朗逸方向灯亮打不着_大众朗逸汽车方向亮片

1.这一次不“动”了

2.朗逸牌SVW7147ERD 是大众朗逸 2011款 品轩还是品雅款，带esp吗？谢谢

3.瞄准八万元市场？新款别克英朗销量解析，亮点是1.3T发动机

4.想买6万多的优质家用车，选这三款就行，经久耐用，灵活好开

5.日产轩逸好吗？比得了卡罗拉和朗逸吗？来听下车主的用车感受吧！

太平洋汽车网大众宝来用的是at变速箱。大众宝来搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机（280TSI车型）。发动机最大功率110kW（150Ps）/4800-5200rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。

在大众的车型里，宝来这款车的知名度非常高，销量和口碑都不错，深受消费者喜爱，在经历了几次换代之后，特别是去年全新一代宝来上市，在外观和内饰方面的改变很大。

最重要的是新一代宝来用的是大众的MQB平台，这个平台集成了大众最先进的汽车工艺和技术，外观最新的家族式设计，和同平台的朗逸还是有区别的，三条镀铬长条贯穿的中网和LED灯组连在一起，看起来非常精致，侧面修长的车身更有运动感。

新一代宝来的尾部比朗逸要好看许多，突出的鸭尾和鹰嘴式尾灯连在一起，层次感分明，十分耐看，在内饰上宝来用的是大众最新的以驾驶员为中心的设计，向左侧倾斜，亮片面板更加提升了车内的档次。

宝来的1.5L车型匹配的是爱信的6AT变速箱，动力输出非常平稳，而且在可靠性方面比双离合要强一些，同时也非常省油，比较适合家用。

1.4T的高配版本匹配的是双离合变速箱，包括速腾（参数|）在内的很多车型都搭载了这套动力系统，虽然起步有点顿挫，但是换挡平顺提速也非常快。

底盘调教上新一代宝来更偏运动一点，无论是城市还是高速行驶的时候，稳定性和操控性都很好，日常行驶时的舒适感也比较强，其中指导价13.9万的1.5L自动精英型无论是配置还是性价比都不错，日常家用是个很好的选择。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

这一次不“动”了

上网店买好，去4S店做保养的时候叫他们顺手帮你搞好，一般都可以的，也不会收费。如果你和4S店的销售、保险销售、售后或技工，任意一个熟悉，你都可以叫他们帮你找人换好，基本上要在4S，因为他们用的胶不一致，外面维修或者汽车美容店不一定有，你可以洗车或者打蜡时候顺便问问，一般你有在那里消费他们不会再收你钱的，再不然就去维修店给钱叫人帮你搞好，理论上给个￥20~￥50，也可以在消费后提出需求，一般你有在那里消费他们就顺手帮你弄。

朗逸牌SVW7147ERD 是大众朗逸 2011款 品轩还是品雅款，带esp吗？谢谢

人，站在30岁，就已经到了毋庸置疑的年龄；在汽车方面，30年后，无论是技术还是形式都将达到一个新的高度。

在家用车领域，卡罗拉、思域、高尔夫等车型的生命周期都在30年以上，2020年还有一款车也将迎来30岁生日，那就是伊兰特。

作为现代集团在A级车市场的中流砥柱，伊兰特系列进入中国后经历了辉煌时期，也经历了市场萧条。尤其是在今年疫情的考验下，凌动(第六代伊兰特)面临着比其他合资品牌竞品更大的销售压力。

在这样紧急的时刻，10月25日晚，北京现代携全新第七代伊兰特来到“拯救赛场”。这一次，第七代伊兰特能站到30岁吗？

“它跑在家族里”的销量，伊兰特“动”了什么？

说到伊兰特，相信80、90年代的大部分人都会很熟悉。作为国内家用车市场的“新三强”，2003年，国产伊兰特以其时尚的设计、出色的可靠性和良好的实用性成功征服了北京出租车市场。上市不到6年，伊兰特国内保有量突破70万辆，仅次于别克凯越和大众捷达排名第三。

然而，随着市场竞争的加剧，现代汽车加快了新车的速度。第四代伊兰特于2006年在纽约车展上首次推出。两年后引入国内市场，更名为伊兰特。同时，第三代伊兰特并没有停产，而是继续在市场上“服务”。

随后几年，北京现代也相继推出了第五代和第六代车型，即朗东和凌动。但从市场反响来看，未能继承万人空Lane第三代伊兰特的销售势头。在一些人看来，未能与海外地区同步推出新车，是销量下滑的问题。但如果稍微分析一下，不难发现伊兰特最致命的问题并不是拖沓，而是各种“动作”的出现和“三代同堂”的销售策略，使得产品定位模糊。

名字在汽车中的重要性不言而喻，但从第三代到第六代，每一代伊兰特在中国都有不同的名字。当时北京现代其实意识到了大IP“伊兰特”的重要性，所以也长期保留了第三代伊兰特。但整体技术相对老旧的第三代伊兰特，并不能为北京现代输出更多的情感价值。相反，第三代车型的混合销售让消费者感到困惑，IP属性急剧下降。

诚然，也有韩系品牌的整体弱势和外部客观因素的干扰，但这并不是伊兰特市场份额下降的根本原因。

重启伊兰特的名字不仅仅是感情的延续。

伊兰特系列在国内市场走下坡路的问题是车型名称不固定，在家族中跑卖。因此，对于北京现代来说，重塑伊兰特的金字招牌，保持韩系车在外观设计和技术配置上的传统优势势在必行。

在第七代车型上，我们确实看到了北京现代所做的努力和改变。新车放弃了之前延续了三代的“东”这个名字，直接用了最知名的“伊兰特”作为新车的名字。同时，第七代伊兰特还应用了海外版的外观，其犀利的气质形象让人眼前一亮。

第七代伊兰特的真正实力在于其平台架构。新平台基于现代汽车第三代技术平台i-GMP，不仅可以进一步降低车辆的R·D成本，还可以在空车辆中实现更直观的推广。尺寸方面，第七代伊兰特长宽高分别为4680mm*1810mm*1415mm，轴距为2720mm，在长度和轴距方面领先于朗逸、Sylphy和卡罗拉。

此外，与老款车型相比，第七代伊兰特第一排的leg空空间和第二排的leg空空间都增加了59mm，根据笔者的实际体验，后排空空间甚至接近一些中型车。

智能配置方面，第七代伊兰特还加入了罕见的双10.25英寸智能连体屏，内置百度3.0智能联网系统。至于手机BLE蓝牙钥匙和手机BlueLink功能，也是同价位不可多得的科技配置。

政策方面，购买第七代伊兰特还附带Bluelink基础服务、3年免费无限流量、24小时免费救援等一系列权益。用户还可以在30天内享受1年9折、2年7.5折的超高增值回购政策。

显然，北京现代在第七代伊兰特上已经表现出了足够的诚意，但在竞争日益激烈的A级轿车市场上，Sylphy、朗逸、卡罗拉等车型无论是市场占有率还是口碑都已经占了世界三分。如果第七代伊兰特想要在市场上再获得一份份额，光有诚意远远不够。最重要的是要有自己独特的卖点和认可度，否则很难实现突破。

汽车市场全面铺开，智能化将是最大的突破。

内卷化是最近两年网络上非常流行的一个词。一般是指一种社会或文化模式在发展到一定阶段达到一定形态后停滞不前或无法转化为另一种先进模式的现象。具体来说，从表现形式上来说，意味着某个市场或领域将进入无限循环的“莫比乌斯环”。

不难发现，国内汽车市场也在一定程度上出现了类似的现象。从两年前汽车市场的寒冬到年初的黑天鹅疫情，今年乘用车市场销量大概率下降，没有多余的精力去创新，但也要不断为消费者输出“新鲜感”。因此，智能被汽车公司推到了风口浪尖。

诚然，无论是年轻还是聪明都没有错，但当创新逐渐成为一种固定的市场生产方式时，就很难给人们带来真正的新鲜感。比如，比如大家都在努力变年轻，但结果都是一样的，无非就是一点点运动，加黑化处理等。比如每个家庭都说重智能，但实际表现却不尽如人意，甚至操作体验依然极其繁琐。

不过，它也注重青春和智能，第七代伊兰特显然更“聪明”，即使经过一系列仔细考虑。

设计一直是韩系车的最佳去处，而在第七代伊兰特身上，这种优势得到了充分的放大。全新nastic运动设计与参数化动力学元素的巧妙结合，让视觉效果极具震撼力，在华网内饰可以清晰看到三角形镀铬亮片设计，颇有LS上凌光切片的视觉感。

侧面设计也相当惊艳。向后滑动的车顶线条一直延伸到尾部。门板上三条立体线相交勾勒出的宝石切割面看起来凌乱，却没有违和感。可以说，第七代伊兰特的每一个设计都在服务于青春和个性，这种独特的视觉冲击至少在目前的A级轿车市场上是独一无二的。

此外，第七代伊兰特的智能科技配置也足够值得称道。第七代伊兰特的智能配置几乎是同级别中最丰富的。与百度深度合作开发的百度3.0智能网联系统，交互体验极佳，系统预装了QQ音乐、百度地图等“时尚”，大大降低了用户的适配成本。

此外，该系统还可以实现汽车与家庭的互联。用户可以在车内通过语音控制家中的智能电子设备，同时可以远程控制家中的车辆。不要小看这个功能，因为它已经可以算是未来智能出行生态链的雏形了。

至于安全驾驶方面，第七代伊兰特的ADAS配置是同级别中数量最多的23款，这里不再赘述。你只需要知道它完全配备了目前市场上主流的安全配置。

由此可见，第七代伊兰特在设计和技术配置上并不是简单的堆砌材料，而是在深刻理解市场需求、90后青睐的个性运动、新时代关注的智能互联之后给出的“精准交付”，第七代伊兰特已经到位。这一次，北京现代很先进。

重新划分A级车市场结构，伊兰特赢的几率有多大？

a级车市场是车企的战场，其重要性毋庸置疑。目前国内A级车市场排名靠前的车型大致分为德系和日系，其次是美系和自主品牌。从市场整体销售情况来看，热销车型大致可以分为两类:一类是以Sylphy、朗逸、速腾为主的国产车型；另一款是基于卡罗拉、雷凌和思域的年轻运动型车型。

此次上市的第七代伊兰特，不仅是北京现代所期待的，更是伴随着重新划分A级车市场结构的使命而来。那么对于伊兰特来说，它的胜算有多大呢？

由于新车上市后没有很快公布销量数据，目前只能对其市场表现做出设。

如果第七代伊兰特的目标车型是丰田卡罗拉和本田思域，那么它第一个月的销量至少要达到1万辆，接下来一个月的销量可以稳定在1-2万辆的水平，这样才能和卡罗拉、思域一较高下。从第七代伊兰特本身的硬实力来看，笔者认为其成功的可能性不小。仅从市场号召力来说，由于前三代车型都有过“破”名，因此有必要加强第七代伊兰特的宣传力度，以重获市场认可。

同时，笔者还发现了一个有趣的现象，那就是北京现代正在全面重塑其在A级车市场的影响力，菲斯塔以领先的表现吸引年轻人的目光；第七代伊兰特以个性、智能、实用的特点强势进入A级家用车市场。一项具有非凡力量的年轻运动；一个永恒和的经典，菲斯塔和第七代伊兰特有望成为北京的现代双杰和发挥组合拳。

这种车型部署模式类似于本田思域和乐享，其目的是强化品牌的IP属性。

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曾几何时，第三代伊兰特凭借个性、实用性、可靠性等优势占据市场先机。到了2020年，全面回归的第七代伊兰特能否以设计、实用、科技等卖点打动年轻消费者？我们可以期待。

百万购车补贴

瞄准八万元市场？新款别克英朗销量解析，亮点是1.3T发动机

大众朗逸品轩版支持ESP；品雅版不支持ESP

从看外观也可以分辨：品轩版朗逸的前雾灯是类似于楔形的，四个轮毂是11辐轮毂；品雅版朗逸的前雾灯是圆形的，四个轮毂是7辐轮毂。

趴车窗看座舱内部：品轩版朗逸是自动空调，仪表盘上面中部的置物盒带盖，用新型楔形按键的多媒体蓝牙方向盘，方向盘下辐有镀铬亮片装饰，方向盘后左侧的拨杆顶端有巡航定速按键。换挡杆前面的点烟器边的一排按键上有ESP开关按键和胎压监测按键。

品雅版朗逸是黑色旋钮式的普通空调，仪表盘上面中间的置物盒没有盖，没有多媒体蓝牙按键方向盘，方向盘下辐没有镀铬片装饰、左侧拨杆没有巡航定速按键。换挡杆前面的点烟器边的一排按键上只有胎压监测按键，没有ESP开关按键。

品轩版朗逸

品雅版朗逸

想买6万多的优质家用车，选这三款就行，经久耐用，灵活好开

曾经累计销量超400万台的大众捷达已经在2019年正式停产了，但它的“接棒者”捷达VA3在销量却不给力，上市一年以来单月最高月销量仅4000台左右，而捷达单月最高销量为4万+辆，两者月销量差距近10倍。而?别克英朗也是一款热门的轿车，虽然不是和捷达那样从车型到品牌的变革而影响销量，但当英朗用三缸发动机后，销量也受到了巨大冲击，曾经单月最高销量4万台，在用三缸的引擎后，销量直接“腰斩”，最低迷的时候月销只有1万多台，差点跌出轿车月销榜单的前10名位置。

别克在痛定思痛后终于在今年重新启用四缸引擎，并且新增加了48V轻混系统、全系自动挡后，这款合资车“跳水”成功了，在过去的9月份销量30天狂甩31836辆，不过有一部分原因是以大幅度降价来寻求销量的，虽然在短期来看，是能进一步提升销量成绩，但从长远来看，对于它的保值率冲击是特别大的。别克英朗在2018年第一年的保值率还在74%以上，现在第一年保值率已经跌至67%，而同级的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉它们第一年的保值率依旧稳定在74%以上。对于前几年购买英朗的车主而言，英朗现在的优惠幅度真的很高，因此一些英朗“老车主”还调侃新英朗是“降价王”。如今2021款英朗入门车型从11.99万跌至7.6万，当优惠后可以说是从瞄准十万元市场已转变成瞄准八万元市场，对于国产的吉利帝豪、荣威i5、长安逸动这些自主车型来说也是一个巨大的冲击和挑战。

值得一提的是，在近一年以来重新启用四缸引擎的品牌还有像吉利、雪佛兰旗下产品，这也说明了三缸引擎虽然能满足国内排放的一些要求，但目前来看三缸引擎国内消费者的接受程度还不高。在今年过去的1月-8月份，英朗全系累计销量达到了147567辆，而搭载1.5L四缸引擎的英朗销量占总销量的75%，累计销量高达111338辆，所以从数据上我们就能看出比起三缸发动机，四缸发动机消费者的认可程度更高。

别克长宽高分别为4609x1798x1464/1486毫米，轴距2640毫米，属于比较主流的车身数据，在内饰部分，英朗用料如果对比同价位国产车的话并不算厚道，因为车内除了座椅是皮质装潢外，大部分用料都是硬塑料材质居多，不过在十万级的合资轿车阵营也大多都是如此表现，不过虽然用料一般，但整个的环抱式座舱设计还是非常耐看的，在哑光亮片以及部分烤漆饰条的装饰下，起码在视觉效果上也不会给人很强烈的廉价感，而且英朗的配置也颇为丰富，比如装备了：带有自动启闭功能的LED大灯、电动天窗、定速巡航、发动机启停、后排空调、后视镜加热、智能语音控制、手机互联等满足车用日常使用需求的功能都有配备。不过2021款英朗和轩逸一样全系都没有提供电子手刹，在同级多数轿车都已经配备电子手刹的时代，优势就不是那么明显了。

动力部分，2021款英朗全系提供了1.5L、1.3T、1.3T+48V轻混三种动力可选，其中型号为L2B的1.5L自然吸气发动机相信大家也不陌生了，曾在上汽通用旗下多款车型中都有搭载，最大功率83kw/113马力，最大扭矩141牛米，动力虽然说不上充沛，但可靠性和稳定性较高，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

1.3T+48V轻混系统的版本，其中1.3T涡轮增压发动机，最大功率120kw/163马力，最大扭矩230牛米，虽然排量是1.3T，但比起一些市面上一些搭载1.5T引擎的车型在功率参数方面也是不遑多让的，传动系统匹配6AT变速箱，入门配自动挡、标配前后独悬也是新英朗的特色，由于48V轻混系统的加入，不仅提速比较快也可以进行动能回收，百公里油耗5.3L，燃油经济也比较符合家用轿车的定位，所以1.3T+48v轻混系统也是这个车系一个亮点所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产轩逸好吗？比得了卡罗拉和朗逸吗？来听下车主的用车感受吧！

现在买一辆家用车，是比较轻松的事情，购车预算充足，可以买价格高，动力好，配置丰富的车型。相反，手头不宽裕，又是刚需，可以买一辆价格经济，能遮风挡雨的车型。那么，如果想买6万多的优质家用车，能不能买到？经过筛选之后，选这三款就行，经久耐用，灵活好开，车友们可以参考借鉴一下。

第一款：奇瑞汽车-瑞虎3

2020款百万全球版1.5L手动精英型

指导价：6.69万

瑞虎3是奇瑞汽车旗下的一款经典小型SUV，头些年，国产SUV车型不多，瑞虎3也风靡一时，时隔多年，瑞虎3外观造型依旧不过时，家族式的前脸格栅，看着霸气，车身侧面配有图腾拉花，尾部有备胎，一副硬派越野车的模样。

它的车身尺寸长宽高分别是：4420*1760*1670毫米，轴距2510毫米。身高1.8米的乘客坐进前排，头部空间四指。坐进后排，头部空间四指，腿部空间四指。这款车虽然是小型级别的，但乘坐空间并不小，满足家用没有问题。

动力方面，搭载了1.5L发动机，最大输出116马力，峰值扭矩143牛`米，传动系统匹配了5挡手动变速箱。发动机数据看着一般，但成熟稳定，开几年故障率较低，经久耐用。

这款车驾驶起来，动力输出不算强，但也够用，满载爬坡，可以挂入1挡，深踩油门上坡也不费劲。电动助力的方向盘，转动起来比较省力，灵活好开。该车综合路况油耗是8.5升左右，油耗较为经济。

第二款：捷达-VA3

2021款1.5L手动进取版

指导价：6.58万

捷达是大众汽车旗下的独立品牌，市场定位不高，属于经济实惠型的。捷达VA3除了徽标与大众徽标不同，其它地方与上汽大众桑塔纳几乎是一样的，例如三大件和装配工艺等等。捷达VA3的外观设计没有太多的亮点，但比较耐看，车头前格栅使用点阵式镀铬亮片点缀，辨识度较高。

它的车身尺寸长宽高分别是：4501*1704*1469毫米，轴距2604毫米。身高1.8米的乘客坐进前排，头部空间两指。坐进后排，头部空间四指，腿部空间一拳两指。这款车尺寸不大，但大个子乘客坐在车内，空间刚好够用。

动力方面，搭载了1.5L发动机，最大输出112马力，峰值扭矩145牛·米，传动系统匹配了5挡手动变速箱。捷达VA3的这套动力系统，上汽大众朗逸、上汽大众桑塔纳、一汽大众宝来等等车型都在使用，质量可靠，经久耐用。

这款车驾驶起来，底盘扎实，方向盘轻重合适，灵活好开。动力表现属于中规中矩，满载五人的情况下，市内代步动力输出够用，变速箱换挡行程短，有吸入感，感觉容易上手。该车综合路况油耗是7.5升左右，油耗不高。

第三款，宝骏KiWi EV

2021款设计师

指导价：6.98万

宝骏KiWi EV是宝骏汽车旗下的一款微型四座纯电动车，外观设计在同级别车型里面是比较前卫的，整车结合了日本独有的K-car风格和“古怪精灵”的造型，跑在路上辨识度较高。它的车身尺寸长宽高分别是：2894*1655*1595毫米，轴距2020毫米，尺寸比较小巧，坐下四名成年人会不会拥挤，一起看看。

身高1.73米的乘客坐进前排，头部空间一拳两指。坐进后排，头部空间两指，腿部空间三指。这款车乘坐空间不算宽裕，但满载四人不会觉得拥挤。后排座椅可以比例放倒，增加了载物空间，对于家用来说，实用性不错。

动力方面，搭载了一台永磁同步电机，最大输出54马力，峰值扭矩150牛·米，传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。这款车上市已经有一段时间了，各方面质量稳定，小毛病不多，再加上电动车的动力系统结构没有燃油车那么复杂，耐用性是没有问题的。

这款车配备了电动助力转向系统，灵活好开，停车也比较方便。动力表现整体来看还不错，起步轻快，动力响应积极，单纯市内代步动力有些过剩。这款车电池容量是31.9kWh，最大续航里程是305公里，这样的续航表现，不需要每天充电，对于日常出行来说，比较省事。

总结：奇瑞汽车的瑞虎3，优点是实用性好，底盘比轿车高，适合走烂路。捷达VA3，是合资车型，三大件经过了市场多年考验，质量方面有口皆碑。宝骏KiWi EV是一辆纯粹的家用代步车，节能环保，养车费用不高，适合大部分工薪家庭使用。以上三款车虽然级别不同，但都能算得上是优质家用车，对于6万多的价格来说，肯定会有不尽人意的地方，适合自己才是最好的。

本文来自易车号作者钢弹说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

Hello大家好，体验 汽车 驾驶乐趣，享受精彩人生，欢迎来到 汽车 信息互通，这期为大家带来的是日产轩逸好吗？比得了卡罗拉和朗逸吗？来听下车主的用车感受吧！

优点：当然是点火后车身的静谧性，有一次打火后，车一点声音也没有，以为没有打着，发动机几乎没有什么声音，看来四缸机就是比现在三缸机好很多 2本来已经订了2019款白色经典轩逸领先版，等了十天左右，销售夫说没货，全国白色都缺货，退而求其次，选了2018款白色舒适，便宜了6500，用了这些钱装饰了中控，铝合金轮毂，多功能方向盘按键，气氛灯，还有led近光灯远光灯不经常用，不装，弄了以后立马变高配 3销售人员忙上忙下，也送了一些实用的东西，比如真皮座椅，倒车雷达，行车记录仪，送了十几样。性价比不敢说全国最好，但是查了很多经销商，和一些买过这车的人沟通过，很强势！

缺点： 钥匙有点out，果断在淘宝配了两把，就是新车的味道有点大，买了十几包很多活性炭，还是不行。 还有车漆有点薄，新车第一天就跟大众车刮了，大众没事，我的花了，而且凹了进去。

空间： 空间不错，我一米七八90公斤坐进去主驾也很舒服，后排空间和后备箱也很大。后备箱估计放六个行李箱都没有问题。 老婆和孩子还没坐过，主要就是等新车要散了味道，怕对身体不好。

动力：看到有人说肉。其实我觉得吧，城市里面开，够用就行，国内高速最多也是110，你追求性能，就应该去赛道开，那里符合你，轩逸就适合家庭温柔驾驶 作为男人，觉得油门有点轻，慢慢踩下去，车就行驶，我个人觉得，希望有点力量的踩下去才走，这样比较有感觉。

操控： 估计干惯体力活，觉得方向盘有点轻，指哪打哪，走过国道和城市道路，悬架表现也还可以，刹车也符合预判 淘宝买了方向盘按键，颜色看不出色差，花了一百块工费装上，立马变高配。

油耗： 空调没开，开了窗透风散新车味道，估计是在城市里开吧，在7个油左右浮动，高速还没上，估计国道或者高速表现会好点。

舒适性：有了家庭，顾及老婆和两个孩子，就是看中移动大沙发的称号买的，感觉不到什么路噪和胎噪，两个字，就是舒心。

外观： 白色当然好看，就是正面看起来没有那么年轻，毕竟现在的车主要流行就是v型脸和大嘴巴 没有吸烟当然不需要天窗，作为有家庭，有两个孩子，之前看了有小孩爬上天窗，结果发生悲剧！也少了后期增加一项异响的可能性， 自带的蜡烛灯怕不够亮，升级了led近光，而且大灯凸出来的那点有点难看。

内饰：出厂的内饰就可怜了！主副驾看到的摸到的满满廉价的硬塑料 升级了真皮座椅（四儿子送），淘宝买了10寸的中控，四门中控和四个脚装了氛围灯，同时买了一些铝合金亮片装饰一下，立马变豪华版，除了三大件，什么都可以升级，乞丐版省下来的钱，立马变得高上大！

性价比： 降价那么多，作为合资车，性价比自然很高，2018年11月销量冠军就可以看得出消费者的选择。

选车经历：本来是几乎要买起亚奕跑的，合资车中suv价格最低，但是静态试坐一下，发现坐上去，差点顶头，而且销售点我们城市没有，优惠也不大，送的东西不多，也麻烦 看到之前加的日产销售妹妹说优惠很大四万多，考虑到有孩子，而且网上评价油耗空间和座椅也不错，就选择经典轩逸。