丰田汽车锐志v6的正时点火检查与调整_锐志发动机正时

2024-08-12 06:15:50

1.锐志v6怎么看缸的顺序图

2.丰田锐志汽车发动机3.0L 升级改装方法

安装正时链条总成，见图 1，将标记链节（橙色）与凸轮轴正时齿轮的正时标记对齐，安装正时链条。2，逆时针转动右排上的凸轮轴正时齿轮总成，张紧中间正时链条。3，将标记链条（**）与曲轴正时齿轮的正时标记对齐

锐志v6怎么看缸的顺序图

作为一款后驱家用车，丰田锐志在盛行的年代就显得与众不同。07年至13年是锐志在售的年段，同时期的B级车包括凯美瑞、雅阁、天籁等都是中规中矩的车型，唯独锐志搭了一台V6发动机还要配后驱，操控运动直逼当时BBA的3系C级，所以锐志应该是当时中低端中级车当中最猛的了。

丰田锐志通病有哪些

丰田锐志比较大的问题通病问题是车内有异味，甚至过了多年依然无法去除，网上有消息称当时丰田的内部已经有文件发布称是因为前围板隔热垫和踏垫制造不良产生的味道。

此外锐志的油耗偏高也是当时很多车主不太满意的地方，其实锐志的油耗会偏高不难理解，作为前置后驱车型其动力传递路线较长，动力的损耗也会比较大，并且传动的机构还增加了车重提升了油耗。

总的来说，锐志的主要问题就是在于异味和油耗这两个方面，而锐志另消费者感到满意的地方主要是外形以及性价比，并且舒适性和质量可靠性的评价也不差。

锐志2.5v6发动机寿命如何

锐志的V6发动机应该是当时比较大的卖点，这台代号为5GR-FE的V6发动机可以输出193马力以及236N·m的扭矩，在当时的家用车当中可谓是首屈一指。而且这台发动机基本上没有什么通病故障，就连关于发动机方面的投诉也不多，寿命就是与车同寿。再加上自吸发动机维护简单费用便宜，整辆车都是让人省力省心。

丰田锐志汽车发动机3.0L 升级改装方法

Reiz的v6发动机左侧有135个气缸，右侧有246个气缸。锐志是丰田旗下的一款中型后驱汽车。该车轴距2850mm，长宽高分别为4750mm、1795mm、1450mm。Reiz使用了两款发动机，一款是2.5升自然吸气v6发动机，另一款是3.0升自然吸气v6发动机。

锐志的2.5升自然吸气v6发动机最大扭矩为193马力，236牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4400转/分，最大功率转速为6200转/分。这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

锐志的3.0升自然吸气发动机最大扭矩为227马力和293牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4400转/分，最大功率转速为6200转/分。这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

锐志的前悬架用双叉臂独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是在双叉臂悬架基础上的改进产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。

多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能。

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市面上销售的丰田锐志的V6发动机多为2.5L排量。虽然它原厂发动机的动力表现还不错，但带动了更重的车身。如果进行一些改装比如把18in (1in2.54cm)的轮圈换成更宽的轮胎，那么原厂发动机的动力输出就会有些不足，这时候就需要改装了。综合考虑后，决定将原发动机由5GR-FE升级为3GR-FE，改装后排量由2.5L提升至3.0L，百公里加速时间快了2s左右，扭矩输出也增加了不少。

第一步拆下发动机，更换大散热器、GREADY外置机油冷却器、CUSCO机油滤清器(俗称通气壶)。拆下发动机周围的附件，将发动机吊出。分解后的发动机如下图所示。

第二步丰田GR系列发动机都是用正时链条(通常浸在机油里)。打开气缸盖，可以看到两个进气和排气凸轮轴由独立的链条驱动。

进气凸轮轴前面的齿轮盘是用丰田专利技术的VVT-i可变气门(进气凸轮轴略超前)。

第三步拆下凸轮轴，可以看到气门顶部的滚轮。这样的设计可以延长凸轮轴的使用寿命，理论上磨损很小，非常耐用(早期的发动机大多是凸轮轴凸起和气门挺杆直接摩擦，所以不耐磨)。

步骤4:拆除阀门。

步骤5:拆卸中间圆筒部分。如果很干，说明发动机的燃烧状况良好。

如果气门部分也是干的，说明发动机运转良好。

第六步取出活塞，清洁发动机的中间气缸。

准备新的附件。

步骤7:更换整套轴瓦，如下图所示。轴瓦非常重要，因为它关系到发动机的工作可靠性和使用寿命。应小心处理安装轴承衬套的细节，并检查间隙。轴瓦的边缘处理，包括调整轴瓦盖螺丝的扭矩，必须参考丰田的维修手册。严格调整间隙和螺钉的扭矩，对6缸发动机动力输出的平衡有很大帮助。

步骤8:安装曲轴。

步骤9:安装新活塞。