09款昊锐音响怎么样_昊锐汽车音响改装

1.明锐。。。。。。

2.指南者和昊锐那个好？都是顶配的！还有就是10款指南者那几款车型的音响都有什么区别那款的音响效果好

3.斯柯达昊锐，和本田CRV

大众近年的车型都有刹车优先系统（像捷达和普桑不确定），这是汽车的一个基本设定，并不是什么值得炫耀的配置，所以一般都不会列出。

CC的安全性还是很不错的，同平台的迈腾和昊锐的安全性也很好，CC比这两款定位更高端，也是大众轿跑的一个标杆。CC的无框车窗设计，在其他结构不变的情况下会降低一些抗翻滚的安全性，当然CC在车顶结构也坐了加强。

CC的加速性能在国产中级车中是最强的，内饰也比迈腾更精致，运动。

CC的缺点就是后排空间小，这个大家都知道，就是他美丽的外观造成的。再就是之前有CC塌屁股的问题，后减震弹簧有点问题，不过如果买CC的话自己在悬挂上做一些加强的改装也可以。

明锐。。。。。。

不错很会选车，这两款同属大众品牌或者旗下品牌 有意思的是同属中档汽车相互竞争。至于音响嘛昊锐的音响很一般，低音下潜不够，帕萨特就更不行。不错大众车的精髓不是在这些方面，而是在他的造车理念上，用户安全绝对放在第一位，同价位类型的日系车 绝对没有大众用料足 安全配置全，如果你觉得音响不满意可以去花点钱改装下 这是不在国家禁止改装之列

指南者和昊锐那个好？都是顶配的！还有就是10款指南者那几款车型的音响都有什么区别那款的音响效果好

我今年5.4号买的逸仕版1.6AT，反射银的小明。原来看了速腾、307和轩逸，实在挡不住明锐的魅力，于是就买下了。裸车14.12万元，都办下来16万元。开了1570km，感到不错哦！比我原来的车强多了。我常在论坛里转，发现论坛里的新手特多，不是车刮的就是不看说明书的懒人，四门漏水的问题炒了快一个月了吧，没劲透了，实在看不下去了，发个迟到的作业帖说说自己的经验，大家交流一下，多批评指正啊！

1. 油耗：用93#汽油，先是350km长途和400km市内，平均油耗8.7升，（在市内开百公里耗油10升，晕死我！）在930km时跑长途后，油耗下降，保持在百公里7.8升左右，过了磨合期，相信百公里耗油在7升左右。我开车时，脚不重，主要是均速行驶自然就省油，我认为磨合期油耗高点这很正常。打油不要打满了，在市内跑，打满油相当多带一个人啊，增加油耗，所以我都打20升油，而且每次打油都坚持都记账，这样就知道这次跑了多少公里，油耗是多少，这个加油站的油好还是坏，花费的钱合适不合适，一目了然。

2. 车噪和音响：小明胎噪明显啊！谁知道除了换轮胎怎么降胎噪？不知道大家注意没有，明锐的逸仕版和逸致版的胎噪不一样的。逸致版轮胎是195，逸仕版的是205的，所以逸致版开起来的噪音比逸仕版的噪音要小一些。还有后备箱的的消音问题，（有图介绍。）我找了一大块毡子，薄厚自己看着办，中间绞开一个洞，把后备箱的备胎取出来，把毡子放进车内，中间的的洞穿过螺丝帽，再放备胎拧住，好了，消音完毕！看看还不错。跑起来后，车内后备箱就没有发出噪音来，花费0元。（我认为比消音棉好多了，花那钱忒亏，呵呵）音响不错哦！赞一个！我用的是正版CD，我这开车不爱听音乐的都开始听了，收音机收的台还算多，音量清晰，就是在发动汽车时，收音机暂时失声10秒左右（好像是通病？）还可以接受!

3. 驾驶问题：我的小明是自动档的，我个人认为不管是夏天还是冬天，热车都是重要的，就是时间长短的问题，夏天可以1分钟左右，冬天可2-3分，主要是习惯问题。我开自动档的车也是第一次，自己琢磨一下，看看大家认为对吗！R倒车档，倒车雷达不错，到底是原厂生产的，好用；N空挡，在等红绿灯时用，不用它好像也是不行，偶然用几次，磨合一下嘛，千万别空挡滑行；D行驶档，我一般在人多，车多时用它，比如绿灯了，D档走，如果用D2或D1，但是问题来了，平均油耗显示就高了，如果你在乎油耗，你眼睛必然扫驾驶屏幕，就怕不小心前面一个急刹车或穿出个人来，你正好没看到………嘿嘿。在D档行驶的时候，看到驾驶屏幕显示D2或D3，手抓住把柄向右侧挂档，如果速度快的话，直接就上D3或D4，在正常行驶中，我都用手动D3.4.5.6来驾驶，油耗明显低，驾驶屏幕的瞬间油耗不用追求什么最低油耗，你一抬脚滑行，瞬间油耗就是0，脚轻抬油耗自然降低，但是要分什么时候，后面有车，你脚轻抬的话，速度自然降低，小心后面车啊；高速S档，我一般在70以上挂它，油耗增加，动力明显加快。问一下还有人在什么时候用过S档？P停车档，停车时候用它，或等红绿灯时候，有一次在等红绿灯时，绿灯了，我光和别人说话了，挂错档了，挂到N档，一脚油门上3000转，心里那个疼啊！呵呵，只有自己经历才知道啊（当然最好别经历）对了，停车注意要拉手刹。

4. 在市区开车油耗自然升高，我的平均速度是15km，速度慢啊！全是市内跑的，油耗自然高了，我跑了一圈高速百公里耗油6.5个，我也没怎么高兴，就是想，唉！在郊区住的人开车一定省油啊，车少速度快啊，嘿嘿！想省油开车就要均速行驶，这是最重要。我个人认为小明动力充足，1.6家用是足够了，宽敞，有时候乍一看像1.8的，真是大，开着银色明锐在大街上跑真是扎眼，我想在国内1.6的车型明锐算是最大的吧，我个人认为比速腾和307都强。

5. 装饰：迎宾版我没加，两年后再加，到时候脚踏的有划痕了，再加也不迟。天窗没加，（以后加也没准）北方灰尘大，加天窗是抽烟的最好排气方法，管用。开不开天窗车内视线都一样，还有开天窗可以满足虚荣心的，别人一看你的车说，“还有天窗啊！高级啊！”o(∩_∩)o你就可以小资一下了，呵呵……但是对我没用。四门漏水？！我的小明没有发现，我问其他开明锐的人也没有发现，我想是个案，不知道网上炒四门漏水的事情是真的还是的。顺便说一下，发现漏水实在是闹心吧！一想十几万的车咋漏水啊，明锐的车主实在人不少，有问题就说，是好的！但是，你赶快去解决问题啊！说实在话，日本车的车主也有漏水的，但是他才不敢发帖子说出来，到时候别人说了，活该你开日本车，这不是自己打自己脸吗？我第一辆车买时也漏水，现在想想，，第一辆车大家当然在意了，开了两年后，你回想一下，实际就那么回事，车就是工具，就看你怎么用它，明锐是好车，要不你也不会买它吧！多大点事啊！

6. 地胶问题，我认为南方多雨，潮湿最好不要铺地胶，北方风沙大，铺地胶还凑活。明锐的脚垫有卡子，铺地胶后就要卸卡子，我的明锐没铺地胶，开个3-5年车内脏了，再铺就可以了，到时候新手变老手的时候，你再做内饰就会有自己的想法，不会像刚买车的时候那样冲动，装了一大堆没用的还挡视线。（但是有人就是喜欢改装，都是爱车的人啊，支持！也没什么不对的，自己喜欢就好。）

7. 杂项：开车最好不要超2000转挂档，有个帖子说在1500转挂档（是自动挡的）我从来就没有再1500挂上档过，我是在1800-2000转的时候挂档，我想在1500转那一定是速度在60km以上的时候挂档，因为速度已经上去了，在1500转就好挂档，在市内跑时，自动挡在1500时绝对挂不上去的。你如果看到这帖子，咱们详细交流一下。在刚起步的时候由P档挂到N档，就是空挡，再系上安全带，再挂D或R档行走，这样就消除刚启动的异响了，对变速器也有保护作用，又热一下车，一举三得，建议自动挡的朋友都试试，别嫌麻烦。

8. 还有，有人说明锐车标像吉利，我原来的车就是吉利，像就像呗，第一次买车的时候看中飞度和雨燕了，当时论坛上尽是骂日本车的，买日本车就不爱国了，谁说的？我现在也认为雨燕的车不错。靠！我当时一想，我买吉利，我在北京市内开吉利车到处跑的时候，也没感到有什么丢人的。呵呵！最近跑高速平均速度90-100km，满载啊，心疼，但是小明表现还不错，也不敢跑太快，一路上尽是被人超，过了磨合期跑个140解解痒。对了，车常满载的话前轮2.4，后轮2.5，不满载的话都是2.4。胎压高跑起来噪音确实高，建议胎压2.4-2.6之间。

斯柯达昊锐，和本田CRV

从提问来看，楼主看来对于买车还没有一个基本的概念或者原则。

首先你得扪心自问你买车是用来干吗的？或者是说出于什么样的需要？

这两款车一个是SUV，一个是商务车。两者的用途区别有点忒大了。指南者作为一款SUV，只能轻度越野，外形拉风，油耗适宜，是城市年轻人用车的一个良好选择。昊锐大气沉稳，动力好，乘坐舒适度高，空间宽敞，质量可靠，是中年成功人士进行社交、商务活动的一个良好选择。

两者缺点，指南者空间较小，乘坐舒适度不如昊锐，维修时等配件可能时间较长，不适宜家用，不适宜长途。昊锐油耗高些，维修保养贵些，车身长，城市使用不便利，同时也不适宜家用。

楼主需要扪心自问的是，你的年龄适宜选择那一个？你是第一辆车还是第二辆车？你是家用还是面子需要？

至于音响问题，如果你是专业人士，可以自己改装就是。如果非专业，这两款车的音响都够用。我有个印象好像指南者用的音响系统比较牛，牌子记不清了。

当你搞清楚这些问题时，这两款车选那一个就呼之欲出，昭然若揭了。

当然，如果楼主是女性，凭感性选车，以上当我什么都没说。

推荐昊锐，CRV连后防撞钢梁都偷工减料，你去百度搜索小强实验室

斯柯达昊锐是大众PQ46的生产平台和帕萨特领域一样，作为斯柯达品牌旗舰车型，Superb昊锐在配置上也将有令人耳目一新的表现。全自动双区空调、来自最新BETA平台的座椅设计、电动折叠外后视镜、自动防眩目内后视镜、气动无骨雨刮、绿色轮胎、EPS电动助力转向系统等装备应有尽有，而诸如PLA泊车系统、带AFS随动转向的双氙气大灯、TV接收器、太阳能天窗等多用于奔驰、宝马等C级车上的升级装备在Superb昊锐上也有充分体现。在安全性能方面，达到E-NCAP五星水准的Superb昊锐不仅广泛用了大众富有盛誉的激光焊接、HSB高强度车身，还配备了ABS防抱死制动系统+MBA机械式制动助力器+MSR发动机阻力矩控制系统+ASR加速防滑系统、HHC坡道控制系统、胎压监测系统、3点式燃爆预紧式安全带、6安全气囊等完备的主被动安全装置，提供了无微不至的安全呵护。可以说，这款旗舰产品为"睿智魅力奉献"的斯柯达品牌做出了最好的诠释，由此也可以看出上海大众斯柯达品牌进军中高级车市的雄心。

Superb昊锐动力配置有1.4T、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，与之搭配的则是大众6速TipTronic手自一体变速箱，此外对于入门级车型配置5速手动变速箱。新车于2009年08月18日下线上市。

其中配置1.4T发动机的昊锐于2010年北京车展期间上市，售价17.19-19.99万。这是昊锐的低价格版本使得昊锐的价格更加诱人，配备7速DSG双离合变速器。 1.4TSI发动机的基本数据：最大功率为131马力；最大扭矩为220N·m；昊锐车重车重为1465kg，而7速DSG在平顺驾驶和油耗方面的表现上面将会起到至关重要的作用

1、外观：淡化大众特征

从视觉上看，昊锐的体型明显要比迈腾更加修长。车身尺寸显示，昊锐的宽度和高度稍整体外观(3张)有缩小，但在车长和轴距方面都比迈腾加长不少，昊锐车身长度4838毫米，比迈腾长73毫米，2761毫米的轴距也比迈腾长52毫米。更长的轴距再加上车顶B柱之后缓倾式的斜背，这样设计的好处自然是造就了充裕的后排腿部和头部空间。 国产版昊锐的外形维持了欧版原汁原味的风格，未作明显改动。修长的形态、平直的腰线和车顶，具备斯柯达独有的含蓄东欧美感。不同配置车型在格栅和车身镀铬饰件上略有差异，但总体上昊锐的形象称细节外观(10张)得上体面、端庄。

2、内饰：精致豪华高品质

昊锐的方向盘第一眼看上去也比较有特点，在它的中间有一条银色的U型饰条，而两边的中控区(9张)多功能键则和奥迪车相同。仪表盘的背景灯颜色也一改斯柯达传统的绿色，改用了更为时尚、漂亮的白色背景灯。昊锐的音响主机和大众旗下多数带导航车型的基本相同，这套系统不但功能强大、操作方面，而且在业内也有很好的口碑。 昊锐的内饰有两种配色风格，一种为灰色内饰配以银色饰条，这种内饰看上去内饰的质感更强，用料也更显高档，有点奥迪车的感觉。另一种为米色内饰配以桃木饰条，这个内饰配色则显得比较温馨，且更显豪华。

3、空间：纵向空间超大

从昊锐的后排空间来看，比我们熟悉的一向以大空间著称，且轴距更长空间座椅(10张)的的帕萨特B5(含领驭、新领驭)更大、更宽敞。和它同平台的迈腾相比，给人的感觉就不像是一个级别的车了。 在昊锐端庄三厢车的外衣下，其实有着不为人知的“另一面”——它可以随时变身成为掀背车!将三厢车的后门设计成掀背式，这是斯柯达的传统，明锐以及上一代的速派都是如此。掀背式的尾门开口大，装载大件物品有优势，但如果尾门要经常频繁地开关，太大的掀背式设计便很费时和费力。 于是在昊锐上，斯柯达设计师推出了这个全球首创(但现在已不是全球唯一，宝马的新作5系GT已有类似设计)的双开式尾门。常规状态下，按一下尾厢盖的按钮，只能打开尾厢盖，这时的昊锐是一部普通三厢车;当你要装载大件物品时，按住尾厢盖右侧的另一个按钮大约1秒钟(这时会听到尾厢内部传来细微的电机声，是尾门机构正在切换)，然后再按开门按钮，尾厢盖就会连上整个后窗玻璃一起掀开，这时的昊锐就俨如一部掀背车。这个设计使用方便，可谓聪明绝顶。 通过后排4/6分割折叠以及可以拆除的尾厢遮盖板，昊锐的尾厢容量可以从常规的570升(已经巨大了)扩展到1500升。可见昊锐不仅是一部后座得体的座驾，也可以随时变身一个实用的“运货车”。 普遍受到好评的还有Superb昊锐宽敞舒适的驾乘空间。斯柯达品牌全球首创的TwinDoor双段式开启行李厢设计毫无争议地得到了车主的一致高度评价，毕竟在中高级轿车市场上，既拥有三厢轿车的优雅造型、又能提供五门掀背式轿车的实用载物空间的，也只有Super[1]b昊锐。而得益于堪比C级车的长轴距以及接近平直的车顶设计，Superb昊锐所提供的宽敞头部空间和腿部空间在同级别车型中优势明显

4、动力性：TSI包打天下

国产昊锐一上来就全系匹配TSI发动机，分有1.8TSI和2.0TSI，这两款发动机其他(3张)都已经用在迈腾上。另还匹配了1.4T的发动机。昊锐没有像迈腾那样装备大众最先进的DSG双离合变速箱，而是用较传统的六速Tiptronic自动变速箱;但没再使用大众旗下那台“老而弥坚”的2.0L自然进气发动机，已算一大功德。 除了入门级的1.8TSI经典型配了一款5速手动变速器外，其它6种配置都匹配的是大众经典的Tiptronic 6速手自一体式变速器。实事证明，这套动力系统在各种对比测试中都罕遇对手。

5、操控性：感觉很大众

昊锐的操控感觉是很“大众”的，有着大众车系用户熟悉的座椅硬度、踏板高度、方向盘角度乃至车窗视野，坐在它的驾驶席上，感觉一如在帕萨特或者后来两代的领驭上那么亲切。但昊锐开起来又比领驭有明显的进步，最显著的感觉来自电动助力方向盘，低速时的轻松和顺滑感都比领驭大有提升，高速时的稳定性也保持了领驭那套液压助力(我至今认为那是国内高速稳定性最厉害的一套转向系统)的九成功力。当然，昊锐的方向盘大小、粗细、材质(我开的版本有真皮和桃木)都十分讨好，也是感觉提升的一部分。 昊锐的轴距不短，先天稳定性就有优势，在大众向来的强项底盘厚实感方面，昊锐也完全保持高水准。路面细微震动的吸收相当不错，最为讨好的是对路噪的控制，前后排能听到的路噪声都很细微，反而是140km/h往上有显著的风噪增长(也许跟方正的车顶造型有关，过去圆车顶的帕萨特风噪抑制是很不错的)。 如果考虑上TSI动力带来的感觉，昊锐的驾驶性能比领驭高出一个档次以上，这是无容置疑、也是理所当然的。但我脑海里还有另一个参照物：一汽大众的迈腾。有点让我惊喜的是，昊锐的驾驶感一点都不像迈腾，首先更长的轴距使昊锐无论在转弯还是高速行驶时感觉都更“大”，然后昊锐的转向虚位比迈腾更小、更准，感觉方向的控制更敏感一些，我个人喜欢昊锐的转向感多于迈腾。再者，昊锐的后排感觉比迈腾要高级得多，不只因为空间更大，还因为昊锐的底盘路噪抑制比迈腾明显要好，估计这跟隔音物料及轮胎的品牌(昊锐是米其林胎，过去的领驭和迈腾都用固特异)都有关。当然，迈腾借助DSG的优势，加速会比昊锐快、油耗会比昊锐低，这也是不争的事实。而昊锐没有用上迈腾的AUTOHOLD系统，也是一个小差距。

6、舒适性：行政级别享受

经过试驾和试乘旅途，昊锐给我的感觉是部好开易开的车，但我觉得它还是更适合由专职的司机驾驶。事实上，昊锐发布会当晚，上海大众就是用它来接送到会高层的，由昊锐组成的贵宾车队很是体面。而昊锐TVC广告的第一幕，昊锐车主也是首先钻进它的后座里，后面才是他自己开车的画面。 借助安稳的行车感、安静的底盘、畅顺的变速箱传动，昊锐从机械特性上确保了后排高级的乘坐感受。没有应用AUTOHOLD、DSG等关乎驾驶的新科技，多少也表现了昊锐对驾驶层面的弱化。与后座高级感息息相关的还有后座人机界面设计，后面会说到。

7、配置与安全：科技装备

PLA停车系统可以说是停车菜鸟的福音，它在同级车上绝对算是稀罕的配置。有了它，驾驶员在靠边停车时无需操纵方向盘，只要控制加速和制动即可，电脑会按照事先计算好的轨迹控制自动前轮转向。在自动泊车完成之后，驾驶员还可以在前后PDC倒车雷达传感器的帮助下将车进一步停正。 触摸屏式DVD导航和音响，界面看上去与进口大众车型的最新版本如出一辙，界面功能总体比较直观好用，唯独那个硬盘录音功能，笔者摸索了一会也未知如何使用。尊贵版的座椅为真皮和麂皮双面料，是非常高级的处理手法，尽管从耐脏的角度未必很好。驾驶席有电动8向调节、4向电调腰托以及三组记忆功能，档次已经算是顶班了。 昊锐的天窗除了正常的双阶开启和防紫外线功能外，还增加了太阳能电池板，这些电池板能在发动机熄火、电源切断时为空调排风扇提供电能，这样车辆在静置暴晒时，车内不会热得像蒸笼。

8、总结：大气而豪华

总之，昊锐在空间和配置上有很大优势，像太阳能天窗、无线数字电视接收、自动泊车以及双段尾门这些东西都是对手们无法提供的。我们也知道，它的做工确实不错，内饰的材料和质感都很高档。动力方面我们从未担心过，2.0TSI发动机有深厚的实力