一汽大众途锐_一汽大众途锐2023款价格及图片大全

1.途锐怎么样？

2.途锐电子驻车系统怎么基本设置

3.一汽大众suv全部车型

4.大众“R”系列复兴！高尔夫/途观/CC/途锐等顶配车型抢先看

5.大众越野车有哪几款

6.大众SUV车型有哪些

就像你永远不会在意路过的一辆大众辉腾一样，大众途锐也是一款低调且存在感很弱的车型。花奥迪Q7的钱买一辆大众车，这恐怕就是个别有钱人独特的浪漫。

大众?途锐?2019款

官方指导价：56.98-81.98万元

车型定位：中大型SUV

发动机：2.0T?L4/3.0T?V6

变速箱：8AT

最大马力：245匹/340匹

峰值扭矩：370牛·米/450牛·米

排放标准：国六

车型亮点：低调轻奢、内饰用料高级、搭载4MOTION全时四驱系统

实拍车型：2019款?3.0TSI锐智版（指导价：81.98万元）

披着大众皮的豪华车

大众途锐长得像途观的老梗，现在恐怕要改一改了，因为目前全新一代的途锐，长得更像一汽-大众探岳。

所以，当你发生追尾事故的时候，如果前面遇到一辆疑似探岳的车，要怎样判断它不是途锐呢？主要还是看尺寸！当你发现它很宽、很大、很高的时候，那么恭喜你，明年车险的费用多交一点吧！

如何通过内饰看出大众途锐值80多万元呢？不好意思，没办法，因为它的内饰并不算豪华，就连顶配达到60多万元的上汽大众辉昂也跟它没差多少。

德国理工男审美风还是那么的高冷，比直男更直的线条，灰色真皮、钢筋烤漆、金属拉丝的装饰，以及大众全家族通用的方向盘造型，很有大众味。它的装配工艺确实还挺精细，配合车内氛围灯的点缀，总算能找到一点高级感。

最不像大众的细节就是它的挡把造型，由于用大众罕见的电子换挡机构，因此它造型在大众车型中也独一无二。

另外，15.3英寸的中控巨屏看起来很震撼，但它与全液晶屏幕之间有一条特别扎眼的缝隙，由于两个屏幕有一定的夹角，恐怕当时的技术水平还没有更好的解决方案。当然，有一些品牌已经能够解决这种问题，像广汽新能源的Aion?LX就做到了。

尽管卖着奥迪Q7的售价，但它的实际空间表现只有奥迪Q5L的水准，不算特别宽敞，但1米8的高个子坐进去也不会拥挤，毕竟它的车身尺寸也只比奥迪Q5L大那么一点点。不过，它那特别高的中间地台凸起，乘坐感像在骑摩托车。

它后备箱的空间其实也跟奥迪Q5L差不了多少，并且后排靠背同样具有4/2/4分割放倒功能。不仅如此，它还配备了车尾降低和升高的按键，把东西搬进后备箱时就不用搬太高，能省一点力。

它的高级，不是用眼睛看出来

既然大众途锐这么“朴素”，那它的价值又体现在哪呢？其实，途锐本身所用的MLB?Evo平台比大众MQB平台要更高级，毕竟宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴、奥迪Q7等顶级豪车都用这套平台。当然，大众途锐的用料肯定不会像这堆豪车那么奢侈，但与大众旗下的车型相比，它显然要高出一个档次。

首先，V6发动机总会给你一种不一样的质感，这只有开过的人才会明白。大众途锐搭载一台3.0T?V6发动机，这台机器在奥迪、保时捷上都普遍用。当然，如果你认为那台EA888?2.0T四缸发动机已经能满足需求，你将会错过很多值得享受的东西。

其次，它搭载的全时四驱系统虽然都叫4MOTION，但它用完全不一样的结构，不但适用于纵置发动机布局，还用了类似奥迪quttaro全时四驱系统上托森差速器。从技术宅的角度来说，这类全时四驱结构在性能方面特别出色，尤其是在公路性能和爬坡能力方面。

与很多先进的四驱系统一样，它同样配备了模式选择。不过，它没有用像4H、4L之类越野玩家才看得懂的挡位符号，而是设计为公路、雪地、泥地等傻瓜式的挡位图标，即使不太懂越野技术的车主，都能很轻松学会使用。

另外，顶配的途锐还配备高度和软硬均可调节的空气悬挂系统，电控主动防倾杆，以及后轮主动转向系统，这些显然是豪华车才敢装备的配置，毕竟这些技术更加复杂，成本也更高。

如果我们再罗列几项独特的配置，你大概也会清楚的定位达到哪个层次。它前排的两张座椅都配备通风、加热、、记忆等功能，方向盘也设有加热、电动调节和记忆，自动空调可以四区独立控制，媲美“灯厂”奥迪、带有12种动态照明模式的矩阵式LED大灯等等。

大众品牌形象代表

大众途锐的定位本来就比较奇特，作为一个非豪华汽车品牌，却打造出接近豪华车水准的车型，除了炫技，就是为了展示品牌实力，没别的目的。如果大众不是一个财大气粗的汽车集团，根本不可能会做这种亏本生意。

但是，消费者真的需要像大众途锐低调豪华的SUV吗？恐怕并不会！相比之下，像上汽大众途昂这类尺寸大、空间大、三排座、内饰对得起售价、性能刚刚好的中大型SUV，反而更受消费者欢迎。

当然，大众途锐的消费者群体，绝对不会是上汽大众途昂的销售群体。大众途锐的车主想要低调，而上汽大众途昂的车主想要炫耀。

主观评分：6分（满分10分）

前两代的大众途锐在路上也会偶尔看到，但到目前这一代大众途锐，显然不如以往两代车型那么常见。或许是因为现在的可选择的豪华品牌太多了，或许是大众这些年负面新闻太多，又或许是现在的消费者心态变了。

看完这篇快车体验你有什么见解呢？有什么想快车哥去体验的车型，大家可以在下面留言给我们，我们会找机会给大家做完整的快车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途锐怎么样？

提起大众大家想到的最多的是什么？估计大部分人想到的就是大众的套娃设计，对大众车型没有详细了解的朋友肯定傻傻分不清哪款是哪款。那么大众目前在国内销售的所有SUV车型终究有多少款呢？今天咱们就来盘点一下。为了让大家彻底分清楚，下面笔主将会通过上汽大众、一汽大众以及进口大众做以区分。

上汽大众

目前上汽大众在国内所有销售的SUV车型共有6款，分别是途铠、途岳、途观L、途观L新能源、途昂以及途昂X。其中途铠为小型SUV，途岳为紧凑型SUV，途观L和途观L新能源为中型SUV，途昂和途昂X为中大型SUV。

其实要区分这些SUV最直接的方法就是看车尾的尾标，途铠的尾标为上汽大众T-Cross。其次就是看尺寸，途铠的车身尺寸长/宽/高分别为4218/1760/1599mm。上汽大众2020款新途铠于6月份刚刚上市，新车在2019款的基础上再次推出更入门的手动风尚版车型，同时对部分配置也进行了调整，在设计和动力等其他方面则没有太大变化。新车加入手动风尚版车型之后，全系的售价区间为11.49-15.99万。

在动力方面，新车共提供1.5L发动机以及1.4T发动机两款发动机，其中1.5L发动机的最大功率为113Ps，峰值扭矩为145N·m，匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱；1.4T发动机的最大功率为150Ps，峰值扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱。

途岳的尾标是上汽大众THARU，车身尺寸长/宽/高分别为4453/1841/1632mm，如果你在大街上见到了没有尾标的大众SUV，但是它属于上汽大众并且车长大约为4.4米的，那么它就是上汽大众途岳。

目前上汽大众途岳是合资紧凑级SUV车型中降价幅度最大的一款车型，虽然途岳的全系售价为16.58万元-22.38万元，但经过优惠之后起售价已经跌破13万元，最高降幅高达7万元左右，折扣力度超过6.5折，不过是国V车型，其国VI车型优惠幅度平均在2万元左右。

说起大众SUV想必大家最了解的莫过于途观L了，说起途观L的尾标想必大家都比较熟悉了，就是上汽大众TIGUAN?L。途观L目前经过升级之后，车身尺寸的长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达到了2791mm。

上汽大众途观L是目前大众旗下销量最高的SUV车型，这不仅与其出色的品质以及长久积累的口碑有关系，其实与其价格也有一定的关系。途观L全系售价为21.88万元-31.18万元之间，其主销车型目前国VI车型的优惠幅度也有4万多，算是比较有吸引力了。另外其新能源车型的降价幅度也比较大，全系降价6万元左右。

上汽大众途昂说起来就比较心酸了，虽然定位为一款豪华中大型SUV，但是几乎没有多少消费者认可它的地位存在。其实上汽大众途昂最好分辨了，毕竟尺寸摆在那里，其次它的尾标是放在了大众车标的下方贯穿装饰条上而不是左右两侧。

而想要分辨途昂和途昂X可就没那么容易了，只能通过两车在外观设计方面的区别来分辨，毕竟途昂X属于明显的溜背式设计，Coupe式的车身造型看上去就要比途昂运动一些，反正如此大尺寸的上汽大众SUV，如果是溜背造型就是途昂X，如果是常规车型那么就是途昂。

一汽-大众

一汽-大众相较上汽大众而言就没有这么多SUV车型了，目前一汽-大众旗下的SUV车型只有三款，分别是与上汽大众途铠同级的小型SUV一汽-大众探影、紧凑型SUV一汽-大众探歌以及中型SUV一汽-大众探岳系列中的探岳/探岳X/探岳GTE。

说起一汽-大众探影，它的定位以及官方售价与上汽大众途铠是完全相同的，动力也完全相同，同样都是搭载了1.5L发动机和1.4T发动机。探影的尾标比较特殊，位于车尾悬挂号牌的下方，尾标为TACQUA。

虽然探影和途铠两款车在定位以及价格上并没有什么太大的差距，但是相较上汽大众途铠而言，一汽-大众探影在外观方面加入了更多时尚运动的元素，两车尺寸也有一定的区别，但是两车的轴距都是2651mm。

一汽-大众探歌的尾标为T-ROC，同样位于悬挂号牌的下方。虽然它也属于一款紧凑型SUV，但是它的定位以及价格与上汽大众途岳差距还是比较大的。其实早在2014年大众就已经推出了T-ROC的概念版车型，所以探歌属于大众旗下根红苗正的第四款正儿八经的SUV车型，并非衍生品。

探歌目前提供了2种动力规格，分别是1.2T发动机和1.4T发动机，而上汽大众途岳所搭载的发动机为1.4T和2.0T。在车身尺寸方面，探歌的长宽高为4318/1819/1582mm，比途岳要小一些，但探歌的轴距达到了2688mm，比途岳还要长8mm。

而一汽-大众探岳系列，目前共有R-line版本、GTE版本以及基础版本三个版本车型，除此之外其Copue风格的探岳X也将于7月上市。探岳的英文标识为“TAYRON”，这几个版本的探岳尾标都有所不同。

探岳基础版车型的围标位于车尾右侧；R-line版本车型尾标同样位于车尾右侧，但是在车侧拥有R-Line的专属标识；而GTE版本很明显在车尾右侧标识的基础上，在下方加入了GTE字样；而探岳X则是明显的轿跑风格，不过目前车辆并没有上市。

除了以上这几款SUV之外，进口大众还有一款SUV也是大家所熟悉的，那就是曾经那个带字母的大众SUV大众途锐。途锐相对而言整车气场与其他大众SUV是完全不同的，毕竟其价格也是最高的，大众途锐的尾标与途昂一样都是位于车尾贯穿饰条的中央位置，但途锐的尾标英文为TOUAREG。

如果要想把大众的这些SUV车型完全区分明白，估计还真的要下些功夫。总之只要是上汽大众的SUV大部分尾标都位于车尾右侧，然后再根据车身尺寸以及尾标的英文标识辨认即可。而上汽-大众SUV的尾标大多位于车辆悬挂号牌的下方，并且只有三款车型，尺寸分别从小型到中型。要想区分明白，也只能这样来辨别了，否则靠那个套娃脸估计一般人还真分辨不出来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途锐电子驻车系统怎么基本设置

没有试驾过却收到邀请，只能晒晒静态体验了。

给车保养的工夫去展厅看的，这是2.0T版本，指导价63.68万，目前这家店只有不到2万块钱的象征性优惠，预计落地超过65万。

低配版LED大灯，不带矩阵。和高配最大的区别在于转向灯的位置在下方，而高配矩阵的转向灯在灯眉。

低配轮毂比较素，255/55 R19

2.0T纵置发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370Nm，和大众系其他纵置2.0T高功率版参数一样，匹配8AT+四驱系统。虽然动力数据不差，但L4对于这样的车还是有点儿掉价。

全LED尾灯也是低配版，灯腔内部造型很简单。

内饰设计确实是脱胎换骨了，液晶仪表和巨大的中控屏幕贯通让人眼前一亮。然而空调被集成在屏幕里，影响盲操，这对开车人来说不是个好事儿。

排挡杆换成了电子挡，后方是空气悬挂和驾驶模式控制旋钮

大灯从旋钮控制改成了按键控制

前排14向电动调节，连腿托都是电动的。

氛围灯也是标配

后备箱绝对尺寸不算大，甚至还不如低一级别的蔚揽，但贵在规整，电尾门标配。

后排不怎么样，坐垫比较硬，而且短，腿部空间也一般，当然，有这方面需求的人肯定是奔着途昂去的。

这代途锐刚刚上市，价格目前并不友好。另外，拿它跟普拉多对比我觉得不太合适。虽然都是非豪华品牌中大型SUV，但一个是承载式车身，侧重公路性能并兼顾一定的通过性和脱困性；一个是非承载式车身，侧重越野性能和烂路可靠性。而且不论平行进口还是一汽的国产版，普拉多都比途锐便宜10万元左右。两个不同取向、不同价格的车要对比，选谁就看题主的用车需求了。

我开第一代途锐多年了，借此机会说说感受，在大东北无论是舒适性，动力性都挺好的，高速稳的能让你想睡觉。

冰雪路面更没的说，就在17年12月份，几天内先后下了几场大雪，路面可想而知！下午下了中雪，晚上又特大雾弥漫！高速封闭，83公里走底道回家，翻山越岭大雾路滑难行，根本顾不上路面，只要能看清路就不错了，是大途带我安全到家，途中根本感觉不出来路况冰雪。

只要在大雾中能看清路，根本不用考虑路面冰雪，稳稳的。

其实在配置方面有ABS ESP 全时四驱真的就足够了。

V6发动机3.2排量，油耗高速一块钱一公里，市内1.5元一公里。还好能接受。

年节旅行也低调舒适。

这就是第一代大众途锐，一代经典车型！现在的新款途锐实在不敢恭维，外形上失去了那种厚重大气！……。

雪地上山越野直接上图

途锐，外出郊游，翻山越岭真的如履平地，稳稳的幸福。

车况，我的大途是2003款的大众途锐，虽然已经到了一年两检的时限！本人还没有换车的想法，因为发动机不烧机油，油水不渗，变速箱一切正常，不渗油，底盘胶套都很好，轮胎换了百路驰ko2全路况轮胎显得更加威猛强悍，回头率不减当年，呵呵

现在平时保养方面也不是很累，小配件淘宝上，汽配拆车件并不是很贵。最主要是我和爱人对这辆途锐车也有感情了，无论从外观还是性能都觉得非常满意。

国庆节后远光灯泡坏了，灯泡45元(卤素灯）手工费50元，合计95元搞定，我觉得挺经济实惠的。

油耗方面:V6全时四驱，3.2排量，自从换了百路驰全路况轮胎以后，高速一公里1.2元，市内1.6左右。本人基本跑高速和工地现场偏多，可以接受！毕竟舒适性，追求动力在哪呢。

最后我祝福大家出行注意安全，平安是福。

说起大众途锐，有些车友还会有些陌生，甚至还会有人傻傻分不清，将途锐误认为途观L。2018款的大众途锐也震撼上市，对于对越野有情节的车友，完全可以考虑，而且在家用方面途锐也丝毫不弱，对于中高端收入的家庭可以作为一款意向车型。

2018款的大众途锐上市车型只有一款，官方指导售价是72.48万元，经销商的最低售价是61.98万元，优惠力度还是不错的，接近了10万元。

一、 动力参数

这款大众途锐用的是3.0T机械增压发动机，前置四驱，8挡手自一体变速箱，最大功率是320匹马力，百米加速时间达到7秒。这样动力不管是越野还是家用，都完全是没有任何问题的。

二、 车身尺寸

新款途锐的整车身长是4878mm，轴距是2894mm，比现款的要长一些，可是要是比起同平台的奥迪Q7就短了一些。

三、 内饰配置

内饰的整体风格还是偏稳重的棕黑色主色调，软包的地方比较多，前排的装饰也都是用的木质装饰，看起来的档次还是不错的。方向盘用的是大众家族式的三幅式方向盘，比较有亮点就是12英寸的液晶仪表盘和15英寸的中控液晶大屏，双液晶大屏在这个价位的车型上虽然也算不了什么，但是确实不多见。

在配置上，大众途锐真的是相当一般，就跟相同平台的奥迪Q7相比，相同价位下，就差了不少配置。最起码在安全配置上，连主动安全系统竟然都不能标配，估计有些消费者都无法接受。

白希文总结：

由于4月份在北京，全新一代途锐2019款已经亮相，因此2018款将是上一代途锐的最后一款年型车，目前终端售价拥有10万左右的优惠也在所难免，但性价比还是不高。我认为真正能体现途锐价值的，还得是2019款，如果不着急的话，还是等等新款车吧。

论配置，品牌，四驱，产品综合实力，个人认为大众途锐要比普拉多至少高一级，有幸开过15款的大众途锐，这车也在前两年进行了升级换代，目前还是以纯进口的方式引入国内，动力提供2.0T跟3.0T两个版本，而普拉多除了进口的中东版越野性能强点外，一汽的国内3.5L版本基本都是被阉割过的，更偏向于城市SUV，普拉多这里不做评判，现阶段的大众途锐优惠力度相比普拉多不小，除非你要跟中东版的丰田做对比，常规版本我肯定选途锐

说到这肯定有朋友说，有六七十万谁还买大众啊，同是中大型SUV，尺寸更大的途昂不是更香吗，我相信这一定是多数国内消费者的心理真实想法，但开过途锐的朋友应该都不会这么想，相比价格虚高的辉腾，途锐更能代表大众高端车的精神图腾，这车从上市到现在也经历了20年的风风雨雨，市场口碑一直不错，之前到店还看过这车，简单说下个人看法

外观设计封面，这车的正面确实太大众，相信这也是销量不佳的主因，跟途观L以及大众帕萨特高度撞脸，不过较大的车身尺寸让其看着还是相当有气势的，侧面跟尾部应该是于大多大众车最与众不同的区分点，这种收腰紧缩的侧面在宝马X5上也可以看到，前悬较长，尾部较短，整体偏紧凑，运动感很强，大众此处设计明显在迎合中年轻消费者

尾部设计应该很不大众了，比途昂观感好上不少，低趴的鸭翼设计，灯组矩阵状排列，档次感，豪华感都非常不错，顺带说下现款尺寸，三围达到4878，，1686，轴距达到2899，整车空间表现相当可以，同级别的中大型SUV应该X5做的最差，动力以低配的2.0T版本为例，最大功率达到180，峰值扭矩370，拖动这台2.1吨重的大家伙只能说够用，有条件还是建议选3.0T的，动力表现要强很多，不逊色于宝马，变速箱匹配的也是埃孚的8AT系列，日常驾驶平顺度按照我之前开老款的感觉只会好不会差

吐槽这车内饰的人真的无厘头，说大众车内饰一般的都是国产合资，途锐的内饰想当不大众了，去除车标你能猜到这是一辆大众吗，无论是豪华感， 科技 感这台车做的都已经相当到位了，更重要的是四驱，即便是2.0T的常规版本，四驱也是全时四驱，中央差速器用托森是差速器，且标配空气悬架，丰富的基础配置就不说了，普拉多跟它比就是毛坯房，好车只有自己体验过才知道，这车卖不动，主要还是配置售后维护贵，而且国人目前普遍对大众高端车市场都不待见，参考停产的辉腾以及垂死挣扎的辉昂，驾驶感受这车也保持了德系高端车一贯水准，稳重有韧，粗中有细，中重度越野换个AT胎就行，日常驾驶舒适性也相当不错

个人建议途锐，功能性更全面，不喜勿喷，希望对你有帮助

我个人认为途锐比普拉多好。有好几个朋友买了途锐都说这款车好，评价都很好，舒适度好，看起来高端上档次。途锐是德系大众的城市的SUV，豪华舒适配置多。在城市道路行驶感受加速也高于普拉多，途锐的外观 时尚 能给你带来满足感，底盘调教还有车体框架来讲途锐公路性完胜普拉多。后期使用成本保养维护相对途锐也比普拉多高一些。在价格上应该说途锐和普拉多不在一个档位上。

普拉多是日系车是我们常说的丰田霸道，这款车偏向于越野，普拉多皮实耐用，保养维修比途锐便宜，普拉多的强项不是舒适性，也不是越野性能，而是稳定性，如果在城市道路上行驶它的舒适度比不上途锐，但普拉多的市场保值度比途锐高。

因为两车就价格来说我感觉不应当有比较，因为锐（进口）和普拉多不是一个类型的SUV，没有什么可比性，途锐是城市SUV，普拉多是硬派越野车，途锐高大尚，普拉多耐看实用，选择起来很简单，城市的不如越野，越野的舒适性肯定不如城市SUV，看你主要的用途是什么就选哪一款。

途锐的价格为：54.5-137.48万。

普拉多的价格：36.18-63.68万。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

途锐怎么样，途锐是大众旗下的顶级suv产品，对飚车型是奥迪q7,宝马x5等，虽然其貌不扬但确确实实是一款豪车。

途锐外观设计比较浑厚有力，最新款车型明显变得年轻了不少，前脸更加精致，车身重心也更低，看上去 时尚 潮流，更具城市范儿。

动力方面，新增加了2.0t版本，当然主力还是3.0t，只不过也变成了涡轮增压。其中2.0t参数为185千瓦，370牛米，变速箱配8挡手自一体，零百成绩6.8秒，而3.0t零百成绩为5.9秒，非常强悍。

内饰方面，新途锐相当惊艳，两块大屏拼接 科技 感十足，中控触摸屏尺寸达到15英寸，而全液晶仪表也有12英寸，档杆也换成了电子式，瞬间提升了不至一个档次，而且还附加了支持30种颜色变换的氛围灯，夜间视觉感受不输奔驰。

空间方面，后排腿部两拳多，头部一拳，非常宽松。

新途锐从里到外的变化有目共堵，全系标配了全时四驱加空气弹簧，舒适度和质感得到充分保证，在越野方面，途锐有5种驾驶模式可以选择，一般路况基本难不倒它。综合实力比老款更上一层楼，更加符合一款豪华车的定位。

新途锐最低配2.0t售价也达到了60万，3.0t版本更是72万起步，这款车和普拉多没什么可比性，不是一个类型也不是一个档次，普拉多更偏越野，内饰各方面都比较简陋，如果预算充分还是更推荐适用于城市驾驶的途锐。

中大型豪华SUV里，途锐相比BBA有价格优势

新途锐仅推出三款车型，一款2.0T动力，两款3.0T动力。起售价为63.68万，相比BBA同级车型Q7、X5和GLE都有明显价格优势。

用途锐加BBA的入门车型做个对比，会发现途锐的动力性还要超过竞争对手，百公里加速时间足足比X5快乐0.7秒。

配置部分就更明显了，途锐和Q7、X5、GLE对比，BBA的入门车就真真的是丐版啦，任何有的配置都靠选。空气悬架可调，后侧气囊、膝部气囊、全景天窗、感应行李箱、HUD平视显示，这些途锐入门车就全部配齐，丰富程度远超对手。

3.0T途锐两款车型更推荐锐智版，也就是途锐顶配车型，动力性仍然占优，百公里加速更是来到5.9秒。四轮主动转向技术更是成了途锐在操控上挑战宝马X5的黑 科技 ，公路操控性能相比旧款也有超大进步。

推荐顶配途锐还有个原因，在和竞争对手价格相当的车型对比，途锐的配置也是最为丰富的，这尤其体现在主动安全上，三个对手的ACC都要选装，途锐则是标配了ACC、车道保持、并线、自动泊车、陡坡缓降和夜视系统。尤其是这个夜视系统，在Q7身上要花超过3万块选装。

外观造型太主观，可我还是要说一句，新途锐比BBA都要精致许多。新途锐的内饰用数字驾驶舱理念，12寸液晶仪表和15寸中控大屏效果超级震撼。

综上所述，途锐作为新一代车型，性价比确实不输BBA。如果你更在乎用车体验，而不是车型Logo，那推荐途锐给你。（by大鹏）

大家好！我是小瑶。

首先，途锐是大众旗下的中大型SUV，是基于MLB EVO平台打造出来的产品，目前均是以进口的方式在国内销售。

外 观 篇

在外观设计上，用的是家族最新设计，硕大的中网进气格栅，里面还用了多段的镀铬条进行点缀，加上两侧矩 阵 式 的LED大灯，整体看上去非常的沉稳大气，而犀利的车身线条以及精致的尾部设计，再加上双边单处的排 气 布局，似乎给整车又 添加了现代感以及运动感。

内 饰 篇

在内饰设计上，同样用的是最新设计元素，整体造型，基本上是围绕主驾驶来打造，而且在做工用料上也很考究，做工很精致，各个接缝之间的处理都很到位，大量的软质材料覆盖整个中控上方，并且还用了金属镀硌条，钢琴烤漆面板，以及实木进行装饰点缀，整体看上去还是很有的，并且全系标配真皮座椅，填充物柔软，两侧的支撑都很不错，还带有多项电动调节以及加热功能，同时，它的后排座椅还支持靠背调节，除此之外，3.0的车型还多出了通风功能，而2899毫米的车身轴距，整体的空间表现还是比较出色的，并且第二排地板隆起不是很高，满座的状态下也很舒展。

在车辆的 科技 配置，同样用了当下最为主流的配置设计，12.3英寸的全液晶仪表盘，15.3英寸中控液晶显示屏，集成的内容都很丰富，并且还支持语音控制功能。

在车辆的吉他配置上，这里就不在一一的去介绍，这个价位的车型，配置满足日常使用是不成问题的。

动力 篇

在动力上，搭载的是2.0T和3.0T涡轮增压发动机，匹配的都是八档手自一体变速箱，并且发动机用的都是直喷技术，它们的最大功率和峰值扭矩分别为：180千瓦370牛米和250千瓦450牛米，3.0T的动力版本百公里加速仅需5.9秒，在底盘架构上，用的是前后多连杆式独立悬架，并且全系标配空气悬挂以及全时四驱系统。

体验 篇

途锐这款车，2.0T和3.0T的动力都是比较好的，而且发动机和变速箱的匹配也很完美，换档的逻辑也很清晰，市区拥堵路段开的话，也比较平顺，而且整车的底盘调校扎实稳重，这种架构既兼顾它的操控性又确保了它 的舒适度，在 高速行驶的时候，车辆是比较平稳的，而且还带有空气悬挂，以及全时四驱系统，有一些复杂路段，它 的表现是比较出色的，然而在隔音方面途锐也做得很好，高速行驶的话，这款车的降噪能力也是非常好的。

总 结

我个人觉得大众途锐这款车外观很沉稳大气，内 饰 的做工用料也很扎实，而且整体造型也符合当下的一个设计潮流，在车辆的配置以及乘坐空间方面都很 符合同级别的一个水准。

这款车搭载的2.0和3.0两款涡轮增压发动机，动力的 表现都比较好 ，而且发 动 机与变速箱的匹配也比较完美，市区拥堵路段开的话也都比较平顺，而且底盘调校扎实稳重，加上空气悬挂以及全时四驱系统的加持，拥有一定的操控性，在舒适程度上也是相当棒的，而且在面对一些复杂路段，它 的表现也是游刃有余的。

这辆车我还是有发言权的，我之前上班的单位就是

3.0机械增压 333马力，次低配，全办齐了80万。

15年5月买的，直到17年4月，跑了13万公里，轻烧机油，5千公里1升的状态

家里还有两4.0的普拉多TX，就是低配

10年初买的，到现在17万公里，往下咱们就说两车的区别

行驶质感：途锐偏向轿车油门，就是典型大众车油门，踩一点就给一点劲，想猛就猛踩，当然了，动力来的也很猛，机械增压的线性很好很好，城区开不错，行驶质感更偏向于轿车

普拉多就不一样了，这油门是真的要留点神，踩一点就轰隆隆往前窜，但是，没有任何增压就是自然吸气，60公里在加速就显得没那么生猛了，毕竟自重在那，更由于带大梁的车在城区开着有点晃晃悠悠，难免有一点拖沓的感觉，总传递给你一种这是越野车的的感觉

保养：途锐每次小保养都在1600，普拉多认识4S的人了，每次都是900.两车都是1万公里保养一次

大众途锐是大众集团旗下大众 汽车 的一款中大型运动型多用途车，也是一款低调而奢华的豪华型SUV。

贯穿式前脸造型，展现全新设计语言。进气格栅的镀铬饰条延展至LED前大灯，让运动感一目了然。进一步优化动态车身比例，上下两条腰线依次从车头延伸至车尾，尾排为双边双出布局， 时尚 动感，又不失气势。

坐进数字化驾驶舱，你要的档次、豪华、 科技 感，应有尽有。12英寸全液晶仪表盘、15英寸彩色触摸屏，这双联屏设计，视觉效果很震撼。中控台用大量皮革包裹，搭配缝线工艺、实木饰条、金属包边，对得起 途锐的售价。

全系标配 电子驻车、疲劳提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡、发动机启停等等。

搭载2.0T发动机和3.0T V6发动机，V6发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛.米，匹配8速手自一体变速箱。配备可升降的空气悬架，最高离地可达258mm ，8AT变速箱换挡非常平顺，细节处理得非常到位，2.0T车型7.5秒就能完成百公里加速，3.0T车型更是达到了5.9秒。

一汽大众suv全部车型

电子驻车系统是将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术，是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，设置一汽大众途锐电子驻车系统具体操作步骤如下：

1、踩下一汽大众途锐的刹车踏板。

2、按一汽大众途锐的一键启动键。

3、一汽大众途锐的仪表亮起，车辆启动。

4、将一汽大众途锐变速杆置于-D+位置，进入手动模式。

5、按一下一汽大众途锐位于变速杆旁边的电子驻车系统按键就设置完成了。

大众“R”系列复兴！高尔夫/途观/CC/途锐等顶配车型抢先看

一汽大众suv车型有途锐（进口）、Tiguan（进口）、探歌T-Roc、途观、途岳、途昂等。

1、大众途锐

大众途锐搭载了前后倒车雷达，倒车车侧预警系统，360度全景摄像，ACC自适应巡航，车道偏离预警，并线，道路交通标志识别，自动泊车，自动驾驶，上坡等功能。

2、大众Tiguan

Tiguan是大众首款国产SUV，该车全系标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制，比如一些比较少见的EDS电子差速锁、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统都成为了途观的标准配置等。

3、大众探歌T-Roc

探歌是一汽大众旗下一款SUV，探歌配备Alcantara材质座椅、全景天窗、电动尾门、Beats Audio音响系统、10.3英寸Active Info Display全液晶仪表等，同时还提供前部碰撞预警等多种主被动安全配置。

4、大众途观

途观是大众旗下的紧凑型SUV，这款车的安全配置包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、胎压报警、车身稳定系统、制动力分配系统、牵引力控制系统和ABS防抱死制动系统等。

5、大众途岳

途岳是大众旗下的紧凑型SUV，途岳的安全配置有主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测系统、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车系统、制动力分配系统、ABS防抱死系统等。

6、大众途昂

途昂的安全配置有防抱死制动（ABS）、制动力分配（EBD/CBC）、制动（BA/EBA）、牵引力控制（ASR/TCS）、车身稳定控制（ESP/DSC）、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘、胎压监测、后排儿童座椅接口等。

大众越野车有哪几款

“R”徽标是大众家族的高性能产品的特有标志，就像宝马的“M”，奔驰的“AMG”系列产品一样。现在，大众为旗下的“R”系列产品开启了全面的复兴。

如果你还在遗憾没有机会拥有那辆停产多年的“Passat?R36”，我想接下来就可以圆梦了。未来，在大众的“R”系列家族中，有高尔夫R到Arteon?Shooting?Brake?R的高性能轿车，有Tiguan?R到途锐R的高性能SUV，即便是纯电动车产品序列中，也有ID.3?R的存在。一应俱全，满足所有大众粉的口味！

就在6月底，全新大众高尔夫R的无伪谍照就被外媒捕捉到了，不过由于车身没有任何的高性能“Ｒ”标志，让人看着多少还有些不够过瘾。7月初，我们就看到了全新大众高尔夫R的渲染图，这次应该是无限接近量产版的造型了，新车可能会在2020年内发布。

全新高尔夫R前包围下方有大面积黑色格栅，并带有黑色亮面装饰件，这很符合历代高尔夫R的强烈运动风格，灯组为全LED大灯，并且还有贯穿前脸的LED光带，这与刚刚发布的新款Arteon?R一致。

内饰方面，中控台的整体造型与第八代高尔夫的高配车型基本一致。车辆座椅是最大的不同所在，可以明显看到椅背上的R标识。此外，车辆的座椅和门板上还用了Alcantara材质，并且座椅相比普通车型更具包裹性。

动力方面，新车预计将继续搭载2.0T发动机，发动机最大功率预计在235kW，峰值扭矩420Nm，与之匹配的是7速双离合变速器。同时，4MOTION四驱系统也不会缺席。

Arteon在国内的名字叫大众CC，由一汽-大众国产，不仅有三厢版车型，国产猎装版也会在年内上市。就在上个月，大众陆续发布了新款Arteon?R/Arteon?Shooting?Brake?R两款车型。

作为大众的Ｒ系列高性能车型，“Ｒ”标志是不可或缺的，Arteon?R的前进气格栅，车侧以及尾部都能看到，同时车内的座椅和方向盘等处也能看到表明身份的“Ｒ”标志。

令车迷开心的是，Arteon?R不仅有三厢版，还有Shooting?Brake车型，可以把后者简单理解为Arteon?R旅行版。就Arteon?Shooting?Brake?R而言，相信让很多人找到了停产多年的Passat?R36?Variant感觉。

动力系统方面，Arteon?R和Arteon?Shooting?Brake?R均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率235kW，峰值扭矩420Nm，匹配7速双离合变速箱，作为大众R系列家族成员，4MOTION四驱系统也是不可少的。

今年3月初，大众途锐R正式发布，这款旗舰SUV产品搭载了最大功率为340kW（462马力）的插电式混合动力系统，这是大众R系列车型首次使用插电式混合动力系统，根据此前的消息它会在2020年内上市销售。

这款全新旗舰SUV车型，由大众汽车R系列高性能车部门设计研发。是首款用插电式混合动力的R系列高性能车。途锐R代表大众对R系列高性能车的全面的革新。同时，这也是大众汽车首次将一款混合动力车型作为最高动力版本车型。途锐R也成为大众汽车R系列高性能车部门自2019年重组后的一款里程碑车型。

途锐R外观设计用Black?Style风格套装，中网、雾灯外框、外后视镜、行李架以及轮毂均为黑色，运动感十足。配备20英寸Braga合金轮辋，内饰沿袭R系列的一贯风格（包括带水晶灰缝线的维也纳真皮装饰），以全黑色为基调，细节位置以R系列传统的蓝色作为点缀。三幅式运动方向盘也为全新设计，中央使用大众最新的扁平化logo，下方的R字样也是最新设计，多功能按键类似ID.家族的触控按键。

途锐R的混合动力系统由电机（100kW）和涡轮增压V6汽油发动机（250kW）组成，综合功率340kW，最大扭矩700Nm，可在5s内完成百公里加速，电池组容量为14.1kWh，纯电续航44km。途锐R纯电行驶速度最高可达140km/h，超过140km/h的时速之后，V6发动机自动启动介入。

同所有途锐车型一样，途锐R标配托森机械结构的4MOTION恒时四驱系统，搭配8挡自动变速箱。另外，这款SUV也是大众汽车首款驾驶系统上限车速达250公里/小时的车型，驾驶系统（纵向车速巡航以及横向车道）均支持在最高车速下使用。

T-ROC?R是大众家族旗下的高性能小型SUV，它的加长版车型由一汽-大众国产，定位紧凑型SUV，名字是大家熟悉的探歌。考虑到目前大众R系列车型已经全面复兴，T-ROC?R未来也有可能会以进口的方式引入国内销售。

外观方面，T-ROC?R依旧是R车型标志性的蓝色为主打颜色，在R造型保险杠，钢琴漆黑色进气口和黑色散热器格栅的R标志是典型的高性能大众R家族的标志性特征。日间行车灯由六边形改为专门为T-ROC?R设计的垂直形。

内饰部分，相比常规版车型而言，T-ROC?R的最大特点在于细节的不同，比如座椅靠背上彰显身份的“R”标识，还有拥有“R”标识的方向盘。

T-ROC?R搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率221kw，峰值扭矩400Nm，从零加速到100公里/小时仅需要4.8秒。T-ROC?R极速可达250公里/小时的，4MOTION四驱系统提供了出色的操控特性。直喷涡轮增压发动机400牛米的强大扭矩，在车身紧凑T-ROC?R上能带来极致的动力感受。

Tiguan是大众销量最好的SUV车型，它的长轴距版车型由上汽大众在国内生产，名字是“途观L”。Tiguan?R也在不久前刚刚发布，搭载2.0T发动机，最大功率235kW，传动机构为7挡双离合变速箱和4MOTION四驱系统。

Tiguan?R的车身高度相比普通车型降低10毫米，标配20英寸轮毂和4出排气，以及有利于提升公路操控性的智能扭矩矢量控制系统，它可以将100%的动力传递至弯道中的外侧车轮。

据外媒报道，大众汽车ID.3?R的最大功率将达到300马力，如果项目进行顺利的话，它可能在2024年发布，届时一切性能都还会有所提升。大众汽车专属的电动车徽标GTX不会在ID.3?R上使用，因为其不会使用双电机和四驱系统。

大众汽车开发负责人Frank?Welsch表示，ID.3?R是“我们正在寻找的东西，我喜欢这个主意。暂定的ID.3?R车型将是ID.3车系的旗舰版本，并且可能是唯一的纯性能版本。”大众汽车R部门主管Jost?Capito表示，目前正在研究将大众ID.R使用的高性能电池技术哪些能应用于ID.3?R量产车中。

这一切只是开始，随着大众“R”系列全面复兴，未来我们可能还有机会看到更多涂装着大众标志性高性能蓝色车身的R系列车型，不仅是即将到来的高尔夫R、Arteon?R和Arteon?Shooting?Brake?R、途锐R、T-ROC?R、Tiguan?R等车型。

不出意外的话，大部分大众R系列高性能车型也会以进口的方式引入国内销售，其实通过每款车型的关注度，不难猜测最先到来的会是谁，可以大胆的推测，高尔夫R、Arteon?Shooting?Brake?R、途锐R、Tiguan?R也许都会在首批进口国内销售的清单中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众SUV车型有哪些

大众越野车有以下几款：大众途锐、大众探岳、大众Tiguan、探岳X、 探影TACQUA。

1、大众途锐

在大众辉腾停产后，途锐成为了大众家族中最贵的旗舰车型。不久前，途锐迎来了换代更新，外观有了不少变化，例如增加线条感，整体风格上更显阳刚，符合本身旗舰的定位。新一代途锐换成了和奥迪Q7、卡宴、兰博基尼Urus等相同的MLB Evo平台，更符合豪华SUV身份。

另外途锐全系标配四轮空气悬挂，不仅可以改变悬挂阻尼，还可以升高或减低底盘高度，更好地兼顾操控性、舒适性以及越野性能。除此之外，顶配车型还配备了后轮转向功能，提升灵活性。

2、大众探岳

大众探岳2.0T低功率高配车型和高功率全系车型都配备了4Motion四驱系统，正常情况下前后轮扭矩分配为95：5，但在极端情况下能将100%的扭矩分配到后轮。除此之外，四驱车型还提供了多种驾驶模式选择，基本能够应付普通难度的越野路况，但是遇到高难度的越野路面，探岳也是有心无力。

3、大众Tiguan

大众Tiguan 2.0T车型均配备4Motion四驱系统，同样的是，Tiguan更偏向城市定位的SUV。虽然四驱系统加上2.0T发动机，使得Tiguan有足够的扭矩输出来应对一些难度较高的路面，但是较小的接近角以及短悬挂行程使得并不适合高强度的越野。

4、探岳X

探岳X是基于大众探岳打造的轿跑风格SUV，由于这款车的尺寸比较大，所以它有着霸气动感的外观造型，并且车内空间也非常宽敞，较高的实用性对于家庭用户而言是十分友好的。内饰方面一改大众以往的成熟稳重风格，在大屏幕的加持下显得非常科技。这款车在高低功率调校的2.0T发动机搭载下有着不错的动力表现，其中四驱版本车型也有着不错的越野能力。

5、 探影TACQUA

探影是一汽大众旗下的一款小型SUV，其主打的是年轻时尚，上下班开挺好的满足家用没问题。它的卖点是后排比较宽敞，符合消费者对这一级别车型的使用场景。此外，配置的丰富度环顾整个市场都找不到可以一比的，只有自主品牌才可以看到。当然了，大众的品牌价值也不容忽视。不过终归是合资车，和众多同级对手一样，这款车车内廉价感会比较重。

大众SUV车型有途锐、途观(进口)、葛覃T-Roc、谭跃、途观、途悦、途昂、途观l，其中途乐和途锐基本定位为大中型SUV，而大众途乐是国内的专用SUV。它基于大众MQB平台打造，车身尺寸超过途锐。但在动力表现和豪华程度上，途锐明显更胜一筹。

大众的紧凑型SUV——途观和途悦。大众途悦是途观的替代车型。途乐上市后，目前的途观车型都面临停产。大众途悦定位为紧凑型SUV，产品定位低于途观L(中型SUV)；一汽大众现已推出两款SUV车型，谭跃(入门级中型)和葛覃(入门级紧凑型)，或将继续推出紧凑型SUV。

大众的中型SUV——途观L和谭跃。途乐定位为中型SUV，谭跃定位为入门级中型SUV。两款SUV车型相辅相成，进一步丰富了大众SUV产品线，为消费者带来更多的车型选择。2018年10月22日，一汽大众第二款SUV车型谭跃正式上市。共推出10款新车型，官方指导价区间为18.88-31.98万元。车身尺寸方面，新车车身长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm。

一汽-大众的SUV有：大众探歌、探山。大众宋探索定位于入门级紧凑型SUV，宋探索定位于入门级中型SUV，与上汽大众旗下的途悦、途冠L车型并不冲突。随着大众开始在中国全面覆盖SUV车型，一汽-大众还将分别推出一款标准尺寸中型SUV、一款紧凑型SUV和一款小型SUV。

途锐是大众的旗舰SUV车型，定位为大中型豪华SUV，基于MLB Evo平台打造。大众途锐与兰博基尼Urus、保时捷卡宴、奥迪Q7出自同一平台；2018年9月26日，大众全新一代途锐(2019款)正式上市，官方指导价区间为63.68-83.68万元。动力方面，途锐搭载3.0T涡轮增压发动机，标配4MOTION四驱系统，匹配8速手自一体变速箱。除此之外，途锐还将推出一款搭载2.0T插电式混合动力系统的新能源汽车。

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