马自达真的好吗_马自达汽车怎么样值得买吗

2024-09-18 09:03:51

1.一汽马自达汽车的质量如何?

2.为啥马自达的车好开好看更安全，质量也是杠杠滴，销量不咋高呢？

3.马自达的车究竟怎么样？究竟值不值得购买？

4.马自达的车怎么样

5.马自达在中国市场将会如何

6.为什么都说马自达车好，但路上见的不多呢？

马自达真的好吗_马自达汽车怎么样值得买吗

1、3马自达总体是一辆好车：1。

2.外观方面，毫无疑问，新一代马自达3的设计绝对惊艳，足以满足大多数消费者对“美”的追求；2.这款车的造型时尚，整个车身设计的曲面和光影都非常出色。

3.同时整车设计非常简洁，打造了一辆超级漂亮的车；3.这款车的原型源自2017年东京车展上的马自达KAI概念车。

4.“凯”是先锋的意思。

5.是的，近年来，马自达的新车设计无疑处于汽车设计的前沿。

一汽马自达汽车的质量如何?

国内汽车市场上，紧凑型SUV需求旺盛，销量可观。消费者对SUV的预期不再仅仅局限于空间、配置与安全性能等方面，个性化的外观设计，较强的动力以及优异的操控体验等等成为越来越多年轻消费者的追求。在这种情况，在这种情况，一些紧跟潮流的热门车型成为了市场上的赢家，同时也收获了不错的车主口碑。马自达CX-5就是典型代表之一。

马自达CX-5在汽车之家口碑排行榜上综合评分4.64分，车主普遍评价包括加速强劲、转向没有虚位、空间宽敞、座椅舒适、性价比高以及油耗低等等。

临近春节，马自达CX-5不少车型有降价优惠，在售车型厂商指导价17.98-24.58万，经销商报价13.18-22.88万，优惠力度还是很大的，以性价比较高的车型马自达CX-5,2019款?云控版?2.0L?自动两驱智享型为例，这款车型厂商指导价19.98万，经销商报价17.38万起，最高优惠2.6万。

马自达CX-5作为马自达旗下较为成熟的车型，独特的外观设计堪称经典，也是其受到不少消费者青睐的一个重要因素。车身尺寸4555mm*1842mm*1685mm，轴距2700mm，在同级别车型中，这样的体型中规中矩。马自达CX-5的外观设计还是颇具亮点的，可以说充分发挥了魂动设计的精髓。

前脸部分，盾形的进气格栅力量感十足，搭配上两侧细长大灯，霸气的同时不失灵气。车身侧面线条流畅，配合饱满且层次分明的尾部设计，整个车身会给人一种惊艳的感觉。

内饰部分，内饰部分，布局合理，用料与做工也相当扎实，中控台用T型布局，层次感突出。悬浮式中控屏幕、高中央通道、三辐方向盘等相对流行的元素一样不缺乏。

动力方面，马自达CX-5,2019款?云控版?2.0L?自动两驱智享型搭载2.0L发动机，其最大功率为：114kW，最大扭矩为：200N·m。传动方面，与之配备的是6挡手自一体变速箱，油耗6.8L/100km。

全款购买一台马自达CX-5,2019款?云控版?2.0L?自动两驱智享型，裸车价18.44万（以车主提车平均裸车价计算），加上购置税、上牌费、车船使用税以及首年保险等费用，总的提车花费大概为20.89万。

不想全款买车，还可以考虑低首付方式。“低首付”方式下，首付不需要额外承担购置税、上牌费、车船使用税以及首年保险等费用，提车门槛以及经济压力都比较小，且最长可分期48期，月供压力也不大。

具体方案为：首付5.99万（30%），分期48期，月供4560元。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为啥马自达的车好开好看更安全，质量也是杠杠滴，销量不咋高呢？

1、一汽马自达6质量还是不错的，原来销售价格20多万，现在才13万多，性价比还是比较高的。

2、一汽马自达是中国一汽集团与日本马自达合资的，受中日两国关系的影响，日系车价格频频下调，丰田卡罗拉价格也下调了不少，日系车的优点就是质量稳定、油耗低。缺点就是车自重轻，安全系数低了一点。

3、本人是有点仇日的，建议不买马自达品牌，如果您一年跑2万公里，又是自己家用，买个国产长安、北汽等品牌也还行，虽然国产车与合资车还有点差距，但跑的不多，家用，质量也还算稳定，并且价格更有优势、配置更高。如果是公司用车，跑的比较多，建议买德系车或美系车。

马自达的车究竟怎么样？究竟值不值得购买？

马自达的车有三个特点：好看、好开、销量低。前两个优点全部都是主观评价，尤其是马自达最擅长的人马合一的操控，这部分我相信很多买车的人并看不到，这也间接把马自达埋没了；其次马自达的很多在静态可以感受的部分被它的竞争对手大幅超越，所以优点被埋没的马自达、缺点又暴露那么明显，它的口碑也只能停留在口口相传上了。

不是所有人都能感受马自达的优点，但都能感受到它的缺点都说马自达的操控好，人马合一，但真正有几个人试驾感受出来？我想在买车试驾的时候很多人在车流拥挤的道路上，速度根本提不起来，唯一能感受的也就是觉得这个车的油门很跟脚，变速箱换挡迅速。然而这一点对于很多第一次买车的新手而言，根本不知道意味着什么。

但是恰恰相反的是，无论会不会开车的人在做到车里都能感受车辆空间的大小，也能感受到车子的隔音水平如何。如带一家人去买车，我想家人坐在后排听着马自达的胎噪和发动机声音，再看看局促的腿部空间和头顶空间，直接摆手pass马自达。

国人买车要的是大空间、低油耗、便宜实惠看看马自达3这个级别的轿车，譬如说大众朗逸、日产轩逸之类的。他们在用户口中最多的评价就是空间大、省油、便宜实惠。再看看马自达3它有这三个优点吗？首先马自达3的空间在这个级别中基本都是垫底的存在，甚至有人说上一代的马自达3后排只能坐1.6米身高的人！马自达3的油耗在朗逸和轩逸面前也是不值得一提，必然没有轩逸省油，成绩并不拔尖。相比轩逸和朗逸而言，马自达3的降价幅度更是不值得一提，等于没降价。

马自达是一个小而精致的品牌，目标对象是对生活品质有追求而且有主见的消费者看到了吧，不是马自达销量不高，而是马自达压根没有考虑要把自己做成一个像丰田或者大众那样的汽车品牌，他们要做的就是俘获一批真粉丝，也就是所有消费者中的2%即可，这部分消费者是懂得追求生活品质，而且有主见。可以说这部分消费者的性格与马自达车子的属性完美的匹配在一起，简直马自达就是为他们而生，所以我们经常听说的马自达各种优点就是来自于这部分忠实的?马粉?。

马粉?的快乐，一般人是感受不到的。写在最后：马自达买的好不好是大家关心的，反正你也不会买，真正的粉丝倒是希望马自达一直是这样，这样马自达就不会变得跟卡罗拉、轩逸那样无聊。最后，附上马自达用户手册的第一页，每每看到就觉得很感动：

马自达的车怎么样

现在汽车市场的竞争力是非常激烈的，而马自达品牌在汽车市场上的人气也是非常高的，因为马自达品牌旗下的车型有着很高的性价比，不仅能够满足驾驶乐趣，在品质方面也是非常有保障的。马自达3这款车型的指导价在14万元左右，百公里的油耗只有7.6L。大部分的消费者在购买了马自达汽车之后，都一致夸赞马自达汽车的操控性非常好。前脸的造型也是比较犀利的，会有着很强的运动气息，尤其是在动力方面的表现也是比较有吸引力的，有一部分的人群对于动力的要求也是非常高的，而马自达汽车是可以满足动力需求的，并且在行驶的过程中也非常的稳定。

大部分的消费者在购买汽车的时候都会在意车子的外观，颜值，马自达的车型都是比较符合年轻审美的，前脸的造型设计也是有着很强的冲击力，层次感非常强。内饰方面的设计也能够满足大部分消费者的喜好，整体的风格比较偏向于简洁，也有很多实用功能。

马自达品牌旗下的车型，在空间尺寸上也是能够满足日常家用的，虽然空间的表现力并不是特别的强，但是一家人出行也是完全没有问题的。因为搭载的是自吸发动机，所以在动力上并不是特别的强劲，但是日常驾驶是完全够用的。在行驶的过程中速度的提升也是比较明显的，尤其是在跑高速的时候，也是非常的扎实稳当。

马自达的车型是比较值得购买的，因为这些车型都有着很多的优点，整体的表现力也是比较出色，唯一的缺点就是空间表现不够出色，但是如果只是家庭使用的话也是足够的。大部分的车型在性价比上都是比较高的，比较适合预算不多的人群选择。

马自达在中国市场将会如何

被称为“日本宝马”的马自达2020年在中国的销量为214，574辆，甚至不到大众朗逸销量的一半。

也许销量如此惨淡的原因是大众一直在研究中国消费者，而马自达仍在专注于自己的婴儿转子发动机。

曾经的马自达，既叫好又叫座

虽然现在马自达销量不好，但是曾经的马自达也凭借老马6声名鹊起。

参考2008年《中国青年报》关于马自达的报道:那个年代的b级车市场，人们的观念包括老款的雅阁、帕萨特等等，舒适、闷热，充满商务气息。

当时的马，有着时尚前卫的外观，还有很多其他同级车没有的配置。

比如高强度钢、6安全气囊、DSC、TCS、EBA等。，让马6的销量成为b级车中的佼佼者。

2008年马6共售出694辆，迈腾仅售出52506辆，锐志46953辆。当时大部分b级车都卖不出马6。

现在的马自达，定价及优惠无优势

马自达物价高，但优惠少。

在其他厂商改进、改进、再改进自己的车型的情况下，马自达没有办法在车海中脱颖而出，在价格上也没有优势。

参考58同城发布的《2019城市汽车市场消费趋势报告》。

看上图:消费者第一次买车时，对车价的考虑占47.36%，远高于品牌、车型、外观等其他因素。除了油耗和保养。

也就是说，消费者买车的时候，便宜的价格才是王道吧？

然而，马自达只是另一个“杰出人士”，几乎从不参与价格竞争，因此其销量自然一落千丈。

比如马自达3昂克赛拉的指导价是11.59万到18.99万，同级别的卡罗拉、朗逸、轩逸都便宜很多不是吗？

在高定价的同时，马自达的现金折扣甚至比其他品牌更少。

以昂克塞拉为例:一般优惠在一万多左右。如果用朗逸，有的地方优惠可以超过3万，轩逸优惠近2万。

别看1万和2万的区别，换算成车价总额就是10%、20%、70%。

马自达有很多黑科技，但普通人不会。

当然，马自达的车很贵，而且上面有很多黑科技。

但普通消费者可能很难欣赏这些黑科技，会导致:“这不是同一种车吗？不值得！怎么卖这么贵？”买家少了。

在我们之前的中也提到过:马自达有一个加速度矢量控制系统，简称GVC。听起来是不是很厉害？

其目的是通过行车电脑集数据，调节发动机的扭矩输出，使转弯更加平顺，但调节范围只有0到30N·m，人体感觉不到。

再比如:马自达自己的动人灵魂的红色车漆，比普通车漆高级很多，一般只出现在劳斯莱斯这样的超级豪华车上。

但普通人看着:“不就是个红颜色吗？什么？这红颜色还难补？耶！”好吧，别说没什么。人们仍然认为这可能是一个缺点，对吗？

产品定位和普通消费者的需求有偏差

产品定位不适合大部分消费者。

除了价格无法打动消费者之外，马自达的汽车定位其实也不适合大多数消费者。

58同城联合其他平台发布了一份报告《安居乐业之路——生活服务需求分析及案例分析》，其中说。

大多数家庭都有购买汽车的动机，以满足他们的日常通勤或旅行。除了刚才说的价格，买车还有哪些主要考虑因素？空房间，配置，舒适度，便利性等等。

人们都说:买车的朋友大多不那么在乎车动不动。好用才是王道吧？

马自达的车一直强调操控、人车合一、ZoomZoom等运动属性。，这和家用并不相悖，但也是完全不同的吧？

以空室为例:即使与运动A级车相比，后排空室也不如思域、菲斯塔、林克03，差的不是一点半点。

型号太少，价格分布范围窄。

最后，马自达的产品不仅定位差，连产品数量都少得可怜，买家自然更少。其实相当于把自己推进了“死胡同”的感觉。

在售车型有七款:两款轿车，四款SUV，进口跑车MX-5。看看隔壁的丰田，光是这辆车就超过了所有的马自达汽车。

另外，马自达最便宜的车是Ma 3昂克赛拉，十几万吧？

目前10万元以下市场完全空白，不会像其他厂商一样在每个价格区间都配。我该怎么研究这个？我去研究引擎了。

参考乘联会发布的2020车型销量排行榜:销量前15的车型中，有近2/3的车型实际售价在10万以下。

好吧，你看，买的最多的车型都是这个价位的，马自达没有。太好了。

个性鲜明，注定是为少数人设计的

总而言之，马自达是一款个性鲜明的车，主打运动和操控，注定是为少数人设计的。

其官方曾表示，“只要全球有2%的消费者认可马自达，啊，就够了。”不知道2%到了没有？

再加上车型少、价格高等一系列因素，马自达的车很受欢迎，喜欢的人很多。等真的买了，有人说:“我再看看。”

本田VS马自达，谁才是穷人的宝马

说起“日系宝马”，大家都想到了马自达:“我不接受，本田买发动机送车，本田就是日系宝马。”

本田和马自达哪个更像普通人的宝马？本田，丰田，日产都国产过吧？

斯巴鲁开了这么多年，怎么只有进口的？究竟为什么？

关键词:合资汽车

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参考

中国青年报

马自达官方网站

2019年城市汽车市场消费趋势报告. 58同城

安居乐业之路——生活服务需求分析及案例分析。58关彝中国互联网协会同城

2020车型销量排名。全国乘用车市场信息协会

百万购车补贴

为什么都说马自达车好，但路上见的不多呢？

如果要问在汽车市场中，有没有一辆颜值极高、注重操控、品质还不错的车？或许不少人都会率先想到马自达。不可否认，作为一个有底蕴的日系品牌，马自达在国内确实拥有一批忠实的拥趸，在他们看来，马自达的设计很时尚，燃油经济性高，操控优秀，质量可靠，不买它的人都是不识货的。但是在现实中，这家日系车企的销量却一天比一天惨淡。

根据最新4月份数据显示，马自达在当月仅卖出了3982台新车；而在1-4月份，它的累计销量更是跌至17882台，同比下滑了59.86%。无疑，这样子的数据完全就不符合马自达在国内的口碑，毕竟偌大一家车企，4个月的销量还不如丰田、本田一款车型的成绩，谁不说“叫好不叫座”的马自达惨呢？

要知道的是，对于车企而言，一般年销量10万台就是盈亏平衡线了，若是不足10万辆的话，那生存的艰难程度是可想而知的。而回归到马自达身上，去年还勉强靠着10万辆的成绩在支撑，但到了2023年，马自达还在一路下跌，而若是按照这样的态势发展下去，马自达在今年的销量或许只能在5万辆左右徘徊。

事实上，马自达还是知道自己卖不动车了。于是在今年2月份，它也被爆出了员工内部价的消息，最高64折，说是，不如说是为了清库存，但从没什么优惠到直接打骨折，如此大的变化肯定也会大大损害该车企的品牌价值。

不过，这还不是最艰难的，因为马自达还将会在未来停产CX-8、CX-4、阿特兹三款车型，前两台车就不多说了，毕竟知名度在国内并不算太高，但有着“东瀛宝马”之称的阿特兹竟然也不再服役，这多少是很震惊的。了解阿特兹的都知道，这台车可是马自达旗下的经典车型，凭借靓丽的颜值和出色的操控横空出世，绝对是辉煌过的，只不过后来跟不上市场发展而混不下去，停产的结局不免让人唏嘘。

我们不能否认，马自达是一家有实力的车企，魂动红的颜值在车界堪称一绝，而操控性能与创驰蓝天技术，都称得上是“车中典范”，这也是马自达口碑一直都还不错的重要原因。那为什么马自达还会出现这样的局面？这主要还是因为汽车市场本就是面向普罗大众的，粉丝只会支持你的信仰，但能否转化为实车销量其实是很难说的，毕竟买一台马自达至少要花十多万，数目并不小。

与此同时，从不将性价比作为第一推行路线的马自达，自然会削弱本身的竞争力。因为在任何一个阶段中，引起销量波动的必然因素，是价格是否具备直接的吸引力。简单点来说，卖得贵了，凭什么买你？而马自达的车型也并不是说好到让人无可替代，除了贵之外，空间小也是频繁被吐槽的问题，内饰方面也完全不能够讨年轻人的欢心，再加上品牌影响力不如“日系三强”，这也导致马自达在竞争激烈的市场中显得更加小众。

除此之外，在新能源大行其道的当下，马自达在电气化方面的发展非常缓慢。就算在今年的上海车展上，它带来了CX-50行也这款新车，但只是率先预售了燃油版车型，而混动版实车还需要再等些时候。值得注意的是，CX-50行也燃油版车型也受到了大量的吐槽，板悬、弱鸡动力、老旧内饰、没有四驱、还高价，一首凉凉送给马自达也不为过。

马自达的高层曾说，只要世界上有2%的人喜欢马自达便足矣。如今看来，这话就像是个笑话，因为若是当市占率越来越小后，马自达未来是否能够生存下去都是个问题了。而从年销量30万辆的巅峰，落到现在这种地步，马自达也算是咎由自取了。

马自达汽车销量并不高·口碑依靠「炒」

分析基础：马自达品牌两期销量数据。

销量同步下降3.5%，市占率也是相当的不高；在品牌销量榜中只是勉强跻身前25名，可以说马自达即使不算边缘品牌，但也是有些偏冷门的存在。然而在日系汽车中马自达的知名度却相当高，甚至被戏称为“东瀛宝马”，为什么会出现这种情况呢？

其实这种现象还是比较常见的，很多网络评价很高的品牌在线下表现都很差；比如销量低迷的法系汽车，连续多年下降的韩系汽车。销量不理想自然要加强营销，在移动智能终端普及率极高的现在，网络推广是最见效果的方式。

而信息的推送又是根据用户点击内容进行分析，也就是说某个手机用户搜索过马自达的话，大数据则会认为用户对该品牌感兴趣，推送的信息总会是关联的。那么时长看到这些冷门品牌的营销文案也就不足为奇了，不过问题是汽车作为大宗消费品，消费者还会综合线下的表现进行分析；所以将营销重心放在线上的品牌，往往都是“叫好”不叫座，马自达汽车究竟如何呢？

参考车型·昂克赛拉

马自达3·昂克赛拉分为两个版本，车辆是否值得选择可以综合动力传动系统与指导价分析。

自然吸气发动机虽然技术落后，但日系汽车用户普遍不这样认为；而且马自达还有均质压燃加点燃的燃烧技术，不论有没有什么价值但最起码听起来挺唬人，所以昂克赛拉也许还不错？

1.5L版本的动力储备低至86kw/148N·m，破百实际水平13秒左右；这种标准的紧凑级代步轿车哪有这么高的价值，即使是品质同样低的朗逸宝来之流的主力版本也要价格低得多；热销的四缸1.5L英朗综合品质更高却只要8万，三缸版本加入了轻混系统有强很多的性能，油耗也足够低，而这一版本也不过是八万而已。

重要的是昂克赛拉还在用扭力梁后悬架，这台车严格来说应当按照“指导价 2”才算是合理的标准；而马自达又没有两田一产强大的营销能力，所以都是价格虚高的低品质汽车，也只能看着其他日系品牌热销。

剩下的2.0L&6AT版本更没有性价比可言，普通版本动力储备为116kw/202N·m，压燃版本132kw/230N·m，高功率版本的水平与正常的直喷1.5T还有很大的差距。马自达吹嘘的是运动和操控，没有充足的动力何谈运动，2.0L版本也不过是10秒左右的破百水平而已。

至于操控也没有高水平，两厢版75km/h左右，三厢版本略低，这与10/15万区间的优秀SUV水平相当。而 15万级别的国产与合资轿车中，麋鹿测试成绩超80km/h的最起码有三辆，所以现实中的昂克赛拉毫无吸引力。

旗舰轿车·阿特兹

阿特兹同样装备了两款发动机，价格标准如下。

2.0版本不讨论了，因为同款发动机驱动这台B 级的轿车只是能开的性能标准而已。剩下的2.5L自然吸气发动机“高达”141kw/252N·m，功率要是再低一些就和优秀的1.5T差不多了；要知道目前用动力会更差的米勒循环1.5T直喷机，最大功率也达到了136kw，而最大扭矩已经达到了288N·m——奥托循环的1.5T已经有300N·m的标准。

压燃技术看似还不错，因其是一种能够提高扭矩的技术；然而在高效率富氧燃烧的增压机械面前，可以说马自达的研究成果一文不值，比如2.5T可以达到500N·m，差一些的四缸2.3T也有接近450N·m，其次还有一台特殊的L3B-2.7T四缸机也有五百多。

扭矩转速 9549 1.36 马力，马力是功率的单位；也就是说想要实现高功率先得有大扭矩，所以2.0T优秀机型的最大功率可以在180-200kw之间，2.3T-2.7T可以达到220-260kw之间。大扭矩能保证起步阶段爆发力足够强，高功率可以保证高车速区间仍有理想的加速性能；没有这些特点的阿特兹2.5L破百勉强达到9秒左右，这连十万以内的性能前驱轿车都不如。

操控水平当然还要参考麋鹿测试，阿特兹的水平与昂克赛拉相当，都是75km/h左右的标准；那么主力版本在20万以上的前驱轿车，面对捷豹、宝马、凯迪拉克等品牌的后驱轿车，或者破百水平与这款车相当的别克、雪佛兰、福特林肯等前驱轿车而言，马自达还有什么卖点呢？

也许就剩下个“压燃”了，然而这种模仿柴油压燃技术而不用增压技术的不伦不类的产物，似乎除了个名称以外也没有什么值得讨论了；所以马自达也在转向增压技术，但使用的似乎又是标准和技术门槛一样低的机械增压，相比废气涡轮增压的效果差很多。这就是马自达销量低迷的原因，如果懂车的消费者越来越多的，诸如马自达、丰田、本田、日产、大众、奥迪等品牌都会被冷门。

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论品牌档次的话，在国内常见的日系里丰田、本田、日产属于第一阵营，马自达、三菱、斯巴鲁属于第二阵营，剩下的是铃木、，相比之下马自达在国内是小众品牌，但绝对不低端。

马自达是日本第四大车厂，原装马自达的整车质量仅次于雷克萨斯。马自达2和本田飞度在日本几乎霸占了A0级市场。马自达3在澳洲和福克斯平起平坐，第二代马自达3（星骋）在德国（没错，就是大众汽车的老家，德国）力压国民车高尔夫，是多年的消费者最满意A级车型。马自达6不用说了，马自达的形象之作，操控性能至今依然惊艳。马自达5在日本为日产贴牌。MX-5是世界上卖得最好的双门敞篷小跑，宝马Z4、奥迪TT、标致RCZ都是他的跟风之作，动力系统都比他强，但驾驶乐趣仍然一枝独秀而且销量至今无车能破，下一代丰田86都要用MX-5的底盘。说到底盘，公认的底盘大师就是宝马、标致雪铁龙和马自达三家，所以马自达的外号就是平民前驱宝马，这种厂商怎么会是低端品牌。更别说转子漂移神作RX-7（见《头文字D》和《速度与》系列）、亚洲唯一的勒芒24小时耐力赛冠军车787B。

一是偏贵，二是车型不够，三是营销力度不够~

瞎扯淡，近几年路上跑的马自达越来越多，马自达的消费群体大多数是年轻人，而且喜欢暴力驾驶...喜欢开老爷车的去选天籁

我就是马自达16款昂克赛拉的车主，其实在买这个车之前也驾驶过很多其他的车，买车的时候也有自己的预算，试驾的时候感觉操控性很好，开着很舒服，最重要是外观够骚，提车魂动红还加价两千。但是也像别人说的胎噪大，隔音差，后排空间小了点，但是平时就自己和老婆孩子，完全没觉得空间不够用。总体来说开了快四年了，没有任何小毛病，适合年轻人，家用是完全没问题的。但是话说回来，主要还是自己对买车的预算和个人的喜好吧！

我们这边路上的马自达车型还是很多的，而且以老马六居多，可见当时马自达6确实火过一阵子，以至于几乎可以跟当时的凯美瑞相抗衡，因为我在路上见到的老马六比老凯美瑞还多。当然，这跟老马六三世或者是四世同堂卖了很多年也有关系。

为什么都说马自达车型好？简单来说，首先你第一眼看去，马自达的车型确实不难看，哪怕是老马六的外观设计，现在也可以说是比较的经典。而新款的阿特兹和昂克赛拉更不用说了，都属于是全体日系车当中，外形最为好看的车型之一。

但为什么这么好看的车型现在卖不动？马自达车型的卖点其实就是颜值和操纵，但好看毕竟不能当饭吃，而且过于强调运动和操纵的车型，销量都比较一般。比如号称可以秒天秒地秒宇宙的本田十代思域、现代菲斯塔和MG名爵6的销量，可以超过大众朗逸和丰田卡罗拉的概率相当小。

当然也有特例，比如宝马也是强调运动和操纵，但它的品牌度是马自达不能相比的，不管是在美国还是欧洲，在中国还是韩国，甚至在日本本土，宝马车标的含金量都会远远领先于马自达。这就像有人喜欢把马自达称之为东瀛宝马，而宝马却永远不会叫欧洲马自达一样。

大家都知道马自达所有车型的通病都是后排空间小，这对于它的销量普及程度有着很大的影响。但如果马自达的品牌度可以达到宝马的境界，那就算马自达推出两座版车型，完全抛弃后排空间，照样也会卖的很好，甚至被人说成是更有，引起哄抢。

这一点，身同感受，确实马自达的车在路上跑的不多，因为大众的心里都是口碑的东西比较重要，我是马自达车主。车确实好开，拿我们广东来说，本田丰田日产居多，造就这种原因也是当时引进有关，都觉得耐艹，两田一产在改革开放初期都是香港走私过来，久而久之都是日本车最为盛行。马自达是后期才进入来，所以老一辈都不知道有马自达这个品牌，包括现在很多人都认为马自达就是海南马自达，已经影响深远，其他地区我不清楚，广东这边基本都喜欢买日本车，好开省油…而同同马自达也是日本品牌马自达就很少，其原因就是影响力还不够，有句话说的好，懂车的人选马自达，而真真正正买车的还是会选择丰田，本田之类…

马自达——那一抹诱人的红

惊才绝艳、剑走偏锋的马自达，

坚持自我，毫不妥协的马自达，

孤芳自赏，不求闻达的马自达，

在世俗的世界里，做一个极客，

在喧嚣的世界里，做一个隐者，

在污浊的世界里，做一股清流，

中国车市处于并将长期处于初级阶段，在这一背景下，车对于绝大多数人来说不仅仅一部车，它承载了太多的含义，比如实用、比如面子。人们纷纷去选择可靠的丰田、技术的本田、稳重的大众、实惠的国产。

而马自达，却毫不理会这一切，他们只做驾驶者之车。不是他们不懂营销，而是他们不屑于营销。

如生长在山中的花，

木末芙蓉花，山中发红萼。

如独立在一角的柳，