上海大众尊享多少钱_大众进口汽车尊享荟

1.大众进口汽车：可以逍遥一点点 | 汽车产经

2.张昊志：为大众进口汽车构建新的想象空间 | 汽车产经

成都这里美食众多，相信大家也都是了解的，最近在成都这里举办着成都熊猫国际美食荟活动，届时这里更是有着超级多的美食等着大家的，那么，我们接下来就快点来了解一下这个成都熊猫国际美食荟活动啊!

2020成都熊猫国际美食荟时间

由成都市人民主办，成都市人民外事办公室联合11家相关国家(地区)驻(涉)蓉外交、经贸、旅游机构在蓉共同承办的“我们一起过节吧”2020成都熊猫国际美食荟活动，将于9月25日盛大启幕。

本次活动以美食为媒，继续突出国际性、文化性、大众性，将以“线下”“线上”相结合的形式，通过开展“线下打卡”“线上直播”等系列活动，增进成都市民对友好国家文化的了解，提升各国对中华文化和天府文化的认同，促进成都与相关国家的文化交流和民心相通。

成都熊猫国际美食荟活动安排

适逢国庆中秋双节同乐，以“我们一起过节吧”为主题的2020成都熊猫国际美食荟准备了花式玩法，等候全球游客和网友一起参与，共同分享中外各种节庆美食和传统习俗，以食会友，增进了解、加深友谊。

“线下”活动包括：

9月29日将在尼依格罗酒店举办活动开幕式，届时现场将有成都与各联合承办方的特色菜肴品鉴和多元文化展示。

小程序中还将提供主会场成都IFS的美食地图，世界各地珍馐美食汇集于此。成都IFS更为游客提供多家餐饮折扣或专属优惠，在参与打卡体验各国风情的同时，游客还能品尝地道风味尊享专属美食优惠。凭借七日内目的地为成都的旅行票据/订单，还可在七层大熊猫雕塑前领取一份ONE-DAYPASS游客礼包，享受成都IFS“一日贵宾悠游卡”游客专享购物礼遇。礼包包含热门餐饮美食优惠、热门景区免费直达、40家品牌专属优惠以及外国及港澳同胞退税服务。

9月30日至10月30日还将开展国家(地区)主题日，相关联合承办方将在成都IFS七楼艺术廊举办本国(地区)美食、旅游、文化特色推介和体验活动。

“线上”活动包括：

9月25日起至12月12日，每星期均有1场涉及各国家(地区)的美食主题直播，届时可在直播当日18:30打开手机淘宝直播、饿了么直播平台，19:00锁定成都电视台都市生活频道，双屏直播，精彩不停。阿里本地生活饿了么口碑也为观看直播的观众设计了押宝奖品，看“饿LIVE挑战赛”，拿限量大礼。

同时，本次活动还将开展线上厨艺秀活动。抖音“食上无难事”账号将播出成都和11家联合承办方的特色美食制作教学。欢迎网友模仿制作，并及时上传作品到抖音“#美食”话题专区。每周播放量前十名的参与者将获得主办方送出的特色大奖，12位周冠军还将受邀参加12月12日在成都盒马鲜生莱蒙都会店举行的冠军厨艺秀，将有机会获得官方获奖证书，赢取终极大奖。

本次国际美食荟还将在阿里本地生活服务平台“口碑”上设立“节日优选”专区，向全网推荐联合承办方优选的节日佳品;同时，为盒马与各联合承办方搭建商务接洽平台，优选商品将有机会入驻盒马鲜生商城，进入您的购物车。

这次的成都熊猫国际美食荟活动，活动精彩纷呈，且一定是可以让大家吃到自己喜欢的成都美食的，所以这个十一期，大家不如就来成都这里旅游啊!

大众进口汽车：可以逍遥一点点 | 汽车产经

2021上海车展高端访谈4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。刚刚出任大众进口汽车总经理的张昊志作客汽车产经专访间，作为多年来首任本土高管，拥有丰富汽车行业从业经验的张昊志的加入，也为大众进口汽车未来的发展带来了更多想象空间。

未来，大众进口汽车将持续为中国市场引入最纯正的德系产品，满足市场的多样化需求，成为大众汽车在中国市场的灯塔。

以下为访实录整理：

汽车产经：一周前，您正式出任大众进口汽车的总经理，这也是您履新后首次与易车进行交流。我们也了解到，您有着丰富的汽车行业管理经验，从供应链到营销、售后服务、销售各个领域都做过，可否分享一下您之前的一些工作经历？我印象中，这也是大众进口汽车时隔多年后再度任命中国本土的负责人，有比较标志性的意义。

张昊志：我于2003年加入大众汽车集团（中国），在购及质量保障部门担任多项职务。2009年，大众汽车德国总部正着手筹备中国/东盟销售业务，机缘巧合之下我也接受了这一挑战机会，在大众汽车德国总部的中国/东盟销售业务部门任高级经理，这一工作经历为我后续的职业发展带来了很大帮助。2012年，我回到北京，正式加入大众进口汽车，出任辉腾车型总监，负责辉腾车型在全国的销售、市场营销和战略管理，此后历任南区总监、售后商务总监、销售与运营总监。目前任大众进口汽车总经理，负责品牌形象、产品销售、市场营销、售后服务及经销商网络等业务，期待与团队和经销商伙伴一同推动大众进口汽车在中国市场的长期战略发展。

汽车产经：就职之后，您怎样看待大众进口汽车总经理这一新的角色？在外界看来，这一新的机会可能会存在诸多挑战，那在未来几年中，您有哪些新的目标？

张昊志：能够以新身份，携新目标继续为大众进口汽车贡献力量，我倍感欣喜与荣幸。自成立伊始，大众进口汽车便致力于将最为纯正、创新的高品质大众汽车车型引入中国市场。毫无疑问，持续以高品质的产品，满足中国消费者的多样化需求，始终是我们的工作核心。

在此次上海车展的媒体日，我们也带来了两款全新的个性座驾，新蔚揽旅行轿车和Arteon Shooting Brake猎装车，于年内陆续引入中国市场，丰富中国消费者的购车选择。

未来，我也希望与团队和经销商伙伴携手并进，引入更多满足中国消费者需求的高品质产品，推动销售增长，拓展经销商网络，不断提升客户满意度。这对于我来说，是长期发展中的核心目标。

汽车产经：我们注意到，新蔚揽在此次车展上正式开启预售，何时正式上市？如果把目光放远一点，未来有怎样的产品规划？

张昊志：是的，我们在今天正式开启了新蔚揽的预售，预售价格26.8万元起，预计在年内引入中国市场。同时，刚刚提到的Arteon Shooting Brake猎装车，也于年内引入中国市场。我们希望借助上海车展这一契机，通过媒体朋友的报道，令更多消费者了解到这两款车的亮点与魅力。

关于未来的产品规划，如果有进一步的更新，我们会及时与媒体朋友和客户进行沟通。

Arteon Shooting Breke猎装车新蔚揽

汽车产经：大众进口汽车自进入中国市场以来，也为中国消费者带来了许多经典、个性的车型，包括甲壳虫、辉腾、途锐等。在您看来，大众进口汽车在整个大众家族中所扮演的角色是怎样的？从我们的角度来看，其实大众进口汽车是更偏向个性化与多元化一点的，覆盖的细分市场种类也比较多。

张昊志：首先，大众进口汽车致力于持续丰富产品矩阵，覆盖多个细分市场，以多元化的产品更好地满足中国消费者的需求。其二，我们也致力于为中国消费者带来原汁原味的德系驾驭体验，引入最为纯正的大众汽车车型，以及最为先进的创新科技。其三，于我个人而言，大众进口汽车类似于大众汽车在中国市场的灯塔，我们在中国市场引入的产品，均是大众汽车家族中非常具有代表性的成员，包括尚酷、辉腾、途锐等，都代表着不同阶段，大众汽车最为先进、独特的驾驶体验。

汽车产经：随着新产品的引入，经销商网络方面是不是也有了新的布局？大众进口汽车经销商网络目前的发展状况如何？未来有何规划？

张昊志：我们在经销商网络分为中、北、南3个主要的区域市场，销售网点合计超过110家，覆盖大部分一、二线城市及部分三、四线城市。截至目前，大众进口汽车的经销商网络整体盈利状况良好。

这次车展的主题是“拥抱变化”，这也与我们近期的目标相吻合。在经销商网络发展方面，我们自去年起便已开始对线下实体展厅进行一系列升级，并陆续推出移动展厅、城市展厅及途锐尊享荟等全新模式，通过诸多先进的科技设备和更加简约、现代的设计，还原客户的实际用车场景，展现大众进口汽车所带来的生活方式理念。同时，像移动展厅和城市展厅等，在地理位置上，也更具灵活性，拉近了与消费者之间的距离。

汽车产经：去年整个行业似乎都在尝试全新的销售模式，比如像直营、城市展厅等，通过一些数字化手段给用户带来新的体验。那么自去年开始运营至今，成效如何，有没有收到过一些市场反馈？

张昊志：以2020年为例，我们的全国首家智能展厅于6月在成都正式开业；之后，全新打造的城市展厅和途锐尊享荟相继在武汉和大连正式开业；年底，焕新升级的东莞智能展厅也正式开业。

在用全新模式与设计理念的同时，我们也在展厅别设置城市生活体验区、越野体验区等，更直观地还原用车场景；客户可通过多种数字化交互设备，包括iPad、投影大屏、互动桌台等，进一步了解产品亮点。

从去年运营至今，目前收到的来自客户以及经销商伙伴的反馈，都非常不错；尤其是客户，能够在展厅中获得更多的交互体验，与传统的车型展示相比，体验感受方面更具温度。

汽车产经：传统的门店体验就是看外观、听讲解，然后进

张昊志：为大众进口汽车构建新的想象空间 | 汽车产经

在告别了R36、甲壳虫、辉腾那个年代之后，途锐扛起了大众进口汽车的大旗，并且要继续高扬。

两个月前，张昊志出任大众进口汽车总经理，这是大众进口汽车在8年之后，再次迎来的一位本土高管。

本土化，总被认为是一种标志和价值，而在外界看来，在大众汽车集团工作近20年，在大众进口汽车工作近10年的张昊志，也代表着一种强烈的信号：大众进口汽车依然要发力。

但新的时代，也有新的玩法。而大众进口汽车在整个大众汽车品牌体系内，所扮演的角色和发挥的价值，或许也需要新的定义。

“向中国市场提供最纯正的德系产品”，这依然是大众进口汽车的根基。而如何通过数字化、智能化适应新的市场趋势，如何构建新的产品矩阵，则将是等待张昊志的新任务。

张昊志的三个任务

在履新之前，张昊志也在大众汽车集团工作多年，面对身份的变化，张昊志这样说：“角色的转变，带来了新的挑战。在此之前，我主要负责大众进口汽车全国的销售与运营，而履新后，我全面负责大众进口汽车的在华业务，带领其实现在中国市场的长期战略发展。”

其实，人们之所以对大众进口汽车在华的发展有些担忧和疑虑，并非车本身卖的不好。

去年，途锐全年销量同比增长17%，创下了近6年来的新高。而今年1至4月，途锐累计销量同比增长更是达到32%。

但如今在大众汽车品牌体系下越来越多产品实现国产之后，进口车的存在感还有多少？

而数字化、电气化加速变革着汽车市场，大众进口汽车在这方面的布局与规划又是怎样的？

消费升级的大背景下，进口车市场越来越向高端化、豪华化靠拢，大众品牌又如何在其中找到属于自己的空间与位置？

张昊志很清楚这些挑战所在，他说：“相较造车新势力而言，未来如何进行电动化、数字化转型，是摆在我们面前的重要课题。无论是产品、销售流程、客户触达点，还是市场营销的方式，都需要进行思考和转变。”

为此，他也提出了接下来工作的三个方向。

首先，大众进口汽车要将更多纯正的、高品质的产品带给中国消费者；

其二，跟随市场的变化与需求，积极调整内部管理流程、销售流程和营销方式；

其三，提升品牌形象，让大众进口汽车获得更多中国消费者的认可，从而增加销售机会与市场占有率。

言简意赅，但也都直面问题。

其实从去年开始，我们就已经逐渐看到大众进口汽车发生的变化。

比如在营销和用户触达层面，新的数字媒体形式正在被快速应用，App和微信小程序已经成为客户预约试驾、使用售后服务的线上工具。

而在线下渠道，大众进口汽车也陆续推出移动展厅、城市展厅、途锐尊享荟等更加灵活的形式，让消费者可以更加近距离、全方位、直观地感受产品。

未来，大众进口汽车还打通财务流程，方便客户通过在线方式直接预定购车，探索更多数字化服务方向。

此外，张昊志还提到途锐车型通过口碑传播来购车的客户比例其实很高，所以大众进口汽车也在通过用户社区等形式，深耕途锐车主用户群，增加客户黏性，也为客户提供更加丰富的服务体验。

今年，大众进口汽车还将引入新蔚揽和Arteon Shooting Brake猎装车两款新产品，在旅行车这个大众汽车传统的优势细分市场里继续深耕。

尽管更多的产品尚未被透露，但随着新产品在未来的陆续引入，我们也有理由相信，围绕电动化、智能化产品的布局，大众进口汽车也一定会有所动作。

而张昊志也表示：“希望今年整体的销量可以超过去年，再创新高，也请大家下半年拭目以待。”

进口车渠道的价值

十年前，中国市场进口车销量前十名中，有斯巴鲁、现代、三菱、起亚。而去年，只剩下丰田、大众两个非豪华品牌，但其实旗下车型产品也都进入了豪华车的区间。

国产化的加速、消费升级的趋势，都让进口汽车所扮演的角色，和十年之前有了巨大的差别。

如今，现代、起亚都放弃了独立的进口车渠道，而斯巴鲁的表现也不温不火，大众汽车对于进口渠道的坚持，意义又在哪里？

在张昊志看来，大众进口汽车所扮演的，就是用“小而精”的定位承托大众汽车品牌向上的角色。

他说：“大众进口汽车的优势，在于从成立伊始，就致力于将最纯正、创新的高品质大众汽车引入中国。独立的产品序列和小而精的销售网络，使得我们拥有很多优势，包括快速的市场响应速度、强劲的销售实力，这也是我们能够持续在中国市场提升发展的重要根基。”

在大众进口汽车的规划中，通过为现有年轻客户群体的“种草”，增强他们对于大众品牌入门级和中端车型的粘性，而在逐渐累积起品牌喜好和习惯后，途锐这样的产品自然而然会进入他们升级换购的备选名单中。

比如客户在年轻时购买了Golf，等到成家立业或者有一定的经济基础后，他们会选择蔚揽或者夏朗，而<a class="hidden" href="://car.yiche/

撰文 | 陈昊、黄持

出品｜汽车产经

“虽然短时间内我们的产品有限，但中长期依然有新的方向和机会，所以我们的经销商也会坚定地与我们一同往前走。”

在汽车产经与大众进口汽车总经理张昊志的深度访中，张昊志这样说到。

当下的大众进口汽车，正处于一个转折的十字路口。

在外界看来，一边是大众汽车品牌产品本土化持续深入，进口车原本的空间受到压缩；一边是电动化正在成为从大众集团到南北大众、大众（安徽）的战略方向，大众进口汽车该如何应对转型？

过去9个月里，途锐销量依然稳健、数字化与智能化新体系逐步构建、“厂家-经销商-车主”两两之间的沟通与连接更加紧密，让经销商投资人的盈利持续改善。

但更多的信心，或许是来自于在这个汽车行业快速变革的时代里，大众进口汽车拥有的，构建渠道的能力、数字化基建和用户运营的经验。

拥有这些，才会在十字路口有更多选择。

（左）大众进口汽车总经理张昊志、（右）易车助理总裁，汽车产经网主编陈昊

转折的十字路口

大众进口汽车存在的价值是什么？

从去年4月出任大众进口汽车总经理职务后，我相信这是他所回答的最多的问题之一。

张昊志说：“一直以来，大众进口汽车都通过引入中高端的大众品牌进口车产品，将原汁原味的德系品质带到中国，从而带动大众汽车的品牌价值和提升车型定位，这个意义一直都没有变过。”

只不过，作为一家在商业规律下运转的销售公司，在谈论诗和远方的同时，也必然有着现实的挑战和压力。

2022年，围绕“途锐20周年”会有一系列品牌活动

谈及2022年，张昊志主要说到了三点。首先是引入新的产品，同时实现一个比2021年更高的销量目标；其次是围绕途锐20周年主题，做一系列的品牌营销和车主活动；最后是在数字化领域，进一步打通链条，尽可能将过去55万保有车主连接到数字化体系中。

关于下一款新车是什么？张昊志表示：我们在持续推进新车型引入工作，等具体信息可以对外公布时，我们会第一时间与大家分享。

变革，也意味着更多的不确定。

在整个汽车行业都面临快速转型与变革的时间点，途锐20周年是对过往的延续，是情怀和品牌的积淀，但看向未来时，张昊志也需要为大众进口汽车找到新的方向。

张昊志说：“今年是很关键的转折年，接下来我们的产品能否更丰富，经销商渠道发展，电动化会不会有新动作，接下来可能很多事情都会逐渐清晰起来。”

在当下这个时代，整个大众汽车集团都在快速向电动化、智能化转型，同时也面临着更大的财务挑战的时候，大众进口汽车也不可能仅仅沿着过去的经验和路线发展。

如何保持自己的品牌定位？如何迎接可能到来的新能源与数字化挑战？前人并没有给过答案，但现在的大众进口汽车，一定要为自己创造新的答案。

这也并没有太多捷径。

比如与德国总部持续地沟通与探索，找到新产品引入的可行性；通过与经销商的沟通，商务政策的优化，提升他们对品牌的信心度；通过数字化技术和智能化手段，持续升级渠道网络和品牌活动的用户体验，同时更好地回笼保有车主，维系用户基盘。

都并非一朝一夕之功，但却一定是让整个体系能够跟上时代变化，适应新的竞争节奏的必要基础。

构建与经销商、消费者的新关系

“前两年，我们全网经销商平均下来都做到了基本盈利的状态，而2021年，经销商的盈利水平相比之前有了显著的提升。”张昊志表示。

要知道，在过去3年里，整个汽车市场中有700多家4S店陆续退出百强汽车4S店体系的同时，直营和代理模式日渐兴盛，成为越来越多车企的选择和行业趋势。

在去年末的汽车流通行业年会中，经销商模式将何去何从成为热议话题，背后是众多经销商对未来的担心和疑虑。

但在张昊志的表述中，2021年大众进口汽车的经销商体系，反而达到了近年来一个最好的状态。

一方面，是因为途锐在C级豪华SUV市场占有率达到7.5%，实现近7年以来的新高，新蔚揽在上市后也迅速占领了细分市场20%的份额。

但更重要的，是这只“小而精”的队伍，能够在行业新形势下的主动求变，利用数字与科技技术，去构建一种新的“厂家-经销商-车主”关系。

张昊志说：“我们正在尝试把整个链条，从零售端、中央端再到售后端整合到一起，形成一个合力，从而推动业务发展。”

这需要厂家与客户的直连，通过更多频次的客户体验活动以及用户社区的建立，构建与客户多元的沟通渠道，同时将原先沉默的客户“连接”到新的社区中。

去年，大众进口汽车也推出了iVW App，车主可以通过App进行售后维保预约，优惠券领取和与经销商的信息沟通，一年时间已有超过6万车主注册。

客户通过App回笼，意味着厂家与客户之间建立起了有效的、数字化的连接，而大数据的积累，对未来产品优化、用户黏性提升甚至是营销方向的决策，都有很大的价值。

而经销商的价值和作用依旧至关重要。比如未来App中增加线上订车的功能，但线下的交付与服务仍由经销商完成。大众进口汽车在去年推出的移动展厅、城市展厅、途锐尊享荟等新的渠道形式，也由经销商运营。

在张昊志看来，未来的渠道发展会是一种“混合模式”，既保证厂家与客户之间的联系，同时在线下终端赋予经销商价值和作用，保障多方的利益。

2021年，大众进口汽车逐步完成了展厅智能化升级

张昊志上任后，加强了与经销商的沟通机制，这对于在厂家与经销商的关系中建立信任，追求双方共同利益的最大化有着很大的帮助。

首先是与核心投资人建立微信群等及时沟通渠道，保持更加密集的沟通频次，使得经销商对厂家的商务政策、市场活动有清楚的了解。

其次是在政策出台前与经销商的预沟通，只有在双方诉求和利益达成一致后，才会最终出台政策。

最后是保持商务政策的全年稳定，避免了频繁变化所带来的终端价格波动和销售节奏紊乱，让经销商可以在市场营销、预算与人员规划、销售方面从长计议。

其实无论经销商批售还是代理直营模式，当下消费者所追求的核心在于，更方便地购车和更轻松、透明的服务体验，直营与否只是一种形式。而依托数字化技术、灵活的渠道形式以及和经销商的合作，新型的“混合模式”也可以适应市场趋势，扬长避短。

写在最后

当年张昊志从德国总部调任回国后，负责的就是辉腾的销售、渠道和营销管理，而当时中国是辉腾在全球最大的单一市场，甚至坊间传闻成都人买走了全球8%的辉腾。尽管最终因为总部的战略调整，辉腾在2016年停产，但张昊志一直坚持到了项目关闭。

他自己说：“我本人对待工作的态度，是有始有终的，而且为它奋斗过，有感情。”

在如今汽车行业人才快速流动，很多人追求风口的大环境下，这可能也是一个职业经理人内心最单纯的感情。

但往往，也正是这种热爱，才支撑了很多可能。