拉利标志性的壳体形状等座舱扩展元素有机整合，并凸显法拉利有史以来提供的最强大的音响系统。注重舒适性的软垫覆盖区域集成了扶手和门把手。

这是法拉利有史以来第一次为座舱配备四张独立分开的可调节座椅。通过整合舒适性相关的部件、使用可变密度泡沫以及配备全新悬挂系统，法拉利Purosangue将驾乘舒适性提高至前所未有的水平，其布局也尽显法拉利标志性的优雅运动设计语言。后排座椅支持加热功能，可独立调节和倾斜放置。当后排座椅放平时，还可大幅增加法拉利Purosangue的后备厢空间。

而在材质上，<a class="hidden" href="s://car.yiche.c

法拉利Purosangue可能看起来像这样

法拉利正处于一个十字路口，电动化正在贯穿整个行业，几乎影响到了每一家汽车制造商，而跨界车和SUV仍然是主导。

之前法拉利已经蹑手蹑脚地进入了电动汽车领域，不过它还没有和其他高端汽车制造商一起推出SUV，但这种情况很快就会改变，因为它的Purosangue是该公司的第一款高配车型，然而，事实证明也这是一个挑战。

最近接受Top?Gear访时，法拉利的首席技术官Michael?Leiters告诉该媒体，最近透露的90?Spider在设计上具有挑战性，尽管Purosangue是另一个维度的复杂性，这意味着公司需要一定的测试程序。Leiters曾经是保时捷SUV项目的负责人，他没有具体说明这些变化，不过他在卡宴和Macan上的经验应该对法拉利的项目大有益处。

关于Purosangue的细节仍然是个谜，该车的谍照显示，该车型正处于早期开发阶段，法拉利将GT4Lusso作为新SUV的早期测试台。尽管在我们看到任何看起来像最终产品的东西之前，还需要一点时间，法拉利将Purosangue的亮相时间定在2022年底，也就是两年后的现在。

Purosangue?SUV的加入将使法拉利与兰博基尼的Urus平起平坐，这款法拉利SUV很可能会搭载一台六缸或八缸涡轮增压发动机和电机。作为顶配版本，也有可能搭载一台V12发动机，预计产生超过800匹马力的功率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

即将首发/2023年交付 法拉利Purosangue路试谍照曝光

直到今天，该公司第一辆受法拉利Romans启发的多功能车的设计仍然是一个严守的秘密，这让我们猜测Purosangue到底长什么样。也许我正在订购一批新的效果图。

KDesign在这里看到的效果图展示了一款现代流畅的跨界多功能车，具有典型的外观，激进的法拉利脸，运动型的鸭尾后扰流板，车身侧面还有一些类似F12的线条。玛莎拉蒂Levante的整体造型和比例似乎有很多共同点，虽然不清楚生产Purosangue的可能性有多大。它与levante Jeep大切诺基基于相同的平台，但法拉利的多功能车不是。

预计法拉利Purosangue将于2021年上市，然后在次年年初上市。过去，法拉利将即将推出的车型称为“FUV”或“法拉利多功能车”，这表明这家汽车制造商比大多数汽车制造商更重视声音、性能、美学和驾驶体验。这有助于解释为什么Purosangue最多只能容纳四个成人座椅而不是五个成人座椅，以及为什么有传言称多功能车将获得800马力版本的法拉利优秀的V12汽油发动机。

它们看起来像KDesign 的这些新渲染图吗？只有时间能证明一切。

百万购车补贴

易车讯 日前，一组法拉利Purosangue的路试谍照被曝光。新车用了轻度伪装，可以更清晰的看到新车的轮廓和前杠细节。法拉利Purosangue将在未来几周或几个月内首发，预计将于2023年开始交付。

法拉利Purosangue将拥有与90超级跑车相似的前脸设计，由于新车为SUV车型，因此拥有更加宽大的进气格栅，同时轮眉也用了SUV风格的黑色边框。

尾部设计方面，法拉利Purosangue的尾灯设计看起来与296 GTB非常相似，四个尾灯或许会被中间的LED光源联通，同时后杠下方也用了预示性能的双边共四出排气系统。

动力方面，一直有关于混合动力的猜测，不过目前尚不清楚的是，它将用296 GTB的双涡轮2.9升V6发动机，还是90 Stradale的双涡轮V8发动机。同时也有传言称，它将用自然吸气式6.5升V12发动机。不过无论如何，这款车型预计将具有四轮驱动系统，配合复杂的电子系统和非常高的输出，不负性能SUV之名。

根据易车App“热度榜”数据，法拉利的日均关注度为3.62万，在所有品牌中排名第86位，如需更多数据，请到易车App查看。